Volkswagen domine les ventes de voitures électriques en Europe

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
27 octobre 2021 à 10h40
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Volkswagen ID.4 © Camille Pinet pour Clubic
© Volkswagnen

Les dernières données publiées par CleanTechnica sont formelles : Volkswagen est le roi de la voiture électrique en Europe.

Le groupe allemand est (très) loin devant la concurrence en cette année 2021.

Volkswagen loin devant la concurrence ?

Voilà quelques années maintenant que l'offensive électrique a démarré chez de nombreux constructeurs automobiles. Évidemment, la bataille fait rage entre les divers grands groupes et constructeurs, et à ce petit jeu, c'est Volkswagen Group qui semble séduire les automobilistes.

Top 10 voitures électriques 2021 Europe
© CleanTechnica

En effet, en ce qui concerne le troisième trimestre 2021, Volkswagen Group a écoulé plus de 58 000 véhicules électriques en Europe, contre un peu moins de 34 000 pour Tesla et 28 000 pour le groupe Stellantis. Sur l'année en cours, le constat est encore plus élogieux pour Volkswagen, avec plus de 155 000 véhicules vendus, contre 82 000 pour Stellantis et 77 000 pour Tesla.

À noter que les chiffres ont été enregistrées en compilant les ventes totales de dix pays européens, à savoir le Danemark, la Finlande, la France, l'Allemagne, l'Irlande, les Pays-Bas, la Norvège, l'Espagne, la Suède et enfin la Suisse.

