Tesla : des Superchargeurs encore plus rapides dès 2019

Grégoire Huvelin

21 novembre 2018 à 21h22

Dès l'année 2019, le fabricant Tesla devrait mettre en place une nouvelle version de ses Superchargeurs. Résultats : le temps de chargement d'une voiture électrique Tesla devrait considérablement baisser.

Grand adepte du réseau social Twitter, Elon Musk, le PDG de l'entreprise américaine Tesla, multiplie les sorties médiatiques sur la plateforme à l'oiseau bleu. Il n'est donc pas rare de voir apparaître ça et là les prémices d'un nouveau projet évoqué par le fondateur de SpaceX. L'un des derniers dossiers abordés par Musk n'est autre que ses Superchargeurs, désormais disséminés aux quatre coins du globe.

1h25 de charge seulement

Supercharger V3, which starts rolling out early next year, will also charge much faster
— Elon Musk (@elonmusk) 19 novembre 2018

Ainsi apprend-on que la troisième version de ses bornes de recharge débarquera dès le début de l'année 2019, et devrait logiquement afficher des meilleures statistiques. Aujourd'hui, une Model 3 retrouve par exemple 80 % de sa batterie en l'espace de 30 minutes seulement - 100 % en 1h25, selon le site officiel.

On peut donc s'attendre à une durée de chargement encore plus basse dans les mois à venir.

Grégoire Huvelin

Amoureux des mots, couvreur poker à mes heures perdues et inlassablement animé par les nouvelles technologies qui façonneront notre avenir.

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Commentaires (25)

megadub

lol tellement d’accord

rexxie

350-400 km, 80% en 30 minutes c’est parfait pour moi. La V3 sera encore mieux!

dvaid

Huum, annoncé il y a 3 ans : 5min pour 50%, et aujourd hui seulement en phase développement … Bravo pour l’effet d annonce … En revanche les SC de tesla fonctionnent très très bien.

Templ

Sinon environ 2 minutes pour le plein d’essence de mon auto

Poney83

Combien le plein de 2 minutes déjà?

droopysad

Combien le plein de 1h25 quand toutes les voitures rouleront à l’électricité et que les états n’auront plus la manne des accises sur le diésel et l’essence ? Et ceci, pour autant qu’il y ait assez d’électricité pour toutes les voitures et les camions électriques. Sans centrales atomiques bien entendu.

xatigrou

Le chargeur sera capable de charger plus vite (ils ne font que rattraper leur retard sur les chargeurs Ionity qui chargent théoriquement à 350 kW). Mais les batteries des voitures individuelles ne sont pour l’instant absolument pas capables de supporter plus de 150 kW, dans le meilleur des cas, sur quelques rares véhicules Audi Etron, Tesla model S avec les plus grosses batteries. Donc tant que les batteries ne supportent pas une charge plus rapide, ça ne nous avance pas à grand chose.

arghoops

Attends de voir le résultat avant de l’ouvrir lol Tant mieux si ils y arrivent, mais il ne faut jamais vendre la peau de l’ours avant de l’avoir vu !

Nmut

Le pétrole coûte très cher à la société, l’électricité un peu moins. En théorie, l’électricité devrait rester un peu moins chère, surtout que l’on arrive pas trop à réduire le coût de production du pétrole alors que celui de l’électricité peut devrait augmenter moins vite! Pour la quantité d’électricité juste pour les véhicules terrestres, les détracteurs ne peuvent pas dire à la fois que ce n’est rien en terme de pollution et dire qu’il n’y aura pas assez d’électricité pour elles! La surproduction électrique et les problèmes de lissage peuvent absorber une bonne partie de la charge d’un parc de 50% de véhicules électriques, reste à améliorer la gestion du réseau…

