Aides à l'achat : comment acheter son vélo électrique (VAE) moins cher en 2022 ?

11 mars 2022 à 15h30
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Vélo électrique © John-Fs-Pic / Shutterstock.com
John-Fs-Pic / Shutterstock.com

Vous souhaitez investir dans un vélo à assistance électrique (VAE) ? En 2022, cet achat peut être largement réduit grâce au cumul de plusieurs aides publiques nationales et local. Vous pouvez ainsi bénéficier de plusieurs soutiens financiers rendant votre achat bien moins onéreux.

Découvrez dans ce guide l'intérêt d'opter pour un vélo à assistance électrique, les différentes aides disponibles et, surtout, les conditions requises pour les obtenir.

Vélo électrique VAE
flydragon / Shutterstock.com

Comparatif VAE : quel est le meilleur vélo électrique ?

Dans le marché croissant des vélos, il y a le bon vieux biclou, mais il y a aussi les VAE. Nous essayé des vélos électriques urbains et polyvalents vendus à des budgets variés et prévus pour des usages différents !



Pourquoi opter pour un vélo électrique ?

Pour réduire son empreinte sur l'environnement par rapport aux transports thermiques ou pour pouvoir facilement éviter les embouteillages en zone urbaine, le vélo à assistance électrique (et le vélo classique !) s'est vite imposé comme une alternative de choix. Il fait partie de l'un des moyens de transport les plus en vogue depuis quelques années, et ce n'est pas par hasard : doté d'un moteur électrique alimenté par une batterie, il facilite le pédalage, réduit la fatigue physique et permet de s'attaquer à des côtes coriaces sans (trop) s'essouffler.

Le marché s'étoffe chaque jour un peu plus et propose désormais des VAE parfaits pour tous les usages. Les amateurs trouveront sans peine un vélo de ville sur piste cyclable, un VTT pour une pratique sportive ou encore un vélo cargo pour « rouler chargé ». Bien sûr, ce succès s'explique aussi par le développement des aides publiques, qui permettent de réduire la facture au moment de l'achat et parfois au moment de l'entretien.

VAE

Quelles primes pour acheter un vélo électrique à l'échelle nationale ?

L'Etat est un acteur clé du dispositif d'aide à l'achat d'un vélo à assistance électrique. Deux aides, qui peuvent être cumulées, sont ouvertes sous conditions pour les vélos acquis ou loués à compter du 26 juillet 2021.

Le bonus écologique (ou « bonus vélo »)

Le bonus écologique n'est seulement destiné aux voitures et aux camionnettes : il est aussi possible de faire une demande pour le compte d'un vélo à assistance électrique. Ce dispositif, mis en place depuis 2017, ouvre n'importe quel moyen de locomotion de type « cycle à pédalage assisté » au bonus écologique.

Pour faire une demande auprès de l'Etat, il vous faudra préalablement faire une demande et obtenir une subvention de la part d'une collectivité locale. Ce n'est qu'après avoir obtenu cette subvention (avec justificatif) qu'une demande potentielle de bonus écologique peut être effectuée.

Vélo Mad L'Urbain 2 2022 02 © Clubic / Matthieu Lauraux

Ce bonus écologique est plafonné. Il ne peut excéder la somme de 200 € pour un VTT ou un vélo de ville, et 40% de la valeur d'un vélo cargo avec un plafond de 1 000 €. Ayez en tête que le montant du bonus écologique ne dépend donc pas (que) du prix du vélo, mais aussi de la subvention allouée par la collectivité locale. Par exemple, si votre région ou votre ville vous verse 100 € pour l'achat d'un vélo électrique, l'Etat ne vous versera pas plus de 100 € supplémentaires au titre du bonus écologique.

Si les personnes morales ne peuvent faire une demande de bonus que dans le cadre de l'achat d'un vélo cargo, les personnes physiques de leur côté peuvent bénéficier de cette aide pour tous les types de cycle à pédalage assisté.

