Avec son électrique ID.2, Volkswagen va nous refaire le coup de la Golf GTI/GTX (au prix fort)

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

20 mars 2023 à 15h45

Le responsable du développement technique chez Volkswagen a confirmé l'arrivée d'une version sportive de l'ID.2all.

On devrait donc bientôt pouvoir rouler à bord d'une compacte électrique GTI/GTX signée Volkswagen !

Volkswagen travaille sur une version sportive de l'ID.2all

Cela vous a peut-être échappé, mais il y a quelques jours, Volkswagen levait le voile sur un nouveau concept 100 % électrique : ID.2all. L'idée est ici de proposer une nouvelle voiture électrique « pour tous », avec un prix inférieur à 25 000 euros.

Si la présentation officielle de cette Volkswagen ID.2all de série est prévue en 2025 pour un lancement l'année suivante, Kai Grünitz, responsable du développement technique pour le constructeur allemand, s'est laissé aller à quelques confidences en ce qui concerne une déclinaison sportive.

Une ID.2 GTX… ou GTI ?

En effet, interrogé par Top Gear, ce dernier a admis que le groupe travaillait actuellement sur « une version sportive » de cette petite ID.2all. On sait déjà que ce modèle à venir sera conçu à partir d'une nouvelle version de la plateforme MEB, à savoir la MEB Entry, et que l'ID2.all devrait disposer d'un moteur de 166 kW (soit environ 226 ch). La version sportive pourrait ainsi grimper à 299 ch, empruntant le moteur de l'ID.5 GTX.

Kai Grünitz a d'ores et déjà confirmé que le véhicule à venir « sera une traction, et pas une transmission intégrale. » Ce dernier annonce également avoir un chiffre en tête en ce qui concerne la puissance, mais que cela reste pour l'heure une surprise.

Si la déclinaison sportive à venir ne fait aucun doute, la dénomination de cette version n'a pas encore été décidée. « Nous verrons bien s'il s'agira d'une GTI, d'une GTX… ou d'autre chose » indique Kai Grünitz. Affaire à suivre donc…. mais pas avant 2026 quoi qu'il arrive.

Source : Top Gear

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

Lire d'autres articles

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

Lire d'autres articles

Commentaires (30)

phoenix2

Avec un prix de base aux alentour de 25000€, c’est sur que la voiture (ve) vas redevenir un luxe, avec toutes les choses acquises avec qui vont disparaitre comme les voyages etc… un retour en arrière et des restrictions de mouvement aux prix fort, non merci !!

ayaredone

25000 euros, c’est trop cher ! J’aimerais bien connaitre la proportion de vente aux particuliers des VE par rapport aux entreprises. J’ai une question : pourquoi les VE sont aussi puissantes ? c’est nécessaire (pour l’autonomie ? + de batteries = plus de puissance automatiquement) ou c’est pour le fun et augmenter le prix ?

arbor111

Quand des escrocs (condamnés) de l’écologie veulent faire du « propre » il vaut mieux commencer par se méfier. Volkswagen définitivement grillé chez moi.

Nmut

Ce n’est pas pour augmenter mais plus pour justifier le prix. Comme le cout de possession n’intéresse pas les gens et qu’ils se focalisent sur le prix d’achat, c’est compliqué de vendre une électrique… Comme la puissance ne coute pas grand chose en électrique contrairement à la puissance pour une thermique, la comparaison doit se faire avec des véhicules thermiques performants (et chers). Le plus dingue dans tout ça, c’est qu’un véhicule électrique est bien plus agréable à puissance équivalente…

MattS32

ayaredone: J’ai une question : pourquoi les VE sont aussi puissantes ? c’est nécessaire (pour l’autonomie ? + de batteries = plus de puissance automatiquement) ou c’est pour le fun et augmenter le prix ? Ça permet d’avoir une voiture très réactive, avec de la reprise, même dans de fortes pentes. Avec les thermiques, avoir plus de puissance était compliqué, parce qu’il fallait un moteur plus gros, donc plus encombrant, plus lourd. Et surtout, un moteur thermique perd très vite du rendement quand il n’est pas exploité à la bonne puissance et au bon régime. Or même si tu met un moteur de 300 ch dans une voiture, en pratique la plupart du temps tu lui demandes moins de 50 ch (il faut moins que ça pour maintenir une vitesse de 130 km/h sur plat une fois lancé)… Donc un moteur surdimensionné, c’est certes des gains de confort, mais au détriment de la consommation. En électrique, tous ces problèmes disparaissent : même un moteur puissant, ça reste largement plus compact et léger qu’un moteur thermique, et le rendement est quasiment constant quelque soit la puissance demandée, donc un moteur très puissant n’engendre pas de hausse de consommation (en dehors de son impact sur le poids de la voiture, négligeable). Ensuite, il y a le problème du couple à basse vitesse. Si tu veux avoir à la fois du couple à basse vitesse et pouvoir atteindre les 160 km/h (vitesse max de l’ID.3) tout en ayant un moteur peu puissant, il te faut une boîte de vitesse. Ce qui alourdit la voiture, fait perdre en confort et augmente la consommation (chaque jeu d’engrenages supplémentaire dans la transmission fait perdre un peu en rendement global). Donc c’est largement préférable de mettre un moteur plus puissant plutôt qu’une boîte. Un autre point, c’est le frein moteur. La puissance que tu peux récupérer au freinage est directement proportionnelle à la puissance du moteur. Une voiture de 1.6 tonnes avec un moteur électrique de 70 ch, c’est tout a fait agréable à conduire (à condition d’avoir une boîte de vitesses), mais au freinage, tu peux pas récupérer autant d’énergie que si tu avais un moteur de 150 ch. Donc là encore, tu vas consommer plus. Après, faut savoir rester raisonnable. Une puissance de l’ordre de 100 kW par tonne, ou même 100 ch par tonne, c’est bien assez pour avoir tous les avantages. Au delà, c’est surtout du marketing : la puissance, le 0-100, c’est encore des arguments de vente qui font mouche auprès d’une partie de la population. Et comme en électrique c’est bien plus facile de monter en puissance qu’en thermique, les constructeurs en profitent.

