ID.7 : découvrez les premières photos de la berline électrique signée Volkswagen

03 avril 2023 à 16h45
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© Hans-Otto Kruse – Braunschweiger Zeitung
© Hans-Otto Kruse – Braunschweiger Zeitung

La future berline électrique du constructeur allemand nous était apparue dissimulée sous 40 couches de peinture en début d’année ; la voici enfin sans son camouflage.

En janvier, dans le cadre du CES 2023, Volkswagen avait officialisé le prochain modèle de sa gamme ID : l’ID.7, une berline 100 % électrique inspirée du concept ID.AERO. Problème, lors de cette présentation, le bolide faisait honneur à l’expression « être maquillé comme une voiture volée » : il était dissimulé sous 40 couches de peinture électroluminescente. La semaine dernière, un lecteur du Braunschweiger Zeitung a toutefois eu l’occasion de croiser la belle sans cette surcouche de peinture ; il s’est empressé de la prendre en photo pour partager sa vision.

Plus de camouflage pour mieux passer inaperçue

Commençons comme il se doit par les présentations d’usage. L’ID.7 est une berline entièrement électrique qui fait logiquement partie de la gamme Volkswagen ID, laquelle comprend déjà les ID.3, ID.4, ID.5, ID.6 et ID. Buzz EV (notez que la marque a récemment présenté une ID.2all ainsi qu’une ID.1). Comme indiqué ci-dessus, l’ID.7 sera la concrétisation mondiale du concept ID.AERO présenté en juin 2022.

En début d’année, le constructeur allemand a présenté l’ID.7 sous une apparence spéciale pour le show. Sur les routes, l’ID.7 repérée par un lecteur du Braunschweiger Zeitung est nettement moins tape à l’œil (photo de couverture). L’unique cliché montre le véhicule simplement peint en blanc, dans une finition certainement bien plus proche de celles qui seront commercialisées.

Cette apparition s'est déroulée dans le cadre d’un essai routier à Braunschweig, une ville située dans le Land de Basse-Saxe (dans le nord de l'Allemagne).

Lancement prévu cet automne

L’ID.7, que vous pouvez considérer comme une Passat électrique, figure sur la liste des dix nouveaux modèles de véhicules électriques que Volkswagen prévoit de lancer avant 2026. Heureusement, si cette berline vous plaît, vous n’aurez pas à attendre aussi longtemps. Le lancement est en effet prévu avant la fin de l’année, au cours de l’automne.

Concernant les prix, tout dépendra des finitions, mais il faudrait compter au moins 50 000 euros et jusqu’à 70 000 euros. Parmi les atouts de ce véhicule, citons notamment une autonomie annoncée de 700 km et l’écran central de 15 pouces.

© Volkswagen
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Commentaires (27)

