Voiture électrique : combien coûte la recharge à domicile ?

15 avril 2019 à 16h55
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Voiture electrique

C'est l'un des arguments avancés par les automobiles à batteries : le prix de la recharge électrique est largement inférieur à un plein modèle essence ou diesel. Mais combien ça coûte, exactement, de charger son automobile chez soi ?

La voiture électrique est touchée par les préjugés, notamment sur sa recharge et le manque de bornes publiques faisant peur au client lambda. Or il faut savoir que 90 % des charges sont effectuées à domicile, car le trajet moyen quotidien d'un conducteur est de 30 km. Au contraire donc d'un véhicule essence où l'œil est rivé sur le tableau du prix de la station, l'automobiliste roulant dans une voiture à batterie doit se pencher sur le coût de son électricité.


La consommation, à surveiller aussi en électrique !


C'est un aspect très peu abordé lorsque l'on parle de voiture électrique, mais la consommation est aussi importante que pour l'essence ou le diesel. L'autonomie annoncée par les constructeurs est théorique, comme pour les thermiques. Elle est mesurée lors d'un cycle d'homologation dit WLTP, plus réaliste que l'ancien NEDC. Pour réduire le coût de votre budget électricité, il vous faut donc surveiller la consommation de la voiture électrique. Celle-ci est exprimée en kWh/100 km, et donne la capacité de batterie perdue tous les 100 kilomètres. Si vous achetez ou louez une voiture électrique à batterie de 60 kWh associée à une consommation de 20 kWh/100 km, l'autonomie est de 300 km.

Comme en thermique, l'appétit en énergie varie selon le type de véhicule et l'efficience des moteurs. Ainsi, une Smart Fortwo EQ consomme environ 14,5 kWh/100 km, et une Audi e-tron en moyenne 24 kWh/100km. Ainsi, le SUV allemand coûtera 65 % plus cher en énergie consommée sur la même distance. Rappelons également que les voitures électriques sont plus sensibles au style de conduite, du fait de la régénération en freinage et décélération. Un roulage majoritairement sur autoroute verra votre consommation bondir, alors qu'elle restera inférieure à la théorie si vous maniez avec douceur la pédale de droite.

L'abonnement, bornes à domicile et la puissance


Selon l'abonnement d'électricité que vous choisissez, le prix au kWh sera différent pour votre budget recharge. Un forfait classique suffit pour les charges très lentes (plus de 10 heures) avec courant monophasé et 2,3 kW de puissance.

Si vous souhaitez accélérer le plein de batteries, sachez qu'il faut ajouter une borne à domicile, coûtant entre 600 € et 1 000 €, hors aides de l'État. Surnommées « wallbox », elles permettent de recharger de 3,7 à 7 kW (16 à 32 A), contre 2,3 à 3,7 W sur prise classique 230V. Toutefois, il vous faudra prendre un abonnement pour avoir du courant triphasé (11kW et +) gonflant significativement votre abonnement d'électricité, et nécessitant un compteur adapté.

Bon à savoir : privilégiez une charge lente pour l'endurance des batteries, et évitez des charges complètes (jusqu'à 80 ).

Le prix de la facture d'électricité selon le modèle


Voici les caractéristiques des 5 voitures électriques les plus populaires en France début 2019, avec leur budget recharge. Le prix dépend de la taille de la batterie, et les tarifs sont calculés avec une base de 0,14€/kWh en moyenne pour le budget annuel. Sachez qu'il peut être variable selon votre fournisseur, votre abonnement ainsi que le choix fait entre heures pleines (environ 0,15€/kWh) et heures creuses (0,13€/100 kWh).

Renault ZOE (version R90/R110 après 2017)

  • Batterie : 41 kWh
  • Prix d'une charge à 80% en heures pleines : 4,92€
  • Prix d'une charge à 80% en heures creuses : 4,26€
  • Consommation électrique moyenne (WLTP) : 17,5 kWh/100 km
  • Budget annuel (10 000 km) : 245€

Nissan LEAF et LEAF e+

  • Batterie : 40 / 62 kWh
  • Prix d'une charge à 80% en heures pleines : 4,90 - 7,44€
  • Prix d'une charge à 80% en heures creuses : 4,16 - 6,45€
  • Consommation électrique moyenne (WLTP) : 20,6 - 18,5 kWh/100 km
  • Budget annuel (10.000 km) : 288 / 259€

Tesla Model 3

  • Batterie : 75 kWh
  • Prix d'une charge à 80% en heures pleines : 9€
  • Prix d'une charge à 80% en heures creuses : 7,80€/li>
  • Consommation électrique moyenne (WLTP) : 15 kWh/100 km
  • Budget annuel (10.000 km) : 210€

Kia e-Niro (deux modèles)

  • Batterie : 39,2 - 64 kWh
  • Prix d'une charge à 80% en heures pleines : 4,70 - 7,68€
  • Prix d'une charge à 80% en heures creuses : 4,08 - 6,66€
  • Consommation électrique moyenne (WLTP) : 15,3 - 15,9 kWh/100 km
  • Budget annuel (10 000 km) : 214 / 223€

BMW i3 (après 2017)

  • Batterie : 42 kWh
  • Prix d'une charge à 80% en heures pleines : 5,04€
  • Prix d'une charge à 80% en heures creuses : 4,37€
  • Consommation électrique moyenne (WLTP) : 16,6 kWh/100 km
  • Budget annuel (10 000 km) : 232€

Alternatives : comment recharger hors domicile ?


Une fois hors de chez soi, finie l'aventure, puisqu'en avril 2019, près de 26 000 bornes publiques sont disponibles dans toute la France. Elles sont réparties dans les espaces commerciaux ou en parking, mais surtout à plus de 50 % sur des lieux publics. La moitié propose aussi une charge rapide (plus de 11 kW), tandis qu'une sur 10 dépasse les 22 kW.

Très relayées dans la presse, les bornes très rapides vont se multiplier progressivement pour les longs trajets. Tesla a lancé la tendance avec ses Superchargeurs, gratuits pour les Model S et X mais payants depuis 2017 et sur les Model 3 (après crédit de 400 kWh). Suivent désormais les réseaux Corri-door jusqu'à 50 kW et Ionity avec des puissances allant jusqu'à 150 kW.

Une recharge rapide type Autolib coûte peu ou prou autant qu'à domicile. Elle est facturée au quart d'heure (et non au kWh) à environ 1€ pour 15 minutes, soit 5€ au total. Les modèles à charge rapide seront donc avantagés. Par contre, une recharge très rapide revient beaucoup plus cher et peut aller jusqu'à dépasser les 20€... mais cela reste toujours cinq fois moins qu'une voiture thermique équivalente.
Modifié le 15/04/2019 à 17h24
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