Renault 5 électrique : tout ce qu’il faut savoir sur la future citadine électrique

Arnaud Marchal

Spécialiste automobile

14 septembre 2021 à 12h12

La marque au losange succombe à la tendance néo-rétro initiée par les Mini et autres Fiat 500 depuis quelques années. Les lignes de la future Renault 5 électrique sont clairement inspirées de la version originale, commercialisée par la marque dès 1972. Son lancement en Europe est prévu pour 2024.

Présentée à la presse en janvier 2021 sous la forme d’un concept-car, la Renault 5 électrique a vite été confirmée par le constructeur français comme futur modèle de série.

Sommaire

La Renault 5 va-t-elle remplacer la ZOE ?

Plus grande qu’une Twingo, mais plus compacte que la nouvelle Renault Mégane e-Tech, la future Renault 5 électrique devrait prendre la suite de la ZOE qui a été restylée début 2020. Le constructeur au losange a annoncé la fin de la commercialisation de la ZOE pour 2024, après une carrière de plus de 10 ans.

2024 est aussi l’année du lancement de la nouvelle Renault 5 électrique, initialement prévue pour 2023. Si l’information n’est pas officiellement confirmée par la marque, tout laisse penser que la R5 prendra la place de la ZOE dans la gamme.

Quelles motorisations équiperont la Renault 5 ?

Si la version de base de la nouvelle Renault 5 électrique reposera probablement sur une motorisation proche de l’actuelle ZOE R135 avec une puissance de 100 kW, Renault proposera également une version sportive reprenant une appellation mythique : la R5 Alpine. Cette dernière devrait développer une puissance de 160 kW, soit environ 215 chevaux.

Quelle autonomie pour la future Renault 5 ?

Pour le moment, Renault n’a pas encore communiqué sur la capacité des batteries, mais en début d’année lors de la présentation du concept-car, Luca de Méo, P.-D.G. de Renault, a évoqué la possibilité de recourir aux batteries reposant sur la technologie LFP. Le principal intérêt de cette technologie est son coût sensiblement inférieur.

Contrairement à la traditionnelle batterie NMC, la batterie LFP ne nécessite pas de cobalt, très onéreux à l’achat. Cependant, la batterie LFP a une densité énergétique plus faible ce qui a un impact sur l’autonomie du véhicule électrique.

Avec la présentation de la nouvelle Mégane e-Tech électrique, Renault a annoncé deux capacités de batterie pour cette dernière : 40 kWh et 60 kWh. La version 40 kWh pourrait prendre place sur la Renault 5 électrique. Ainsi équipée, elle devrait disposer d’une autonomie de plus de 300 km WLTP. La batterie de 52 kWh de la ZOE sera-t-elle reconduite ? Aucune information dans ce sens n’a, pour l’heure, été communiquée.

Quel sera le prix de la nouvelle Renault 5 électrique ?

Lors du salon IAA Mobility 2021, Gilles Le Borgne, Directeur technique de Renault a indiqué que la nouvelle Renault 5 électrique devrait être commercialisée dans une fourchette de prix allant de 20 000 à 25 000 euros.

Arnaud Marchal

Spécialiste automobile

Passionné d'automobile depuis toujours et d'informatique depuis l'Amiga 500 jusqu'à nos jours !

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Commentaires (38)

Yves64250

Ils ne savent plus quoi faire pour vendre ,renault qui ressort renault 5 , citroen le nom DS

ar-s

Elle a de la gueule la p’tite R5 2.0

cid1

HéBé 20K€-25K€ elle est bien faîte mais à ce prix là et avec son autonomie toute rikiki ce sera sans moi.

Proutie66

Parce que tu comptais faire 800Km d’une traite avec R5?

cid1

Citation « Parce que tu comptais faire 800Km d’une traite avec R5? » Au minimum 800 KM, je préférerais 1200 KM

Proutie66

D’accord, alors si tu pouvais éviter de troller, ça serait cool, merci à toi!

nemo2023

300km constructeur doit faire 220km dans la vie réelle non ?

