Quel est le meilleur vélo électrique ? Comparatif VAE 2023

Typé sport et puissant malgré une vocation d’urbain branché aux petites roues, l’iWeech joue sur plusieurs tableaux. Sa réussite est d’associer application, alarme avec suivi et pas d'écran ni ne boutons sur le guidon. On démarre, on s’assoie, on pédale, et c’est tout. L'utilisateur pourra trouver ses infos de conduite sur l’application, bilan de trajet, ou le périmètre d’action permis par la grande autonomie. Le VAE est ainsi onéreux, mais comment lui reprocher ? Et made in France, peuchère !

Urbain à position sportive, moderne venant de la vieille cité phocéenne, ultra-connecté mais à conduite simple comme un vélo classique, l’iWeech joue les contradictions. Et on aime ! Ce VAE mise sur la praticité avec son unique potence rotative et un poids léger, et se révèle donc très maniable. Il ne lésine pas non plus sur la puissance avec un moteur 90 Nm et une batterie frôlant 500 Wh, tout en jouant la vitesse unique et un pédalage adaptatif en temps réel. Sa force réside ainsi clairement dans l'électronique, où l’iWeech adapte le pédalage en fonction de vous et de son environnement.

Résultat : un prix haut de gamme normal pour une marque naissante, à assemblage français et toutes ses qualités. En plus, le constructeur propose parfois des réductions (assez conséquentes, jusqu'à 500 € !) à l'occasion d'événements. Que demande le peuple ?

Cette seconde mouture du vélo Mad vient corriger les défauts de la précédente version. Il conserve son aspect à cadre hésitant entre ouvert et VTC, son poids léger et ses touches vintage. Sa batterie autorisant 70 km est à peine visible, son moteur plus petit mais puissant avec moins d’effort, et l’écran est bien plus sympa. Fabriqué en France et sous la barre des 2 000€, on lui cède encore son dérailleur moyen et un porte-bagage manquant pour un vélo électrique supposément citadin.

De retour avec de multiples nouveautés, le Vélo Mad garde un rapport prix/prestations très satisfaisant. Armé d’un style peaufiné, il campe sur les mêmes roues 26 pouces aux pneus (encore trop fins) WTB, mais garde son poids sous la barre des 19 kg. Sa batterie parfaitement intégrée et toujours amovible est de plus grande capacité, ce qui permet au Mad L'Urbain 2 de dépasser 70 kilomètres sans problème. Son moteur lui offre aussi plus de polyvalence, avec 60 Nm, mais son dérailleur 10 vitesses et boutons poussoirs sont peu pratiques. Heureusement, l’écran couleur est à larges commandes, guidant 4 modes bien étagés.

Disponible à 1 990 € avec son cousin Le Sport, le Mad L’Urbain 2 n’a pas un équipement dingue mais propose de nombreuses options. Il est livrable gratuitement à domicile ou via le réseau Fnac-Darty.

Destiné à de courts trajets et uniquement citadins, le Décathlon Elops 120E se plait essentiellement sur le plat. Si sa prise en mains n'est pas des plus intuitives et l'autonomie un peu juste, ce vélo électrique est une bonne solution d'entrée de gamme et sera idéal pour se familiariser avec les VAE.

Le Décathlon Elops est l’entrée de gamme des vélos électriques de Décathlon. Il est l’évolution du modèle antérieur 500E et partage ses composants avec les autres modèles. Malgré un prix très bas, il ne parait pas low-cost grâce à quelques éléments comme l’intégration de l’éclairage, le carter de chaîne ou la finition du cadre.

Confortable sur plat et bitume seulement, son centre de gravité haut et son poids important amputent ses performances, déjà peu élevées. Suffisant en mode maximal 3 pour effacer les pentes, il se destine surtout à de courts trajets, du fait d’une batterie autorisant entre 20 et 55 km. Il est disponible à 899 €.

Sorte d’hybride entre l’urbain et le VTC, le Medeo T9 hésite sur le style mais ne lésine pas sur la qualité ni les équipements Bosch de référence : moteur répond immédiatement, écran basique et petite batterie pratique à manipuler. Malgré son confort excellent, ce vélo électrique pèche par son dérailleur classique peu adapté à la ville - mais il offre une bonne autonomie et est abordable financièrement.

Vélo électrique hésitant entre VTC et urbain, ce Medeo T9 est polyvalent grâce à sa fourche suspendue, lui conférant un excellent confort. Bien construit et au bon écran, le style reste un peu quelconque dans cette version cadre haut, car mieux réussi en cadre bas. Cependant, ce dernier donne une batterie arrière, alors que celle de ce modèle est centrale et pratique à manipuler.

Bosch signe aussi l’excellent moteur, de couple suffisant et au répondant exceptionnel. Il réduit l’écart entre modes, et surtout fait oublier en partie le dérailleur classique. Malgré l’absence d’aspect connecté, le prix de du Gazelle à 2 499 € n’est pas trop élevé, sachant qu’il propose une plus grande batterie en option et que la gamme possède de nombreux modèles.

Les premiers modèles de la branche vélo électrique de Harley Davidson sont réussis grâce à leur construction solide, leur moteur très vif et une autonomie monstre. Le Rush/CTY brille encore plus avec une transmission auto, le Mosh joue le single speed. Le prix élevé est justifié, même si on regrette la selle trop fine, l'absence d'application et le manque de choix dans les coloris et les options.

