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L'objectif de Volkswagen est désormais annoncé : le groupe veut vendre un million de véhicules électriques d'ici 2025. Mais la société a aussi prévu un plan concernant les batteries usagées de ses véhicules.
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C'est à la veille de l'ouverture officielle des portes du salon IAA de Francfort à la presse que le constructeur allemand a enfin dévoilé l'ID.3. Voici donc la première née d'une famille de véhicules électriques dont les tarifs démarrent à moins de 30 000 euros.
Le groupe américain Ford et la multinationale allemande Volkswagen ont officialisé leur nouveau partenariat articulé autour d'une stratégie axée sur les voitures électriques et autonomes. Une alliance dans laquelle chacun y trouvera son compte.
Selon le Financial Times, Volkswagen n'a pas renouvelé son contrat avec Aurora, start-up spécialisée dans les voitures autonomes. L'entreprise se rapprocherait d'Argo, le concurrent d'Aurora et partenaire privilégié de Ford.
Dans l'espoir de se racheter une image et de tourner la page du dieselgate, Volkswagen tente de faire son mea-culpa dans une vidéo teasing de son futur van électrique I.D. BUZZ.
Lancées début mai, les précommandes de l'ID.3 enregistrent un succès toujours plus grand au fil des semaines : sur les 30 000 modèles disponibles, 20 000 ont déjà trouvé preneurs.
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Pas encore lancée, la famille de voitures électriques ID de Volkswagen s'agrandit avec un nouveau concept-car de SUV 7 places I.D. Roomzz présenté au salon automobile de Shanghai.
Forte d'un gargantuesque budget dédié à l'électrique, Volkswagen réfléchirait à développer puis commercialiser une voiture électrifiée entrée de gamme susceptible de marcher sur les plates-bandes de la Peugeot e-208.
Le groupe Volkswagen et Northvolt créent le consortium « European Battery Union » (EBU), pour participer au financement de la recherche, du développement et de la mise en œuvre industrielle des technologies de batteries.
Dans un nouveau communiqué de presse, le groupe Volkswagen expose ses ambitions à moyen et long terme en matière de véhicules électriques. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que le fleuron allemand ne fait pas dans la demi-mesure.
Ford et Volkswagen auraient engagé des négociations dans le cadre d'un investissement d'1,7 milliard de dollars dans Argo, start-up soutenue par l'Américain et spécialisée dans la conduite autonome.
Le groupe Volkswagen a levé le voile sur un plan d'investissement de 44 milliards d'euros. Objectif : booster le développement de la mobilité électrique, des véhicules autonomes et des différents services de mobilité.
Le constructeur automobile allemand Volkswagen vient d'annoncer l'intégration de Siri, l'assistant vocal d'Apple, dans ses véhicules via son système Car-Net.
Volkswagen travaillerait sur un mini-SUV électrique au prix d'achat très agressif : moins de 20 000 euros, et ce pour tenter de concurrencer Tesla, dont le Model 3 débarquera bientôt en Europe.
Le constructeur auto Volkswagen et Mobileye, une filiale d'Intel, prévoient de lancer leur service de voitures autonomes électriques dès 2019, en collaboration avec Champion Motors, un importateur majeur du pays.
Un tribunal allemand est en charge d'évaluer la responsabilité du constructeur dans cette affaire, afin de déterminer si les investisseurs auraient dû être informés plus tôt de la mise en place du dispositif d'invalidation.
Les véhicules électriques ont le vent en poupe. Il faut dire qu'avec la fin annoncée des réserves de pétrole du monde entier d'ici à quelques années, la majeure partie des grandes entreprises d'automobile commencent déjà à prévoir la future révolution à laquelle nous allons devoir faire face concernant notre façon de nous déplacer. C'est dans ce cadre que la marque Wolkswagen a récemment annoncé la mise en place d'un nouveau service d'auto-partage de véhicules électriques.
Repoussé par ses premiers choix Mercedes-Benz et BMW, Apple a décidé de signer avec l'allemand Volkswagen pour transformer des camionnettes en navettes autonomes destinées aux déplacements des salariés Apple.
Les constructeurs historiques préparent leurs réponses aux différentes voitures électriques de Tesla, selon les sources de plusieurs publications automobiles bien informées.
En septembre dernier, le constructeur automobile allemand était reconnu coupable de tricherie auprès de ses consommateurs. Les autorités lui reprochaient d'avoir développé un algorithme, compris dans un logiciel embarqué capable de détecter certains tests anti-pollution. Grâce à eux, Volkswagen a pu faire croire, à tort, que plusieurs de ses modèles étaient peu polluants.
Volkswagen se rachète une conduite. Suite au scandale des émissions, le constructeur multiplie les initiatives en matière d'écologie. Un mois après avoir présenté deux véhicules 100 % électriques au CES, il s'imagine chef de file de la transition énergétique en Europe.
La marque allemande indique que l'ensemble de son logiciel dédié aux résultats antipollution sera revu. Un vaste correctif sera déployé par Volkswagen dès 2016.
