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Les meilleurs commentaires

usernameGloumouf
Rien a voir.Ici, on a un système de « frein moteur » très puissant qui va jusqu’à l’arret du véhicule. Contrairement au mode classique des VE qui continue de rouler à quelques km/h.Sur mon VE, je n’utilise quasiment plus la pédale de frein (sauf freinage urgent). C’est un gain en confort incroyable. Il faut juste quelques km pour se faire à ce nouveau mode de conduite.Par contre, toute ces histoires de récupérations d’énergie, ça ne change rien.Quand on appuie sur la pédale de frein, le système commence à utiliser la régen pour freiner puis active les plaquettes si besoin. Donc à moins de piler au dernier moment à chaque fois, qu’on soit en REGEN1, 2, 3 ou 1-pédal, ça revient au même. Que ce soit en ville ou sur autoroute.Il est conseillé d’utiliser le mode « roue libre » sur autoroute pour économiser l’énergieC’est faux. Si on utilise bien la pédale, c’est pareil. Il suffit de ne pas relacher l’accélérateur comme un bourrin et ça revient au même.Pour ma part, le 1-pédale est un critère déterminant pour l’achat d’un VE.
usernameMHC
En soit, on a le nucléaire qui est décarboné et on a jamais eu besoin du photovoltaïque.Les premiers contrats de rachat ont été signés à des tarifs totalement abusifs pour 20 ans. Ca coute un fric fou à EDF de racheter toute cette énergie au-dessus du coût de production du nucléaire. Et qui paye ce rachat à des prix abusifs, ce sont les français !!Les installations avec « intégration au bâti » bénéficieront toujours du tarif de 60.2 c€ / kWhUn rachat à … 60.2 centimes du kWh, c’est d’une ânerie incommensurable. Et en même temps, une certaine couleur politique a fait du nuclear bashing alors qu’on avait justement une énergie pilotable, décarbonée et peu chère. Si seulement, on pouvait leur faire payer tous ces contrats de rachat de leur propre poche…
username
Plus rapide pour les fans de Chromium, utiliser Brave.
usernameMattS32
Non. Il y a eu des études sur le sujet, avec une mesure du temps nécessaire pour faire diverses actions, et si Tesla n’est effectivement pas le pire, c’est très loin d’être aussi efficace que des voitures avec des boutons physiques (Dacia Sandero, Volvo C40, Volvo V70) :( Une étude prouve que les vrais boutons sont mieux que les écrans tactiles )Quand aux commandes vocales, là aussi des études ont été faites, et ont montré que ça dégrade fortement l’attention du conducteur, même s’il ne lâche pas le volant et garde les yeux sur la route :
usernameLaurent M
Cette nuisance a explosé en 2024 et maintenant ce sont de faux numéros de portables les plus ennuyeux.
usernamelesoussou
J’avoue que c’est devenu un enfer. J’ai mon numéro depuis 14 ans, je suis obligé d’installer une application type Orange Telephone (anti spam) et de ne JAMAIS répondre aux numéros que je connais pas. Sauf qu’il m’arrive de louper des appels importants, de ne pas arriver à les rappeler tout de suite, bref c’est très très pénible.
usernametuxlevrai
Bah, oui, c’était une évidence,Un bouton à sa place que l’on tourne pour le volume, ça va plus vite que Menu / divertissement / audio / volume / moins !et on est pas obligé de quitter les yeux de la route.En 2 mots, c’est plus pratique.Mais, bon, le bon sens dans les services marketing, il fallait faire morderne, nouveau …
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