La Tesla Model 3 est-elle un bon investissement ?

10 décembre 2018 à 14h22
53
IMG_3680.JPG

Nous vous avons récemment livrés nos 1ères impressions sur la Model 3 suite à la visite de la concession Tesla de Lyon mi-novembre. Dans le contexte actuel des révoltes déclenchées par la hausse du prix des carburants, nous avons choisi de nous intéresser à ce modèle d'un point de vue économique, pour essayer d'analyser le coût de revient de ce véhicule 100 % électrique (pour un particulier) et de le comparer au coût de revient de véhicules thermiques (essence) positionnés sur la même gamme.

Arrivée sur le marché automobile avec un classement haut de gamme, Tesla se positionne désormais comme une alternative plus économique que d'autres véhicules thermiques de la même gamme que la Model 3.

Nous avons essayé de comparer le coût de revient d'une Tesla Model 3, sur cinq ans, à des modèles 100 % thermique sur le même segment des berlines haut de gamme et de puissance équivalente. Nous avons donc choisi de comparer :
  • la Tesla Model 3 Mid-Range (261 ch)
  • l'Audi A4 S line 2.0 TFSI quattro S tronic (252 ch)
  • la BMW Série 3 330i (258 ch)
  • la DS5 THP S&S BVM6 (210 ch)
La comparaison n'a pas vocation à être exhaustive, tant il existe de choix possibles parmi les gammes des constructeurs, mais elle donne une base intéressante à un instant T pour des véhicules de puissance relativement proche (hormis pour la DS, car nous voulions comparer une voiture française et peu ou pas de fabricants français proposent des motorisations dépassant les 250 ch dans leurs catalogues).

Voici les principaux éléments que nous avons déduits de nos recherches concernant la différence du coût de revient d'une Tesla Model 3 par rapport aux trois véhicules thermiques que nous avons sélectionnés.

Le prix de la Model 3

L'attente a été longue et les prix définitifs commencent à fuiter, alors même que le configurateur n'est pas encore disponible sur le site officiel. L'adéquation du prix avec le marché français sera un point clé pour permettre à Tesla de prendre des parts de marché rapidement, c'est-à-dire avant que les gros constructeurs français ou allemands ne rattrapent leur retard dans le domaine du 100 % électrique ET performant.

Comme sur les précédents modèles, le prix européen ne sera pas seulement déterminé en fonction du taux de change euro/dollar. Nous récapitulons ici les prix US et les prix Français pour les différents modèles de la marque, et pouvons désormais imaginer quel sera le prix de la Model 3 Mid-Range.

teslaprice


Aux États-Unis, selon la motorisation et les options, le modèle est commercialisé à 46 000 $ dans sa version Mid-Range et à 69 000 $ dans sa version « performance ». Pour atteindre le prix annoncé à tout-va de 34 000 $, Tesla utilise une petite astuce marketing qui consiste à déduire du prix d'achat les économies de carburant par rapport à un véhicule thermique, ainsi que la prime gouvernementale de 7 500 $. Sachant que, on l'oublie souvent, ces prix sont hors taxes.

tesla model 3 configurateur

Les avantages fiscaux et le malus écologique

Les bonus/malus écologiques viendront fortement alléger ou alourdir la facture à l'achat du véhicule. Le gouvernement français propose actuellement :
  • un bonus écologique de 6 000 € pour l'achat d'un véhicule électrique
  • la carte grise gratuite dans plusieurs départements
  • le stationnement résident gratuit dans plusieurs agglomérations
  • l'exonération complète de la TVS pour les entreprises, soit jusqu'à 4 000 € d'économie par an pour un véhicule à usage professionnel
À l'inverse, le barème du malus écologique pour les véhicules thermiques s'est durci et dépasse désormais les 1 000 € pour 140 g de CO2, un chiffre rapidement atteint sur les véhicules essence d'une puissance similaire à la Model 3 Mid-Range.

