Quelle est la meilleure trottinette électrique ? Comparatif 2023

La relève est là chez Xiaomi avec cette Mi Electric Scooter 3 qui se positionne comme un très bon modèle milieu de gamme. Elle offre quelques promesses intéressantes qui ne font pas pour autant grimper le prix en flèche. Affichée à 449 €, elle met en avant les bénéfices d’un moteur électrique 300W nominal et 600 W en crête ainsi qu’un système de freinage à disque efficace.

Cette Mi Electric Scooter 3 offre de bonnes accélérations et une linéarité très appréciables qui permettent d’atteindre sa vitesse maximale de 25 km/h sans grande difficulté. Une performance bien tenue sur 70% de la charge de la petite batterie, y compris si la route parcourue accuse un petit dénivelé positif. La batterie peine à tenir l’autonomie annoncée par Xiaomi, mais nous ne sommes pas réellement surpris. Xiaomi promettait un freinage efficace, et la promesse est tenue : progressivité et mordant sont au rendez-vous.

Les gaines et l’étrier de frein ne passent pas inaperçus avec leur couleur bleue dans cette version grise. Mais la vraie nouveauté concerne le mécanisme de verrouillage de la colonne de direction, qui se veut plus fiable et plus robuste sans être pénible à manipuler. Si la tenue de route est plutôt bonne, on regrette que Xiaomi n’ait pas ajouté un système d’amortissement qui rendrait les déplacements plus confortables sur les chaussées dégradées. En contrepartie, la Mi Electric Scooter est assez légère en affichant à peine 13,2 kg sur la balance.

La Xiaomi Mi Electric Scooter 3 débarque avec de nouvelles aptitudes, à savoir un meilleur freinage et un moteur un peu plus puissant qui la rend plus agréable et plus rassurante à rouler. Et si on aime toujours sa légèreté et sa compacité, on regrette que son design n'évolue pas et que Xiaomi fasse toujours l'impasse sur l'intégration d'amortisseurs.

Avis aux grands rouleurs, voici une trottinette électrique qui répond à tous les critères du bon compagnon de route. La X600 de Smolt & Co bénéficie d'une conception robuste, d'une électronique puissante ainsi que d'un confort de conduite et une impression de sécurité qui n’ont pas manqué de nous séduire. Un modèle qui en a dans le châssis.

Les évolutions les plus importantes sont bien souvent celles qui ne se voient pas, à l’image de la gestion électronique, avec un contrôleur optimisé pour tirer le meilleur du moteur 600 watts (900 W en crête) et de la batterie puissante et de grande capacité. Sur la route cela se matérialise par un EDPM dynamique et volontaire, y compris lorsque les routes grimpent un peu. Une véritable atout, puisque la vitesse maximale bridée à 25 km/h est tenue sur l’intégralité de l’autonomie du produit qui est d’ailleurs parmi les meilleures.

La X600-S profite d’un double dispositif de freinage mécanique, à savoir des tambours « double cames » à l’avant et à l’arrière qui apportent un freinage plus mordant et progressif. Il vous faudra peut-être passer un peu de temps pour trouver le bon réglage, mais la différence se voit à l’usage ! Le large et long deck, comme les gommes tendres et les amortisseurs, offrent au rider une sensation de confort, de robustesse et de sécurité bienvenus. Le guidon réglable en hauteur parfait le tout en permettant d'adopter une posture idéale pour petits et grands et d'optimiser l’impression d'agilité de ce petit monstre.

Avec cette X600-S, Smolt and Co se positionne sur un marché déjà encombré avec un produit qui fait toutefois la différence par sa grande polyvalence, sa qualité de fabrication, son endurance et ses performances. Capable de répondre aux besoins des grands rouleurs, elle rejoint la liste de nos produits coup de cœur. Un regret : le constructeur ne propose pas d'application mobile pour configurer ce modèle ou en verrouiller l'utilisation.

