Lucid Air : caractéristiques complètes, prix et autonomie, ce qu'il faut retenir de la présentation officielle

Arnaud Marchal
Spécialiste automobile
10 septembre 2020 à 13h26
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© Lucid
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Nous vous annoncions hier les tarifs de la nouvelle Lucid Air, en amont de sa présentation grand public ; la première voiture électrique du constructeur américain est désormais officielle : sa commercialisation est prévue pour le second trimestre 2021 et commencera avec la série limitée « Air Dream Edition ».

Lucid a dévoilé cette nuit l’ensemble de sa gamme « Air » et toutes ses spécifications. Au programme : jusqu’à 800 km d’autonomie et une puissance maximale supérieure à 1 000 chevaux.

Lucid Air : une ligne élégante

Cette nouvelle berline électrique a des proportions inhabituelles pour ce type de véhicule haut de gamme. Son coffre et son capot sont courts laissant la part belle à l’habitacle. De fait, sans moteur thermique, pas besoin d'un capot surdimensionné, selon Lucid.

La ligne de la Lucid Air est sans artifice, mais parvient néanmoins à se démarquer de la concurrence, notamment grâce à des courbes légères qui pourraient faciliter son aérodynamisme. D'ailleurs, son coefficient de traînée - qui indique la résistance de la voiture à un vent de face - est de 0,21, quand, à titre de comparaison, une Model S de Tesla atteint déjà un très honorable 0,24.

© Lucid
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La berline sera proposée au choix avec des jantes de 19 ou 21“ et la monte en 19“ permettra d’augmenter l’autonomie de plus de 60 km.

© Lucid
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À bord de la Lucid Air

Si des images de l'habitacle avaient déjà été diffusées par Lucid, on constate une modification au niveau des places arrière. La Lucid Air de série devient ainsi plus conventionnelle en offrant une banquette trois places et non plus deux sièges individuels inclinables. Les passagers pourront profiter d’une grande luminosité à bord grâce au toit en verre qui permet par ailleurs à la voiture de gagner de la hauteur sous plafond. Le volume de chargement atteint 739 litres, loin devant les ténors de la catégorie.

© Lucid
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À l’avant, on trouve un grand écran incurvé de 34 pouces servant de tableau de bord pour le conducteur. Il est divisé en trois sections distinctes. Un second écran de la taille d’une grande tablette, rétractable, se place en bas de la planche de bord pour contrôler d’autres fonctions.

En plus de ces deux écrans digitaux, la Lucid Air se dote de commandes physiques tactiles placées entre les écrans ainsi que sur le volant. La qualité semble de mise avec, à priori, un ajustement précis et une intégration soignée de chaque élément de cette planche de bord.

© Lucid
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Notons que c'est Alexa, l'assistant vocal Amazon, qui permettra de commander la navigation, gérer les communications téléphoniques ou encore le streaming audio. Le système évoluera grâce à des mises à jour à distance (OTA – Over-The-Air).

Des caractéristiques à la hauteur des attentes ?

La nouvelle Lucid Air revendique la meilleure autonomie en gamme EPA du marché des voitures électriques, avec plus de 800 km d’autonomie maximale pour une batterie de 113 kWh. Le système fonctionne en 924 volts, soit la tension la plus élevée existant, à l’heure actuelle, sur une voiture électrique.

Du côté de la charge, la berline pourra bénéficier de toute la puissance des bornes les plus rapides, en recevant une charge maximale de 300 kW. À titre de comparaison, une Porsche Taycan peut recevoir 270 kW et les dernières Tesla, 250 kW.

La Lucid Air bénéficie également de la technologie V2G (Véhicule to Grid) permettant de restituer une partie de l'énergie stockée par la voiture dans un réseau électrique. La Lucid Air intégrera ainsi un chargeur bidirectionnel de 19,2 kW pour la charge à domicile ou en V2V (vehicle-to-vehicle).