Le coût des énergies et leurs évolutions

Source principale d'économie sur un véhicule 100 % électrique, il doit impérativement rentrer en ligne de compte lorsque l'on compare le prix d'un véhicule électrique à l'achat par rapport à un véhicule thermique.

  • Il faut, d'un côté, tenir compte des annonces du gouvernement quant à l'augmentation progressive de la TICPE jusqu'en 2022, ainsi que des perspectives d'augmentation du prix du baril sur les cinq prochaines années. Les prévisions annoncent le litre de gazole à 1,67 € en 2022 et 1,64 € pour le SP 95


  • evolution prix carburant
    Evolution du prix des carburants jusqu'en 2022 © france-inflation.fr

  • De l'autre côté, il faut tenir compte des prévisions d'augmentation du prix de l'électricité. La tendance annoncée par la Cour des comptes en 2012 prévoit ainsi une augmentation de 50 % entre 2012 et 2020, à un rythme de 5 à 6 % par an.


  • evolution prix electricité
    Prix de l'électricité en France d'ici 2030 ! © rouch energies

L'avantage de l'éco-système Tesla, c'est la gratuité des recharges via son réseau de Superchargeurs, dont nous ne tiendrons pas compte dans notre comparaison. On peut par ailleurs imaginer qu'à termes, les panneaux solaires et Powerwall Tesla permettront de progressivement alléger la facture.

Tesla propose un simulateur pour estimer l'économie générée en fonction du prix du carburant, du prix du kilowatt et du nombre de kilomètres parcourus, précisant que : « L'autonomie, le temps de chargement, la durée du trajet et les calculs de coûts sont basés sur des modèles de calcul et certaines hypothèses s'appuient sur les conditions de fonctionnement, dont le paramétrage spécifique du véhicule, le style de conduite, les conditions sur la route et la météo, ainsi que la disponibilité des options de chargement. Les algorithmes utilisés dans les simulateurs de calcul ne sont pas basés sur des estimations. Vos résultats réels peuvent être différents ».

tesla model 3 simulateur

Les frais d'assurance et d'entretien

Côté assurance, Tesla ne semble pas particulièrement se distinguer. Nous n'avons pas pu intégrer le coût de l'assurance à notre comparatif tant il existe de variables pour calculer le coût d'une assurance. Le faible nombre de chevaux fiscaux de la Tesla ne semble pas être pris en compte par les compagnies d'assurance et ce poste de dépense ne nous a donc pas paru constituer un élément de différenciation.

En revanche, les frais d'entretien apportent une nouvelle poche d'économie assez importante : de nombreux retours d'expérience de propriétaires de Tesla S sur les forums spécialisés français ou américains indiquent que les principaux postes d'entretiens se limitent aux pneumatiques et aux recharges de liquide lave-glace. Terminé, les frais d'entretien mécaniques : les vidanges, le changement des bougies ou le renouvellement des plaquettes de frein, puisque le frein moteur des Tesla gère le freinage pour une grande partie des manœuvres.

Synthèse : un tableau comparatif pour y voir clair

Le tableau suivant donne des éléments de comparaison entre trois véhicules essence sur le segment des berlines haut de gamme et la Tesla Model 3.

Les hypothèses retenues :
  • Pour le cas d'un particulier, immatriculé en 75 avant fin 2018, parcourant 10 000km/an
  • Pour des véhicules essence consommant 7L/100 km au SP 95 uniquement
  • Pour un coût de l'électricité augmentant de 5 % par an, à partir du niveau actuel (0,16 €/kw en 2018, plus de 0,20 €/kw en 2022)
  • Pour un coût du SP 95 qui augmente chaque année, du niveau actuel 1,469 € jusqu'à 1,64 € en 2020.
  • Pour un prix de lancement de la Tesla Model 3 Mid-Range à partir de 56 600€

Ce comparatif tient compte du prix d'achat des véhicules dans leur finition de base, des bonus/malus écologiques, des coûts de l'immatriculation et des coût de l'énergie sur cinq ans. Il ne tient pas compte des coûts d'assurance et d'entretien des véhicules, ainsi que de l'évolution de la Cote Argus du véhicule.

tesla model 3

© carlabelling.ademe.fr

Si Tesla commercialise la Model Tesla 3 à 56600€, les économies attendues grâce au bonus écologique et aux économies de carburants la positionne comme une alternative plus économique que ses rivales thermiques, à puissance équivalente. D'autant qu'on peut s'attendre à voir l'évolution des côtes des véhicules thermiques tirer vers le bas dans les années à venir.