Le marché de la trottinette électrique est tellement dynamique qu'on ne compte plus les modèles supposés aux différents besoins et budgets des utilisateurs. La TurboAnt X7 Pro se positionne parmi les modèles abordables et si sa note est généreuse c'est qu'elle coche aussi de nombreux de nos critères de test.

Cette X7 Pro marque sa préférence pour la circulation en ville, avec un guidon peu encombrant et maniable pour se faufiler à l'envi, et un deck pas très large (mais notre pointure 43 y a trouvé suffisamment de place). Une agilité agréable qui s'apprécie aussi au quotidien par la légèreté du produit : avec ses 15 kg, il convient à une utilisation multimodale. Mais cela ne rime pas avec fragilité, puisque cette trottinette promet d'accueillir des utilisateurs jusqu'à 120 kg. Difficile de dire si les performances suivront…

Il faudra lire notre test complet pour identifier les autres forces et faiblesses de la TurboAnt X7 Pro, mais il très important ici d'aborder l'un de ses gros atouts : sa batterie amovible. Logée dans la colonne de direction et facile à l'en extraire, elle offre deux avantages : recharger plus facilement chez soi, mais aussi dissuader les potentiels voleurs (à condition d'emporter avec soi le précieux accu).

La TurboAnt X7 Pro s'impose comme un modèle de référence sur le marché des trottinettes électriques compactes, légères et vendues à moins de 500 €. Un produit agréable à vivre, rassurant et finalement plutôt confortable et endurant pour un produit à ce niveau de prix.

Sur le marché des trottinettes électriques, la KingSong N8 fait partie de ces surprises que nous avons pris plaisir à tester. Pour un premier modèle de la marque KingSong à nous parvenir, la N8 a rapidement su montrer ses forces - et quelques faiblesses aussi - qui font de cette trottinette un engin agréable et fiable pour sillonner les villes.

Côté gabarit, la N8 peut sembler assez classique… à première vue. Mais très vite, ses nombreux atouts se font remarquer. La conception est robuste est bien pensée : rien ne craque sous les pieds, y compris sur les routes cabossées. On apprécie également les poignées rabattables, très pratiques pour transporter la N8 lorsqu’elle est repliée.

Elle ne figure pas parmi les modèles les plus compacts, mais avec son poids d'à peine 15 kg elle se révèle finalement assez simple à transporter ou à porter sur quelques marches. Côté conception, nous ne lui reprochons que deux choses : son guidon non-réglable en hauteur et son compteur aux indications limitées. Une critique palliée par un autre point fort, puisque cette N8 est dotée d’un module Bluetooth qui permet de la connecter à une application mobile.

Son moteur de 500 Watts alimenté par une batterie de grande capacité (10 Ah) et performante (48 Volts) permet de tirer le meilleur de cette trottinette sur les plus longs trajets. Nos tests (en hiver) nous permettent d’estimer son autonomie à plus de 20 km, mais elle sera fonction de votre poids et du type de routes pratiquées. Quoi qu’il en soit, elle reste très agréable à conduire et, surtout, rassurante. Sa tenue de route très bonne et son confort satisfaisant. Elle est malheureusement dépourvue de suspension à l’avant, mais ses poignées absorbent quelque peu les secousses.La cerise sur le gâteau, c’est sans aucun doute son double freinage mécanique, composé d’un frein à disque à l’arrière et d’un frein à tambour à l’avant. Faites donc le bilan, à 699 euros, la KingSong N8 propose une bonne autonomie, une bonne puissance et une conception qui lui permet d'être rassurante et sécurisante. Sans oublier que l’application mobile permet de gérer la N8 depuis son smartphone et d’en connaître également l’état de santé.

La KingSong N8 (alias KS-N8) est une trottinette urbaine très efficace. Son autonomie est convenable et, surtout, le choix d'un moteur couplé à une batterie performante en fait un produit polyvalent. Le double freinage mécanique, ainsi que la suspension et la construction robuste en font un modèle fiable et rassurant. A 699 euros, la promesse est tenue.

