La Renault ZOE est une des voitures électriques les plus vendues au monde

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
21 février 2020 à 10h03
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Renault ZOE 2

La Renault ZOE n'en finit plus de faire le bonheur des amoureux de voitures électriques, et constitue le second modèle Renault le plus vendu en Europe en janvier.

La petite électrique est (loin) derrière la Clio V, mais bien devant la Megane 4, la Twingo 3 ou encore le Renault Captur...


La Renault ZOE en (très) grande forme en 2020 !

Malgré des ventes concentrées uniquement sur le sol européen, la Renault ZOE est ainsi l'une des voitures électriques les plus vendues au monde. Au total, Renault a livré plus de 250 000 ZOE, et les ventes continuent encore et toujours d'augmenter.

Renault ZOE 2

En janvier 2020, en France, la Renault ZOE était classée en troisième position des ventes, toutes motorisations confondues, derrière la nouvelle Peugeot 208 et la Renault Clio V. La citadine électrique s'est en effet écoulée à plus de 5 300 exemplaires dans l'Hexagone le mois dernier.

Renault ZOE

En ce qui concerne l'Europe, sur ce même mois de janvier 2020, la Renault ZOE culmine à 9 629 exemplaires vendus. Elle se place ainsi devant la Megane 4 (9 266 ventes), ou encore le Captur (8 585 ventes), mais reste derrière l'ogre Clio V (17 354 ventes).

Merci la « nouvelle » Renault ZOE ?

Ces chiffres doublent presque ceux mois de décembre, et représentent (surtout) une hausse de 156 % par rapport à la même période l'an dernier. En 2019, Renault a vendu un total de 45 745 ZOE en Europe. Un score qui devrait être (rapidement ?) dépassé en 2020.

Zoe 2

Rappelons que la « nouvelle » Renault ZOE dispose d'une capacité de 52 kWh, améliorant quelque peu l'autonomie du véhicule, un argument de vente capital pour un bolide électrique. On y retrouve aussi un nouveau moteur 100 kW pour de meilleures performances, et une recharge rapide 50 kW.