Le bonus écologique en résumé :

  • Le bonus écologique est ouvert aux personnes physiques pour l'achat d'un vélo de ville ou un VTT à assistance électrique, avec un plafond de 200 € même si votre aide locale est supérieure.
  • Le bonus est ouvert aux personnes physiques et morales pour l'achat d'un vélo cargo, d'un vélo adapté aux personnes en situation de handicap ou d'une remorque à assistance électrique, avec un plafond de 1 000 €.
VAE

Les conditions pour bénéficier du « bonus vélo »

Le bonus écologique est avant tout destiné à favoriser la transition vers des moyens de mobilité durable des ménages les plus modestes. En conséquence, il n'est pas ouvert à toutes et à tous, et diverses conditions s'appliquent pour pouvoir tenter d'en bénéficier.

Les conditions matérielles

Tout d'abord, votre VAE doit être neuf. Vous devrez en outre faire la demande de subvention dans les six mois suivant l'achat, facture à l'appui. Notez que le vélo doit, dans tous les cas, avoir été acquis après le 1er juin 2020. Pour bénéficier du bonus, votre vélo électrique ne peut être doté une batterie contenant du plomb. Il doit disposer d'une assistance électrique bridée à 25 km/h, être identifié par un numéro unique et être équipé d'un moteur de 25 kW maximum. Enfin, vous vous engagez à ne pas revendre votre vélo dans l'année suivant l'achat.

Les conditions personnelles

Pour bénéficier du bonus, vous devez être une personne majeure au moment de la demande de subvention, et résider en France. Votre foyer fiscal de référence ne peut pas excéder 13 489 € par part (la feuille d'impôt faisant foi étant celle de l'année précédente). Vous ne pouvez bénéficier qu'une seule fois de ce bonus écologique, et enfin rappelons qu'il faut avoir obtenu une subvention préalable d'une collectivité locale.

vélo électrique Urtopia © © Urtopia

La prime à la conversion

La prime à la conversion est également bien connue de celles et ceux ayant acheté un véhicule neuf en échange de l'envoi de leur ancien véhicule à la casse. Cette célèbre « prime à la casse » est aussi valable pour l'achat d'un vélo à assistance électrique. Vous pourrez ainsi bénéficier, par exemple, de la prime à la conversion pour l'achat d'un vélo cargo si vous mettez votre vieille camionnette à la casse.

Cette prime à la conversion permet d'atteindre un total de 40% du prix d'acquisition du VAE, avec un maximum de 1 500 € de prime (sans compter une potentielle surprime ZFE). La demande de subvention est réalisable via un formulaire dédié. Cette aide ne peut être demandée qu'une fois par personne jusqu'au 1er janvier 2023.

Le bonus écologique et la prime à la conversion en résumé :

  • Il est possible de cumuler bonus écologique et prime à la conversion
  • Pour toute demande, vous devez préalablement avoir obtenu une subvention émanant d'une collectivité locale
velocargo © Clubic

Quelles sont les conditions pour bénéficier de la prime à la conversion ?

Les conditions pour profiter de la prime à la conversion sont, avant tout, d'être en possession d'un véhicule éligible destiné à être envoyé à la casse. Pour un véhicule neuf ou d'occasion, celui-ci doit avoir été immatriculé au plus tard le 1er janvier 2006 s'il dispose d'un moteur thermique essence, et au 1er janvier 2011 s'il s'équipe d'un moteur thermique diesel. Notez que les véhicules personnels (VP) comme les camionnettes (CTTE) sont concernés, et vous pouvez facilement faire tester leur éligibilité.

Vous devez également être propriétaire du véhicule depuis un an minimum, être immatriculé en France et ne pas être gagé. Enfin, le délai pour remettre votre véhicule à un professionnel agréé pour traiter les véhicules hors d'usage est entre trois mois précédant l'achat d'un VAE et six mois maximum après ce même achat, facture à l'appui. Notez bien que les conditions rendant un VAE éligible sont les mêmes que l'obtention du bonus vélo.