Tesla semble bien parti pour réussir son pari qu'est la commercialisation d'une voiture mass-market 100 % électrique, performante, accessible et adaptée à tous les usages. Le contexte semble particulièrement propice, compte tenu du renforcement des incitations gouvernementales à basculer vers les énergies propres et de la hausse programmée du carburant. D'autant plus que les constructeurs historiques ne se montrent pas encore capables de tout miser sur l'électrique.

Deux questions subsistent : l'avenir des véhicules autonomes et le recyclage des batteries. La réponse à la première question semble plutôt se trouver du côté de l'acceptation de notre société à voir des voitures circuler sans conducteur. Concernant le recyclage des batteries, nous nous intéresserons à cette question dans les semaines qui viennent et feront appel à des experts dans le domaine.
Soyez toujours courtois dans vos commentaires.
Respectez le réglement de la communauté.
53
0
icejedi
À ce que j’ai entendu, c’est un très bon investissement pour les pirates de la route ! Il n’y a qu’à utiliser une peinture presque invisible à l’œil, mais toute de suite détecté par les caméras d’autopilot, peindre des nouvelles lignes et faire en sorte que le pilote auto envoie les voitures dans le décor en suivant ces nouvelles lignes. Ensuite il n’y a plus qu’a piller les cadavres et la carcasse de Tesla !
Liber38
En regard du tableau, votre conclusion n’est pas compréhensible.<br /> Le coût total Tesla ressort à mi-chemin de celui d’une Audi A4 - qui est nettement plus chère - et de la Citroën DS5 - qui est nettement moins chère-.<br /> Le pari n’est donc pas tenu.
Black_Scorpion
Après c’est vraiment moche une Tesla, et encore plus à l’intérieur
random9
Wow quelle imagination, ça montre que vous êtes habitué à en dire des conneries …
random9
Oui c’est clair … Je veux dire tout le monde est d’accord pour dire que parmi toutes les voitures électriques les Tesla sont objectivement les plus moches de toutes ! Jamais une Tesla n’aura l’esthetique d’une chevy bolt ou l’élégance d’une Renault Zoe !
Ironfist112
Moi je veux bien mais vous oubliez le poste le plus cher de tous sur un vehicule : la décote. Il faut absolument que vous étudiez le marché de l’ occasion pour donner une estimation des véhicules a la revente au bout de ces 5 ans sinon ça veut rien dire. Pareil il faudrait prendre les marges de négo classiques a l’ achat quand on chopé tranquille du -20% chez les voitures françaises y aura bcp moins chez Audi et chez Tesla c est probablement proche de 0
Feunoir
je complète :<br /> “Tesla semble bien parti pour réussir son pari qu’est la commercialisation d’une voiture mass-market 100 % électrique, performante, accessible” a 50 600euros minimum
obyoneone
une maison, c’est un investissement, un voiture, en aucun cas…<br /> Au passage, quand on vous dit “faites des économie” en achetant ceci ou cela en promo, vous n’en faites aucune car vous dépensez en consommant, au contraire
Nmut
C’est quand même bien plus simple d’utiliser les méthodes “traditionnelles”: le home jacking, le car jacking ou l’agression sur un aire d’autoroute… :-/
Baxter_X
Apparemment on a un toxicomane dans l’équipe…
icejedi
Juste l’imagination des chercheurs https://www.wired.co.uk/article/artificial-intelligence-hacking-machine-learning-adversarial https://www.theverge.com/2017/4/12/15271874/ai-adversarial-images-fooling-attacks-artificial-intelligence etc… les machines sont très prévisibles vu leur absence de vrai intelligence, et les humains n’arrêtent pas d’imaginer de nouvelles manières de les tromper