Faisduvelo

Accessoirement, ils peuvent aussi améliorer le processus d’équilibrage, c’est lui qui est le plus chronophage. Mais ça n’influe que sur le temps des charges complètes. La vraie question sur laquelle personne ne communique, c’est quelle influence sur la durée de la batterie ? Parce qu’intuitivement, il se pourrait que la même batterie puisse parcourir 1’000’000 km si elle est chargée uniquement sur le réseau domestique alors qu’elle pourrait avoir une baisse de performances dès 200’000 km si elle est chargée uniquement à 80% en charge ultra-rapide. Et ça, on ne le saura pas avant un certain temps.

ariakas

L’électrique ne coute moins cher “en France” que et uniquement que parce que nous accueillons dans notre sol des réacteurs nucléaires et que la France reste relativement autonome energetiquement. Ce ne sera bientôt plus le cas et les prix vont nécéssairement flamber. D’autant qu’il n’y a de bornes de recharges que pour le parc actuel de véhicule, c’est à dire, bien modeste. Au final, les voitures électriques sont tout aussi polluant que le diesel, mais le problème est déplacé pour ton confort personnel. Mais tant que les voitures électriques n’auront p as 800km d’autonomie pour 1h max de recharge complète, c’est mort, l’électrique est hyper pollluant et dangereux pour l’environnement. C’est une hérésie ces batteries actuelles

Niverolle

“On peut donc s’attendre à une durée de chargement encore plus basse dans les mois à venir.” ==> Euh, il existe déjà des bornes capable de délivrer du 350 kW mais avec un C-rate de 1,3 C (standard imposée par la chimie actuelle si on veut que la durée de vie de la batterie soit correcte), il faut au minimum une batterie de 280 kWh pour pouvoir en tirer parti, et pour un temps de recharge identique au final (mais pour une autonomie de 1500 km)… C’est possible mais en sacrifiant encore un peu plus la charge utile, ce qui revient à faire bouger une caisse de 3 tonnes pour ne transporter que 1,2 personnes (c’est le taux moyen d’occupation)… Bref, il n’y a plus qu’à espérer que le C-rate cesse de plafonner comme c’est le cas depuis des années. Musk nous promet du 2,25 C mais je reste dubitatif en terme de sécurité (comme souvent avec lui).

Poney83

OK, si on compare une situation présente avec une hypothétique situation future allons jusqu’au bout…combien le plein d’essence dans 10-15 ans vu la tendance actuelle et les engagements pris par la France à la COP21? Probablement 2x fois plus cher qu’actuellement (cf evolution du prix d’un paquet de cigarette) soit environ 3.50 le litre / 200€ le plein standard…je doute que le prix du kWh augmente à ce point.

twist_54

Le plein d’une voiture électrique coutera bien plus cher qu’un plein traditionnel le jour où on sera tous passé à l’électrique, hé oui faut bien que l’état continue à faire rentrer les pépettes.

yeerum

Par mois, presque autant qu’une location / entretien de batteries peut-être…

challenger64

… les batteries que ce soit de voitures , de smartphones ou autre ne durent guére plus de 5/6 ans aucun recul de Tesla car les premiéres sorties en France datent de 2013 et à 8 ,10 ,12000€ le lot , plus divers problémes évoqués et (non evoqués) moteurs, chargeurs certains vont tomber de haut quant au prix de revient , quant à la revente d, un VE au bout de 4/5 ans avec épée de Damoclés sur les batteries qui prendra le risque d’acheter ?ils nous ont fourgué des diesels fragiles avec les DCI et autres et maintenant vont nous fourguer des élec à problemes et ou les charger tous ces elec déja que les stations ne fonctionnent pas toutes? Non sens total !!! je reprends une thermique essence ( avec le plaisir en plus)

simona4

Par Le 22 Novembre 2018 à 19h09 Une analyse décalée sur Tesla et les Voitures électriques en général autonomes batteries métaux rares Elon Musk, lire article récent de @bernard_jomard qui décrit les points forts et les points faibles de cette techno : http://bernard-jomard.com/2018/09/24/tesla-na-plus-davenir-seul/

Poney83

@yeerum. Depuis quand Tesla loue ses batteries? Il serait bon de se renseigner avant d’affirmer des énormités. Au delà de Tesla à ma connaissance plus aucun OEM ne propose de location de batterie à l’exception de Renault et encore c’est devenu optionnel…

Poney83

FAUX On a au contraire du recul et l’on connaît les durées de vie des batteries. Verdict: plus longue que les moteur thermiques moderne. Quant au prix de revente combien le Diesel /essence dans 5 ans quand les centre ville seront devenus interdit de circulation et le litre sera à +2.10€?