Vélo électrique VAE

Un cas particulier : la Zone à Faibles Emissions (ZFE)

La prime Zone à Faibles Emissions (ZFE) est une aide supplémentaire allouée pour « une personne physique dont le domicile ou le lieu de travail est situé dans une commune dont une partie du territoire est située au sein d'une zone à faibles émissions » ou « une personne morale justifiant d'un établissement dans une commune dont une partie du territoire est située au sein d'une zone à faibles émissions ». En d'autres termes, plusieurs communes et métropoles ont mis en place des ZFE, telles que le Grand Paris, Grenoble et son agglomération, Lyon et son agglomération, Saint-Etienne et son agglomération, les villes de Nice, Reims et Rouen.
La liste des communes comportant une ZFE s'agrandit, et toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants en feront partie d'ici 2025.

Les personnes physiques comme morales y sont éligibles lorsqu'elles remplissent les conditions citées ci-dessus. Plus encore, la prime ZFE est en fait une surprime de la prime à la conversion, et peut vous permettre de recevoir 1000 euros maximum en plus de la prime à la conversion perçue pour votre VAE. Pour l'obtenir, il est préalablement nécessaire de recevoir une subvention à l'échelle locale (région, métropole, département, commune, etc.) dans les conditions fixées à cette même échelle pour l'achat d'un VAE. Même si cette somme locale dépasse les 1000 euros, la surprime ZFE reste, elle, plafonnée à 1000 euros maximum.

Vélo électrique VAE

Quelles sont les aides locales à votre portée ?

Nous attirons vivement votre attention sur les aides locales dont vous pouvez profiter car, une fois encore, il est nécessaire d'obtenir une aide locale pour pouvoir prétendre à une aide nationale. Et si nous allons ici vous donner plusieurs pistes provenant des collectivités locales, tant au niveau régional que métropolitain, départemental voire inter-communal et communal, vous aidez aussi tout intérêt à faire preuve de curiosité.

Renseignez-vous auprès de votre mairie qui attribue possiblement une subvention pour l'achat d'un VAE, la nouvelle peut vous avoir échapper. Une nouvelle mesure permettant d'allouer une subvention vient d'être votée par votre conseil régional ? Consultez le compte rendu de la dernière assemblée plénière. Etant donné la place croissante prise par les VAE, des évolutions prochaines, et rapides, sont tout à fait possibles dès cette année.

Les aides régionales pour les VAE

Les conseils régionaux, dans la lignée de l'Etat, sont nombreux à proposer des subventions pour l'achat d'un vélo à assistance électrique (VAE). Ainsi, dans le cas précis de la région Occitanie , vous obtenez 200 euros pour l'achat d'un VAE si vous êtes majeur, résidez en Occitanie et si votre foyer fiscal n'excède pas 25 710 euros par part (pour un vélo acquis en 2022 basé sur votre déclaration d'impôts 2021). Les critères énumérés ici ne sont pas exhaustifs, et, là encore, ils peuvent très facilement varier d'une région à une autre.

Plus encore, il convient d'être attentif, au-delà des délais ou encore de l'éligibilité, au potentiel plafond de cumul des aides locales. Par exemple, au sein de la région Île-de-France , il n'est pas possible de cumuler plus de 600 euros d'aides provenant d'une collectivité territoriale (ex. : ville de Drancy + conseil régional d'Île-de-France). Comme, là encore, ces choix ne sont pas uniformes entre les régions, prenez bien le temps de vous renseigner.

Vélo électrique VAE

Les aides métropolitaines pour les VAE

Autres collectivités locales à même de subventionner l'achat d'un VAE, les métropoles figures en bonne posture, d'autant plus lorsqu'elles font l'objet d'un classement en Zone à Faibles Emissions (ZFE).

Par exemple, pour les communes éligibles au sein de la métropole de Grenoble, il est possible de toucher diverses aides pour faciliter le remplacement de votre utilitaire thermique par un vélo cargo électrique. Pour les professionnels, jusqu'à 1 000 € sont alloués en l'échange de la mise à la casse d'un véhicule utilitaire de Crit'air 3/4/5, véhicule utilitaire léger (VUL) ou poids lourd non classé et l'investissement dans un vélo cargo, triporteur ou remorque à assistance électrique. 1 000 € peuvent également être obtenus pour le seul investissement dans un vélo cargo, triporteur ou remorque à assistance électrique.