Wen84
@Nmut : “C’est quand même bien plus simple d’utiliser les méthodes “traditionnelles”: le home jacking, le car jacking ou l’agression sur un aire d’autoroute… :-/” =&gt; En quoi c’est plus simple d’arracher quelqu’un de son véhicule, plutot que de tracer des lignes sur la route ?
EricZ31400
Oui la revente d’une électrique pose de gros soucis, demandez au possesseurs de Zoé… Qui pourtant ne font que louer la batterie !<br /> Avec une Tesla, vendue après 8 ans et 150000km, les batteries seront à changer… Coût de l’opération : 9000€.<br /> Sauf que ce coût est bien évidemment projeté par Tesla, qui pour encourager les vente annonce des prix bas (personne n’a besoin de ce service pour l’instant). Mais il pourrait être bien supérieur (ou inférieur si la recherche avance).<br /> Pour ce qui est de l’entretien, certes pas de vidange, mais tout le reste d’une voiture. Jusqu’à preuve du contraire, y’a des rotules, amortisseurs, direction, … Donc avec des kilomètres, faudra bien les changer comme toute voiture ! Au moins la vidange permettait de tout contrôler une fois par an…<br /> Quand au moteur thermique qui tenait entre 200000 et plusieurs millions de kilomètres (selon les modèles), ici on a 4 moteurs électriques, certes fiables, mais si l’un vient à claquer, connaissez vous le coût de cette super techno ?<br /> Il ne faut pas oublier non plus le coût d’un plein d’un Tesla !<br /> 100Kw/h pour faire 400 bornes, à 0.15€ le Kw/h, ça fait 15€, donc c’est pas gratuit du tout, même si c’est moins cher qu’un bon diesel (5l/100 à 1.5€/l pour 400 bornes coûterait 30€).<br /> Dans 5/10 ans, l’électricité pourrait coûter le double ou la moitié, encore une fois, cela dépend de l’évolution des technologies.<br /> Mais vu ce que rapporte en taxe l’essence, si on doit passer à l’électricité, il faut d’attendre à un rattrapage…<br /> L’électrique c’est cool, mais je pense que pour calculer le véritable coût et l’intérêt de la chose, il y a beaucoup plus de paramètres à prendre en compte, et on a clairement pas assez de recul et statistiques !
jason56
Après, j’ai vu hier l’intérieur du modèle 3, c’est affligeant.<br /> il n’y a rien à part une tablette qui centralise tout, même le compteur de vitesse.<br /> Une atroce console en bois, dont il n’est pas possible d’en changer, souligne le tout. Cela ne ressemble à rien, et si tu fais monter une auto stoppeuse là-dedans, aucune chance de la ramener à la maison ;&gt;)<br /> Non, vraiment, dedans c’est trop moche, et l’extérieur, non merci.<br /> Après, il faut compter avec une autonomie très limitée, et des prix de l’électricité qui vont tuer le truc dans l’oeuf.<br /> Je pense qu’il faudra encore une vingtaine d’années avant d’avoir un produit qui tient la route.
redosk
La décote des Tesla est moins forte que sur une Zoé, c’est incomparable.<br /> 100kWh pour 400km c’est faux, on est plutôt à 16kWh/100 donc 64kWh pour 400km donc 9.6€.<br /> Le changement de batterie à 150000km/8 ans c’est à priori inexact ! Il y a qui ont atteint les 600000km avec 2 changements de batterie, un qui n’était pas nécessaire, le deuxième parce que la batterie avait un problème.<br /> Vu sur un groupe, à 300000km, il a dû faire uniquement ces réparations/entretien :<br /> bras de suspension inférieure<br /> bielettes de barre stabilisatrice<br /> plaquettes avant<br /> batterie 12v<br /> 2 jeux de balais d essuie glace<br /> 5 jeux de 4 pneus<br />
redosk