Remoss

300km pour une citadine qui servira à aller bosser à moins de 20 bornes, à aller faire les courses et chercher les gosses à l’école, c’est largement suffisant (sachant que demain il y aura un borne de recharge à votre boulot ou juste à coté, sur le parking de votre magasin carrefour/auchan/leclerc et dans votre centre ville à côté de votre boulanger… Donc bon, ca devrait le faire quoi. Ah ces bon français bien conservateurs et TOUJOURS réfractaires à la nouveauté…

MattS32

nemo2023: 300km constructeur doit faire 220km dans la vie réelle non ? Les consommations/autonomie WLTP sont bien plus proches de la réalité que les consommations/autonomie NEDC, et encore plus sur les VE où la récupération d’énergie a tendance à réduire l’impact sur la consommation d’une conduite plus nerveuse. Et comme en plus c’est un véhicule plutôt à destination citadine, il pourrait même avoir pour beaucoup d’utilisateurs une autonomie supérieure à celle annoncée : les VE ont plus d’autonomie en ville qu’en cycle mixte (et dans les communications officielles des constructeurs, si ce n’est pas précisé, c’est l’autonomie en cycle mixte qui est donnée).

lulu1980

Mettre 20 à 25000 € pour cet usage peu de monde peuvent se le permettre. Ce n’est pas être réfractaire mais réaliste.

zeebix

Je la trouve sympa, elle apporte de l’originalité que la Zoé n’avait pas, pour l’autonomie c’est pas fou, mais pour une citadine ça le fait. Renault est bien plus original sur son offre électrique que WV, ça fait plaisir, en particulier la nouvelle meganne.

zoup01

Et pourtant, une mini vaut largement aussi cher, et c’est le même usage…

SlashDot2k19

Pour un usage utilitaire comme tu le décris, le prix est abusif 20-25k€ pour l’immense majorité. Ça restera un véhicule de niche.

Palou

Remoss: 300km pour une citadine qui servira à aller bosser à moins de 20 bornes, à aller faire les courses et chercher les gosses à l’école, c’est largement suffisant … Ah ces bon français bien conservateurs et TOUJOURS réfractaires à la nouveauté… Ton cas perso n’est pas celui de tout le monde

lulu1980

Sauf que la Mini peut me conduire partout en France ou en Europe sans me contraindre à de nombreuses heures de recharge et ça fait une grosse différence d’usage.

MattS32

C’est 10k de moins que la Zoe, qui se vend pas mal… Et c’est le prix de la Clio Intens, qui est sans doute l’une des celles qui se vend le plus (en-dessous de ce prix, y a que le moteur de 65 ch…). Et puis quelques années après le lancement, il y aura le marché de l’occasion.

MattS32

Mais personne n’a dit que cette voiture était adaptée à tout le monde, et une voiture n’a pas besoin d’être adaptée à tout le monde pour être une bonne voiture qui se vend bien… Une voiture qui répond aux besoins de 5% de la population, c’est déjà une voiture qui a suffisamment d’acheteurs potentiels pour être en tête des ventes…

kervern

plus nuancé ou correctif sur tes dire Stellantis anciennement PSA nous créait une marque avec l’ancien modéle DS, mais bon c’est sur pareil au même !

lulu1980

Tout à fait ce genre de véhicule électrique est réservé à une bourgeoisie citadine qui aime rouler en ville.

Thebadcrc

Tres sympa. Ca fait vibrer ma corde nostalgie. 72, l’annee de ma naissance, r5 jaune, la premiere voiture de mes parents… qui me laissaient dans mon berceau cale sur le siege arriere sans ceintures (pas obligatoire a l epoque). J’ ai eu du bol.

calexico-man

En fait, il faut réfléchir au coût de la voiture sur toute sa durée de vie: tu payes plus cher à l’achat mais pas de plein d’essence + frais d’entretiens plus réduits + autres frais réduits → A la fin du cycle de vie de ta voiture, ça t’es revenu bien moins cher que l’équivalent thermique. Après tout le monde ne peut pas (ou ne souhaite pas) payer aussi cher à l’achat de la voiture et ensuite payer beaucoup moins. Concernant l’autonomie de la voiture, ça ne sert à rien d’en discuter car rien n’a été annoncé officiellement: on parle juste de supputations de l’auteur de l’article pour une voiture qui est prévue pour sortir en 2023 ou 2024.