Pour les particuliers, vous pouvez toucher jusqu'à 1 200 € pour l'achat d'un vélo cargo, triporteur ou remorque à assistance électrique si votre foyer fiscal de référence est inférieur à 6 300 €, et 500 € si votre foyer fiscal de référence est supérieur à 13 489 €.

Là encore, si vous résidez, par exemple, au sein de la métropole du Grand Paris , le Grand Lyon , ou encore l'Eurométropole de Strasbourg , consultez les pages dédiées pour prendre connaissance des aides spécifiques et tester votre éligibilité potentielle.

Vélo électrique VAE

Les aides départementales pour les VAE

Comme pour les régions et les métropoles, les opportunités de subventions publiques sont variables d'un département à un autre. Par exemple, le département des Bouches-du-Rhône offre 400 euros, sans condition de revenu, pour tout VAE acheté avant le 31 janvier 2022, avec un dossier déposé au plus tard le 28 février 2022. Les seuls justificatifs demandés sont que la résidence principale du demandeur doive se trouver dans les Bouches-du-Rhône et que celui-ci soit majeur.

Le cas concret des Bouches-du-Rhône expose également le caractère fluctuant des aides. En effet, une nouvelle aide pour l'achat d'un VAE pourrait apparaitre dans le futur après la fin de cette campagne de subvention lancée en 2019. Mais, en attendant, il convient de respecter scrupuleusement les conditions et les délais imposés pour constituer un dossier viable.

Les aides communales pour les VAE

Certaines communes délibèrent favorablement à l'octroi d'une subvention pour l'achat d'un vélo à assistance électrique. C'est par exemple le cas de la ville de Nice , qui a récemment doublé la prime allouée pour les personnes éligibles. Celle-ci peut ainsi grimper jusqu'à 400 euros maximum (ou 25% de la valeur d'achat du VAE neuf) selon votre niveau de revenu.

Cette aide locale étant cumulable avec d'autres aides locales, par exemple régionale, mais aussi nationale, notamment la prime à la conversion et le bonus écologique, il est d'autant plus pertinent de sérieusement se pencher sur l'achat d'un VAE et de prendre le temps de constituer un dossier complet pour obtenir un maximum d'aides publiques.

Les aides pour l'achat d'un VAE en bref :