Bah si il y a avec l’intérieur blanc et noir une autre couleur de console, c’est ce que j’ai pris.<br /> L’autonomie est loin d’être “très limitée” 4-500km c’est nettement suffisant !<br /> Le prix de l’électricité peut même tripler, le coût sera toujours inférieur.<br /> Tu es allée la voir en vrai pour dire que c’est moche à ce point ??
toug19
Vas-y continue l’holocauste avec tes générateur à CO2 et à particule. En attendant certains y sont déjà passé, et ont bien compris que si l’on ne fait rien maintenant, on ne pourra plus se nourrir dans 30 ans. De plus l’électrique décote moins. Vas-y achète une diesel et au premier crack pétrolier tu pourras faire un crédit pour faire un plein. Et il y aura des audi presque neuve à 5000€ sur leboncoin.
calexico-man
Mais… C’est juste affligeant comme article…
Tomtom31
“Tesla, c’est la gratuité des recharges” bah non justement, ce n’est pas gratuit pour les Tesla Model 3, c’est gratuit pour les anciens propriétaires de Tesla S seulement, Tesla à changé sa politique à ce sujet cette année.
vidarusny
Je pense que vous avez oublié un détail plus qu’important !!! L’imagination sans limites de nos édiles pour inventez des taxes. Et dans la pratique si la TIPP est devenu la TICPE c’est bien pour pouvoir taxer … électricité pour les voitures… Franchement vous pensez vraiment que l’état va s’asseoir sur cette source de revenu ??? En conclusion faites le rapport brent / pompes à essence et appliquez la aux kilowatt heure augmenté de ces 50%… Effectivement on ne sait pas quand ni comment, mais les bases sont posées.
redosk
Bah comme dit plus haut, même avec une augmentation de 50% on reste loin de la consommation d’une essence/diesel.<br /> Il faudrait qu’il y ait une hausse de plusieurs centaines de pourcents pour que ça soit gênant.<br /> Après ça ne me dérange pas qu’il y ait une taxe qui sert entre autre à l’entretien des routes par exemple.
redosk
Exact, j’aurai juste 6 mois de Superchargers gratuits.<br /> Ce n’est pas la gratuité qui est intéressante, ça n’a même pas à être gratuit pour un modèle économique qui tient la route d’une part et pour éviter une inutile saturation des SuC par les radins d’autre part.<br /> Une charge rapide à 0.20€/kWh est à un prix plus que correct (ça fait, à 16kWh/100km, 3.2€ pour 100km).
1234Olivier1234
Je possède une modèle 3 depuis juin long range, super voiture mais bien sure elle n’est pas parfaite. Pour ce qui est de la tablette centrale aucun problème avec, surtout pour voir la vitesse.<br /> Par compte les plastiques mousser sont très fragile, s’abime Facilement.<br /> On touche presque jamais au frein. Pour ce qui est de l’autonomie on fait bien 500km à 100km/h sans le chauffage. Par contre quand il fait -3 ce n’est pas pareil celui ci consomme 10 W par km pour une température inférieure de 20 degrés. Pour ce qui est de la perte d’autonomie dans le temps si on respecte le minimum de 20% et le maximum de 80% le plus possible devrait être entre 5 et 7% pour 400 000 km ce qui est très bon. Il faut prévoir changer les roulements à bille du moteur transmission ( trois engrenages) autour de 350 000km ainsi de l’huile dans la transmission. Le seul vrai entretien à faire d’ici là c’est changer le liquide de refroidissement de la batterie au 4 ans.
Garnefranc
Personnellement j ai le plaisir de rouler depuis 3 ans dans une Tesla Model S ( très belle) et Rien ne me fera régresser dans une voiture fossile à carburant fossile …
Filoupi
Maintenant faudrait-il comparer la Tesla Model 3 à la BYTON qui devrait sortir en Europe en 2020 pour 39000€ !
jason56