ArnaudMarchal

C’est exact, pour le moment Renault n’a pas communiqué ni capacité de la batterie ni l’autonomie du future modèle, qui, rappelons-le ne sortira que dans 3 ans. La technologie et les choix de Renault vont surement évoluer d’ici sa commercialisation. Cependant, au vu de l’autonomie de l’actuelle Zoé 52 kW (395 km pour la R110 et 386 km pour la R135) en WLTP ainsi que l’autonomie annoncée la semaine dernière sur la nouvelle Mégane e-Tech électrique avec batterie 40 kW et 60 kW, il semble correcte d’imaginer une autonomie d’au moins 300 km WLTP pour un modèle qui remplacera logiquement l’actuelle Zoé. Tout sera aussi une question de prix, Renault a évoqué il y a quelques mois le recours possible la technologie LFP qui est certe moins cher mais réduit sensiblement l’autonomie. Ce qui pourrait nous rapprocher d’une autonomie de 300 km pour un prix compris entre 20 et 25 000 €. Mais encore une fois, tout cela n’est que supputation de ma part sans plus d’information de la part de Renault. Comme on dit : Wait & See

cpicchio

On attend quoi d’une citadine électrique ? : une autonomie correcte (la cas), une bouille sympa (elle l’a) et un prix qui se rapproche sans aide de l’état d’un modèle Diesel (elle l’a). Si Renault tient ses promesses sur ce dernier point (avec une autonomie conforme aux annonces), ce sera sûrement un best-seller.

Poupou33

300 km d’autonomie ne sera plus un problème quand on pourra faire le plein en moins de 10 min… ce qui sera le cas d’ici là

blackdoor

Je ne suis pas fan de Renault habituellement mais je trouve le design plutôt réussi. Je pense que Renault est sur la bonne voie pour conquérir les clients Citroën déçus du style des derniers modèles.

ddrmysti

Remoss: sachant que demain il y aura un borne de recharge à votre boulot ou juste à coté, sur le parking de votre magasin carrefour/auchan/leclerc et dans votre centre ville à côté de votre boulanger… Oui oui, demain… Et quand tu seras heureux de te dire que tu vas pouvoir recharger ta voiture 5 minutes le temps de prendre la baguette chez le boulanger, ou en faisant tes courses, tu te retrouveras derrière une file de personne qui tenteront eux aussi de recharger, et là présence d’une borne de recharge sera plus là pour faire joli qu’une réelle alternative à la station essence.

Joe_222

Renault a précisé en juillet qu’ils n’utiliseraient pas de batteries LFP mais du NMC L’autonomie sera de 300 ou 400 km selon la batterie.

Remoss

A quel moment ai-je dit que c’était mon cas ou celui de tout le monde?

Remoss

Parceque tu pars du principe qu’il y aura tjs aussi peu de bornes à l’avenir qu’aujourd’hui!

Remoss

Mais les gars, vous savez que le marché de l’occasion existe aussi pour l’électrique ? Et qu’il est même le plus gros du marché des ventes de voiture en FR ?

ddrmysti

Non, je pars du principe réaliste que ça ne sera pas viable d’avoir partout une borne de recharge par place de parking. C’est comme pour les transports en commun, ça marche si une partie de la population seulement s’en sert, par contre si demain l’intégralité d’une ville de 100 000 personnes décide de prendre le bus, ça ne sera pas viable d’avoir des centaines de bus pour deux fourchettes d’une heure par jour, et les laisser au garage le reste du temps. Aujourd’hui avec le peu de voitures électrique en circulations le problème se pose déjà, même sur des stations ou t’as 10 ou 15 stations de recharge. Donc plus le nombre de voiture va augmenter, plus la problème va augmenter, même en multipliant le nombre de bornes qui ne pourra pas être multiplié à l’infini. Partir du principe qu’il serait économiquement viable et que forcément tu vas avoir des bornes pour chaque voiture, c’est du même niveau que ceux qui disent qu’il suffirai de mettre des caténaire sur les routes pour régler le problème. D’un point de vu totalement basique c’est vrai, dans la pratique dès que tu commence à réfléchir ce n’est plus viable. Remoss: Mais les gars, vous savez que le marché de l’occasion existe aussi pour l’électrique ? Tu veux dire que le principal problème de l’électrique va être régler en achetant des véhicules avec la batterie déjà usée ? Trop ccol, j’ach… euh non en fait.

