Après le rapt d'un enfant, Volkswagen rend gratuite la géolocalisation de ses véhicules

08 mars 2023 à 15h50
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© Volkswagen
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En réaction au carjacking et à l'enlèvement d'un enfant de deux ans impliquant un véhicule Volkswagen, le constructeur automobile vient de rendre gratuit son service d'urgence Car-Net Safe & Secure pour cinq ans.

Le constructeur avait d'abord refusé de localiser la voiture concernée et l'enfant, faute d'un abonnement actif.

Le pire a été évité, mais l'affaire fait grand bruit

Voilà une polémique dont se serait bien passé le groupe Volkswagen aux États-Unis. Il y a quelques jours dans l'Illinois, une personne s'est fait voler sa voiture alors qu'elle était à l'intérieur avec son enfant de deux ans. La mère a été sortie de la voiture mais pas son enfant, qui a donc de fait été enlevé. Immédiatement contactée, la police a cherché à localiser le véhicule en utilisant la géolocalisation fournie par le service Car-Net Safe & Secure. Dans le cadre d'un enlèvement, les premières heures sont déterminantes, et on ne peut pas dire que le constructeur ait été d'une grande aide.

Dans un premier temps, Volkswagen n'a pas voulu localiser le véhicule, car la mère n'avait pas payé les 150 dollars requis pour profiter du service. Afin de ne pas perdre de temps, les forces de l'ordre ont payé la somme requise, mais il a encore fallu attendre de longues minutes avant que le service soit réactivé. Fort heureusement, l'enfant a été retrouvé sur un parking avant même que la localisation du véhicule ne soit fournie. La maman, enceinte de six mois, a été blessée et hospitalisée en urgence, mais son état serait stable.

Volkswagen reconnaît un grave manquement et réagit

Avec cette affaire, le constructeur automobile s'est offert une bien mauvaise publicité. Lors de l'appel au service Car-Net, les services de police se sont d'abord heurtés à un refus pur et simple, car la période d'essai était terminée. Suite à cela, 30 minutes ont été perdues, et cela n'aurait pas dû arriver. Volkswagen a reconnu une grave défaillance et a précisé qu'une procédure d'urgence était normalement en place pour des cas comme celui-là :

« Volkswagen dispose d'une procédure avec un tiers pour les services de Car-Net, afin de prendre en compte les demandes urgentes liées à l'application de la loi. Ils ont mis en place cette procédure avec succès lors de précédents incidents. Malheureusement, dans ce cas, il y a eu un grave manquement au processus. Nous analysons la situation avec les parties impliquées. »

Rachael Zaluzec, vice-présidente senior du service client et du marketing chez Volkswagen of America, a déclaré que le groupe souhaitait réparer son erreur et faire les choses bien. En conséquence, la souscription de cinq ans à Car-Net Safe a été rendue gratuite. Le service comprend également des alertes de collision, un suivi des niveaux, des besoins en termes d'entretien et donc des alertes en cas de vol, et la géolocalisation.

Source : Electrek

Mallory Delicourt

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Historien finalement tombé dans le jeu vidéo, je me passionne pour ces deux domaines ainsi que pour l'espace, les sciences en général, la technologie et le sport. Streameur en pointillé, j'ai tellement de jeux à faire que j'ai dû créer un tableur. Rédacteur newseur depuis 6 ans, j'aime faire vivre l'actualité aux lecteurs.

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Commentaires (18)