Harley-Davidson fait une entrée remarquée sur le marché du vélo électrique avec des premiers modèles « Rush » et « Mosh ». Bénéficiant d'une construction solide et d'un moteur particulièrement vif, ils peuvent se targuer de proposer une autonomie impressionnante jusqu'à 190 km pour le Rush ! En revanche, les amateurs de vélos connectés passeront leur chemin (Harley ne propose aucune application) et le choix dans les coloris et les options reste assez limité.

On ne peut trouver les vélos Serial 1 que dans les points de vente Harley-Davidson, le constructeur ne proposant pas de vente en ligne. Si vous cherchez du made in France il faudra vous rabattre sur un autre modèle, ceux-ci étant fabriqués à Taïwan.

Haut du panier de la marque O2feel, cet iSwan City Boost 8.1 est un vélo électrique brillant par son confort, que ce soit via suspension amortie ou la transmission automatique (ou manuelle). Puissant ce qu’il faut et à deux batteries au choix de grande autonomie, le VAE est cher mais mérite son tarif, faisant oublier quelques défauts de son écran ou des passages de vitesses.

Au sein d’une gamme de vélos électriques urbains, l’iSwan City Boost 8.1 figure en tête de proue de la marque O2feel. Son style hollandais avec quelques touches de modernité est très plaisant et offre un bon équipement, un bon choix de tailles et réglages, mais malheureusement pas de choix de coloris.

Il repose sur des composants Shimano rôdés et de qualité, même si le passage des vitesses est perfectible. Au guidon, ce VAE offre un confort de haut rang permis par la suspension avant et des pneus Schwalbe généreux. Sa puissance est suffisante, la transmission auto simplifiant la conduite avec possibilité de vitesses manuelle. Son autonomie de base est déjà large et une plus grande batterie est proposée en option, avec une recharge longue de 7 heures cependant. Tout ceci a un prix, 3 799 €, que tout le monde ne pourra pas sortir.

Apportant une bonne autonomie et un confort très correct, le Shiftbikes est un vélo électrique très polyvalent. S’il comporte quelques défauts inhérents à toute jeune marque, il sait les faire oublier avec son équipement complet pour un prix très contenu. Reste à déployer un réseau plus large de boutiques, mais ce n’est que le début de leur aventure.

Fraichement débarqué dans le milieu de gamme des VAE, Shiftbikes est une marque française voulant « mettre des gens sur des vélos ». Pour un premier essai c’est assez concluant, à peaufiner côté pratique. On apprécie la grande autonomie qui permet de parcourir 70 km sans problème. Il offre en plus un bon confort, couplé à un capteur de rotation.

On lui pardonne ses défauts, d’autant que le prix est très raisonnable avec un assemblage en France. A 1 899 €, ce vélo électrique offre beaucoup comme les freins hydrauliques, un porte-bagages ou un anti-vol de roue. Dommage qu’il n’ait qu’une version, une taille et deux couleurs.

Peu confortable et à l'autonomie moyenne, le Voltaire est à réserver aux petits trajets. Dommage, car ce vélo dispose d’un charme à part, d’une conduite très souple et d’équipement soigné. Ce VAE français est aussi un peu cher, mais la qualité est là, en plus de la sécurité via alarme et position GPS sans faille.

Arrivé sur le marché au printemps 2021, le Voltaire met l’accent sur le style et la sécurité. Fabriqué en France, il joue le côté rétro à fond sans oublier de limiter le poids et ses dimensions. Aisé à conduire avec son moteur puissant et un vecteur de couple, il est toutefois un peu inconfortable et manque d’autonomie : on a eu du mal à dépasser 40 km par charge…

Un peu cher avec ses 2 390 €, le Voltaire apporte tout de même un charme unique sur le marché des VAE et rompt avec les habitudes avec un écran intégré et un lot alarme/GPS appréciable. Si le passage des modes forcé sur application vous est égal et que vous cherchez un bon VAE urbain sur petites distances, ce modèle est fait pour vous !

Le Reine Bike est un vélo à assistance électrique complet proposant un positionnement assez haut de gamme, en contrepartie d'un prix que certains trouveront probablement élevé, surtout pour la version connectée. Son style et ses grandes roues en font un sympathique compagnon du quotidien. Dommage que son poids soit trop important, ce qui pénalise son confort sur chaussées dégradées et sa maniabilité en ville.

Reine Bike est une nouvelle marque française apparue en 2021 avec un vélo électrique haut de gamme. Clubic ne pouvait pas l’éviter dans ce comparatif, car il a plein de qualités. On apprécie son look atypique, façon chopper ou fat-bike, et ses couleurs osées, même si les équipements ne se fondent pas aussi bien que sur certains concurrents. Le Reine Bike est très agréable à conduire, avec le confort de ses grands pneus et de la selle rembourrée.

Son moteur puissant de 80 Nm apporte une excellente souplesse, vives accélérations, et efface l’effort en pente. L’autonomie minimale de 70 km est permise par une grande batterie de 504 Wh, mais ajoute un poids au vélo, qui est déjà très lourd avec près de 27 kg du la balance. L’aspect connecté est bienvenu avec la géolocalisation, le blocage et l'alarme, mais ne justifie pas le prix élitiste du Reine Bike en version Connecté à 3 790 €.