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Volkswagen domine les ventes de voitures électriques en Europe

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
27 octobre 2021 à 10h40
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Volkswagen ID.4 © Camille Pinet pour Clubic
© Volkswagnen

Les dernières données publiées par CleanTechnica sont formelles : Volkswagen est le roi de la voiture électrique en Europe.

Le groupe allemand est (très) loin devant la concurrence en cette année 2021.

Volkswagen loin devant la concurrence ?

Voilà quelques années maintenant que l'offensive électrique a démarré chez de nombreux constructeurs automobiles. Évidemment, la bataille fait rage entre les divers grands groupes et constructeurs, et à ce petit jeu, c'est Volkswagen Group qui semble séduire les automobilistes.

Top 10 voitures électriques 2021 Europe
© CleanTechnica

En effet, en ce qui concerne le troisième trimestre 2021, Volkswagen Group a écoulé plus de 58 000 véhicules électriques en Europe, contre un peu moins de 34 000 pour Tesla et 28 000 pour le groupe Stellantis. Sur l'année en cours, le constat est encore plus élogieux pour Volkswagen, avec plus de 155 000 véhicules vendus, contre 82 000 pour Stellantis et 77 000 pour Tesla.

À noter que les chiffres ont été enregistrées en compilant les ventes totales de dix pays européens, à savoir le Danemark, la Finlande, la France, l'Allemagne, l'Irlande, les Pays-Bas, la Norvège, l'Espagne, la Suède et enfin la Suisse.