Intégrant toute une flopée de capteurs, caméras et LIDAR haute résolution, le véhicule proposera une conduite autonome de niveau 2, prenant en charge 19 fonctions telles que la surveillance du trafic alentours, le freinage d’urgence, la reconnaissance des panneaux, la surveillance du conducteur, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au stationnement autonome …

© Lucid
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Performances et autonomie

Comme nous l’indiquions hier, la Lucid Air sera proposée en quatre versions détaillées ici :

Lucid Air

  • moins de 80 000 $
  • Autonomie et puissance non communiquée pour le moment
  • Charge jusqu’à 460 km en 20 minutes
  • Commercialisation en 2022

Lucid Air Touring

  • 95 000 $
  • Autonomie de 655 km
  • Puissance maximale de 620 chevaux
  • Accélération de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes
  • Vitesse maximale 250 km/h
  • Charge jusqu’à 460 km en 20 minutes
  • Commercialisation fin 2021

Lucid Air Grand Touring

  • 139 000 $
  • Autonomie de 818 km
  • Puissance maximale de 800 chevaux
  • Accélération de 0 à 100 km/h en 3,0 secondes
  • Vitesse maximale 270 km/h
  • Charge jusqu’à 460 km en 20 minutes
  • Commercialisation printemps 2021

Lucid Air Dream Edition

  • 169 000 $
  • Autonomie de 503 km
  • Puissance maximale de 1080 chevaux
  • Accélération de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes
  • Vitesse maximale 270 km/h
  • Charge jusqu’à 460 km en 20 minutes
  • Commercialisation printemps 2021

D'ailleurs, en parlant de performances, soulignons que Lucid prépare pour la fin 2021, une version « Air Performance » dotée d’une transmission délivrant 1 300 chevaux aux roues arrières et devenant une déclinaison à trois moteurs, contre deux pour la version « Air Dream Edition », délivrant déjà 1080 chevaux.

Source : Electrek, InsideEVs

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Passionné d'automobile depuis toujours et d'informatique depuis l'Amiga 500 jusqu'à nos jours !

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Commentaires (29)

