Volkswagen fait carton plein avec ses modèles électriques et triple quasiment ses ventes en 2021

Arnaud Marchal

Spécialiste automobile

21 juillet 2021 à 16h45

Les nouveaux modèles du groupe automobile allemand dopent les ventes de véhicules électriques du groupe. Le premier semestre 2021 indique une hausse conséquente des ventes par rapport à la même période en 2020.

Et la suite de l’année 2021 s’annonce prometteuse également. Les ventes ont déjà doublé entre le premier et le deuxième trimestre de cette même année. Les ventes devraient tripler en 2021 par rapport à l’année précédente.

Lire aussi :
Le Volkswagen ID.8 se dévoile

Des ventes qui ne cessent d’augmenter

La voiture électrique est en plein envol. Les chiffres des ventes du groupe Volkswagen regroupant plusieurs grandes marques automobiles, dont la société éponyme ainsi qu'Audi, Porsche, Skoda ou encore Seat, le démontrent.

Sur le premier semestre 2021, le groupe allemand enregistre une progression de 165,2 % de ses ventes par rapport à 2020 en passant de 64 462 exemplaires en 2020 à 170 939 cette année. De même, la progression de cette année est conséquente. Après avoir enregistré 59 948 ventes au cours du premier trimestre 2021, le deuxième trimestre en a compté 110 991 exemplaires, pratiquement le double.

Le marché européen reste le principal du groupe Volkswagen, avec une part de 74,9 % pour 128 078 véhicules électriques commercialisés. Le marché américain est au coude à coude avec la Chine, avec respectivement 10,8 % et 10,7 % et 18 514 véhicules contre 18 285 pour la Chine. Le groupe indique également être leader du marché des voitures électriques en Europe avec une part de marché de près de 26 %.

La marque Volkswagen domine le groupe VW

Pour les voitures électriques commercialisées par le groupe, plus de 54 % sont badgées Volkswagen. 19,2 % sont des Audi et 11,6 % sont des Porsche. Skoda arrive en 4^eposition avec 10,4 %, alors que Seat est un peu en retrait avec seulement 3,6 % des ventes de véhicules électriques du groupe.

Si la Volkswagen ID.3 s’est très bien vendue depuis son lancement, l’ID.4 connaît un grand succès et se voit être la voiture électrique la plus vendue du groupe, avec 37 292 unités vendues au cours du premier semestre 2021, contre 31 177 pour sa petite sœur.

Source : TheNextWeb

Derniers actualités

Twitter et comptes vérifiés : vous ne comprenez plus rien, c'est normal, c'est Elon Musk

Sous la houlette d'Elon Musk, Twitter continue de serrer la vis aux utilisateurs non abonnés au service Twitter Blue. On apprend cette semaine que l'onglet « Pour vous » de la plateforme ne recommandera plus que des utilisateurs « vérifiés ».

28/03 Réseaux sociaux

Pour les ventes flash Amazon, ce PC portable HP chute à moins de 200€

Si vous recherchez un bon PC portable bureautique pour le télétravail ou les études à bon prix, cette offre d'Amazon devrait vous intéresser.

28/03 Bons plans PC portable

Ventes flash Amazon : le TOP 10 des offres à saisir ce mardi soir !

À partir de maintenant et jusqu'au 29 mars, Amazon lance une grande vague de ventes flash où il y en a pour tout le monde : écouteurs, TV stick, barre de son, aspirateur robot, montre connectée, ampoules connectées, etc : voici une sélection des 10 meilleurs produits à retrouver sur le site !

27/03 Bons plans Amazon

Voici 6 produits à moins de 100€ à saisir pendant les Ventes Flash Amazon !

Avec les Ventes Flash printanières Amazon pendant ces quelques jours, vous pouvez retrouver de nombreux produits qui passent à moins de 100 € : des écouteurs sans-fil, une box TV Android, un smartphone, un bracelet connecté ou encore un écran PC.

28/03 Bons plans Amazon

Steam sur Windows 7 et 8, c'est bientôt fini !

Le message est bref, presque laconique, mais la décision prise par Valve ne surprendra pas grand monde.

28/03 Gaming

Remise exceptionnelle sur ce pack avec Google Pixel 6a et Chromecast Google TV HD !

C'est une offre assez incroyable qui est disponible aujourd'hui chez Fnac : un pack comprenant le smartphone Google Pixel 6a accompagné d'un Chromecast HD incluant Google TV est disponible à seulement 339 € et vous pouvez obtenir un bonus de reprise de 100 € supplémentaire !

28/03 Smartphone

Un moddeur lance ChatGPT sur un PC vieux de 40 ans

Lancer ChatGPT sur un PC vieux de 39 ans, c'est ce qu'a réussi à faire un moddeur en magouillant avec MS-DOS… et ça fonctionne étrangement bien.

28/03 Informatique

E3 2023 : Ubisoft abandonne à son tour, le salon déjà condamné ?