Source : CleanTechnica

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elminster44
Toujours aussi ridicule ces chiffres, laisser donc l’affichage en pourcentage c’est plus impressionnant.^^
tehtwig
Faut pas t’inquiéter des chiffres, c’est un marché émergeant et ce qui compte c’est le pourcentage d’augmentation des ventes en effet.<br /> Avec les réglementations et les progrès techniques, ce n’est qu’une question de temps avant que les ventes de véhicules électriques soit supérieures aux ventes des véhicules thermiques. Un peu comme les vendeurs de caleches qui disaient que la voiture ça ne marchera jamais, c’est le sens du progrès .<br /> A long terme il n’y aura plus de thermiques alors soit rassuré.
SlashDot2k19
C’est pour cela que les VE sont biberonnées aux subventions parce qu’elles répondent aux besoins des clients…
fredolabecane
J’ai entendu qu’il se vendait plus de model 3 que de clio sur RTL… comme quoi les gens sont riches.
HAL1
Et la capitalisation boursière de Volkswagen est de 125 milliards de dollars, alors que celle de Tesla est… de 1’000 milliards de dollars.<br /> Sachant aussi que Volkswagen fait 7 fois plus de chiffre d’affaire et 11 fois plus de bénéfice net que Tesla.<br /> C’est impressionnant à quel point la bourse est déconnectée de l’économie réelle dans certains secteurs ! -_-
Zebulon_Vigitatus
Tu te bases sur le passé pour ton comparatif, alors que les investisseurs parient sur le futur.
HAL1
Non, je me base sur le présent, et on constate aussi que la tendance est en faveur de Volkswagen, qui est en train de réussir sa transition vers l’électrique.
mamide
Pas qu’en automobile … Beh suffit de regarder «&nbsp;TSMC&nbsp;» … il fabrique des puces pour le monde entier et sans lui peut être qu’on reviendra à l’âge de pierre et pourtant quand on voit les bénéfices et chiffres de cette entreprise on a du mal à croire que le monde dépend d’elle !
philouze
mais WW n’est pas un fournisseur global à la fois de 1) voitures 2) système de pilotage autonome qui envisage d’être le top mondial du truc 3) camions EV 4) plus important réseau de recharge du monde 5) plus important fabricant de batteries statiques du monde 6) créateurs de softs d’équilibrages réseau, dixit le boss de NEOEN qui installe les plus grosse batt du monde «&nbsp;les meilleurs mondiaux sur le marché, tellement qu’on est obligé de passer par eux&nbsp;» 6.5) bientôt fournisseurs d’électricité 7) détenteur des plus grosses usines de batteries du monde 8) détenteur d’un format de cellule (la 4860) .<br /> Le marché mise sur l’énorme marché de synergie que crée tout ça. Pas juste sur «&nbsp;la bagnole&nbsp;»
eagle6
Peut être aussi que les gens regardent un peu plus loin et s’aperçoivent que sur la durée, éventuellement en location, à équipements égaux, la tesla est au même prix que la clio alors que les prestations de la tesla ne sont pas comparables
Yannick2k
ça me désole… il y a encore pas très longtemps tout le mode se foutait de la Zoé et de Tesla, mais quand VW sort ces voitures électriques tout le monde se rue dessus !!!
Urleur
je serais pas contre mais quand tu vois les problèmes de trouver une borne, l’angoisse de pas pouvoir faire le plein, quelqu’un autre qu’un véhicule électrique garer dessus, paris marseille en combien de temps ? le prix de ouf, le poids, la durée de vie de la batterie, etc etc, trop long, je vais attendre comme pour la migration vers W11.
calexico-man
Mais lol, tu connais le prix d’une clio? Y a 20 à 25000€ d’écart avec une modèle 3 : les économies d’essence et les frais d’entretien moindre n’arriveront jamais à combler ce gap. Et l’intérieur de la dernière clio est bien mieux fini que l’intérieur d’une modèle 3…
toast
Mais est-ce que VW fait des panneaux et des tuiles solaires, construit des batteries stationnaires, développe des technologies dans la gestion d’énergie, des logiciels de conduite autonome, développe ses propres puces et des architectures matérielles pour de l’IA, ou même prévoit de développer un robot humanoïde ou conçoit ses propres cellules pour ses packs de batteries en travaillant notamment sur toute la chaîne depuis l’extraction des minerais jusqu’à la réalisation du format de ces cellules… ?<br /> Il ne faut pas oublier que petit à petit, Tesla est en train de devenir fournisseur d’énergie sur certains marchés. Comparer cette boîte avec d’autres constructeurs automobiles a de moins en moins de sens.<br /> Edit : Et philouze a déjà noté tout ça
toast
Mieux fini, non, avec beaucoup plus de boutons et de machins partout, oui définitivement.
HAL1
philouze:<br /> Le marché mise sur l’énorme marché de synergie que crée tout ça. Pas juste sur « la bagnole »<br /> Merci pour ton message. Je n’ignore pas tout cela, mais cela ne justifie pas, il me semble, une telle différence. Bien sûr que Tesla a de l’ambition, et une certaine avance dans plusieurs domaines, mais cela ne signifie pas du tout qu’ils la conserveront et que d’autres ne les rattraperont pas.<br /> Je pense que la «&nbsp;foi&nbsp;» placée en Tesla, et en Elon Musk en particulier, est assez délirante.<br /> @toast : Même réponse.
toast
Oui il y a clairement une survalorisation compte tenu des incertitudes de réussite dans les nombreux domaines où elle s’aventure, mais les marchés se feront une joie de corriger cela au besoin, c’est classique.
calexico-man
Bah oui c’est bien mieux fini. Le standard européen est bien plus exigeant que le standard américain sur ce domaine + Renault a fait d’énormes progrès sur le sujet sur ses derniers modèles (depuis la nouvelle clio en fait). Tu mets les photos des 2 intérieurs en face, c’est le jour et la nuit, et il y en a 1 qui coûte + que 2 fois moins cher que l’autre…
eagle6
un début de réponse?<br /> une tesla moins chère qu’une clio<br /> Une autre comparaison dans une gamme plus proche:<br /> https://www.youtube.com/watch?v=zxA6P-ErUwc
captainsn
Quand on sait que tesla ne tire pas ses bénéfices de ses ventes mais grâce au mécanisme de vente des crédits carbone … Il y a de quoi crier a l’injustice : https://www.google.com/amp/s/amp.lefigaro.fr/societes/comment-tesla-vend-legalement-ses-credits-carbone-a-d-autres-constructeurs-automobiles-20190606<br /> Aussi quid de la valeur de tesla le jour ou se mécanisme ne sera plus autorisé ?
COMMES
calexico-man<br /> il y a 2 heures<br /> En réponse à eagle6<br /> Mais lol, tu connais le prix d’une clio? Y a 20 à 25000€ d’écart avec une modèle 3 : les économies d’essence et les frais d’entretien moindre n’arriveront jamais à combler ce gap. Et l’intérieur de la dernière clio est bien mieux fini que l’intérieur d’une modèle 3… compte bien et tu verras , une clio fait du 5l au 100km soit 1500l pour 30000km a 1,5€ le L soit 2250€ pour le thermique, un tesla consomme 14kwh au 100km ou il faut rajouter 20% de perte soit 17kwh soit pour 30000km 5100kwh prix moyen du kwh heures Creuse en France 0,17 soit 867€. Un différence de 1383 €. La tesla model 3 et la seule voiture electrique vendu sans entretien encore une économie, la petite model3sr+ a un volume de rangement de 594l en 5 place assise plus qu un 3008, une puissance de 325ch en équivalent thermique on est pas a 5l au 100km , le prix 43500€ - les 6000€ on tombe a 37500, si tu as un vieille voiture prime a la casse 2500€ donc tu es a 35000€ je fais 30000km par an 1383€ sur 10 ans 13830€ de moins sa donne 21170 on est pas loin d un clio sauf qua 300000km ta clio elle est morte, pour le moteur électrique et prévu pour faire plus de 1 millions de km le problème c est les batteries dans 10 ans elle devrait avoir perdu entre 20 et 30% de sa capacité ce qui reste resonnable et devrait passer en seconde voiture
Gaulois73
La simplicité d’achat d’une tesla est sans égal, pas de frais de carte grise exhorbitant, pas de commercial qui tente de te vendre un kit sécurité à 500€
aladin_78
C’est aussi un « champion » americain, une boite qui a de l’avance technologique et que son gouvernement a favorise en l’autorisant de mettre sur le marche rapidement des produits pour conserver une avance sur les concurrents (VW surtout).<br /> On peut comparer ce phenomene a Montsanto a l’epoque du roundup et qui a obtenu egalement une autorisation « fast track » de mise sur le marché, sans controle aucun (!). On ne voit les degats que longtemps apres…
promeneur001
Ces chiffres montrent que depuis 10 ans le marché ne décolle pas. Ça reste ridicule. Où est-ce que ça coince ? Disponibilité des bornes de recharge ? Prix ? Le marché de la voiture thermique à essence a débuté à la toute fin du 19ᵉ siècle et est devenue un marché de masse en France dans les années 1960. Bien sûr, les constructeurs bénéficient d’un savoir faire acquis avec les voitures à essence et ça devrait aller plus vite. Mais je suis inquiet. Il n’existe toujours pas de petite voiture (ville+routière, le marché le plus important) pas cher comme la Peugeot 206 en son temps. Et non la Dacia Spring n’est pas une routière.
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