Oui j’ai été la voir en vrai à Lausanne, ils sont un exemplaire en vitrine. Bon désolé de critiquer, mais oui j’ai trouvé l’intérieur vraiment spartiate. Après, je viens de commander une XC60 à moteur thermique, mais dedans, c’est quand même autre chose.<br /> Après, j’entends bien un style très épuré et moderne, voilà, c’est moi qui ne suis pas fan, mais j’entends bien que c’est un avis personnel.<br /> Bien du plaisir avec.<br /> Ici les délais c’est 2 ans d’attente.
redosk
Après je dis pas que ça doit plaire à tout le monde mais c’est loin d’être moche ! Donc effectivement, va pour l’avis personnel qui ne se commande pas ! <br /> J’imagine qu’elle y est exposée en intérieur noir si la planche de bord est boisée, avec l’intérieur blanc et noir je trouve qu’elle est plus sympa (et en rouge) !
darkyben
“c’est la gratuité des recharges via son réseau de Superchargeurs”<br /> ben non en fait, suivez l’actu
Tomtom31
“bon investissement” ou pas, quand tu as les moyens de mettre 56.000 € dans une voiture tu préfère acheter une voiture qui met 5 min à la pompe pour repartir plutôt que 1 heure sur une borne…
redosk
Bah non, parce que tu n’utilises normalement les bornes qu’en cas de long trajet.<br /> J’ai une i3 en attendant la Model 3, chaque matin au réveil j’ai le plein, sans jamais aller à la station service au quotidien.
TNZ
Après lecture des commentaires : Z’ête tous bien gentils, mais l’utilisation de batteries comme réserve d’énergie est une hérésie. Regardez ce qu’il se passe avec la batterie du smartphone rechargé tous les jours !<br /> Une fois rincées, les batteries des Tesla ne sont pas forcément recyclables en l’état.<br /> Et dans moins de 10 ans, les piles à hydrogène seront moins chers et pourront être produites en masse. Ce jour là, les mougeons tesla vont se retrouver avec une bagnole invendable sur les bras.
FabD06
L’entretient d’une voiture thermique ne se limite pas à des vidanges, tu as les bougies (de préchauffage sur un diesel), les différents filtres, mais surtout la courroie de distribution ou encore l’embrayage à remplacer et qui n’est pas donné, sans oublier que le risque de panne moteur est infiniment plus important.<br /> A l’heure actuelle une voiture ou un deux-roues électrique restent plus cher à l’achat d’une manière générale et ont des contraintes en terme d’autonomie/recharge mais bien évidement qu’en terme de coût d’entretient et “carburant” on est largement gagnant.
manu0086
“largement”, faut pas abuser vu qu’elles coûtent largement plus chères. Moins cher à l’entretien oui, et encore, une bonne voiture essence coute vraiment pas grand chose en entretien, ma Civic qui va avoir 10 ans, m’a couté 2 jeux de plaquettes et un jeu de pneus, un jeu de de bougies (ça coûte que dalle). Ce sont des broutilles en entretien, on n’a plus besoin comme autrefois à faire de gros entretiens chaque année (même si certains se font plumer par leur garage).
MrSEB
Il est vrai que au final quand on a tout lu le tableau toutes les informations donner on a un peu du mal à vraiment si retrouvé maintenant pour ceux qui disent qu’une tesla c’est moche et qui viennent nous parler d’une Renault franchement des goûts de chiotte ️:bangbang:️ je suis monté dans une tesla S j’ai roulé Et J’ai juste trouvé l’intérieur magnifique c’est sur on a pas la beauté la finition la qualité des allemandes peut être mais en terme de beauté de la machine c’est joli comme quand vous avez de l’Alcantara sur le tableau de bord au plafond des sièges qui vous enveloppe bien vous savez c’est un petit peu je vais