Remoss

tu sais, tu as plus de surcoût de réparations avec une voiture thermique d’occasion qu’avec un voiture électrique… (courroies, filtres, volant d’embrayage, échappement…) Renseigne toi sur la durée de vie des batteries, leur perte de capacité dans le temps est faible, tous les constructeurs commencent a avoir des données tangibles sur le sujet (notamment Renault avec ses milliers de Zoé vendues depuis des années)

ddrmysti

Ma thermique a pus de 20 ans, et plus de 1200km d’autonomie sur une recharge de quelques minutes, le tout en occasion pour un prix dérisoire en comparaison de ce que coute une électrique. Tu pourra avoir toute l’attitude habituel des bobo qui roulent en électrique, tu ne changera rien à la réalité. D’ailleurs c’est marrant, mais on trouve des articles qui justement, disent que l’électrique coute plus cher à l’entretient. Parce que bon, le coup de la courroie qu’on change tous les 10, sachant que les « données tangibles » sur les zoé, dont les premiers modèles ont juste 10 ans, c’est quand même assez limite. Parce que si tu additionnes tous les trucs que tu peux potentiellement avoir mais que tu n’as pas forcément, c’est sur que ça fait beaucoup, mais ce n’est en rien représentatif de ce que tu vas avoir en réalité. Mais bon faut bien biaiser les chiffres histoire d’avoir des arguments…

Urleur

ya pas photo à choisir cette R5 est nettement plus jolie, pour le reste : NON.

Remoss

Certes, ta thermique a sans doute été une bonne affaire pour ta petite personne, mais la pollution liée à son utilisation et les coûts liés pour la société sont bien plus importants… Si chacun résonnait comme toi, on roulerait encore tous avec des « gros diesels pas chers à entretenir » et nous etoufferions dans les villes. Au moins la transition est en route. Ps: je ne suis pas un bobo, je vis en banlieue d’IDF et j’ai un petit diesel de fonction que mon entreprise m’impose

ZiP

Et qui critiques a qui mieux mieux … Nan en vrai elle a de la gueule la r5 et c’est vrai que j’ai hâte de la voir en vrai parcourir nos rue !

Snooteck

elle est magnifique, mais 20 à 25000 pour une voiture secondaire destinée à faire que de la ville…qui demande à trouver une borne non loin de son domicile…faut vraiment y croire ou être passionné ou avoir les moyens.

ddrmysti

Et si tout le monde était comme toi un bobo de paris, on aurait probablement besoin de moins de véhicule de grande taille. Mais contrairement à toi, étant un français hors de la capitale, et ne pouvant me satisfaire d’une petite citadine, sans parler du fait que je n’ai pas les moyens de payer 25 000€ pour une voiture dans laquelle je ne pourrais rien mettre, je suis contraint, contrairement à toi, de faire face à la réalité des choses : les bobo comme toi se touche sur leur utopie, les français normaux comme moi font avec la réalité PS : j’aime bien le coup du « je ne suis pas un bobo parisien, je suis juste un bobo qui vie en banlieue parisienne, et qui du coup à tous les avantages niveau transport de la région parisienne, mais qui est persuadé de connaitre la réalité de la vie à la campagne alors que j’ai tout à deux arrêts de trains de banlieue de chez moi ». C’est super convainquant niveau connaissance de la vie hors des grandes agglomération, continue, on t’applaudie (ça devrait suffisamment flatter ton égo de parisien).

Remoss

On ne peut même pas discuter avec toi, tu me taxes direct de Bobo sans rien connaitre de ma vie, de mon niveau de revenu etc. Qui es-tu pour insulter les gens de la sorte? En retour je peux facilement te taxer de bon français réfractaire à tout changement… Remets ton gilet jaune et va prendre l’air sur un rond point. Ne changeons rien et regardons la France décliner.