Source : CleanTechnica

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tehtwig
Faut pas t’inquiéter des chiffres, c’est un marché émergeant et ce qui compte c’est le pourcentage d’augmentation des ventes en effet.<br /> Avec les réglementations et les progrès techniques, ce n’est qu’une question de temps avant que les ventes de véhicules électriques soit supérieures aux ventes des véhicules thermiques. Un peu comme les vendeurs de caleches qui disaient que la voiture ça ne marchera jamais, c’est le sens du progrès .<br /> A long terme il n’y aura plus de thermiques alors soit rassuré.
SlashDot2k19
C’est pour cela que les VE sont biberonnées aux subventions parce qu’elles répondent aux besoins des clients…
fredolabecane
J’ai entendu qu’il se vendait plus de model 3 que de clio sur RTL… comme quoi les gens sont riches.
HAL1
Et la capitalisation boursière de Volkswagen est de 125 milliards de dollars, alors que celle de Tesla est… de 1’000 milliards de dollars.<br /> Sachant aussi que Volkswagen fait 7 fois plus de chiffre d’affaire et 11 fois plus de bénéfice net que Tesla.<br /> C’est impressionnant à quel point la bourse est déconnectée de l’économie réelle dans certains secteurs ! -_-
Zebulon_Vigitatus
Tu te bases sur le passé pour ton comparatif, alors que les investisseurs parient sur le futur.
HAL1
Non, je me base sur le présent, et on constate aussi que la tendance est en faveur de Volkswagen, qui est en train de réussir sa transition vers l’électrique.
mamide
Pas qu’en automobile … Beh suffit de regarder «&nbsp;TSMC&nbsp;» … il fabrique des puces pour le monde entier et sans lui peut être qu’on reviendra à l’âge de pierre et pourtant quand on voit les bénéfices et chiffres de cette entreprise on a du mal à croire que le monde dépend d’elle !
philouze
mais WW n’est pas un fournisseur global à la fois de 1) voitures 2) système de pilotage autonome qui envisage d’être le top mondial du truc 3) camions EV 4) plus important réseau de recharge du monde 5) plus important fabricant de batteries statiques du monde 6) créateurs de softs d’équilibrages réseau, dixit le boss de NEOEN qui installe les plus grosse batt du monde «&nbsp;les meilleurs mondiaux sur le marché, tellement qu’on est obligé de passer par eux&nbsp;» 6.5) bientôt fournisseurs d’électricité 7) détenteur des plus grosses usines de batteries du monde 8) détenteur d’un format de cellule (la 4860) .<br /> Le marché mise sur l’énorme marché de synergie que crée tout ça. Pas juste sur «&nbsp;la bagnole&nbsp;»
eagle6
Peut être aussi que les gens regardent un peu plus loin et s’aperçoivent que sur la durée, éventuellement en location, à équipements égaux, la tesla est au même prix que la clio alors que les prestations de la tesla ne sont pas comparables
Yannick2k
ça me désole… il y a encore pas très longtemps tout le mode se foutait de la Zoé et de Tesla, mais quand VW sort ces voitures électriques tout le monde se rue dessus !!!
Urleur
je serais pas contre mais quand tu vois les problèmes de trouver une borne, l’angoisse de pas pouvoir faire le plein, quelqu’un autre qu’un véhicule électrique garer dessus, paris marseille en combien de temps ? le prix de ouf, le poids, la durée de vie de la batterie, etc etc, trop long, je vais attendre comme pour la migration vers W11.
calexico-man
Mais lol, tu connais le prix d’une clio? Y a 20 à 25000€ d’écart avec une modèle 3 : les économies d’essence et les frais d’entretien moindre n’arriveront jamais à combler ce gap. Et l’intérieur de la dernière clio est bien mieux fini que l’intérieur d’une modèle 3…
toast
Mais est-ce que VW fait des panneaux et des tuiles solaires, construit des batteries stationnaires, développe des technologies dans la gestion d’énergie, des logiciels de conduite autonome, développe ses propres puces et des architectures matérielles pour de l’IA, ou même prévoit de développer un robot humanoïde ou conçoit ses propres cellules pour ses packs de batteries en travaillant notamment sur toute la chaîne depuis l’extraction des minerais jusqu’à la réalisation du format de ces cellules… ?<br /> Il ne faut pas oublier que petit à petit, Tesla est en train de devenir fournisseur d’énergie sur certains marchés. Comparer cette boîte avec d’autres constructeurs automobiles a de moins en moins de sens.<br /> Edit : Et philouze a déjà noté tout ça
toast
Mieux fini, non, avec beaucoup plus de boutons et de machins partout, oui définitivement.
HAL1
philouze:<br /> Le marché mise sur l’énorme marché de synergie que crée tout ça. Pas juste sur « la bagnole »<br /> Merci pour ton message. Je n’ignore pas tout cela, mais cela ne justifie pas, il me semble, une telle différence. Bien sûr que Tesla a de l’ambition, et une certaine avance dans plusieurs domaines, mais cela ne signifie pas du tout qu’ils la conserveront et que d’autres ne les rattraperont pas.<br /> Je pense que la «&nbsp;foi&nbsp;» placée en Tesla, et en Elon Musk en particulier, est assez délirante.<br /> @toast : Même réponse.
toast
Oui il y a clairement une survalorisation compte tenu des incertitudes de réussite dans les nombreux domaines où elle s’aventure, mais les marchés se feront une joie de corriger cela au besoin, c’est classique.
calexico-man
