La filiale de Samsung Harman travaille sur un système d’alerte automatisé embarqué, qui détecte les dangers sur la route sans intervention humaine. Son ambition : remplacer les applis communautaires comme Waze.
- Harman, filiale de Samsung, développe Ready Aware, un système d'alerte intégré qui détecte automatiquement les dangers routiers.
- Ready Aware utilise des capteurs des voitures pour éviter les signalements manuels, envoyant des alertes fiables en temps réel.
- Le système est prêt pour une intégration massive, mais nécessite l'adoption des fabricants et des véhicules connectés.
Qu'ils s'appellent Waze, Coyote ou Google Maps, ils font partie des applis qu’on ouvre presque sans y penser dès qu’on prend le volant. On y signale un bouchon, un objet sur la chaussée, un radar mobile. Mais tout repose encore sur les conducteurs. Chez Harman, on s’est demandé pourquoi les voitures ne pourraient pas s’en charger elles-mêmes.
La filiale de Samsung a conçu un système qui repère automatiquement les dangers grâce aux capteurs embarqués. Plus besoin d’appuyer sur un bouton ou de jeter un œil au téléphone. L’alerte part toute seule, transmise aux véhicules alentours. Le dispositif s'appelle Ready Aware. Il a été dévoilé au Mobile World Congress, puis présenté à nouveau début mai à Munich. L’idée est simple, il sagit de faire des voitures connectées des éclaireurs silencieux, capables de prévenir avant même que l’humain ait le temps de réagir.
Des capteurs à la place des signalements manuels
Waze fonctionne grâce à ses utilisateurs. Ce sont eux qui prennent la main pour signaler un incident ou une difficulté sur le trajet. Ready Aware utilise un autre principe. Le système s'arroge directement les services des caméras, le LiDAR et les capteurs déjà présents dans les voitures. Il détecte de lui-même les freinages brusques, les changements de voie répétitifs, les objets sur la route, les feux défectueux ou les modifications de limitation de vitesse. Aucun geste n’est demandé au conducteur, comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous.
Harman a conçu ce système pour qu’il soit adaptable. Les alertes sont envoyées à partir des véhicules vers un cloud central, où elles sont comparées et classées en fonction de leur fiabilité. Plus plusieurs véhicules détectent un même événement, plus la confiance accordée à cette alerte augmente. Le fonctionnement s’inspire donc de l’approche collaborative de Waze, mais sans le moindre clic ni message à rédiger.
Le système est aussi pensé pour évoluer dans le temps. Des mises à jour OTA (Over The Air) permettent d’élargir la liste des éléments détectés. Il peut donc s’adapter à de nouvelles situations ou à l’évolution des règles de circulation, à condition que le véhicule reste connecté.
Une technologie prête pour l’intégration, sous conditions
Harman assure que son système est prêt pour une intégration à grande échelle. Il peut être installé à distance sur des véhicules déjà en circulation, du moment qu’ils disposent des bons capteurs et d’un système d’infodivertissement compatible Android ou Linux. L’entreprise indique que 50 millions de véhicules dans le monde seraient déjà techniquement capables d’en profiter.
Mais pour que ce système soit réellement opérationnel, il faut que les constructeurs automobiles s’en emparent. Ready Aware ne peut fonctionner que si le véhicule embarque les équipements nécessaires, et si la connexion 4G ou 5G permet la transmission continue des données. À Munich, Harman a expliqué que chaque constructeur intéressé doit fournir ses propres exigences techniques pour intégrer la solution dans ses modèles.
Ce verrou n’empêche pas la filiale de Samsung de croire en son concept. En déléguant entièrement la détection aux véhicules, elle promet une meilleure réactivité, sans alourdir la tâche du conducteur. Reste à voir quels constructeurs feront le premier pas, et si le public acceptera de faire confiance à une technologie invisible, sans contribution humaine directe.
D'autres systèmes embarqués plus classiques, comme l'avertissement de franchissement de ligne ou l’assistance au freinage, ont déjà été adoptés sans résistance. L’idée de Ready Aware pourrait donc faire son chemin, à condition d’être perçue comme fiable, et surtout, utile dans la vie réelle.
Source : Auto Evolution, Harman