pfiandesio
50 a 70 000 € a ce prix ,ils vont se la garder longtemps. ils s’imagine que les gens ( 1500/2200 mois )vont pouvoir se la payer …
StephaneGotcha
Ça se dit comment voiture du cadre en allemand?<br /> Parce que le peuple ne fera que la regarder passer dans la rue.<br /> Et certainement même pas au volant d’une ID.2<br /> (ID.2 devant démarrer à 25.000 finalement)
Nereus
Non mais les autres gens qui hésitent entre une Tesla 3 et une bmw i4 de base auront un autre choix possible.
zoup01
Oui tout à fait…<br /> Avec 4,94m de long, elle va aussi concurrencer la Mercedes eqe berline ( en moins chère).
userresu
Entre 50K€ et 70K€…<br /> Et quand on voit les ZFE qui rentrent en service et qui vont devenir de plus en plus drastique vis-à-vis du niveau des Vignettes Crit’air<br /> Comme dit plus haut ; ce sera mission absolument pas possible pour une très grande majorité de personnes qui gagnent entre le SMIC et 2200€ / mois (et je pense que ça regroupe bcp bcp bcp de travailleurs cette tranche)<br /> Les prix sont délirants<br /> Il faut passer à l’électrique mais comment tu fais avec ces prix délirants ?<br /> Leasing ? LOL avec leur limite de KM de genre 15.000KM / an c’est n’importe quoi ; oui on peut demander un kilométrage annuel plus élevé mais la facture à payer tous les mois grimpe très très vite…
zoup01
userresu:<br /> une très grande majorité de personnes qui gagnent entre le SMIC et 2200€ / mois (et je pense que ça regroupe bcp bcp bcp de travailleurs cette tranche)<br /> Avec un salaire médian en France d’environ 2000€ net, on peut considérer qu’il y a environ 55-60% de personnes sous les 2200€ net. ( pour lesquels ce véhicule est quasiment inaccessible)<br /> Capital.fr – 16 Feb 23<br /> Êtes-vous riche ou pauvre ? Comparez votre salaire avec celui des Français<br /> L’Insee vient de dévoiler son étude annuelle sur les salaires du secteur privé. Un bon outil pour vous permettre de savoir si vous gagnez bien votre vie par rapport au reste des Français.<br />
Nmut
Quand je voyais tous les gamins au chômage ou RSA autour de chez moi (Evry/Courcouronnes et autour) qui roulaient en série 3, des A4 ou des grosses Passat / Golf pour les plus « raisonnables », certes pas très récentes (je ne parle pas des dealers qui eux avaient des Porsche, série 7 ou A8 neuves), je pense que beaucoup achètent des voitures au dessus de leurs moyens. Ce genre de caisse dans 5 / 7 ans sera aussi le rêve plus ou moins accessible…<br /> Et pour les autres, au lieu de la Clio de 300000 km, ils auront une spring…
Yannk
Je vois bcp de commentaires rapportant les revenus au prix de ces voitures électriques (et ils ont raison) mais au delà de pouvoir le faire il y a aussi peut être l envie me semble t il.<br /> Et sincèrement investir a perte dans des voitures n’a jamais été une passion pour ma part.<br /> Je serai vieux en 2035 pour l obligation électrique des voitures neuves et je serai surement mort (ou pas loin) en 2050 lorsqu il sera difficile de trouver des voitures essence ou diesel.<br /> Donc cela ne me concernera plus.
kroman
Grâce à l’électrique on sera condamnés à rouler en pot de yogurt, quand avant on pouvait se payer une berline…
Aero74
Je pense que le but de ces caisses à savon, c est d être acheté par une minorité, mais surtout d engranger des leasing et crédits chez le constructeur…<br /> En complément de la politique du vendre moins avec de plus grosses marges.
Nmut
L’exagération ne porte pas le propos… <br /> Une Spring peut être considérée comme un pot de yaourt, mais trouve moi une bonne berline à 25000€ et on pourra commencer à discuter!
JeanM64
C’est encore un véhicule absolument inconfortable… Chez nous, toutes les routes ont la maladie des ralentisseurs (300m, 4 ralentisseurs, pas d’école en vue pas d’EHPAD, mais des HLMs…) alors des bagnoles à la mode avec des grandes jantes et des ultra micro pneus, Merci !<br /> Et impossible de d’acheter d’origine avec des jantes 15" et des pneus normaux…<br /> L’autonomie est annoncée à 700 km avec en réalité, dans la vraie vie, 350-400 km.
philouze
FührungskraftWagen , t’as raison ça sonne moins bien ^^
philouze
« L’autonomie est annoncée à 700 km avec en réalité, dans la vraie vie, 350-400 km. »<br /> non, pas en WLTP.<br /> la vraie vie c’est la vitesse du déplacement quotidien, qui pour une archi écrasante majorité, se tape péri-urbain / urbain / bouchon .<br /> Ceux là atteindront sans problème les 700 bornes si c’est du WLTP sauf sous 10°c.<br /> Le problème du quidam est d’oublier sa « vraie vie » (on le comprend…) pour fantasmer une vie perpétuelle de trajet de vacances de 500 bornes et plus, qu’il ne rencontre malheureusement pour lui que quelques rares fois dans l’année. Et pendant lesquels attendre 25mn sur un superchargeur 3x par trajet sera plus que supportable.<br /> perso je ne crois pas aux 700, non par « mensonge » de mesure, mais parce que ça fait une batterie de 100 à 110 kWh - invendable pour cette gamme de véhicule
Erg_Machaon
Je sens beaucoup de frustration financière. Comme vous n’aurez aucun impact ou controle sur le prix des choses, je vous donne un conseil: concentrez vous sur la seule chose que vous pouvez impacter: votre revenue. Ceux qui me dirons qu’il est difficile de gagner plus de 2000 euros, je vous invite à vous réveiller. Je recrute des gens de 25 ans payés 3500 brut en début de carriere, certains en reconversion, en provenance de metiers qui n’avaient rien à voir (et pas des formations elitistes). Ils se sont juste posé une question: « quelle industrie recherche quels profils, ou puis-je apporter de la valeur, qu’est ce JE dois faire pour y entrer? » Ils s’y sont collé, et voilà. Sinon la passat electrique ca a l’air d’etre bien de la merde pour 70k ^^