  • Les aides nationales (bonus écologique, prime à la conversion) sont cumulables avec des aides locales
  • Une aide locale peut être préalablement nécessaire à l'obtention d'une aide nationale.
  • La disponibilité des aides est fluctuante et évolue dans le temps
  • Testez votre éligibilité
  • Conservez tous les justificatifs en cas de contrôle
Soyez toujours courtois dans vos commentaires.
Respectez le réglement de la communauté.
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jjBEA_smb
Des radins en occitanie…<br /> Alors que il y a au moins autant besoin d’un changement d’habitude de déplacement sur petits trajets qu’en île de France, et que le climat s’y prête.<br /> Bravo a la Corse
Maitre_Yoda
«&nbsp;Un revenu fiscal de référence par part inférieur à 13 489 euros&nbsp;»… ça limite quand même pas mal…
Oncle_Picsou
Franchement dubitatif quant à cette aide perso, nos villes sont dans l’écransante majorité assez plate, est-ce que tu as vraiment besoin d’une assistance électrique pour faire 10km max pour aller au taf?<br /> Si t’as plus de temps de trajet de tte facon, tu prends un scooter electrique, une voiture, ou les transports en commun <br /> Ca ne serait pas meilleur pour la santé des gens de leur payer un velo de ville? Avec un accord avec un fabricant, a 200 euros tu peux dejà avoir quelque chose de très très correct.<br /> C’est plus léger, ca côute moins cher, ca pollue bien moins à la fabrication et pas du tout à l’utilisation (même si l’impact est faible, l’électricité ne pousse pas dans les arbres, quoique puisse en penser certains) et c’est meilleur pour la santé.<br /> Franchement, je ne comprends pas.
MPM2019
@Oncle_Picsou<br /> Je ne sais pas si vous allez au travail en vélo. Moi si (30km AR tous les jours depuis 4 ans sans assistance électrique). Mais ça uniquement car j ai possibilité de prendre une douche en arrivant sur mon lieu de travail. Le VAE contrairement à ce que vous pensez permet à ceux qui n’ont pas de douche d aller au travail sans transpirer !
Oncle_Picsou
Salut!<br /> Pour ma part je bosse de la maison, du coup plus efficace niveau trajet, c’est difficilement possible <br /> Je suis entièrement d’accord avec toi, pour un long trajet (ou si il y a du dénivelé), le VAE fait la différence, c’est bien pour cela que je parlais de 10km max, la plupart des gens qui vont au taf à vélo font bien moins que ca! (10km, t’as traversé la plupart des villes francaises sur leur plus grande largeur :p)<br /> Bien entendu, il y a des cas où un VAE est necessaire, mais cela reste, d’après les distances domicile/travail de mes connaissances qui y vont a vélo/ en trotinette etc…, très minoritaire.
johnguy_park
Assez d’accord… égalité ou égallitaire, telle est la question !
thunderboy
600€ d’aides, ça permet de faire un achat/revente avec un petit bénef pour les plus malins.<br /> Et oui, nous sommes en France et les aides sont souvent détournées de leur but initial.<br /> Quant au coût pour les régions…
cyrano66
Oncle_Picsou:<br /> Avec un accord avec un fabricant, a 200 euros<br /> Le taux d’équipement vélo est de 1,32 par foyer (certains n’ont dû garder que le cadre où les roues )<br /> Donc a priori en statistiques brutes il devrait y avoir beaucoup plus de vélo dans les rues.<br /> Cette prime à l’électrique est incitative. Elle ne vise pas à favoriser un petit viron pépère le dimanche ou à une pratique sportive mais à privilégier des modes doux.<br /> Et l’effort distance/dénivelé est bien l’un des freins au vélo urbain.<br /> (Avec le vol, les accidents, et la météo.)<br /> Oncle_Picsou:<br /> (même si l’impact est faible, l’électricité ne pousse pas dans les arbres, quoique puisse en penser certains<br /> Certes !<br /> Mais en mode doux on compare à la bagnole et la même en triturant les chiffres dans tous les sens entre 1km voiture et 1km vélo électrique y’a pas photo.
Maitre_Yoda
anon81176273:<br /> Ca correspond a quoi en salaire net ?<br /> Ça doit correspondre à un Smic pour un temps complet (voire moins) il me semble mais le revenu fiscal de référence tient compte de beaucoup de chose comme les frais kilométrique à déduire. Malgré tout le plafond est très bas donc on peut se poser la question si les personnes éligible n’ont pas d’autres achats plus important à faire…
