Volkswagen : l'ID.2all est-elle l'électrique que tout le monde attendait ?

Stéphane Ficca
Par Stéphane Ficca, Spécialiste hardware & gaming.
Publié le 17 mars 2023 à 11h30
© Volkswagen
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Surprise ! Volkswagen présente un nouveau concept électrique : l'ID.2all.

La voiture électrique « pour tous » à moins de 25 000 euros, c'est la promesse de ce nouveau véhicule.

Volkswagen ID.2all, c'est quoi ?

Très présent sur le marché de l'électromobilité avec sa très populaire gamme ID, le géant Volkswagen souhaite assurément revendiquer son statut de « voiture du peuple ». Pour cela, la marque offre un premier aperçu de son nouveau véhicule 100 % électrique, dont le tarif est inférieur à 25 000 euros. Son nom : ID.2all.

© Volkswagen
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Le constructeur allemand annonce que la version de série reposera sur la plateforme « MEB Entry » et constituera l’un des dix nouveaux modèles électriques que Volkswagen lancera sur le marché d’ici 2026.

Une voiture électrique « pour tous » ?

Bien sûr, malgré un tarif plus accessible, pas question pour Volkswagen de proposer un véhicule au rabais. La nouvelle ID.2all bénéficiera notamment du nouveau langage de design de la marque tout en proposant un haut niveau de technologie.

L’un des éléments de ce nouveau langage stylistique est le design des montants développé pour la première Golf. L’ID.2all sera la première Volkswagen à présenter une réinterprétation de cette signature visuelle. À bord, le fabricant promet un système d’infodivertissement intuitif, un large écran de contrôle situé derrière le volant ainsi qu'une barre de climatisation distincte.

Côté motorisation, cette Volkswagen ID.2all pourra compter sur un moteur électrique de 166 kW et 226 ch, sans oublier une autonomie WLTP théorique allant jusqu’à 450 kilomètres.

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Selon Kai Grünitz, membre du directoire en charge du service développement : « L’ID.2all sera le premier véhicule avec un moteur à traction de la plateforme MEB. Nous exploitons la grande flexibilité de notre plateforme modulaire électrique, et nous allons établir de nouvelles références en matière de technologies et d’aptitude à l’utilisation quotidienne grâce à la MEB Entry. »

Il faudra toutefois patienter encore un peu pour passer commande de cette nouvelle Volkswagen ID.2all, puisque le constructeur envisage une présentation officielle en 2025, pour un lancement l'année suivante. Cette année, ce sont la nouvelle ID.3, l’ID. Buzz à empattement long ainsi que la berline ID.7 qui feront leur entrée sur le marché.

Source : Electrek

Par Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Gloumouf

VW, pas chère? C’est louche non?

cpicchio

Clairement une concurrente de la future Renault 4 (comme la ID.1 sera la concurrente de la R5).

A court-terme, c’est dans ce segment qu’il y aura une augmentation des ventes car cela cochera toutes les cases (contrairement aux véhicules plus gros où l’on est vite limité en terme d’autonomie et avec des prix qui s’envolent).

cpicchio

V = Volks = peuple. Donc rien d’étonnant, c’est l’ADN de VW.

Dans le groupe, le premium, c’est Audi.

Gloumouf

Oui, je sais. Mais ça fait bien longtemps que c’est une marque semi-premium.
Aujourd’hui une golf ou une polo c’est bien plus cher que la concurrence, les options sont chères, l’entretien n’est pas donné etc.

S’ils retournent à leur ADN de « voiture du peuple » c’est tant mieux. Mais j’attend de voir.

darkneo2976

Tu as Skoda et Seat en dessous de VW. SkyROCK, ca a bien changé il ne faut plus se fier au nom.

xryl

25000 euros et voiture du peuple, ça colle pas. Même avec les barres de LED partout dans l’habitacle.

mikrocefal

25 000 euros et quand ça sort y’a 10 000€ de plus . Pffff!

Werehog

La comm’ marketing habituelle, c’est « à partir de 25.000€, jusqu’à 450km d’autonomie » et quand ça sort, le modèle à 25.000€ a 180km d’autonomie et le pack « autonomie » de 450km fait monter le prix à 40.000…

cpicchio

Je pense que l’on ne peut pas positionner aussi nettement la R5 vis à vis de la Zoé.

La R5 petite autonomie devrait remplacer la Twingo électrique et donc l’ID.1 (voiture de moins de 4 mètres). Et cela permettra, comme pour l’ID.1, avoir un prix abordable dans la même gamme de prix que la Twingo électrique.

Et pour la Zoé, si l’on préfère l’habilité, ce sera la R4, et si l’on préfère plus le côté ‹ fun › mais une autonomie identique à la Zoé grande autonomie, ce sera la R5 grande autonomie (mais avec une habitabilité un peu plus faible que celui de la Zoé si la version définitive ressemble au show car vu au salon auto de Paris).

cpicchio

Ah, l’image de la voiture Allemande en France…

VW a toujours cherché à avoir en France une image semi premium pour mieux pricer mais la réalité est que cela n’est plus le cas depuis que la Qualité n’est pas meilleure que chez les autres généralistes et que la finition intérieure n’est plus au niveau des meilleurs généralistes.

Sans compter que VW a des produits ‹ chiants ›, autant en design qu’en plaisir de conduite… donc rien pour rattraper la copie.

Et regardez les prix des concurrents (Peugeot par exemple), ils sont globalement du même niveau que ceux de VW. Les temps ont changé mais dans l’automobile, l’image de marque perdure longtemps…