GRITI
Premier prix à 80000€…le prix d’une maison dans certains coins ou d’une demie maison…<br /> Je n’ose imaginer le prix de l’assurance et du pare-brise à changer s’il se prend un caillou. D’ailleurs, autant de surface vitrée quand on voit les canicules qu’on se prend ces derniers temps…Alors oui il y a la clim, mais bon, elles ne sont pas une bonne chose pour l’environnement (cercle vicieux d’ailleurs).<br /> Alexa à bord…On peut s’en passer? Il y a communication de données personnelles à Amazon (trajets, type de conduite etc…)?
chabgyver
A ce prix-là, je préfère mettre mon pognon ailleurs
zeebix
Elle est superbe cette lucid, bien plus qu’une Tesla, les prix font mal mais c’est à peu près ce que proposent tout les constructeurs haut de gamme. Curieux d’en voir un vrai essai.
Mon_Z_DTQ
Parfait, j’hésitais avec TESLA, je vais vendre ma thermique (CLA de 2019) pour une électrique à l’autonomie record.
Oncle_Picsou
Pour les tarifs, il faut garder en tête que ce type de voiture electrique est avant tout pensé pour le marché américain et en particulier la californie (tout comme les Tesla model S/X d’ailleurs), région où les salaires à 300k ++ annuels sont bien plus communs que chez nous.<br /> Du coup mettre plus de 80k dans une voiture n’est pas délirant.
gdepre
Ça tombe bien, vu ton commentaire cette catégorie de voiture ne semble pas être pour toi.<br /> Moi j’achète volontier à 800km d’autonomie! Car j’en ai besoin de cette autonomie.<br /> Tu vois tous les produits ne s’adressent pas aux mêmes consommateurs
gdepre
Attendons de voir les tests grandeur nature mais j’avoue que c’est intéressant.
gdepre
80000 c’est le tarif de beaucoup de voitures que tu croises peut être des dizaines de fois chaque jour
GRITI
Des exemples? Parce que je trouve cela tellement aberrant quand on voit la perte de valeur rapide des véhicules (peut-être moins pour les VE).<br /> Il n’y a pas à dire, cela me dépasse.<br /> Comme pour l’immobilier…Quand je pense que quand j’étais gosse, une maison à 1 million d’euro c’était une maison de dingue alors que maintenant pour 150 000 euro…
remy9991
c’est top mais ca concerne que 0,001% des francais. la france est declassée, et le top chez nous c’est de réussir a se payer une dacia neuve.
KoniRC
C’est le prix moyen d’une bonne berline HDG Allemande, rien de choquant
icejedi
Autant je trouverais ça cool pour moins de 200ch, mais cette course anti-écolo de kikala plus grande lalalère, c’est vraiment ridicule…
zeebix
N’importe quoi…
GRITI
KoniRC:<br /> rien de choquant<br /> Ca, c’est une question de point de vue
philouze
«&nbsp;A ce prix-là, je préfère mettre mon pognon ailleurs&nbsp;»<br /> C’est clairement une caisse pour ceux qui n’ont pas à arbitrer entre ça et autre chose, mais qui sont juste bloqués par le nombre de caisses qui rentrent dans le garage, à coté de l’avion privé, des jets ski, des quad et des trois motoneiges<br /> gdepre: "80000 c’est le tarif de beaucoup de voitures que tu croises peut être des dizaines de fois chaque jour<br /> GRITI En réponse à gdepre<br /> Des exemples? Parce que je trouve cela tellement aberrant"<br /> deux exemples courants et insoupçonnés :<br /> un «&nbsp;bête&nbsp;» volvo XC90 bien optionné, c’est facile 90k - et ça fera moins tourner les tête que cette caisse<br /> un petit van WW california, le bicolore full options 4 motion, c’est 100 k€, l’entrée de gamme c’est 60 k€ , tu en as croisé des tonnes sur la route des vacances<br /> toutes les porsches haut de gamme un peu optionnées franchissent les 100 k€<br />
gdepre
Et dans le registre tesla modèle S, on en voit de plus en plus, bref même Peugeot fait des véhicules à près de 60ke aujourd’hui…
GRITI
philouze:<br /> un petit van WW<br /> Les vans ça compte pas!! C’est pas la même catégorie. Et puis je connais leur gamme de tarifs…j’avais zieuté à une époque <br /> philouze:<br /> toutes les porsches<br /> Non mais ça non plus ça compte pas :). On m’a parlé des voitures que je croisais quotidiennement. Ce n’est pas le cas des Porsche
zoup01
Je ne sais pas où tu habites, mais en Charente, pour voir 10 caisses à plus de 80000€, il faut 10 jours…( a Monaco, 3 minutes)
gdepre
En Charente y a pas de range rover, de Mercedes classe s où d’Audi Q7? Y a pas de tesla ? De Panamera? J’habite la Bretagne et il suffit que j’aille à Lorient pour en croiser des dizaines… Après quand tu sais reconnaître une voiture et sa finition (si si y a toujours des petits trucs qui te disent ce que tu as devant toi ou en face), c’est plus simple je te l’accorde. Mais bon y a des V6 et des V8 qui passent à côté de toi plus souvent tu le penses… Et crois moi ils n’ont pas des sièges en tissu ni une clim manuelle
starconsole
GRITI =&gt; Une bête BMW 530d en finition M sans grosse option on arrive déjà facile à 75 k€…
GRITI
starconsole:<br /> GRITI =&gt; Une bête BMW 530d en finition M sans grosse option on arrive déjà facile à 75 k€…<br /> Je pense que je vais rester avec mes voitures d’occasion encore très longtemps. Mettre autant d’argent dans une voiture me dépasse. Attention, ce n’est pas une critique envers ceux qui le font. C’est juste que, sur ce coup-là, je n’arrive pas à comprendre le truc. Je suis dépassé
Harrachi13
Ce n’est pas celle qui était présenter dans un stand Sony ?
starconsole
Pour certains la bagnole va au dessus de tout, c’est un choix… on paie cher dessus, après on a du mal à finir les mois et on mange des patates… et pendant ce temps d’autres qui ont des revenus sensiblement inférieurs roulent dans une vieille guimbarde de plus de 20 ans qui leur coûte que dalle à rouler, vivent en se faisant plaisir, partent en vacances comme ils veulent, ne comptent pas leurs fins de mois et sont propriétaires de leur maison… je dis ça je dis rien.
gdepre
En même temps si personne n’achetait de voiture neuve, quel que soit son prix, tu pourrais t’asseoir sur tes occasions. C’est con ce que tu dis, ça fait genre l’oeuf ou la poule…
GRITI
Les occasions que je prends sont très loin des 80 000 neuves…<br /> Sachant que ma dernière voiture m’a fait 350 000 km. Donc je ne change pas souvent.
zoup01
Pas de concession range rover en Charente, département bien plus pauvre que le Morbihan…
fat_clubic
Il a tout à fait raison, d’après une étude parue tout récemment, d’après mes revenus, je suis dans les 10% des français les plus riches et malgré cela, je n’ai pas les moyen d’acheter une voiture neuve, ne serait-ce qu’une Dacia.
bluedata
La concession Range Rover en Charente est à Angoulème
zoup01
C’est très très récent…
philouze
Cash, peut être, mais à crédit comme le font 90% des gens, c’est sûr que tu peux si tu fais partie des 10% les plus riches.<br /> J’ai une employée qui sort de RSA, mère isolée qui touche son premier CDI, elle ne fait pas partie des plus riches et elle vient de signer pour une Dacia neuve
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