Grosses baisses de prix pour la Volkswagen e-Golf en Europe

19 septembre 2019 à 06h30
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Volkswagen e-Golf

Avec la sortie annoncée de l'ID.3 début 2020, Volkswagen a décidé de casser les prix de son ancien modèle électrique, l'e-Golf.

L'ID.3 de Volkswagen est déjà un carton, avec 30 000 précommandes annoncées et une production qui vient à peine de commencer. La firme allemande a donc décidé de brader sa première-née électrique afin de préparer l'arrivée de son nouveau modèle.

Une baisse généreuse des prix

Afin d'écouler son stock et de préparer le terrain pour l'ID.3 d'ici 2020, c'est une baisse de 8 540 € que va appliquer Volkswagen à son ancien modèle électrique, l'e-Golf. La compacte zéro émission passe donc de 42 490 € à 33 950 € et cela, sans compter le bonus offert par l'État pour tout achat d'un véhicule électrique. Le modèle entre donc dans la même catégorie de tarif que la très plébiscitée Renault Zoé, le véhicule électrique le plus vendu en France, et que la future Peugeot e-208, respectivement à 25 700 € et 32 100 € sans options.


Location, subventions et reprise pour écouler les stocks

Par la même occasion, Volkswagen a reconsidéré la location de son véhicule et annonce que, sur une durée de 36 mois, l'e-Golf sera disponible dès 370 € par mois, moyennant un premier loyer à 4 710 €. Équipée d'une batterie de 35,8 kWh, l'e-Golf développe une puissance de 100 kW (136 ch) et une autonomie de 231 km en cycle WLTP.

Volkswagen décide avec cette opération d'écouler les stocks et le stratagème pourrait fonctionner selon les régions françaises où, en cumulant les subventions et les reprises, il sera possible d'acquérir cette e-Golf quelque peu vieillissante mais très bien équipée pour un peu plus de 20 000 €.