Source : Electrek
Modifié le 21/02/2020 à 11h10
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Palou
Logique, l’Etat français a forcé les administrations à en avoir pour pas cher de façon à doper les chiffres des ventes et faire croire aux français que c’était très bien
MattS32
Encore une fois, les chiffres de janvier ne sont pas fiables : les constructeurs ont retardé l’immatriculation de certaines voitures qui auraient dû être immatriculées en décembre, car à partir de cette année ils ont des objectifs d’émission de CO2 à tenir.
elminster44
La plus vendu et la moins fiable, j’en fais au moins une 10ène en panne par an rien que sur mon secteur de 30 kms de rayon, une vrai daube ce truc.<br /> Et je parle pas de roue crevée hein mais bien des problèmes avec le système électrique.
Fulmlmetal
Effectivement les ventes de janvier et février 2020 ne peuvent pas etre pris comme référence car c’est une période de transition défavorable pour tout achat de thermique à cause du malus qui a explosé.<br /> depuis le 1er janvier le malus a explosé en gardant la norme NDEC, elle changera encore le 1er mars en passant sur la norme WLTP ce qui rendra le malus un peu moins sévère. Résultat les clients et les vendeurs ont fait le maximum pour ne pas acheter ou vendre en janvier et février 2020.<br /> Les chiffres le montre déja en France les ventes de thermique se sont écroulé en janvier.<br /> Les VE n’étant pas impacté il est clair qu’elles sont remonté dans le classement des ventes, il ne faut donc pas se jeter subitement sur le clairon pour crier victoire des VE sur le thermique. Ce dernier a encore un très grand avenir devant lui et de nombreux avantages (tarif plus abordables, plein du réservoir très rapide, long trajet, un intérieur mieux garni que bénéficie rarement les VE à cause d’un recherche vitale d’un gain de poids pour gagner en autonomie)
matt17
Pour en utiliser une régulièrement au boulot, la conduite est agréable, souple, l’autonomie est bonne.<br /> En revanche, l’intérieur manque de chaleur, c’est vide.<br /> Coté tarif elle semble bien chère, surtout avec la location de la batterie.<br /> Perso, j’ai hâte de voir ce que Tesla pourrait nous sortir en citadine
toug19
Oui c’est bien, surtout le dernier modèle.
Fulmlmetal
L’intérieur est des plus simple, avec des matériaux de basse qualité car moins lourd. Renault a fait sur la Zoe une chasse au poids, solution idéal pour augmenter l’autonomie, mais cela se fait au détriment de la qualité des matérieux et des équipements intérieurs.<br /> Pour une citadine Tesla, il n’y a pas pour le moment de projet en ce sens, d’autant que ce type de petite voiture n’est pas dans la culture américaine. Tesal fait d’abord des voitures pour son marché, donc ne nous attendons pas à une petite citadine Tesla. Et puis meme si ce devait etre le cas un jour, le prix sera forcement plus élevé que les concurrentes du marché.
kellog89
Quand je lis « l’autonomie est bonne », c’est tout relatif. Avec une consommation de 24kWh, on a une autonmie de 214km (cf essai Argus.fr).<br /> Peut-être correcte pour un VE, mais désastreux par rapport à n’importe quelle thermique.<br /> En plus c’est très cher, et jamais amortissable sur la durée de vie du véhicule.<br /> Le problème est que le choix en petites VE est extrêmement limité, donc oui, la Zoé prend une grosse part de marché.<br /> Je suis d’accord avec Fred, en attente d’une citadine Tesla, par pour l’acheter mais pour voir les caractéristiques.<br /> L’électrique est inenvisageable pour le moment, pas de possibilité de recharge à domicile, autonomie, recharge lente en station (par rapport à un plein d’essence)
calexico-man
Je ne sais pas d’où tu sors tes chiffres sur l’autonomie… Ca veut dire quoi une conso de 24 kwh? Quelle vitesse? Avec l’ancienne version, celle à 400 km NEDC, à 100 km/h on s’en tire à à peu près 250 km d’autonomie.<br /> Pour comparer l’autonomie à une thermique, il faudrait comparer à plusieurs valeurs de vitesse: à 50km/h sur le périph le VE est juste une évidence, alors qu’à 130 km/h sur l’autoroute c’est assez médiocre.
Fulmlmetal
