Bonne nouvelle pour le groupe Volkswagen, ses chiffres sur le marché européen, comprenant les 27 pays de l'UE comme la Norvège et l'Islande, sont excellents, y compris du côté de ses véhicules électriques.
Les deux géants allemands Volkswagen et Bosch ont décidé de s'unir pour développer des fonctionnalités de conduite automatisée de niveau 2 et 3 à court terme, puis de niveau 4.
Accélérer la transition vers l'électrique est une priorité pour les groupes Volvo, Daimler Truck et Traton (Scania, Man, Volkswagen Truck). Avec un engagement pris envers les infrastructures de recharge du réseau routier européen, ces entreprises se donnent cinq ans pour agir.
C'est officiel, l'ID.5 rejoint la flotte de voitures électriques de Volkswagen. La firme allemande a dévoilé des photographies sous tous les angles de ce nouveau modèle ce 3 novembre.
Désormais engagé dans une course à la transition vers l’électrique de plus en plus intense, Volkswagen a relayé les données d’une étude comparant le coût au kilomètre de véhicules électriques et diesels équivalents.
Une rumeur selon laquelle le P.-D.G. de Volkswagen, Herbert Diess, aurait annoncé via un rapport que la transition vers l'électrique de la firme impliquerait la suppression de quelque 30 000 emplois, serait en fait fausse.
L’agence de protection de l’environnement (EPA) aux États-Unis a validé l’autonomie des différentes versions de l’ID.4 que ce soit en deux ou quatre roues motrices. D’après son protocole, l’ID.4 pourra parcourir au maximum 418 km sur une charge complète.
En partenariat avec Volkswagen Véhicules Utilitaires, Argo AI et MOIA, Volkswagen présente son futur van ID.Buzz équipé de la technologie de conduite autonome d’Argo AI au salon IAA de Munich.
S’inscrivant dans la stratégie « ACCELERATE » du groupe Volkswagen, la gamme ID va continuer à s’agrandir pour répondre à tous les besoins des clients du constructeur automobile allemand. Il annonce ce jour l’arrivée d’une citadine électrique d’ici 2025.
La marque MAN, propriété de Volkswagen, est réputée pour ses productions de camions, de bus et de vans, principalement équipés de moteurs diesel aujourd’hui. Mais le fabricant a annoncé que les choses allaient changer à partir de 2024, quand tous ses employés seront convertis à la fabrication de poids lourds électriques.
Après la Golf R et le T-roc R, c’est au tour de la célèbre Touareg d’intégrer la famille des sportives de Volkswagen. En s’appuyant sur une motorisation hybride rechargeable, le groupe allemand parvient à se jouer des normes environnementales pour proposer le modèle le plus puissant et le plus cher de son histoire tout en échappant au malus écologique. On a pris le volant de ce colosse survolté.
Le badge GTI est cher à Volkswagen. Mais à l’heure de la bienséance énergétique, les trois lettres sportives n’ont plus leur place. La GTI est morte, vive la GTX, qui voit sa première application sur le Volkswagen ID.4.
Le premier SUV électrique coupé de Volkswagen, l'ID.5 GTX est toujours attendu pour 2022. Il sera présenté lors du Salon de l’automobile de Munich, mais le teasing de la marque allemande a déjà commencé.
Très en forme, le groupe Volkswagen continue de développer sa gamme de véhicules électrifiés. Après la Golf, la Passat, le Tiguan, et le Touareg, c’est au tour de la séduisante Arteon d’intégrer une motorisation hybride rechargeable. Disponible en version berline ou Shooting Brake, elle affiche une autonomie électrique de 59 km dans la moyenne haute du moment. Un argument de poids pour les clients urbains et périurbains qui veulent limiter leur passage à la pompe.
