Les ventes de véhicules hybrides en hausse en France mais le marché électrique reste timide

Laura Léger
Publié le 26 novembre 2019 à 15h44
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Plus de 383 000 véhicules électrifiés ont été immatriculés en Europe sur les trois premiers trimestres de 2019. Bien que la France ait vu ses ventes croître largement cette année, ce n'est pas grâce à elle que les véhicules tout électriques et hybrides rechargeables ont atteint leur record.

Les véhicules électriques se placent en tête des ventes électrifiées dans l'Hexagone, où la Renault ZOE a fait forte impression, représentant à elle seule environ 40 % des ventes sur l'année 2019.

Des ventes d'électrique en hausse

Le marché de l'électrique semble plutôt bien se porter en France puisqu'en 2019, 48 567 véhicules électriques et plug-in hybrides ont été vendus, contre 34 075 sur l'ensemble de l'année 2018.

Du côté de l'électrique, on dénombre 34 759 ventes à des particuliers cette année, soit une hausse de 51 % par rapport à 2018 où 23 080 véhicules avaient été vendus. Les ventes d'hybrides rechargeables ont, selon l'Avere-France, augmenté de 26 % par rapport à 2018, passant de 10 995 véhicules vendus à 13 808 sur les trois premiers trimestres de cette année.

Dans le top 3 des véhicules électriques les plus appréciés, on retrouve la Renault ZOE en première position, suivie par la Nissan LEAF et la Tesla Model 3.

Du côté des hybrides rechargeables, le Mitsubishi Outlander arrive en tête, même si le Porsche Cayenne et le Kia Niro rencontrent un beau succès.

La tendance récente la plus marquante est tout de même à relever du côté du plug-in hybride, avec 118 % d'immatriculations en plus entre les mois d'octobre 2018 et octobre 2019.

Un marché électrique qui reste timide

Le marché de l'électrique ne bénéficie cependant que d'une croissance timide en France puisqu'il représentait 1,7 % des ventes totales de véhicules en 2018 et n'a augmenté que de 0,6 points, atteignant difficilement la barre des 2,3 % cette année.

Cette part de marché, bien qu'elle place la France dans la moyenne européenne, la laisse bien en dessous du marché norvégien, où l'électrique représente 50,8 % des ventes automobiles, loin devant les autres pays du Vieux Continent.

En Allemagne, l'électrique représente 2,5 % du marché. L'Espagne et l'Italie semblent en revanche à la traîne avec respectivement 1,2 % et 0,72 % de parts de marché.

En ce qui concerne la tendance globale du marché automobile, bien que les chiffres officiels de l'ACEA sur l'année 2019 complète ne soient pas encore disponibles, on peut souligner une chute des moteurs diesel, qui confirme la tendance des dernières années. Les modèles essence, eux, représentent encore plus de la moitié du marché, avec 56,7 % des parts en 2018.

Parts de marché
©ACEA


Source : InsideEV
Laura Léger
Par Laura Léger

Rédactrice et photographe passionnée. Accro à la pop-culture et à la lecture. Ma sensibilité à l'environnement me porte à croire que les technologies du futur sont une des solutions à de nombreux problèmes. En attendant, je passe mes soirées entre Netflix, les jeux vidéos et les jeux de sociétés, le tout accompagné toujours et à chaque instant de musique évidemment.

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Commentaires (10)
chaton51

arretez un peu avec la Norvege, elle fait mine qu’elle est propre mais elle est loin d’etre la derniere a exploiter et vendre son pétrole aux autres. c’est facile d’avoir migrer et de dire qu’on est les plus beaux quand on gagne du pognon a vendre sa crotte aux autres.

Fulmlmetal

Le problème de l’électrique en France c’est que tant que les voitures seront aussi chères, tant que les bornes seront aussi rares (voire en panne) et tant qu’il faudra différents abonnements pour pouvoir recharger sur toute la France, et bien ça ne décollera pas.