Bah oui c’est bien mieux fini. Le standard européen est bien plus exigeant que le standard américain sur ce domaine + Renault a fait d’énormes progrès sur le sujet sur ses derniers modèles (depuis la nouvelle clio en fait). Tu mets les photos des 2 intérieurs en face, c’est le jour et la nuit, et il y en a 1 qui coûte + que 2 fois moins cher que l’autre…
eagle6
un début de réponse?<br /> une tesla moins chère qu’une clio<br /> Une autre comparaison dans une gamme plus proche:<br /> https://www.youtube.com/watch?v=zxA6P-ErUwc
captainsn
Quand on sait que tesla ne tire pas ses bénéfices de ses ventes mais grâce au mécanisme de vente des crédits carbone … Il y a de quoi crier a l’injustice : https://www.google.com/amp/s/amp.lefigaro.fr/societes/comment-tesla-vend-legalement-ses-credits-carbone-a-d-autres-constructeurs-automobiles-20190606<br /> Aussi quid de la valeur de tesla le jour ou se mécanisme ne sera plus autorisé ?
COMMES
calexico-man<br /> il y a 2 heures<br /> En réponse à eagle6<br /> Mais lol, tu connais le prix d’une clio? Y a 20 à 25000€ d’écart avec une modèle 3 : les économies d’essence et les frais d’entretien moindre n’arriveront jamais à combler ce gap. Et l’intérieur de la dernière clio est bien mieux fini que l’intérieur d’une modèle 3… compte bien et tu verras , une clio fait du 5l au 100km soit 1500l pour 30000km a 1,5€ le L soit 2250€ pour le thermique, un tesla consomme 14kwh au 100km ou il faut rajouter 20% de perte soit 17kwh soit pour 30000km 5100kwh prix moyen du kwh heures Creuse en France 0,17 soit 867€. Un différence de 1383 €. La tesla model 3 et la seule voiture electrique vendu sans entretien encore une économie, la petite model3sr+ a un volume de rangement de 594l en 5 place assise plus qu un 3008, une puissance de 325ch en équivalent thermique on est pas a 5l au 100km , le prix 43500€ - les 6000€ on tombe a 37500, si tu as un vieille voiture prime a la casse 2500€ donc tu es a 35000€ je fais 30000km par an 1383€ sur 10 ans 13830€ de moins sa donne 21170 on est pas loin d un clio sauf qua 300000km ta clio elle est morte, pour le moteur électrique et prévu pour faire plus de 1 millions de km le problème c est les batteries dans 10 ans elle devrait avoir perdu entre 20 et 30% de sa capacité ce qui reste resonnable et devrait passer en seconde voiture
Gaulois73
La simplicité d’achat d’une tesla est sans égal, pas de frais de carte grise exhorbitant, pas de commercial qui tente de te vendre un kit sécurité à 500€
aladin_78
C’est aussi un « champion » americain, une boite qui a de l’avance technologique et que son gouvernement a favorise en l’autorisant de mettre sur le marche rapidement des produits pour conserver une avance sur les concurrents (VW surtout).<br /> On peut comparer ce phenomene a Montsanto a l’epoque du roundup et qui a obtenu egalement une autorisation « fast track » de mise sur le marché, sans controle aucun (!). On ne voit les degats que longtemps apres…
promeneur001
Ces chiffres montrent que depuis 10 ans le marché ne décolle pas. Ça reste ridicule. Où est-ce que ça coince ? Disponibilité des bornes de recharge ? Prix ? Le marché de la voiture thermique à essence a débuté à la toute fin du 19ᵉ siècle et est devenue un marché de masse en France dans les années 1960. Bien sûr, les constructeurs bénéficient d’un savoir faire acquis avec les voitures à essence et ça devrait aller plus vite. Mais je suis inquiet. Il n’existe toujours pas de petite voiture (ville+routière, le marché le plus important) pas cher comme la Peugeot 206 en son temps. Et non la Dacia Spring n’est pas une routière.
philouze
Je pense que tu n’as pas saisi cette logique de Synergie.<br /> Ce n’est pas une histoire de rattrapage sur le segment de la bagnole de M. Tout le monde.<br /> Le marché achète le nouveau GAFAM, et je parie un billet qu’on parlera GAFAMT dans pas si longtemps.<br /> Comme les autres géants, Tesla ce sera un système d’exploitation, un pourvoyeur de carto/conduite autonome, un fournisseur de jus, un stockage énergétique d’ambition continentale (dont un premier pays, l’australie, ne peut plus se passer : votre jus, c’est du Tesla là bas) , et peut être une présence sur d’autres planète.<br /> Le marché achète une ambition démesurée et monopolistique. A coté, Renault, Toyota, c’est «&nbsp;juste&nbsp;» des fabricants de bagnole, pire, des assembleurs de pièces faites ailleurs.
philouze
promeneur001:<br /> Ces chiffres montrent que depuis 10 ans le marché ne décolle pas. Ça reste ridicule.<br /> Passer de 2% par mois à 24% du marché en 4 ans, ce n’est pas ce qu’on peut appeller «&nbsp;ridicule&nbsp;», avoir une électrique, modèle le plus vendu du continent idem. Deux pays européens ont franchi les 20% il y a deux mois, la Norvège les 90%.<br /> bref non, la bascule est là.<br /> visite une concession multimarques, je l’ai fait récemment : il y a plus de monde autour des EV , et en train de signer des bons de commandes, qu’autour des thermiques.
HAL1
philouze:<br /> Comme les autres géants, Tesla ce sera un système d’exploitation, un pourvoyeur de carto/conduite autonome, un fournisseur de jus, un stockage énergétique d’ambition continentale (dont un premier pays, l’australie, ne peut plus se passer : votre jus, c’est du Tesla là bas) , et peut être une présence sur d’autres planète.<br /> Sauf que Tesla n’est pas un géant, il suffit de voir leur chiffre d’affaires.<br /> Quant à la «&nbsp;présence sur d’autres planètes&nbsp;», je pense qu’on peut difficilement trouver meilleur exemple de déconnexion de la réalité que ça. Il est plus que certain que l’homme ne colonisera pas d’autres planètes dans les 100 prochaines années, et probablement jamais du tout.