zoup01
philouze:<br /> la vraie vie c’est la vitesse du déplacement quotidien, qui pour une archi écrasante majorité, se tape péri-urbain / urbain / bouchon .<br /> statistiques personnelles au doigt mouillé…<br /> non tout le monde ne vit pas en idf, nantes marseille bordeaux etc…<br /> il y a toute une population (33% quand même d’après insee) qui vit dans la marne, la Lozère, la Charente, l’orne etc…qui ne savent pas ce qu’est un bouchon.
lapoulaille
Il semblerait que « Cadre » se dise « Führungskräften » donc… das Führungskräftenswagen le nombre de lettres est proportionnel au prix ! Ça fait bien longtemps qu’ils auraient dû renommer la marque !
Hellvtic
En fait aujourd’hui Mercedes ne vends pas des classe E à des gens qui gagnent 2000 euros par mois, et WW ne vends pas non plus des Passat SW GTE a 60 000 euros à des smicards. Enfin la segment des berlines allemandes un peu sportives c’était quand même pour les gens qui ont du pognon bien avant que les versions électrifiées ne sortent
Hellvtic
Mais aujourd’hui les gens qui gagnent 2200 euros par mois ils n’achètent pas de berlines neuves, si de voiture à 40 000 euros, par contre ils peuvent prendre une voiture électrique type model 3 avec 50 000 km par exemple à 30 000. Sur un crédit auto ca nous fait 470 euros par mois, si j’enlève 300 euros de zozole et 500 euros par an d’entretien…<br /> Sinon une LLD à 15000 c’est pas idiot non plus, ca couvre largement la moyenne des besoins des Français qui est de 36 km par jour. Donc c’est pas n’importe quoi non, d’autant que la loc est payée pour partie par l’économie sur le carburant
Hellvtic
Oui la passat est déjà inaccessible pour 55-60% des gens, c’est l’idée d’une berline un peu premium d’ailleurs.
Nmut
Si habites dans l’Orne, à Alençon par exemple, et que tu bosses au Mans (mais pourquoi?!? ), OK, tu prends l’autoroute tous les jours et tu as une autonomie amputée de 30% (et pas 50% hein!), mais tu peux quand même faire ton aller-retour tous les jours avec une Spring (bon pas vraiment à 130km/h, OK ) ou avec une Zoe lessivée (et la sans problème à 130).<br /> Sinon, en province tu roules le plus souvent sur les départementales, et là l’autonomie est proche du WLTP…<br /> Bref, je ne comprends pas cette opposition grande ville / campagne sur les VEs.
Palou
Hellvtic:<br /> aujourd’hui les gens qui gagnent 2200 euros par mois ils n’achètent pas de berlines neuves<br /> Heureusement que oui …<br /> Dans tes calculs, tu oublies l’apport fait par la revente de l’ancienne voiture
zoup01
Je cherche le rapport entre nos propos <br /> Je n’oppose pas la campagne et la ville et l’utilisation des ve…<br /> Je soulignais simplement que la vie dans les bouchons n’est pas l’apanage d’une « écrasante « majorité.<br /> Je suis même persuadé que le Ve est plus adapté pour le quotidien aux ruraux sur des routes de campagne , qui généralement peuvent charger à domicile, qu’aux citadins qui vivent en immeuble sans possibilité de recharge ( à moins d’aimer passer son temps à chercher des bornes libres et fonctionnelles)<br /> Dans MA situation, si j’avais encore besoin d’une 2eme voiture, un ve serait un choix tout à fait acceptable. ( peut-être pas vraiment rentable avec seulement 8000kms/an).
Nmut
En relisant le fil, je vois que j’ai fait un amalgame entre tes propos et ceux de @philouze…<br /> My bad!
philouze
non, statistique écrasante disponible largement sur internet.<br /> C’est d’ailleurs bien pire que ce que tu ne penses, les trajets moyens des français font à peine quelques kms.<br /> mais je connais déjà ta problématique extrêmement particulière qui est le prisme au travers lequel tu juges le véhicule électrique et les problèmes de recharge.
Hellvtic
Ah oui j’oublie aussi l’apport personnel qui provient d’un héritage<br /> Un mec responsable qui touche 2200 euros n’achète pas une voiture neuve à 40 000, d’ailleurs le crédit sera refusé. Rien que l’assurance tout risque, le zozole et l’entretien ca l’obligerait à dormir dans la bagnole
zoup01
Il y a plus de 38 millions de véhicules qui roulent en France…<br /> Combien sont bloqués dans les bouchons tous les jours ? Même s’il y en a 3 millions de bloqués cela ne fait pas une majorité.<br /> Trouve donc la réponse, on va etre bien loin d’une majorité…( et cela n’a rien à voir avec les ve).<br /> Les bouchons dans la France des sous préfecture ( comme en parle le gvt), cela n’existe pas, sauf à considérer que 10 voitures qui attendent à un feu soit un bouchon.<br /> 1000kms de bouchon avec des voitures de 5m, cela fait 600000 voitures sur 3 voies.
philouze
sans ironie, je ne comprend pas exactement ce que tu veux me dire là avec ces bouchons.<br /> Mais simplement les distances de trajets français moyens sont connus, et malheureusement beaucoup trop courts (ils pourraient carrément être accomplis à pied ou à vélo).<br /> Si tu prends une grande région ne comprenant pas Paris (qui augmente encore ce fait) :<br /> 940×600 78.5 KB<br /> Tu vois que le moins de 100 bornes, c’est 98% des trajets.<br /> par politesse le graphique ne montre les trajets de plus de 300 bornes, (qu’accomplissent largement toutes les VE du marché actuel sauf peut être la Spring ? ) on doit être sous les 0.5 %
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