comparer ça au téléphone c’est un petit peu les gens qui sont pro Apple et leur de ton accord Samsung à nous expliquer que c’est ce qui est de mieux moi je pense que tesla ce sont de bonnes voitures maintenant ou j’ai peut-être un doute c’est sur cette histoire de fiabilité d’assemblage et de train roulant suite à ce que j’ai déjà entendu j’ai juste trouvé l’intérieur magnifique c’est sûr on a pas la beauté la punition la qualité des allemandes mais en terme de beauté de la machine c’est joli quand même quand vous avez de l’Alcantara sur le tableau de bord au plafond des sièges qui vous enveloppe et tout et tout vous savez c’est un petit peu je vais comparer ça au téléphone ya les gens qui sont pro Apple et ceux qui sont Samsung.<br /> Alors certes le lave-glace cela ne coûte pas cher mais les pneus ne doivent pas duré longtemps je pense
share_the_pain
Écologiquement ? non certainement pas.
redosk
Bah pour les pneus après ça dépend de comment tu roules, si tu te mets souvent dans des situations où tu dois freiner avec les freins ou si tu gères bien le freinage régénératif…<br /> J’en ai vu un à plus de 300000km qui a fait 5 changements de pneus, ça va encore !
icejedi
N’oublie pas qu’on est en train de massacrer l’Afrique avec des milliards de tonnes de déchets électroniques, donc une grande quantité de batteries au lithium… L’électricité n’est pas moins polluante, c’est juste une pollution différente dont les européens n’ont rien à fiche car on expédie les déchets chez les autres…
Urleur
à 30 000 euros je dis oui.
arghoops
JE ne comprends pas cet argument, tu veux avoirquoi sur un tableau de bord à part un écran?<br /> Tesla prend la route du minimalisme pour centraliser toutes les infos, ça plait ou non, mais regarde l’intérieur d’une Audi, BMW ou Merco, t’as des boutons partout…des écrans partout…c’est traditionnel.<br /> Tesla joue la carte de la simplicité, ça plait ou non mais dire que “c’est moche” ou “il n’y a rien”, ben c’est normal c’est une voiture pas un cockpit d’avion…
BetaGamma
Belle analyse au doigt mouillé basée sur des statistiques qui dépendent de tant et tant d’aléas qu’elles n’ont aucune valeur !<br /> Une voiture chère n’est pas un bon investissement compte tenu des incartades, il faut acheter fiable et solide… et qui consomme peu.<br /> Tout le reste, c’est du caprice de riches, de bobos, d’apparences , etc.
BetaGamma
Comment va la bobo attitude ?
Black_Scorpion
compare ce qui est comparable, une planche de bois avec un gros ipad au milieu, c’est très moche. Prend la Hyundai IONIC l’extérieur est aussi moche mais l’intérieur a plus de gueule que la Tesla.
Mrpoussin
@BetaGamme<br /> Bien et la prolo attitude ? ca se passe ?
challenger64
trop tot et trop d’incertitudes quant à la fiabilité pour faire un bilan, aucune évaluation de valeur résiduelle de revente avec l’inconnue des batteries , qui achétera une occasion de 4/5 ans avec cette angoisse ? certains ont évoqué des problémes de batteries à remplacer avec charge tombée à zéro (non garantie) ,quelques problémes de groupe propulseur, pas de réseau SAV ,
SunMetis
la plupart des gens aiment. D’ailleurs la tablette en plein milieu est de plus en plus copie et c’est super classe…
Nmut