Source : Automobile magazine
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megadub
Pas sûr que ça suffise pour vendre une auto aussi datée bien plus cher que la concurrence
wackyseb
Euh on parle d’une golf qui est aussi beaucoup plus grande qu’une zoé<br /> la zoé est plus petite qu’une clio qui elle même est de la taille d’une polo qui elle même est plus petite qu’une golf…<br /> compare le prix d’une clio et une golf, c’est pas le même prix à la base.<br /> C’est donc normal que la golf soit plus chère.<br /> C’est comme si tu disais la tesla est trop chère par rapport aux autres électriques. Bah c’est normal aussi.
TNZ
Et où l’électrification n’avait pas été prévue au départ
megadub
Bah non, la Zoe est plus grande qu’une Clio III. Juste que depuis le lancement de la Zoe, il y a eu d’autres Clio qui ont grandi. Et le volume de coffre de la Zoe est le même que la e-Golf.<br /> Ce sont les mêmes catégories tout ça.
YupIDid
La gold est plutot l’équivalent d’une mégane … plus spacieuse qu’une Zoé
wackyseb
Renault zoe longueur 4,084m coffre 338 litres<br /> Volkswagen e-golf longueur 4,29m coffre 341 litres<br /> Et la clio longueur 4,078m coffre 366 litres<br /> La zoe a grandi pour avoir la dimension d’une clio, soit pourquoi pas.<br /> La golf c’est la catégorie du dessus même si le coffre n’est pas plus grand<br /> La megane est dans la même categorie que la golf tout comme la 308, la C4 etc…<br /> megane c’est 4,36m pour un coffre de 434 litres<br /> Y’a pas de batterie en meme temps.<br /> Une golf normale a un coffre de 380 litres<br /> La golf n’a pas été renouvellée depuis 2012. C’est toujours la golf 7. Elle va grandir à la prochaine génération.
megadub
wackyseb:<br /> Renault zoe longueur 4,084m coffre 338 litres<br /> Volkswagen e-golf longueur 4,29m coffre 341 litres<br /> Et la clio longueur 4,078m coffre 366 litres<br /> On va vraiment débattre de 6cm de longueur et 2L de coffre ?<br /> Admettons que la Golf soit plus longue et entre dans la même catégorie que la Mégane, mais Clio et Zoe c’est clairement le même segment, le positionnement tarifaire de la Zoe n’est d’ailleurs pas un hasard. La Zoe c’est une Clio électrique tout simplement.
z-spy
A-t-on vérifié si la Golf ne dégage pas quand même du CO2 ?<br /> On ne sais jamais avec Volkswagen !
obyoneone
oui mais c’est un VW…pas une bouse française
megadub
Faut se tenir à jour, ça c’était avant. La 208 n’a rien à envier à la Golf
wackyseb
Ah oui clio et zoe c’est la même chose.<br /> D’aill Pas compris pourquoi refaire une voiture specifique !
megadub
Je pense que c’était uniquement pour segmenter le marché et éviter la confusion.
sources
Les prix sont biaisés, la Zoé c’est sans les batteries. Mais même avec la ristourne, la e-golf reste très chère, surtout pour un modèle (dans cette catégorie) qui n’est pas très plébiscité. Quelqu’un a déjà vu une e-golf?
megadub
sources:<br /> Les prix sont biaisés, la Zoé c’est sans les batteries.<br /> Tu peux acheter la Zoe avec la batterie si ça te chante, à titre perso je trouve ça profondément idiot mais chacun fait comme il le sent
obyoneone
peut être en qualité tenue de route, accélération etc…, mais je répare tout seul mes caisses depuis 25 ans, je préfère d’aller che vw pour le prix des pièces, la place dans le capot pour réparer, la valise clonée à 25 balles chez ali. C’est total bonheur <br /> C’est beaucoup de temps et d’argent d’économisé finalement.
megadub
Oui mais alors là j’vois pas l’intérêt de porter VW aux nues du coup… c’est juste que t’as pas le matos et/ou se sait pas réparer autre chose.
wackyseb
Et bien non justement c’est un contrat de location de batterie extrêmement cher que propose Renault.<br /> C’est le seul constructeur avec Nissan qui fait toujours parti de Renault qui pratique ce système<br /> De 69€ à 119€ par mois<br /> Automobile Propre<br /> La location de batteries pour les véhicules électriques - Automobile Propre<br /> La voiture électrique est souvent commercialisée sans les batteries, qui font l’objet d’un contrat de location séparée. Ce système possède un certain nombre d’avantages comme le coût d’acquisition réduit de la voiture ou encore la tranquillité...<br /> L’avantage de l’électricité c’est justement qu’un équivalent pleins de voiture (800km) coute environ 70€ de gasoil ou 10€ d’électricité.<br /> En terme de maintenance, c’est pneus et plaquettes de frein pour elec et vidange, révision etc… pour un thermique.<br /> Le coût n’a absolument rien à voir.<br /> C’est l’arnaque chez Renault
megadub
wackyseb:<br /> Et bien non justement c’est un contrat de location de batterie extrêmement cher que propose Renault.<br /> C’est le seul constructeur avec Nissan qui fait toujours parti de Renault qui pratique ce système<br /> De 69€ à 119€ par mois<br /> Je le redis : si ça te chante tu peux acheter la voiture ET la batterie. C’est possible depuis plusieurs années chez Nissan et plus récemment chez Renault.<br /> Avant de me contredire, ce serait pas mal que tu te renseignes <br /> wackyseb:<br /> C’est l’arnaque chez Renault<br /> Ben l’entretien est le même chez Renault que pour n’importe quel autre VE. Après, ça dépend des usages, moi je préfère louer la batterie, ça me coute nettement moins cher parce que je fais beaucoup de kilomètres et change donc de voiture après maximum 3 ans.<br /> On oublie aussi souvent de parler des services liés à la location de batteties : dépannage, garantie, prix d’appel plus accessible, etc. Il n’y a aucune arnaque, faut juste savoir compter et voir si pour son usage c’est intéressant (la location à 69€ par exemple n’est jamais rentable mais c’est une facilité de financement finalement)
wackyseb
Donc tu es prêt à payer tous les mois pour une batterie sachant pertinemment qu’après 3 ans elle sera comme neuve. (Pour tesla après 1 millions de kilomètres les voitures ont perdus entre 3 et 5% de la capacité)<br /> C’est ton choix, je respecte mais pour moi, le calcul c’est achat complet et revente complète.
megadub
Oui parce que j’estime que le marché de l’occasion est beaucoup trop incertain sur les VE, du coup je loue la voiture. Si je l’acquiert avec la batterie je vais donc intégrer plus de 8000€ de batteries au prix de la voiture alors que ça m’aura couté moitié moins au terme du contrat de location. En plus de l’intérêt économique, je prends aucun risque que ce soit en terme de panne “séche” ou de défaut des batteries De toute façon, la Zoe ne peut intéresser qu’un nombre très restreint de conducteurs (du moins du point de vue strictement économique) puisqu’il faut faire au moins 25 000km/an mais moins de 300km max.<br /> Sinon, tu te trompes sur la batterie Tesla, ils ont parlé d’une durée de vie entre 500 et 800 000 km : https://www.phonandroid.com/tesla-model-3-la-duree-de-vie-de-la-batterie-va-jusqua-800-000-km-selon-elon-musk.html<br /> Après 90 000km en 2.5 ans sur la Zoe, je ne constate en effet aucune perte d’autonomie remarquable… peut-être une vingtaine de kms perdus maximum.
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