Alors qu'il faisait partie des rares gros éditeurs à avoir annoncé sa participation à l'E3 2023, Ubisoft vient de faire machine arrière. Un nouveau coup dur pour le salon, mis à mal par son coût, la concurrence et la Covid-19.

28/03 E3 2021

SlashDot2k19

Ça représente encore pas grand chose si on met en perspective le nombre de ventes effectuées en 2020 par le groupe VW : 9,31 millions de véhicules vendus en 2020

rexxie

Enfin, un fabricant traditionnel qui devient plus sérieux dans sa production d’électriques. @SlashDot2k19 Le nombre d’électriques a quintuplé depuis 4 ans dans le monde, et ce n’est que le début de la montée exponentielle de l’adoption massive. « Volkswagen a vendu 231 600 voitures 100 % électriques et 190 500 voitures hybrides rechargeables. Soit une progression en un an de 214 % et 175 %, respectivement. Cela veut dire que Volkswagen a vendu trois fois plus de véhicules propres en 2020 qu’en 2019. »

mrassol

Mouais, pas sur que la batterie soit la meilleure niveau pollution …

zeebix

3 fois plus que rien ça reste pas grand chose.

Selon le consultant Inovev, 1,5 million de véhicules électriques ou hybrides rechargeables ont été vendus dans le monde sur les quatre premiers mois de 2021, soit 2,6 fois plus qu’à la même période de 2020. Si leur part reste modeste, avec 7,5 % du marché mondial, cette proportion grimpe à 10 % en Chine et à 15 % en Europe.

Merci les subventions… Sans elles, le château de carte s’effondre👍🏻

Blackalf

Je ne crois pas que le sujet soit celui-là. Merci de revenir au sujet initial.

cpicchio

L’argument ne tient plus en 2021, surtout quand on voit la croissance continue du marché du Ve et les investissements faits par les constructeurs

Je suis bien d’accord, je rebondissait juste sur les chiffres en pourcentages que donnait Rexxie. Pour le reste je suis d’accord

Rexxie peut s’enflammer mais la généralisation du VE est maintenant acquise car voulue par les états qui ont l’arme ultime : la fiscalité. Le timing reste à mon avis aléatoire et tout va dépendre de la bataille en cours entre les constructeurs et les états avec les hybrides PHEV sur la date de fin de commercialisation (2035, 2040 ou date indéterminée ?).

Bombing_Basta

Une batterie, ça se recycle, pas le pétrole…

À ce stade-ci avec les autonomies qui s’annoncent à 800, 1000 km, les hybrides ne sont qu’un frein à la fin de l’ère sale du moteur à explosion et des hydrocarbures.

zoup01

Le charbon pour produire l’électricité, ça se recycle comment ? Sinon, un réservoir de voiture thermique se recycle parfaitement aussi. ( bien plus facilement qu’un réservoir de ve , la batterie )

Faut arrêter d’écouter le baratin de musk… Aujourd’hui, on dépasse à peine 300 kms sur autoroute ( bien loin des 1200 promis) Automobile Propre Tesla - Elon Musk annonce 1200 km d’autonomie en 2020 Les autonomies réalistes aujourd’hui www.largus.fr Autonomie des voitures électriques : les résultats de nos tests

Nico7as

Certes, mais les recherches et developpements sont très dynamiques dans ce domaine, et les progrès sont sensibles. Rien que chez Tesla la nouvelle génération de batterie, 4680 « Roadrunner » (déjà en préproduction) : Production en filière sèche (plus de retraitement des eaux - usine bcp plus petite) abandon du cobalt, ( mais augmentation du nickel :-/ ) utilisation du fer et du silicium (très abondants), développement de nouvelles techniques d’extraction du lithium argileux (breveté…:-/) nouveau format plus grand : réduction du ratio enveloppe/capacité, allègement. Intégration à la structure : allègement du véhicule (mais pour le remplacement…plus compliqué) Il faudrait évidemment de vraies Analyses du Cycle de Vie (ACV) comparatives des différentes technologies de batteries, mais je préssens que l’impact écologique rapporté au kWh diminue lentement mais surement. Et les filières de recyclages des batteries continuent de se développer. Petites batteries du quotidien: broyage et extraction des métaux) Grosses batteries automobiles : batteries stationnaires de soutien aux réseaux éléctriques.

Les promesses, c’est pas scientifique, et ça n’engage que ceux qui les croient. Les batteries progressent, les consommations des véhicules diminuent (et Tesla et VW mènent la danse) 300 km d’autonomie sur autoroute permettent d’aller de Supercharger en Supercharger, de faire une pause de 30 mins toutes les 2-3h de route. (ce qui est sain) et de repartir. L’autonomie seule n’est plus pertinente, c’est la combinaison autonomie-vitesse de charge-disponibilité du réseau qui compte. et Tesla reste en avance.