@EricZ31400<br /> Pour la difficulté de revente de la Zoé, quelles sont tes sources? Quand je faisais pas mal de km, j’ai regardé pour une Zoé. Mon concessionnaire m’a prêté une Zoé pour une semaine pour voir si mes 120 à 160km journaliers passaient (ce qui a été le cas sans soucis en plein hiver).<br /> J’ai alors cherché une Zoé d’occasion (le prix neuf me refroidissait) et les prix ne m’ont pas parus intéressant (moins de décote que une diesel à km équivalents), le concessionnaire m’a dit qu’il avait beaucoup de demandes mais que presque aucun véhicules ne passaient par des pros vu la facilité de vente entre particuliers.<br /> Mais c’était il y a 5 ans, peut-être que le marché a évolué (même si un rapide tour sur la centrale me donne toujours les mêmes prix, voir même plus cher sur les gros kilométrages).<br /> Pour les “pièces d’usure”, tu as déjà changé une rotule ou des amortisseurs sur une voiture récente??? Je garde mes véhicules entre 120000 et 170000km (4 à 5 ans) et je n’ai jamais eu à le faire (et pas de remarques au contrôle technique avant vente finale). Une seule fois sur le dernier Scenic de ma femme, il fait peux de km (il me semble que c’était à 70000 km) mais avec une vingtaine de dos d’âne casse suspensions par jour (passés un peu vite “parce que ça secoue moins” :-P) et des charges importantes.
Nmut
@Tomtom31<br /> Yep, grosse erreur dans l’article.
kevin95463
Cela m’amène 2 questions :<br /> quid de la décôte ?<br /> qui va de paire avec la 1e question, comment “vieillit” une tesla VS une voiture classique ?<br /> quid des batteries au bout de 150000 bornes ?<br />
redosk
Ben justement elles décôtent moins.<br /> Quant aux batteries, exemple de Tesloop, une compagnie de taxi qui en a une qui a + de 600000km (je ne sais pas s’il y a des thermiques qui vont si loin ?), il a eu 2 changements de batteries, la première pour une perte légère, la seconde car il y avait une anomalie, le tout sous garantie car 8 ans, km illimités.<br /> Un autre sur un groupe français sur Facebook a atteint 350000km avec une perte de 393km à 350km sur la batterie d’origine.
redosk
S’il y a un tel problème de batterie c’est pris en garantie même si tu as sûrement déconné sur les charges.<br /> Si l’angoisse c’est la revente, faut la prendre en LOA, en ce qui me concerne, je vais la prendre sur 5 ans, à 15kkm/an, option d’achat ≈19k€ (pour 10kkm/an, option d’achat : 24k€ et pour 20kkm/an ≈16k€)
WLd_WLf
TelocTricity
Quid du chauffage en hiver et de la clim en été? Vous allez pomper sur l’autonomie inévitablement.De plus si ces voitures ne sont pas construites pour durer min 30 ans alors ça ne sera jamais pour monsieur tout le monde.J’ai une solution: équiper toutes les routes de trailis qui alimentent en permanence tel les auto skooter
redosk
Bah le chauffage et la clim ont un impact sur la consommation évidemment mais ce n’est pas gênant, ça ne divise pas par deux l’autonomie, loin de là.<br /> Pourquoi 30 ans ? Ma vieille 307 de 2002 est à l’agonie après 200kkm…<br /> De nombreuses Tesla ont dépassé les 300kkm.
Voir tous les messages sur le forum

Actualités du moment

🔥 Apple TV, Nvidia Shield, Xiaomi Mi Box : notre sélection de boîtiers connectés pour Noël
Le gang de l’électroménager sanctionné à hauteur de 190 M€ pour entente illégale
Une IA musicale réadapte L'Hymne à la joie façon Beatles et Morricone
🔥 Bon Plan : iPad 32 Go à 285 euros
🔥 Bon Plan : Disque Dur externe Seagate Expansion à 109 euros
🔥 Xiaomi, OnePlus, Huawei : notre sélection de smartphones pas chers pour noël
🔥 Sosh, RED by SFR, Free mobile, B&YOU : notre sélection de forfaits à -10€ pour Noël
🔥 Xiaomi Airpods, Mi Box, Mi Band, Mi Mix : découvrez notre sélection spéciale noël
Airbus crée un dispositif de surveillance du trafic aérien pour les... drones
Honor va-t-il lancer son smartphone à écran percé le 22 janvier ?
Haut de page