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Ventes automobiles : panorama du marché européen en juin

Arnaud Marchal
Spécialiste automobile
16 juillet 2020 à 16h45
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ACEA vente mensuel auto europe © ACEA
© ACEA

Malgré les efforts des gouvernements européens, mais sans réelle surprise, le marché automobile est en berne. Avec près de 275 000 voitures particulières vendues en moins par rapport à la même période de 2019, l’épisode COVID-19 aura fait souffrir l’industrie automobile.

Si le mois de juin a tenté de sauver les meubles, à grand renfort d’incitation à l’achat via des bonus majorés et autres offres de conversion vers l’électrique, les chiffres du premier semestre 2020 sont en chute libre.

Jusqu’à 50,9 % de vente en moins

Les quatre pays européens les plus impactés en termes de ventes de voitures neuves sont l’Espagne (- 50,9 %), suivi de près par l’Italie (- 46,1 %), puis la France (- 38,6 %) et l’Allemagne (- 34,5 %). Le marché européen s’est ainsi contracté de 38,1 % sur ce premier semestre 2020.

En effet, lorsqu’en 2019, le nombre de voitures particulières neuves vendues atteignait les 1 222 942 unités, il n’y a eu « que » 949 722 unités vendues en 2020. Des chiffres qui restent toutefois à relativiser face à l’ampleur de la crise de l’industrie automobile.

Les constructeurs qui ont subi la plus forte baisse des ventes au cours du premier semestre 2020 sont Honda avec - 52,3%, Mazda (- 51,4 %) et FCA Group (- 47,5 %). Ceux qui s’en sortent le mieux sont Volvo Car avec -29,9 %, Toyota Group qui enregistre une baisse de 30,2% et, ex æquo avec une baisse de 34,1 % de leurs ventes : BMW Group et Mitsubishi.

Juin meilleur que mai ?

Si globalement, sur le premier semestre 2020, le marché s’est contracté de 38,1 %, au mois de juin on enregistre « seulement » un repli de 22,3 % face au repli de 52,3 % du mois de mai et de 76,3% en avril.

Les constructeurs les plus impactés sur l’ensemble de l’Europe de l’Ouest au mois de juin 2020 sont Mazda avec une baisse de - 43,1 % suivi de très près par le groupe Jaguar Land Rover avec une baisse de - 43 % puis Honda - 37,9 %, Nissan - 29,9% suivi de près par PSA Group à -28,6% et FCA Groupe à -28,1%.

Le groupe Renault enregistre, lui, un recul de 16,6 % faisant presque figure de bon élève avec Toyota - 12,7 %. Mais la vraie surprise vient de Volvo Car qui, malgré la crise et la fermeture des frontières a réussi à augmenter ses ventes de 1,4 % au cours du premier semestre 2020.

Source : ACEA

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rapiot
Heureusement qu’on peut compter sur les chemises vertes et les prophètes de l’écologie punitive apocalypique pour achever le marché, à grand coup de lois, taxes et pistes cyclables
BricoleurDuDimanche83
Les constructeurs nous prennent pour des pigeons. Les véhicules sont trop cher, consomment beaucoup trop, toujours aussi lourd, aucunes innovations pas de cycle vertueux.<br /> Les véhicules consommant plus de 8 litres devraient être interdit. Il y a beaucoup trop de pousse-couillons et autres véhicules statutaires en ventes.
Blackalf
BricoleurDuDimanche83:<br /> Les constructeurs nous prennent pour des pigeons. Les véhicules sont trop cher, consomment beaucoup trop, toujours aussi lourd, aucunes innovations pas de cycle vertueux.<br /> C’est un peu exagéré…<br /> J’ai eu une Toyota Yaris 2 de 2008 à 2016 : 1.3 essence-boîte MMT5-1.100 kg-6,2 L/100 en été sans clim (elle n’en avait pas)-18.000 €<br /> Depuis 2016 j’ai une Mazda 2 : 1.5 essence-bva6-1.000 kg-6,2 L/100 en été avec usage de la clim-21.500 €<br /> (contexte des consos : je fais énormément de ville, un peu de nationales, et très peu d’autoroute)<br /> Et je trouve la différence de prix après 8 ans justifiée par les évolutions mécaniques (entre autres, bva digne du segment supérieur, celle de la Yaris n’était qu’une désagréable boîte robotisée à simple embrayage) et le niveau d’équipement bien supérieur
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