Remoss

et ps: j’ai grandi dans les Ardennes françaises, je connais au moins autant que toi la vie à la campagne

ddrmysti

Bah en fait si, on peu discuter, faut juste éviter de refuser de voir la réalité. A partir du moment où tu refuse d’accepter que tout le monde ne peut pas se contenter d’une citadine, que tout le monde n’a pas 25 000€ à mettre dans une voiture minuscule, et que tout le monde n’a pas la possibilité de recharger à son domicile et étant obliger de prier pour qu’une prise soit disponible quelque part et obliger de perdre 3h à attendre que ça charge, on en restera au même point. Voir la réalité en face ce n’est pas être réfractaire au changement, c’est juste se rendre compte qu’il y a un grand nombres de facteurs qui s’ajoutent et font que ce genre de voiture n’est pas adaptée à tout le mode. Trouve moi un véhicule qui soit dans mes moyens, avec le volume nécessaire, un endroit personnel où la recharger quand je suis chez moi et avec assez d’autonomie pour ne pas fliper de ne pas pouvoir rentrer chez moi quand je bouge, et là effectivement on sera sur la même longueur d’onde. Remoss: tu me taxes direct de Bobo sans rien connaitre de ma vie, de mon niveau de revenu etc. Qui es-tu pour insulter les gens de la sorte? Je peux te retourner la question, t’es qui pour dire aux gens de quoi ils devraient avoir besoin et devraient acheter, sans rien connaitre de leurs besoins, de leurs moyens, et de tout ça ? Je te qualifie de bobo parisien parce que tu en as l’attitude, un mec complètement déconnecté de la réalité qui surf sur un truc à la mode et qui voudrai l’imposer à toute la france sous prétexte « mais oui tu vois, nous à paris on a besoin de petites voitures pour les garer plus facilement, et puis on ne fait que rarement plus de quelques kilomètres, donc non tu vois, l’autonomie n’est pas un problème, ces gens de la campagne quand même, quelle bande d’arriérés, ils roulent encore avec des break ou des utilitaire, et ces voiture ont plus de trois ans ils ne sont vraiment pas à la page, ils devraient prendre exemple sur nous les gens civilisés hu hu hu ». Bon j’exagère, mais c’est globalement l’idée. Electrique ou pas électrique, si les gens ne roulent pas tous en twingo, c’est qu’il y a une raison. C’est pas en faisant des twingo électrique que tu les fera rouler en twingo. Et ça n’a rien à voir avec une quelconque histoire écologique. Mais bon, comme on ne peut discuter avec toi que si on va dans ton sens…

Remoss

Tu mets les gens dans les cases et détourne complètement leurs propos dans ta direction, c’est juste hallucinant. N’interviens même plus sur les forums, tes propos sont contre-productifs et bloquent complètement la discussion. Bye

ddrmysti

Intervenir, tu veux dire, comme pour dire aux gens qui ne peuvent pas se contenter d’une citadine qu’ils devraient conduire une citadine parce que toi, parisien, tu pourrais t’en contenter ? Je ne sais pas qui est le plus contre productif en fait. Le bobo parisien qui affirme que tout le monde devrait être comme lui, ou la personne réaliste qui lui demande juste des solutions en adéquation avec la réalité. Tu veux qu’on roule tous en électrique ? Bah ok, propose nous des solutions viables en adéquation avec la réalité, après tu pourras revenir sur les forums nous reprocher de ne pas utiliser l’alternative viable que tu nous aura proposé. En attendant, je t’oppose la réalité à ta vision bobo de la France. Tien un truc qui pourrait être drôle, c’est qu’on arrête le métro et les bus à paris et sa région, parce que c’est polluant, ça consomme des énergies qui pourraient être mieux exploitées ailleurs, pétrole ou électricité, et que comme les gens de la province, les parisien doivent faire des efforts et changer leurs habitude pour lutter contre le problème de la pollution, et utiliser un vélo à la place, parce que bon, en ville pas besoin de voiture. Je pense que ça en ferait gueuler plus d’un qui pourtant font la morale aux provinciaux comme quoi ils devraient plus prendre exemple sur les parisiens et ne plus utiliser leur voiture…

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Renault 5 électrique : tout ce qu’il faut savoir sur la future citadine électrique

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