g-jack
Je suis plutôt sportif, les bonnes sorties de 150km ne me font pas peur, j’aime faire du vélo, surtout VTT, MAIS j’ai aussi un VAE et je ne comprends pas les gens qui disent «&nbsp;pourquoi prendre un électrique pour aller bosser bande de feignasse ?&nbsp;»<br /> ça fait 3 ans que j’ai laissé la voiture et que je vais bosser en VAE, ça représente environ 20km/j et pour autant non je ne les ferai pas en vélo classique !!<br /> Pour moi c’est un moyen de transport génial, j’en suis à 15 000km donc dites moi que je pollue plus avec ma batterie 600Wh que les 1500L de gasoil que je n’ai pas brulé !<br /> Bref le VTT pour les loisirs et le plaisir, et le VAE pour aller bosser (et pour le plaisir aussi de ne pas arriver à bout de souffle et transpirant )<br /> Par contre abusé le plafond d’imposition quand on voit que pour les bagnoles ont te file 5000 balles quelque soit tes revenus, 2 mondes à part quoi…
blueamrtini
Sérieux, qui a les moyens d’acheter un VAE avec des revenus si faibles?<br /> En même temps je vois d’un assez mauvais œil toutes ces aides qui auront pour résultat de voir les prix augmenter en conséquence. Déjà que les VAE se sont pris des 100aines d’euros d’augmentation depuis le 1er confinement :-/
omar44
Ça me fait rire, les élus qui magouilles et qui sont réélu pas de problème, les gens qui en profitent problème.<br /> Comme quoi…
blueamrtini
Besoin d’une assistance électrique : cela dépends de l’odorat de tes collègues, mais une statistique simple sur mon lieu de travail révèle que ceux qui sont à vélo non électrique sentent plus la transpiration que ceux qui ont l’assistance.
bennukem
On parle bien d’une aide qu’ils n’étaient pas obligé de donner ? Tu peux aussi marcher si le climat s’y prête tant. De cette façon, on évite le bilan pollution de la fabrication, ce qui montrera ton réel attachement à la Corse que tu souhaites préserver.
jjBEA_smb
Ben figures toi que jusqu’à 30 min de vélo normal je ne touche plus à mon véhicule, sauf sous un épisode cévenol bien sur <br /> Si on avait une meilleure aide pour l’achat d’un VAE,en occitanie, je m’achèterai sans aucun doute un bon vélo pour repousser ma.limite a une heure de route, soit 99% de mes trajets classiques en semaine et certains WE.
sylpieste
Le revenu fiscal de référence est bien trop bas pour que bons nombres puissent en profiter. De plus j’ai constaté depuis la création de ces aides que les prix des vélos à assistance électrique ont flambés.
hardstyle
«&nbsp;Avoir un revenu fiscal de référence par part inférieur à 13 489 euros&nbsp;» mais quelle blague ! genre le smicard va s acheter un velo elec, meme avec aide il faudra compter dans les 1700 à 3000€ pour avoir quelque chose de correct, avec l enorme risque de vol, autant dire que ceux qui achetent sont les plus riches et ils n ont pas besoin d aide !<br /> Les velo elec que je vois par chez moi sortent le week end pour faire le tour du quartier, quelques km tout au plus.Les gens n abandonneront jamais leur auto pour aller au travail si facilement, quelle UTOPIE !<br /> J’ai moi même un vtt elec,comme presque tout le monde il m’attend 99% du temps dans le garage. Je suis conscient que c est un luxe mais j’adore ce velo et il me prend parfois d aller au travail avec malgré le risque pour ma vie (27 km aller/retour).
Bourgneuf
Encore heureux qu’on ne soit pas obligé – pour l’instant – d’acheter un vélo, électrique ou pas… dans la plupart des cas, se déplacer en vélo et, au minimum, désagréable, quand ce n’est pas une vraie corvée. Je l’ai fait plusieurs années quand j’étais adolescent je m’étais juré de ne plus jamais le faire, dès que j’ai pu avoir une mobylette : la fatigue physique évidemment, les intempéries, les côtes, l’impossibilité de transporter quelques bagages conséquents, les problèmes de pneus, de chaînes qui déraillent, de dérailleur qui foire, le mal aux fesses à cause des selles inconfortables : sans parler du fait d’évoluer avec les bronches dilatées par l’effort, dans le nuage des gaz d’échappement des voitures en ville : que du bonheur ! Bonne chance à ceux qui vont tenter l’expérience, ils n’auront plus qu’un rêve ensuite : le moteur à explosion