fredolabecane
Hommes infidèles, n’achetez pas ce véhicule sous peine d’avoir des soucis…
ayaredone
Il y a en un qui doit avoir perdu son emploi à cette heure
ezechielxae
« le groupe souhaitait réparer son erreur et faire les choses bien » oui il faut toujours sauver les apparences
Freya
$150, c’est donc le prix de la vie d’un bébé chez Volkswagen.
Bombing_Basta
Il ont encore de la marge, ça va, chez boeing, il a fallu 2 crashs de 737 max pour qu’ils rendent gratuit l’alarme indiquant une défaillance de la sonde pitot, impliquée dans les deux crashs…<br /> Life as a service, le monde 3.0…
Biggs
Quand on dit « le constructeur a refusé de localiser la voiture », c’est une formule de généralisation. Ce ne sont pas les instances dirigeantes de VW qui se sont réunies en conseil extraordinaire pour décider sciemment de refuser d’aider la police.<br /> C’est juste un employé lambda de seconde zone qui a pris cette décision malencontreuse, probablement parce que c’est comme ça que son protocole de travail l’exigeait : « si quelqu’un demande une géolocalisation et qu’il n’a pas payé, c’est non ». Et le gars n’a pas cherché plus loin.<br /> Si les flics avaient parlé à un manager avec un peu plus de jugeote et/ou de responsabilités, probable qu’il aurait obtempéré immédiatement.<br /> Ça ne veut pas dire que VW au complet est un ramassis de salopards sans cœur.
trollkien
Une autre école de pensée pourrait être que pour les parents, la sécurité de leur enfant ne vaut pas 150€…<br /> Je ne suis pas pro volkswagen et leur catalogue aux 1000 options plus chères les une s que les autres.<br /> Mais à un moment le client fait un choix aussi à l’achat.
MattS32
Biggs:<br /> C’est juste un employé lambda de seconde zone qui a pris cette décision malencontreuse, probablement parce que c’est comme ça que son protocole de travail l’exigeait : « si quelqu’un demande une géolocalisation et qu’il n’a pas payé, c’est non ». Et le gars n’a pas cherché plus loin.<br /> Ce n’était peut-être même pas techniquement possible. Il est tout a fait possible que le logiciel gérant le système n’ait pas été prévu pour gérer des exceptions et permettre la géolocalisation d’un véhicule dont le propriétaire n’a pas activé l’option.<br /> Et un tel blocage peut même partir à la base d’un bon sentiment, une volonté de protéger la vie privée des clients en évitant qu’un opérateur du service puisse espionner un client…<br /> trollkien:<br /> Une autre école de pensée pourrait être que pour les parents, la sécurité de leur enfant ne vaut pas 150€…<br /> Les parents n’ont pas forcément anticipé le fait que leur voiture risquait d’être volée avec le gamin à l’intérieur et que cette option géolocalisation pourrait alors aider à le retrouver…
MisterDams
Valable en France ?
philumax
« Si les flics avaient parlé à un manager » : t’es manager ?<br /> Le manager aurait fait comme « l’employé lambda », il aurait eu bien trop peur de se faire virer !
JohnLemon
À mon avis certaines oreilles ont dû sacrément chauffer à certains étages du siège. x)<br /> Par contre je suis étonné que la police n’ait pas pu simplement réquisitionner la géo-localisation, payant ou non. Logiquement c’est comme un refus d’obtempérer, ou alors les règles à ce sujet ne sont pas les mêmes aux US.
MattS32
JohnLemon:<br /> Par contre je suis étonné que la police n’ait pas pu simplement réquisitionner la géo-localisation, payant ou non. Logiquement c’est comme un refus d’obtempérer, ou alors les règles à ce sujet ne sont pas les mêmes aux US.<br /> Alors déjà, la police a rarement autorité pour ça, en général faut passer par un juge/procureur, ce qui peut prendre un peu de temps (en l’occurrence, si je me souviens bien, le gamin a quand même été retrouvé assez vite).<br /> Ensuite, faut pas oublier qu’il est possible tout simplement que le logiciel de gestion ne permette pas d’activer à la localisation s’il n’y a pas d’abonnement actif, sans possibilité de contourner le blocage. Auquel cas, en cas de réquisition judiciaire il faut d’abord patcher le logiciel, etc… ce qui là encore ne se fait pas en 5 minutes.
Be_Cool1
un peu court le raccourci, non ?
Bombing_Basta
En fait si, c’était possible, enfin c’est marqué dans l’article que ça devait l’être.<br /> *Volkswagen dispose d’une procédure avec un tiers pour les services de Car-Net, afin de prendre en compte les demandes urgentes liées à l’application de la loi. Ils ont mis en place cette procédure avec succès lors de précédents incidents. Malheureusement, dans ce cas, il y a eu un grave manquement au processus. Nous analysons la situation avec les parties impliquées.<br /> Bon après entre ce que dit VW et la réalité… Par exemple on ne sait pas le délais normal pour une telle procédure, qui doit être prévue à la base pour retrouver une voiture volée, et non un gamin volé avec la voiture.<br /> D’ailleurs le voleur non plus n’avait surement pas prévu le bundle, probablement pour ça qu’il a abandonné la caisse.<br /> Ça me rappelle un épisode de Malcolm ça au passage
JulienBache
C’était pas des sondes d’incidence mal calibrées?<br /> Les sondes Pitot c’est un Airbus d’air France pas loin de Brésil…
Bombing_Basta
En effet merci !<br /> Je n’étais pas sûr en l’écrivant, et oui les sondes pitot c’est pour la vitesse en plus je le sais.<br /> Alors que le MCAS repose sur l’inclinaison et c’est la sonde d’incidence qui est « coupable ».<br /> Le pire étant que je viens de regarder le docu netflix dessus le 737 <br /> PS : sonde pitot gelée si je me souviens bien pour l’airbus ?
Faisduvelo
Non, en tant que lecteur de Clubs, l’informatisation générale de tous les processus, ainsi que la fameuse RGPD mettent un carcan sur la quasi totalité de tout ce qui peut être fait depuis un ordinateur.<br /> En l’occurence, j’aimerais bien savoir, parmi les employés de VW, qui avait accès :<br /> à la localisation de la voiture qu’ils auraient pu transmettre oralement aux policiers sans avoir à débloquer la fonctionnalité pour le client<br /> à la capacité de passer outre la fin de la période d’essai pour pouvoir débloquer le service sans qu’il y ait eu paiement préalable.<br /> C’est ça la réalité informatique : quand bien même vous arriveriez à parler avec un humain, il faudrait encore trouver celui qui a le pouvoir de décider ET l’interface pour opérer le changement. Le principe d’un contrôle d’intégrité d’une BD, c’est précisément de ne pas laisser l’utilisateur sortir des processus tels qu’ils ont été prévus. Si le cas de figure n’était pas prévu à la mise en place du service, personne n’avait le droit de débloquer cette géolocalisation sans paiement. Et comme le respect de la vie privée devrait empêcher un employé de consulter la localisation d’un véhicule sans avoir au préalable reçu une autorisation écrite du client, le service était bloqué par un règlement et des contraintes informatiques, et il n’y avait pas grand chose à faire pour passer outre, quelque soit la position hiérarchique de l’interlocuteur.
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