fredolabecane

Malgré tout leurs efforts, les VW finissent toujours par ressembler a… une Golf.

rexxie

Et les intérieurs des nouvelles électriques sont tous copiés sur Tesla.

paulposition

rexxie: Et les intérieurs copient tous sur Tesla.

Nmut

La voiture a toujours été un luxe, même si effectivement, il y a quelques années on a atteint un « point bas » dans le cout et l’entretien. Mais quand on regarde les prix d’une thermique équivalente, ce n’est pas délirant, une Polo commence à 20000€. On peut considérer que l’équilibre entre thermique et électrique est proche. Les électriques ne sont plus réservées aux très gros rouleurs mais commencent à être rentables pour ceux qui roulent un peu plus que la moyenne. Il faut surtout maintenant que le marché de l’occasion commence, car pour le moment les occasions électriques sont pour le coup complètement inabordables.

phoenix2

Une Dacia est aux alentour de 12000€ (diesel), la voiture électrique la moins chère est aux alentour de 20000€ « une boite à chaussure en plus », on ne vit pas sur la meme planète, ou bien tu devrais descendre un peu sur terre !!

MattS32

Hé oui, le côté low cost mais bling bling, ça intéresse tous les constructeurs Cela dit, avec son vrai tableau de bord dans le champ de vision du conducteur, l’intérieur de VW reste incomparablement supérieur à celui d’une TM3, même si, comme Tesla, VW a abusé de la radinerie sur les boutons.

fri2

« La version sportive pourrait ainsi grimper à 299 ch » … en traction seulement ? là ils ont oublié de copier Tesla

Nmut

Il faut comparer ce qui est comparable. Tu ne trouveras pas de Sandero diesel à 12000€, et en boite auto en plus, tu rêves complètement. En plus il me semble que la Sandero n’est plus en diesel… Je dis en plus que quand on roule plus que la moyenne, c’est rentable, pas que tout le monde peut se l’offrir ou en a l’usage (il faut une borne personnelle)! Après, je te l’accorde, une Spring est quand même un peu juste (performance, équipement, finition) mais ça suffit largement pour faire les 100km par jour d’un banlieusard dans les bouchons pour aller au taf et cela revient moins cher qu’une Sandero diesel à 13000€ (prix d’une voiture récente à moins de 40000km).

Nmut

Avec un bon auto-bloquant et un bon contrôle de traction (super efficace en électrique), ça doit passer. Mais ça doit être « rigolo » à conduire…

MattS32

fri2: « La version sportive pourrait ainsi grimper à 299 ch » … en traction seulement ? Non, puisqu’ils parlent d’utiliser la motorisation de l’ID.5 GTX, qui a deux moteurs.

MattS32

Nmut: En plus il me semble que la Sandero n’est plus en diesel… Tout a fait. Faut minimum un Duster pour avoir du Diesel. 20900€. Contre 15800€ pour la Spring en France. La Sandero à 12000, c’est essence 65ch, et pour avoir la transmission auto c’est 16500€ mini.

Krypton_80

Nmut: Le plus dingue dans tout ça, c’est qu’un véhicule électrique est bien plus agréable à puissance équivalente… Pas nécessairement, on entre là dans le domaine du subjectif, comme les goûts et les couleurs. En ce qui me concerne, une voiture « agréable » ne se limite pas à un « 0 à 100 » en ligne droite. Elle sera donc soit une propulsion pour le plaisir, soit une intégrale pour l’efficacité, mais une traction no way.

Steph29

Dacia Spring 13699€ en sce65, la spring 15800€ bonus de 5000€ deduit, Même si je suis d’accord sur ton argumentaire sur le prix des voitures faut pas être caricaturale non plus. Après quand je vois le nombre de gros SUV sur la route je me dis qu’il y a un marché pour les voitures de plus de 30000€ électrique ou pas ,la plupart en LOA/LLD qui se retrouveront tôt ou tard sur le marché de l’occasion.

fri2

M3P : 377 kW (513 ch) M3LR : 324 kW (440 ch) M3S+ : 202 kW (286 ch ) la version sportive , waouh , 13 ch de plus que le modèle de base de la Tesla M3 no comment !