Il faut voir la Zoe comme une pure citadine, une voiture du quotidien pour aller faire les courses, chercher les enfants, aller au boulot, bref une autonomie suffisante pour le train train quotidien.<br /> Il est clair que la Zoe n’a pas du tout été pensé pour les grands trajets, ce n’est pas son objectif. Son objectif est de remplacer les thermique en ville afin de réduire drastiquement la pollution. Les VE sont energivore sur autoroute et à grande vitesse (supérieure à 100km/h), Tesla comprise, il est donc évident que la VE est une auto du quotidien, il faut donc l’utiliser comme telle.<br /> Comparer une tesla a une Zoe n’a pas trop de sens, les Tesla ont vocation à faire du court et du moyen trajet, le long trajet étant possible mais contraignant (trajet imposé par des sauts de station en station Tesla avec de long temps de recharge).<br /> Concernant le prix des VE il est clair que c’est aujourd’hui le point bloquant et je suis persuadé que les constructeurs se font de grosses marges, sans parler de l’abus indiscutable de la location de batteries de Renault. Les bonus aident mais ne compensent pas, il est clair qu’une Zoe à partir 18K€ bonus compris c’est aberrant pour une si petite voiture de basse qualité. surtout qu’avec la location de batterie la facture réelle de l’auto se monte en réalité à plus de 25K€, ce qui la rend absolument non rentable. La Zoe est donc une voiture de conviction écolo plus qu’une voiture rentable par rapport à une thermique.
toug19
Les VE sont aussi adaptés pour les autouroutes. Il faut juste un peu s’adapter. Si c’est pour faire des petits trajets, autant acheter une Zoé 22kWh qui coute 6000€ d’occasion. Elle fera très bien le boulot.
eric957
250 ou 300km d’autonomie, pour moi c’est plus que du trajet quotidien. Qui fait plus de 200km par jour ? A part les taxis ou les infirmiers à domicile… Ça permet largement une balade dominicale, un tour chez mémé en province, etc. Pour les pures « 2e voiture », voir la C0 ou la e-Up.
toug19
Et oui la Zoé est très énergivore sur autoroutes, mais les Tesla et Kia/Hyundai le sont beaucoup moins.
Fulmlmetal
J’ai vu une vidéo d’un utilisateur de Tesla Model3 qui disait qu’en roulant à 130km/h il avait 260km réel d’autonomie, donc ca reste pas une situation idéale d’autant que ça impose un parcours le long des bornes Tesla, ce qui n’est pas forcement le trajet idéal qu’on souhaite faire et amène parfois des détours pour longer ces bornes.<br /> Déja 110 sur autoroute c’est lent, tu vas devoir rouler parmi la ligne de droite des camions, voire meme te faire doubler par eux. Ce n’est pas des plus confortable.
Fulmlmetal
200 à 300km d’autonomie, il ne faut pas oublier qu’il faut penser au trajet aller + retour. Ce qui signifie que réellement tu à une capacité d’expansion de seulement 100 à 150km de chez toi. si tu a la chance d’avoir une borne en route ça permettra d’aller plus loin mais 30mn à 2h de recharge c’est du temps de perdu pour une sortie.<br /> Bref la Zoe est incontestablement une pure citadine. Partir loin n’est pas impossible mais ce n’est franchement pas pratique et elle n’a pas été conçu pour cela. Je me souviens avoir vu une vidéo d’un couple qui avait été loin et qui étaient tombé « à sec » parce que la borne qu’ils avaient pointé pour se recharger en route était hors service.
toug19
Etrange, mais les anciennes Tesla consommaient beaucoup et certaines avait une batterie assez petite (la S 60), donc il faut voir le modèle de Tesla. Moi avec le Niro à 110 j’ai plus de 350 km.
juju251
eric957:<br /> Qui fait plus de 200km par jour ?<br /> Tout dépend de l’utilisation réelle et de comment est fait le calcule.<br /> Je le vois dans mon cas : Je n’utilise la voiture que le weekend ou presque, mais pour des longs trajets (il n’est pas rare que je fasse entre 500 et 800 kms entre le Vendredi aprem et le Dimanche soir.<br /> Alors, évidement, si tu divises sur une semaine complète, ça ne fait pas tant que ça, parce contre si l’on tient compte des jours d’utilisation réelle, la moyenne sera beaucoup plus haute.
ultrabill
La plus vendu et la moins fiable, j’en fais au moins une 10ène en panne par an rien que sur mon secteur de 30 kms de rayon, une vrai daube ce truc.<br /> Et tu « fais » mois d’une voiture par mois ?<br /> Bien sûr que non, du coup ce serait bien de dire combien tu « fais » de Clio, par exemple. Ou de Renault en général. Et les autres marques aussi, tant qu’à faire.
Popoulo
A part Renault, je connais pas d’autres marques capables de tomber en panne chaque semaine.
kellog89
Même si on ne fait QUE 100km/jour, à partir du moment ou il faut la recharger tous les jours ou tous les 2 jours, c’est un problème. Tout le monde n’a pas un garage ou une prise pour la nuit.