Palou
philouze:<br /> il y a plus de monde autour des EV , et en train de signer des bons de commandes, qu’autour des thermiques<br /> Je dirai plutôt «&nbsp;il y a plus de monde autour des primes à l’achat de voitures EV …&nbsp;», sans primes ils ont du mal à en vendre
philouze
HAL1 : je t’invite à lire tout les «&nbsp;ça marchera jamais&nbsp;» et les «&nbsp;analyses techniques&nbsp;» de tous les vendeurs à découverte de Tesla depuis 8 ans.<br /> Tesla, c’est parti de zéro et ça fait déjà 20 MDS de CA par an en croissance folle et 1 MDS de bénéfice par trimestre.<br /> C’est non seulement énorme mais oui, c’est d’évidence un futur géant mondial.<br /> Pour l’espace : comment peut on, quand on est un minimum Geek au point d’échanger sur Clubic, et avoir zappé qu’on est passé d’un moteur auto construit et de plantage dans l’hilarité générale, au statut de lanceur commercial et mission habitée officiel de la nasa, écrasant toute concurrence dans le privé, avec des fusées récupérables.<br /> Oui, la Starship suit très exactement le même chemin.<br /> Je pense que, une fois plus, et comme depuis 15 ans, Musk fera perdre tous ceux qui ont parié contre lui et posera des gens sur la Lune, puis sur Mars.<br /> Je ne suis pas un «&nbsp;Tesla fan&nbsp;» ahuri, je n’ai d’ailleurs toujours pas de Tesla, je suis en Coréenne, mais oui, le marché à raison, Tesla va littéralement tout écraser, va finir en énorme groupe intégré tentaculaire et c’est ça que le marché achète.<br /> Pour moi, tu agis exactement comme ceux qui prédisaient la chute d’Amazon ou Google en 99/99 «&nbsp;c’est surcapitalisé, c’est injustifié, c’est un soldeur vendeur de livre qui fait des pertes depuis 5 ans.&nbsp;»
philouze
oui, la prime joue bien un rôle énorme.<br /> mais on constate que ça se vend bien aussi en belgique par exemple, sans primes
Blackalf
philouze:<br /> mais on constate que ça se vend bien aussi en belgique par exemple, sans primes<br /> Pardon ?<br /> En 2020 :<br /> Électrique : 4 nouvelles immatriculations sur 5 sont des voitures de société<br /> Sur 15.000 immatriculations de VE pour l’année, ça ne fait donc que 3.000 immatriculations par des particuliers…sur un total de + de 555.000 véhicules neufs, soit 1/185. <br /> Les VE se vendent si bien que devant la demande quasi-inexistante, la région flamande a supprimé la prime qu’elle a offert de 2016 à 2020. Et malgré les autres avantages offerts par cette région, exemption de taxe de mise en circulation/taxe de circulation annuelle et déductibilité totale de l’installation d’une borne de recharge domestique, ça ne se vend pas.
HAL1
philouze:<br /> Je pense que, une fois plus, et comme depuis 15 ans, Musk fera perdre tous ceux qui ont parié contre lui et posera des gens sur la Lune, puis sur Mars.<br /> Je n’ai quasiment aucun doute que l’humain retournera sur la Lune dans les 15 prochaines années, principalement du fait que la Chine veut y aller et que les États-Unis ne laisseront pas les Chinois le faire sans «&nbsp;riposter&nbsp;». De plus, on est déjà allé sur notre satellite, et les contraintes pour y aller sont depuis longtemps connues et considérées comme abordables. Est-ce que SpaceX contribuera à ce nouveau voyage vers la Lune ? C’est bien possible, oui. Les Américains ont choisi de laisser des sociétés privées investir dans la course à l’espace, donc ça a du sens.<br /> En ce qui concerne Mars cependant, c’est plutôt irréaliste de penser qu’un être humain y posera le pied d’ici le milieu de la prochaine décennie (et en reviendra ou pourra vivre sur Mars pendant des années). Il y a encore d’innombrables obstacles à surmonter, et les déclarations des personnes comme Elon Musk se basent sur des fantasmes et des rêves, et quasiment jamais sur de quelconques éléments scientifiques.<br /> philouze:<br /> Je ne suis pas un « Tesla fan » ahuri […] mais oui, le marché à raison, Tesla va littéralement tout écraser, va finir en énorme groupe intégré tentaculaire […].<br /> Cette simple phrase démontre que tu as clairement une affection particulière pour l’entreprise. Pas sûr donc que cela te rende objectif vis-à-vis d’elle. <br /> philouze:<br /> Pour moi, tu agis exactement comme ceux qui prédisaient la chute d’Amazon ou Google en 99/99 « c’est surcapitalisé, c’est injustifié, c’est un soldeur vendeur de livre qui fait des pertes depuis 5 ans. »<br /> Qui est-ce qui prédisaient la chute de Google, exactement ? Car je crois n’en avoir jamais vu. Ça a toujours été une société avec extrêmement peu de charges. Contrairement à Amazon.<br /> Et sinon, je trouve assez marrant de prendre Amazon comme exemple. Et si on parlait de Yahoo!, d’AOL ou d’Ebay ? Tu trouveras aussi plein de gens qui assuraient que ces trois sociétés avaient un avenir en or, en particulier AOL qui devait «&nbsp;tout écraser&nbsp;». On connaît la suite.<br /> Moralité ? Ce n’est pas parce qu’une société réussit que toutes vont suivre le même chemin. Et, bien sûr, à l’inverse, ce n’est pas parce qu’une échoue que toutes vont se casser la figure. Tesla a-t-elle des chances et est-elle bien placée ? C’est sûr. Est-elle «&nbsp;d’évidence un futur géant mondial&nbsp;» ? C’est s’avancer ÉNORMÉMENT que de l’affirmer aujourd’hui.
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