Il existe des techniques de séquestration ou de valorisation du CO2 issu de la combustion des énergies fossiles, mais je ne suis pas certains que ça ait déjà été adopté à grande échelle. parmi les techniques de « recyclages », il y a la culture d’algues oléagniseuses, qui se nourrissent du CO2 injecté dans leur eau. Un projet pilote avait été expérimenté il y a quelques années, en région Poitou-Charente il me semble (sous la présidence de Ségolène Royal à l’époque)

les énergies renouvellables le meilleur rendement d’une centrale thermique (jusqu’à 60% constant, combiné au 90% constant minimum d’un moteur électrique) comparé au rendement catastrophique (40% au mieux, en pic) d’un moteur thermique. le nucléaire même si discutable comme le souligne @Nico7as tu peux gérer les rejets d’une centrale thermique « carbonnée », pas ceux de millions de véhicules thermiques.

Oui, et rajouter également le prix qui deviendra vite le critère numéro 1. Le challenge à venir est de sortir une citadine à moins de 20 000 Euros sans aide, soit le prix d’une thermique diesel.

la 1ere cause de production de Co2 sur la planète est la production électricité, 40% de cette électricité vient du charbon… c’est juste un fait. (et le co2 produit en pologne ou ailleurs ne s’arrête pas au frontières). Chiffres clés du climat Répartition sectorielle des émissions de CO2 dans le monde | Chiffres clés du... En 2018, la production d’électricité reste le premier secteur émetteur de CO2 dans le monde, avec 41 % du total des émissions dues à la combustion d’énergie. Elle est suivie par les

comme tu dis, les meilleurs rendements d’une centrale…aujourd’hui, en moyenne de 40-45%… au final, le ve , c’est juste un peu mieux que le thermique, mais ce n’est pas miraculeux. je suis d’accord sur un point: tu peux déplacer et concentrer la pollution où bon te semble (même si elle s’éparpille après). http://acti-ve.org/le-rendement-energetique-du-puits-a-la-roue/mobilite-electrique/2017/05/

zoup01: comme tu dis, les meilleurs rendements d’une centrale…aujourd’hui, en moyenne de 40-45%… J’ai aussi mis les meilleurs rendements d’un moteur thermique, car en moyenne, c’est plutôt 20/25%, bref…

pecore

Juste un nouveau signe que le véhicule électrique est dans l’air du temps et que les ventes des grands constructeurs le prouvent. @zoup01 et aux autres électro-sceptiques, ce n’est pas parce que ce n’est pas parfais qu’il faut jeter le bébé avec l’eau du bain. La technologie du véhicule électrique est en plein essor et avec la concurrence devrait faire des progrès constants, tout comme la technologie des énergies renouvelables. Par comparaison, celles des énergies fossiles et du moteur à explosion sont des dinosaures dont l’extinction n’a que trop trainée.

dancod

« if you can’t make it look good, then it’s not good » Donc, pour résumer: l’année dernière, année covid ou les revendeurs étaient tous fermés, durant laquelle ils n’avaient que la e-golf et la e-Up au catalogue ils ont moins vendu que cette année? Pas mal comme scoop…

Tux-LSDM

Oui, je suis pour la voiture électrique mais pour la voiture électrique raisonnée. A quoi peut bien servir un VE de 600 CV (oui, ça existe) si ce n’est pour aller le plus vite possible (limitation à 130 km/h sur autoroute) vers la prochaine station de recharge et attendre. Il serait plus logique de diminuer la puissance de ces véhicules et ainsi, augmenter l’autonomie.

Tux-LSDM: Il serait plus logique de diminuer la puissance de ces véhicules et ainsi, augmenter l’autonomie. Tout à fait, et ça permettrait également de faire de plus petits moteurs électriques et d’utiliser moins de matière premières, au lieu de mettre toujours plus de moteurs (1, puis 1 par essieu, puis 1 par roue) et toujours plus de batteries pour augmenter l’autonomie. Seulement voilà, nombre de VE visent un certain type de clientèle, sinon pourquoi mettrait-on constamment en avant le chrono 0-100 et le « couple maximum instantané » ? ne parlons même pas du nombre de fois où on a vu des messages du style « je gratte tout le monde au feu vert », ou « je laisse derrière les Bmw et Mercedes ». Il ne fait donc aucun doute que si les VE puissants étaient bridés pour augmenter l’autonomie au détriment de la puissance et de la capacité d’accélération, et qu’ils ne puissent plus faire le 0-100 qu’en 12 secondes…ils intéresseraient beaucoup moins de monde.

iodapro

Je m’étonne toujours des ventes de véhicules/marques plusieurs fois « victimes » de bugs logiciels ayant soit stoppé la production, soit généré des « retour constructeur » problématiques ( ID-4 bloqué plusieurs semaines en concession, 6 jours après sa livraison: dispo sur Linkedin) sans parler de l’absence de compétences du réseau ( hormis moteur thermique et châssis standard) C’est ce que l’on appel « Respect du client », qui par contre doit lui scrupuleusement régler ses factures.

Volkswagen fait carton plein avec ses modèles électriques et triple quasiment ses ventes en 2021

Des ventes qui ne cessent d’augmenter

La marque Volkswagen domine le groupe VW

A découvrir en vidéo

Sur le même sujet

Derniers actualités

Essais Voitures électriques

Articles Voitures électriques