Pour OneMile, créer des produits un peu « décalés » sur le marché des nouvelles mobilités est presque une marque de fabrique. Nous avions pu le constater avec la Halo City, et cela se vérifie à nouveau avec la OneMile S8 : une trottinette électrique qui se démarque (un peu) par une conception originale. Est-ce que cela sera suffisant pour vous séduire ?

Le premier élément important sur la S8 concerne son étanchéité certifiée IPX5 par l’association d’inspection technique TÜV Rheinland mandatée pour les tests par OneMile. Il faut dire que dans sa conception, la S8 fait des choix malins en faveur de l’étanchéité. Ainsi, sa batterie n’est pas intégrée dans le deck, mais dans la colonne de direction. Elle est ainsi moins exposée aux projections d’eau, mais, surtout, cela a permis à OneMile de rendre la batterie amovible. Une autre originalité et un autre point fort en faveur de cette S8 qui pourra rester dans au garage ou un local vélo pendant que l’accu fera le plein sur une prise à domicile ou au bureau.

Concernant le confort de conduite, la S8 s’avère rapidement assez classique, avec néanmoins une bonne linéarité dans ses modestes performances. En effet, le moteur 350 watts est alimenté par une batterie 48 Volts et 10 Ah qui permet à la S8 de conserver une allure aux alentours des 20 à 25 km/h jusqu’à ce qu’elle soit à plat ou presque. Pour le reste, c’est assez classique. La S8 est bridée à 25 km/h et en raison de sa conception elle se montre assez agile. Un avantage que certains utilisateurs moins à l’aise avec ce type d’EDPM pourraient percevoir comme un manque de stabilité.

Sa signature lumineuse à l’avant vous rend parfaitement visible des autres usagers de la route, sauf à l’arrière où le feu de stop est d’une efficacité ridicule. Heureusement, le port d’un vêtement ou d’un équipement réfléchissant est obligatoire.

La OneMile S8 a su nous convaincre par les multiples atouts qu'elle offre : sa batterie amovible, son étanchéité, son autonomie (mesurée par temps froid et sous 90 kg)… on apprécie même la poignée de transport qui sera pratique pour sécuriser la S8 avec un cadenas. Mais bien des éléments restent perfectibles. A 790 euros, du Bluetooth et une application mobile aurait été les bienvenus.

Si vous êtes plutôt à la recherche d'une trottinette électrique souple et rassurante, cette Z8 Pro est faite pour vous. Son moteur est configuré de la sorte que les accélérations sont douces et linéaires, tandis que ses amortisseurs gomment les aspérités de la route.

La conduite Z8 Pro fait un choix catégorique, celui de miser sur une conduite toujours très douce et très coulée. Son moteur de 500 watts est pourtant volontaire et vous tracte jusqu'à 25 km/h sans trop de difficultés, mais l'ensemble manque de dynamisme. Avec une autonomie impressionnante et une fabrication robuste, la Z8 Pro constitue un bon investissement en dépit de son prix élevé.

La Z8 Pro sait se faire apprécier par son originalité. Côté design d'abord, le constructeur a opté pour un coloris vert quasi militaire qui, s'il peut sembler un peu repoussant en photo, il en est tout autrement en vrai. La combinaison avec les bandes de grips noirs sur le deck et le côté baroudeur apporté pas ses drôles de suspensions lui donnent un look global vraiment différent et appréciable.

La Z8 Pro fait le choix délibéré d'une conduite tout en souplesse et nous avons eu du mal à nous y faire. Plutôt partisan des accélérations franches et des relances qui ne se font pas attendre, il faut se la jouer plutôt zen et bien anticiper. A sa manière, et compte tenu du prix, ce produit est réussi, jusque dans les accessoires avec sa clé de démarrage façon badge NFC.