SlashDot2k19
Encore faut il avoir un parking fermé où tu risques pas de te faire voler ton VAE…
newseven
Il n’y a pas un danger pour ceux qui entrepose ce genre d’appareils avec une batterie sur puissante dans une maison.<br /> Avoir un revenu fiscal de référence par part inférieur à 13 489 euros wow .<br /> Est qui faut gagner + ou - 13 489 euros ?<br /> Il voulait exclure les assistés sociaux ou quoi !
zeblo
Il y a beaucoup de démagogie là-dedans.<br /> Comme cela fut remarqué par beaucoup dans les commentaires, les aides sont attribués aux revenus de références les plus faibles. Idéologiquement, c’est super !<br /> En revanche, comme c’est le cas pour les aides aux véhicules electriques, aux crédits d’impots pour les propriétaires souhaitant amélliorer la performance énergétique ou ici par l’achat de VAE, etc. Sociologiquement, ceux qui ont des faibles ressources ne se concentrent pas sur de telles acquisitions !<br /> Etant responsable d’un centre social, je peux (en partie) affirmer que les concernés cherchent plus à réduire leurs factures d’énergie qu’à consommer plus pour leur mobilité…<br /> Il y a bien entendu toujours des exceptions…<br /> Mais ces mesures, qu’elles soient centralisées ou régionalisées, ne ressemblent finalement qu’à du marketing…!
jerhum13
hello tout a fait d’accord !!! les elus et deputes font par ex n’importe quoi avec cette aide destinee au citoyen smicard a mon avis( voir + loin l’avis d’un employe de l’aide Sociale): le smicard prendra les transport en commun ( surtout si il vit et travaille en ville)
jerhum13
hello…je crois que ce qui repousse surtout le citadin a utiliser 1 velo c’est de ne pas avoir 1 piste cyclable dediee ( voie propre), parceque partager la route avec les co*nard du volant qui prennent la fuite apres 1 infraction Bonjour l’angoisse !!!
Palou
jerhum13:<br /> je crois que ce qui repousse surtout le citadin a utiliser 1 velo c’est de ne pas avoir 1 piste cyclable dediee<br /> Les citadins ont «&nbsp;aussi&nbsp;» des transports en commun très pratiques
WuTangClan
« et être équipé d’un moteur de 25 kW maximum » … purée ça doit envoyer un VAE comme ça !!
tux.le.vrai
Des aides, donc nos impôts, pour subventionner essentiellement des vélos Made in china ?<br /> On subventionne l’industrie chinoise pour nous bouffer ?
fg03
Toujours aussi pitoyable ces aides.<br /> Les gens pauvres préfèrent acheter un vélo non electrique et pédaler plutot que de foutre un pognon de dingue dans ce truc pour récupérer une misère de subvention.<br /> Quant aux autres riches qui gagnent plus de 13.000 euros, ben ils ont qu’à racker plein pot ou à continuer de polluer avec leur 4x4 V10<br /> C’est comme les aides des voitures electriques… 100% des gens qui ont des faibles revenus aimeraient deja avoir une voiture… alors imaginer se payer un véhicule neuf à 30,000 euros sans prime… on vit pas dans le meme monde avec Bercy
cyrano66
Pas vraiment.<br /> Sur le marché européen Peut-être dans l’entrée de gamme à pas cher (et encore) mais des qu’on monte en gamme il y’a des américains, des canadiens, des allemands et des français parmi les grands constructeurs de VAE.<br /> Ici stats de 2021<br /> 01net<br /> Les ventes de vélos électriques explosent en France<br /> Les chiffres officiels de l’Union Sport &amp; Cycle viennent de tomber et ils confirment l’ampleur du développement du VAE en France avec une progression des ventes de 29%.<br /> VAE Moustache 200000 unités vendus.<br /> Mes connaissances en géographie sont limitées mais le Jura ne ce situe pas dans la banlieue de Shenzhen.<br /> Et Un vélo n’est qu’un ensemble d’éléments :<br /> shimano reste leader et est japonais<br /> pneu Taïwan, Allemagne, france<br /> l’un des meilleurs moteurs et batterie c’est l’allemand BOSCH.<br /> vous pouvez toujours prétendre que la plupart de ces éléments sont fabriqués sous licence en chine mais j’ai des doutes et c’est pas propre au domaine du cycle.<br /> Maintenant Si la Chine ce met à exporter des VAE de qualités en Europe, a chacun de voir si il veut en acquérir ou jouer la carte du protectionnisme économique.
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