Niverolle

C’est vrai pour le vieillissement en cyclage pour lequel on dispose de protocoles de test standardisés. Mais pour le vieillissement calendaire on ne dispose que de modélisations théoriques. Et pour cause, avec la vitesse d’obsolescence de ces technologies, on ne dispose jamais de ce fameux recul… Disons qu’il y a de moins en moins de mauvaises surprises, mais que la prudence reste de mise. Par exemple, tu peux avoir encore une capacité suffisante (d’autant plus que la marge qui permet d’éviter qu’un haut niveaux de charge prolongé n’altère une batterie neuve, est restituée au fur et à mesure du vieillissement ce qui rend ce dernier invisible les premières années), mais avoir déjà une impédance élevée. Quand aux promesses des constructeurs, de l’ordre de 10 ans, c’est comme pour les moteurs thermiques garantis 1 million de km, à savoir du marketing. En fait, la plupart des véhicules auront subi une upgrade ou seront sortis de la circulation avant d’y parvenir…

rodge45

les 1h25 chez tesla c’est de 0 a 100%, mais en général on charge jusqu’a 80% parce qu’apres la puissance baisse fortement. et 0 a 80% ca se fait en 30min comme ce qui est ecrit dans l’article. ma zoé de 2013 charge de 0 a 80% en 30min et il lui faut 20min de plus pour charger jusqu’a 100 … quand aux startup miracles, on en a 13 a la douzaine depuis 5 ans … et tesla est toujours devant !

FranckyGoestoH

Cela fait plus de trois ans que je roule en Tesla Model S (S85D puis S100D). Je pars tous les matins avec le plein (batterie chargée à 90%), donc au quotidien aucune perte de temps à la station service. Sur grands parcours, mes besoins physiologiques (pipi, pause café, pause pour se dégourdir les jambes,…) sont plus contraignants que les pauses recharge de la voiture. Il n’y a pas besoin de recharger à fond à chaque arrêt au superchargeur. Mieux vaut suivre les indications du calculateur de bord qui vous guide efficacement sur les arrêts nécessaires et les temps de recharge (20 à 30 minutes). Je n’attends donc jamais la voiture. Elle est prête à repartir bien avant moi (et surtout ma femme qui aime traîner dans les boutiques). N’avez-vous jamais été coincé dans une file d’attente à la pompe à essence pendant plus de 15 ou 20 minutes, les jours de grands départs ? Pour moi, le débat sur l’autonomie et les temps de charge des Tesla est donc clos depuis longtemps !

FranckyGoestoH

Cerise sur le gâteau : Le temps purement “perdu” pour la recharge d’une Tesla est le temps d’ouverture de la trappe et de branchement du connecteur, soit environ 3 secondes + la même chose en fin de charge. Ensuite on peut aller prendre son café pendant que les “thermiques” font la queue à la pompe, font le plein, puis font la queue pour payer. Ils sont ensuite obligés de se laver les mains pour ôter l’odeur tenace de carburant sur les mains…

FranckyGoestoH

Le plaisir de l’essence ??? Cela tient à l’odeur ? Vous vous shootez avec ? Le plaisir que l’on ressent en conduisant tient essentiellement à deux paramètres : l’accélération, liée au couple, 660 Nm (constant) pour ma Tesla S100D et sa tenue de route, incomparable vu son centre de gravité placé très bas (grâce aux batteries). Alors à moins que vous n’envisagiez l’achat d’une Maserati, d’une Bentley, d’une Ferrari ou d’une Porsche, le plaisir en plus, je n’y crois pas ! PS : les moteurs et la batterie de ma Tesla sont garantis 8 ans, kilométrage illimité.

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