tongtwist
Je gère 37 Zoe de la première génération à la toute dernière et je n’ai jamais eu un seul problème ni sur les batteries, ni sur un moteur.<br /> Toutes mes batteries sont d’origine et la celle qui a le plus roulé est à ~ 140 000km, et c’est moi qui m’en sert (génération 1) J’ai toujours une autonomie de ~120km l’été et de ~90 km l’hiver (J’ai donc perdu ~10% par rapport à sa version neuve)<br /> J’ai connu 0 problème relatif au fait que ce sont des électriques depuis que je les ai.<br /> Le défaut récurrent que j’ai, est un parallélisme qui bouge facilement. Mais je ferai plus porter le chapeau à mon maire qui est fan des dos d’anes qu’à la voiture.<br /> Mes commerciaux ont des Tesla S et des Tesla 3. Elles sont carrément plus autonomes, il n’y a pas photo. Mais en terme de silence, les Zoe sont tellement meilleures. En terme de suspension les Zoe sont tellement meilleures. En terme de qualité des matériaux, les Zoe sont au dessus aussi.<br /> Les Tesla sont des voitures à finir soit même: Pas de joint d’isolation phonique sur les portières des model 3. Super pour des voitures censées être silencieuses.<br /> Si nos commerciaux continuent de rouler en Tesla c’est pour l’image et l’autonomie, mais en tant que leur conducteur qui utilisent de temps en temps des Zoe, ils se plaignent beaucoup des Tesla et trés peu des Zoe.<br /> Je ne bosse pas chez Renault et je me fiche des marques/modèles de voiture. Je ne suis qu’un utilisateur des deux.<br /> Et ce que je constate et que ceux qui disent préférer les Tesla aux Zoe, si on ne parle pas de l’autonomie, sont soit des kakous (sensible à l’image de luxe de conduire un truc qui ressemble à une Ford Mondeo, soit sont friands des gadgets dans la caisse), soit ne savent pas de quoi ils parlent pour n’avoir jamais touché aux deux et donc être incapable de vraiment comparer.
carinae
haaa punaise ça fait du bien de lire de l’objectivité et autre chose que du French bashing … merci tongtwist
Atrius
Tu as sans doute fait le meilleur des commentaires. Merci !
elminster44
Et bien je rajouterai qu’en plus des Zoe je remorque aussi régulièrement des Kango ZE et Staby (scoot 3 roues) de La Poste, par contre à ce jour je n’ai remorqué qu’une seul Tesla, pas de Peugeot ou autre marque VE.<br /> Chacun son expérience, pour moi je persiste, j’achèterais jamais une VE Renault.^^
MisterDams
Donc le titre évoque le monde mais on a aucun point de repère mondial ?<br /> 250 000 ventes, ça reste loin derrière la Leaf qui a largement dépassé les 400 000 ventes (début 2019), et c’est pas si démentiel que ça quand on sait que Tesla a déjà vendu 92 500 Model 3 sur la seule année 2019, ventes bridées par la capacité de production.<br /> C’est une bonne performance européenne, mais c’est le marché européen quoi. Et faut qu’elle en profite, car en 2021 toute la concurrence s’installe.
Palou
eric957:<br /> Qui fait plus de 200km par jour ?<br /> Moi très souvent, encore 520km cet après-midi par exemple
MartOnTheRocks
Il y a beaucoup plus de Zoe en circulation que de Tesla donc c’est un peu normal…<br /> Après, il faut voir la nature de la panne. Si c’est seulement pour une batterie vide…
lefuretquicourtvite
Pas plus que d’autres véhicules, qq batterie dcdc, qq moteur, 1 pec, moi aussi j en voie,mais dit toi sur le nombre c est rien, forcément quand tu va à l hôpital tu ne croisent rarement des gens en bonne santé,l 'ami
Blackalf
@HOELE21 : et à ceux qui viennent de s’inscrire et dont le premier message est de ce genre-là, il est fortement conseillé de lire la charte du forum si on ne tient pas à en être rapidement éjecté
rOnin974
Merci de contribuer à faire taire les nombreuses personnes de ce forum qui aiment à jouer les ingénieurs automobiles/ pilotes d’essais/ journalistes automobiles alors qu’ils ne se sont jamais trouvé derrière le volant d’un véhicule électrique même à l’arrêt…
Blackalf
« faire taire » ?<br /> Je vois qu’il faut mettre les points sur les i pour la énième fois (j’ai arrêté de compter après le premier millier), pour ceux qui estiment être les seuls à avoir le droit d’exprimer une opinion et qui dénient ce droit à ceux qui ne sont pas de leur avis<br /> Qu’on soit pour ou contre les véhicules électriques, chacun à le droit de donner son avis
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