Pour ma part je suis plus attiré par l’hybride rechargeable, qui donne une autonomie de 50km environ en eléctrique, ce qui est idéal pour les trajets quotidiens et travail. Mais là encore le prix est dissuasif et la rentabilité n’est pas du tout au rendez vous.
Quand au tout électrique il y a encore trop d’inconvénients (cout, bornes rares, abonnements, autonomie faible, temps de recharge trop long, qualité pas à la hauteur, dégradation des batteries dans le temps, etc)

Fulmlmetal

Pourquoi fait il toujours qu’on se compare à un autre pays d’Europe pour dire qu’on est mauvais élève, surtout qu’on choisi à chaque fois un pays différents qui est le meilleur élève dans le domaine (mais souvent mauvais dans d’autres).
On nous parle chômage on nous compare à l’Allemagne (en oubliant de dire que les petits salaires y sont misérables, y a pas de smic là bas)
On nous parle sécurité routière on nous compare au UK qui est un bon élève
On nous parle des 80km/h on nous prend comme modèle les pays bas avec les 100km/h su rautoroute (tout en oubliant de dire que l’allemagen est plus haute que nous)
On nous parle écologie on nous compare à la suède ou la Norvège qui sont des références
On nous parle santé on nous compare avec la Suisse qui excelle.
On nous parle jour férié on nous compare à l’Allemagne qui en a moins
On nous parle éducation on nous compare avec la réussite du Danemark
etc…
Pourquoi on ne nous compare jamais avec un mauvais élève ou une moyenne européenne ?
Y a un moment on ne peut pas etre bon partout et faut arreter de chercher un pays meilleur pour nous faire comprendre qu’on est mauvais dans un domaine.

llaura

Bonjour,
La comparaison avec la Norvège n’est que pour donner une idée de l’écart.
La France se trouve au final dans une moyenne plutôt haute.
Les comparaisons ne sont là que pour donner une idée des différences d’un pays à l’autre et bien évidemment pas pour punir ou féliciter les mauvais ou bons élèves.
C’est simplement un moyen de rendre les chiffres plus digestes et significatifs.

Fulmlmetal

Je ne pense pas que ce soit significatif ni informatif de toujours choisir comme compartif le meilleur pays. Il est évidement que personne ne peut pas etre le meilleur partout.
Idéalement avec ce type de comparatif, on devrait prendre tous les pays d’UE, ou plusieurs pays pour mieux se situer dans la globalité ou la moyenne. Car se comparer au meilleur ne donne aucune information de la position globale de la France. Oui on sera toujours moins bon qu’un autre mais ne se comparer qu’à lui cache le fait qu’on peut malgré tout etre un bon ou très bon élève.
Un bon comparatif et un vrai travail de journalisme ça donne ça:

llaura

Les sources sont aussi la pour ça, ce tableau est dans les sources. On parle de la France, nul besoin de croûler sous les chiffres.
Les chiffres de l’Allemagne, l’Italie et l’Espagne, qu’ils soient meilleurs ou moins bons sont cités.
De toute manière, le sujet de l’article n’est pas là.

Zelkin08

Le travail de journaliste est fait, les infos vous sont prémâchées parmi un flot de chiffres énorme, et vous venez ensuite le critiquer comme si vous étiez capable de le faire…

Fulmlmetal

Le tableau est dans les sources oui et je trouve que c’est l’élément le plus important de l’info donc je trouve regrettable qu’il n’ait pas été (volontairement ?) publié avec l’article, qui de se fait le rend non objectif.
en voyant le tableau on voit qu’on est plutot un bon élève, en lisant l’article on a plutot l’impression d’etre un mauvais élève. C’est cela qui fait que cet article est mauvais et trompeur. Un article digne de BFM TV.
Après je donne juste mon avis, vous avez le votre. Les commentaires sont là permettre à chaucun de s’exprimer et donner son avis, que ça plaise ou pas à certains.

Metaphore54

Sur le dernier auto plus, ils disent que les 2 tiers des possesseurs de voiture électrique , possèdent aussi au moins une voiture thermique.

zoup01

Je partage ton avis en totalité.
On peut même ajouter, tant que la facturation aux bornes se fera au temps et non au kwh.

Aujourd’hui, les voitures électriques ne répondent qu’à un marché de niche…
2ème voiture d’un couple en campagne, voiture de parisien avec résidence secondaire sur la côte normande, véhicule utilitaire de livraison en ville.