Volkswagen fait carton plein avec ses modèles électriques et triple quasiment ses ventes en 2021

Arnaud Marchal
Par Arnaud Marchal, Spécialiste automobile.
Publié le 21 juillet 2021 à 16h45
© Volkswagen
© Volkswagen

Les nouveaux modèles du groupe automobile allemand dopent les ventes de véhicules électriques du groupe. Le premier semestre 2021 indique une hausse conséquente des ventes par rapport à la même période en 2020.

Et la suite de l’année 2021 s’annonce prometteuse également. Les ventes ont déjà doublé entre le premier et le deuxième trimestre de cette même année. Les ventes devraient tripler en 2021 par rapport à l’année précédente.

Des ventes qui ne cessent d’augmenter

La voiture électrique est en plein envol. Les chiffres des ventes du groupe Volkswagen regroupant plusieurs grandes marques automobiles, dont la société éponyme ainsi qu'Audi, Porsche, Skoda ou encore Seat, le démontrent.

Sur le premier semestre 2021, le groupe allemand enregistre une progression de 165,2 % de ses ventes par rapport à 2020 en passant de 64 462 exemplaires en 2020 à 170 939 cette année. De même, la progression de cette année est conséquente. Après avoir enregistré 59 948 ventes au cours du premier trimestre 2021, le deuxième trimestre en a compté 110 991 exemplaires, pratiquement le double.

Le marché européen reste le principal du groupe Volkswagen, avec une part de 74,9 % pour 128 078 véhicules électriques commercialisés. Le marché américain est au coude à coude avec la Chine, avec respectivement 10,8 % et 10,7 % et 18 514 véhicules contre 18 285 pour la Chine. Le groupe indique également être leader du marché des voitures électriques en Europe avec une part de marché de près de 26 %.

La marque Volkswagen domine le groupe VW

Pour les voitures électriques commercialisées par le groupe, plus de 54 % sont badgées Volkswagen. 19,2 % sont des Audi et 11,6 % sont des Porsche. Skoda arrive en 4e position avec 10,4 %, alors que Seat est un peu en retrait avec seulement 3,6 % des ventes de véhicules électriques du groupe.

Si la Volkswagen ID.3 s’est très bien vendue depuis son lancement, l’ID.4 connaît un grand succès et se voit être la voiture électrique la plus vendue du groupe, avec 37 292 unités vendues au cours du premier semestre 2021, contre 31 177 pour sa petite sœur.

Source : TheNextWeb

Arnaud Marchal
Par Arnaud Marchal
Spécialiste automobile

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Commentaires (10)
SlashDot2k19

Ça représente encore pas grand chose si on met en perspective le nombre de ventes effectuées en 2020 par le groupe VW :

9,31 millions de véhicules vendus en 2020

rexxie

Enfin, un fabricant traditionnel qui devient plus sérieux dans sa production d’électriques.

@SlashDot2k19 Le nombre d’électriques a quintuplé depuis 4 ans dans le monde, et ce n’est que le début de la montée exponentielle de l’adoption massive.

« Volkswagen a vendu 231 600 voitures 100 % électriques et 190 500 voitures hybrides rechargeables. Soit une progression en un an de 214 % et 175 %, respectivement. Cela veut dire que Volkswagen a vendu trois fois plus de véhicules propres en 2020 qu’en 2019. »

mrassol

Mouais, pas sur que la batterie soit la meilleure niveau pollution …

zeebix

3 fois plus que rien ça reste pas grand chose.

rexxie

Selon le consultant Inovev, 1,5 million de véhicules électriques ou hybrides rechargeables ont été vendus dans le monde sur les quatre premiers mois de 2021, soit 2,6 fois plus qu’à la même période de 2020. Si leur part reste modeste, avec 7,5 % du marché mondial, cette proportion grimpe à 10 % en Chine et à 15 % en Europe.

SlashDot2k19

Merci les subventions…
Sans elles, le château de carte s’effondre👍🏻

Blackalf

Je ne crois pas que le sujet soit celui-là. Merci de revenir au sujet initial. jap

cpicchio

L’argument ne tient plus en 2021, surtout quand on voit la croissance continue du marché du Ve et les investissements faits par les constructeurs

zeebix

Je suis bien d’accord, je rebondissait juste sur les chiffres en pourcentages que donnait Rexxie.

Pour le reste je suis d’accord :wink:

cpicchio

Rexxie peut s’enflammer mais la généralisation du VE est maintenant acquise car voulue par les états qui ont l’arme ultime : la fiscalité.

Le timing reste à mon avis aléatoire et tout va dépendre de la bataille en cours entre les constructeurs et les états avec les hybrides PHEV sur la date de fin de commercialisation (2035, 2040 ou date indéterminée ?).