E-Power Roadster : BMW présente son tout premier concept de moto électrique

11 décembre 2019 à 16h30
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BMW E-Power Roadster
Crédit photo : Motor Cycle News

Un concept de moto électrique répondant au nom d'E-Power Roadster a fait l'objet d'une présentation de la part de BMW. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que le prototype en a dans le ventre.

BMW à l'assaut des motos électriques. Celle qui s'est déjà armée d'un deux-roues zéro émission commercialisé sous la forme d'un scooter, le C Emission, travaille actuellement sur un produit plus puissant et plus robuste, mais surtout, adressé à un public différent. L'E-Power Roadster a ainsi été introduit à plusieurs médias européens dans le cadre d'une présentation et d'un test.

Puissante et rapide

Sélectionné par la marque allemande, Motor Cycle News s'est fendu d'un bilan détaillé dans lequel apparaissent les premières caractéristiques de ce produit encore au stade de concept. Ses 136 chevaux lui permettent par exemple d'effectuer le 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, pour une vitesse de pointe tutoyant les 160 km/h. Côté autonomie, la firme d'outre-Rhin table sur 200 kilomètres grâce à une batterie de 13 kW.

BMW E-Power Roadster
Crédit photo : Motor Cycle News

Le groupe voit cependant plus grand : à l'avenir, les équipes souhaitent améliorer le rayon d'action de son modèle, qui devra ainsi osciller entre 200 et 300 kilomètres, au minimum. Son poids de 290 kilos pourrait également être revu à la baisse - objectif 260 kilos -, alors que sa batterie devrait bénéficier d'un système de refroidissement amélioré de sorte à pouvoir recharger la bécane sur une borne rapide (30 minutes pour 180 kilomètres).

Nouvel angle d'attaque

« L'E-Power Roadster est un produit sportif pour les motards qui cherchent à circuler en montagne et apprécier leur trajet », a précisé Christoph Lischka, à la tête de BMW Motorrad. La firme d'outre-Rhin s'offre ici un nouvel angle d'attaque en matière de mobilité électrique, elle qui travaille déjà sur plusieurs automobiles zéro émission telles que son SUV iNEXT et sa berline i4.

BMW E-Power Roadster
Crédit photo : Motor Cycle News
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pascal16
Le design me semble loin de ce qu’on peut attendre de BMW. Comment peut-on avoir la classe au guidon de ça ?
Nmut
On s’en tape de la classe, on veut des chevaux et du bruit! Enfin, non pas de bruit ici!
kellog89
C’est vrai qu’elle est super moche, on dirait un porte container.<br /> Quand à l’angle d’attaque, il faudra le limiter, le centre de gravité semble très haut, un peu d’angle et on ne la relève pas. Qu’elle était belle la R90S avec son réservoir en dégradé.
jeanlucesi
Bon, moi j’attends l’Aprilia RSV E !!
Blackalf
Un look manga de japonaises d’aujourd’hui, et un cadre treillis à la Ducati…c’est tout ce que Bmw arrive à pondre ?
zoup01
BMW n’a jamais sorti de moto avec des looks extraordinaires…<br /> Ils ont plutôt souvent réussi des motos particulièrement moches ( r1200st ou k1 )<br /> Ducati, mv ou yamaha sont bien mieux inspirés.
Blackalf
zoup01:<br /> BMW n’a jamais sorti de moto avec des looks extraordinaires…<br /> Mais certaines avaient leur identité, comme la Nine T ou la R1200S<br /> Mais perso j’ai toujours eu une préférence pour les Kawasaki, j’en ai possédé plusieurs ^^
fg03
Pour le coup BMW essaie vraiment pas d’être original avec son modèle électrique et reprend les bases de la BMW S1000R
NumLOCK
Une batterie de 13 kW, ça n’existe pas
Urleur
c’est marquer concept, pas final heureusement car le côté radiateur pour l’hiver pas top !
obbiclubic
Une moto sans bruit est une moto sans âme - Traduction : Ou est le plaisir ?
arghoops
Et pourtant c’est c’est sur une base de S1000R…
Harlock
Oui ben vivement les motos électriques partout parce que le boucan ça ne fait marrer que celui qui est sur la moto… Comme ça vous mettrez le son qui vous plaît dans le casque pour déclencher le shoot de testostérone qui vous manque et vous arrêterez de faire chier tout le monde. Bisous.
Nmut
Tout à fait d’accord, ma remarque était ironique!
Exosia
C’est un concept hein donc le deisgn ils ont fait au plus simple et vu qu’ils la comparent au S1000R autant partir sur cette base.<br /> C’est sur ce que ce gros caisson qui remplace le 4 cylindres est bien laid mais faut voir quand elle sortira le jour J. Je suis pas fan des design BM mais il faut pas leur jeter la pierre avant même la version finale.<br /> Par contre un roadster de 290kg et même 260kg pour leur objectif ca c’est vraiment une aberration :0<br /> Même les grosses vaches de Z1000 sont plus légères xD
zoup01
Avec un cardan ?<br /> Je pencherais plutôt vers une base r1250r .
LedragonNantais
Hérésie! le V4 Apri est le moteur ayant actuellement le plus beau son niveau moto, et tu voudrais remplacer ça par un bruit de Dyson xD
arghoops
Effectivmeent, ils n’ont récupéré que la bulle de la S1000R, après le fait que ça soit un proto, je pense qu’ils ont pris des piè-ces de plusieurs modèles.
philumax
C’est un concept, gros moulin, cadre bm. Les batteries commencent à maigrir…<br /> Ils vont peut être y ajouter le couple de renversement😁
gazzzzz
Ca doit être très lourd
Blackalf
Exosia:<br /> Par contre un roadster de 290kg et même 260kg pour leur objectif ca c’est vraiment une aberration :0<br /> Même les grosses vaches de Z1000 sont plus légères xD<br /> C’est clair, on parle toujours de performances pour les motos électriques, mais le poids va en rebuter plus d’un, il faut des bras pour gérer un bestiau pareil <br /> LedragonNantais:<br /> Hérésie! le V4 Apri est le moteur ayant actuellement le plus beau son niveau moto, et tu voudrais remplacer ça par un bruit de Dyson xD<br /> C’est ce que j’ai déjà dit aussi, l’architecture d’un moteur a toujours compté dans le choix, V twin, L2, 4 en ligne, V4, etc…, et tout ça disparaîtra avec les motos électriques, elles offriront toutes les mêmes sensations, bonjour l’uniformité
anne46121
Cela coûte combien ?
poppies24
Effectivement pas très beau !!!je garde ma K1200GT. de 15 ans , inégalée …
Fodger
Le pire c’est toutes les bouzes pour boutonneux manquant de testostérone type booster avec le pot troué…
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