Il y a quarante ans, Peugeot marquait l'histoire de l'automobile en introduisant la 205 GTi. En 2025, le groupe français n'est pas peu fier d'annoncer le retour de ce badge tant apprécié, avec sa nouvelle Peugeot e-208 GTi.
Lancée fin 2019, la seconde génération de la Peugeot 208 a rapidement rencontré le succès, notamment grâce à sa déclinaison 100% électrique qui a séduit un large public. Depuis la fin de l’année 2023, la citadine phare du constructeur sochalien bénéficie d’un restylage, marqué par quelques évolutions esthétiques et techniques, plus ou moins notables. Mais voilà que se profile… la version GTi !
Et voici la Peugeot e-208 GTi !
Officialisée en mars dernier par Alain Favey, la Peugeot e-208 GTi est désormais une réalité, avec une présentation qui a eu lieu il y a quelques jours maintenant, sur le prestigieux circuit des 24h du Mans.
Au cours de quatre décennies, le label Peugeot GTi a marqué l'histoire des voitures de sport avec plusieurs modèles de série reconnus pour leurs performances et leurs qualités dynamiques : 306, 206, 207, 208...
Au tour de la gamme Peugeot e-208 de s’élargir, avec l’arrivée d’une version GTi, marquant un retour emblématique aux racines sportives de la marque. Véritable concentré de performances, la Peugeot e208 GTi revendique 280 chevaux sous le capot et abat le 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes, s’imposant ainsi parmi les références les plus dynamiques de son segment.
Un hommage permanent à la 205 GTi
Esthétiquement, le côté GTi se traduit par une carrosserie rabaissée de 30 mm, sans oublier des voies avant et arrière élargies de 56 et 27 mm. À cela s'ajoutent des roues de 18" badgés Peugeot GTi, avec une structure perforée qui rappellera des souvenirs aux adeptes de la 205 GTi.
Les arches de roues ont également été élargies, avec la présence d'une ligne rouge (coucou la 205 GTi là encore), tandis qu'un spoiler a été ajouté au bas du pare-chocs avant. Le diffuseur aérodynamique spécifique situé sous le pare-chocs arrière, qui intègre un nouveau petit feu antibrouillard à LED, a été teinté en noir brillant.
Côté coloris, la Peugeot e-208 GTi dispose d'une carrosserie rouge vif exclusive, parce que « le rouge, ça va vite » (et que c'est accessoirement un autre clin d'œil à son illustre ancêtre).
À bord, la moquette, les sur-tapis et les ceintures de sécurité rouges créent immédiatement une ambiance sportive. Le design sportif et élégant des sièges avant spécifiques, avec appuie-têtes intégrés, rend hommage au design des sièges de la 205 GTi 1.9, tandis que le volant compact est composé de cuir rouge perforé sur ses côtés, d'alcantara sur ses parties supérieure et inférieure, et d'un emblème central qui devient également rouge.
Le moteur électrique M4+ de la Peugeot e-208 GTi est produit à Trémery, dans l'est de la France, et développe 280 ch pour un couple de 345 Nm. La batterie électrique CATL d'une capacité brute de 54 kWh bénéficie d'une gestion optimisée qui la protège lors d'une utilisation sportive ainsi qu'un système de refroidissement spécifique. Peugeot évoque une autonomie de 350 km en cycle mixte WLTP.
Évidemment, Peugeot promet avoir également retravaillé le châssis de cette version GTi, pour « un compromis idéal entre efficacité en conduite sportive et confort au quotidien ». Le freinage est quant à lui assuré par des disques avant d'un diamètre de 355 mm avec des étriers fixes à 4 pistons, tandis qu'à l'arrière, on retrouve les étriers de la Peugeot e-208 d'origine.
Commercialisation prévue au tout début de l'année 2026.
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