Steph29

Ou comment se faire le coup du lapin à l’accélération ! Les kinés vont avoir du boulot !

MattS32

Non, à moins de retirer les appuie-tête, ce qui n’est même pas forcément possible, pas de risque à l’accélération, on est bien maintenu dans une posture normale par le siège. C’est au freinage qu’il y a un risque.

Steph29

Je blaguais

Nmut

On parle de bagnole de tout les jours. Quand je veux me faire plaisir, je loue une caisse que je n’utiliserais surement pas en daily pour plein de raisons (cout, encombrement, praticité, agrément en ville / en bouchon, …), mais avec un « truc » en plus: gros moteur, ou décapotable, … Bref, pour tous les jours, une électrique même pas très puissante, c’est parfait pour moi. Mais comme tu le dis, les goûts et les couleurs. Et j’ajouterais les usages de chacun…

Krypton_80

Nmut: On parle de bagnole de tout les jours. Pas besoin d’avoir 500 cv et 5 m de long pour se faire plaisir, une simple Mazda MX-5 de 180 cv pour tous les jours, moi ça me suffirait étant célibataire !

Blackalf

Quelle affreuse couleur. Une MX-5, ça doit être en Soul Red Crystal et puis c’est tout.

Nmut

C’est vrai, c’est pas mal, mais oui, il faut être célibataire. Et pour faire 250km par jour, c’est moyen, non? Et pour les déménagements, c’est un peu juste aussi… Et ça n’a pas la sonorité d’un v8, ou même d’un bon v6 ou flat 6… Ni le coté dragster marrant pour quelques km (je n’ai pas les moyens de louer une P1, mais avec une Tesla, c’est quand même grisant pour une journée). Bref, chacun ses usages et ses gouts comme je le disais.

eagle6

Meuh non avec du 300mm à l’avant et une bonne direction assistée ça passe

StephaneGotcha

La voiture a rejoint les cartes graphiques. Le moyen de gamme (supérieur) d’hier équivaut au low cost d’aujourd’hui …

Alexzeyos

Et une NA qui plus est !

Krypton_80

Pour une femme oui, pour un homme, ça fait … bizarre. C’est quand même pas une Ferrari !

Blackalf

Pourquoi une voiture pareille devrait-elle d’un tristement banal gris, noir ou blanc ? Ca fait + de 6 ans que j’ai ma 2 rouge et presque toutes celles que j’ai croisées étaient rouges aussi, le noir/blanc/gris clair ou foncé est très rare. ^^

MattS32

Blackalf: Pourquoi une voiture pareille devrait-elle d’un tristement banal gris, noir ou blanc ? J’étendrai même à l’ensemble des voitures… C’est d’un triste dans les rues cette domination du blanc/gris/noir

Blackalf

Pour avoir eu les 3 : le blanc c’est salissant, le noir c’est encore pire, et le gris clair est si répandu que je devais souvent chercher ma voiture dans les grands parking. La Mazda, je la trouve au premier coup d’oeil. ^^ Le hic, c’est que comme j’y suis habitué et que presque toutes les 2 sont rouges, il m’est arrivé de ne pas pouvoir déverrouiller le coffre…parce que ce n’était pas la mienne, elle était un peu plus loin derrière un gros suv et je n’ai compris qu’en remarquant le n° de plaque de celle que j’essayais d’ouvrir.

juju251

Krypton_80: Pour une femme oui, pour un homme, ça fait … bizarre. C’est quand même pas une Ferrari ! Ah. Bah, déjà pourquoi genrer les couleurs ? Homme ou femme, la couleur est sur la voiture, non ?

Krypton_80

Blackalf: Pourquoi une voiture pareille devrait-elle d’un tristement banal gris, noir ou blanc ? J’imagine que c’est une question de culture. Dans certains pays, comme le Portugal, le noir est très populaire et pas synonyme de tristesse. Il est possible qu’en Europe, le marché concernant ce modèle précis soit majoritairement composé de Soul Red. En Amérique du Nord elle porte d’ailleurs aussi le nom de « Miata » et au Japon celui de « Eunos Roadster ». Les goûts et les couleurs peuvent aussi varier en fonction des continents.

Krypton_80

juju251: Homme ou femme, la couleur est sur la voiture, non ? Tout à fait, et le conducteur.trice est dans la voiture, c’est le même principe que pour les vêtements. En tout cas personnellement je n’aime pas les couleurs « flashy » ou « bling bling », quelque soit le modèle. Quant au fait de genrer les couleurs, je me base juste sur des statistiques qui avaient été publiées par des compagnies d’assurance, donc peut être que les hommes et les femmes ont des goûts différents dans le domaine de l’automobile.

Voir tous les messages sur le forum

Avec son électrique ID.2, Volkswagen va nous refaire le coup de la Golf GTI/GTX (au prix fort)

Volkswagen travaille sur une version sportive de l'ID.2all

Une ID.2 GTX… ou GTI ?

A découvrir en vidéo

Commentaires (30)

Top app & logiciels

Sur le même sujet