DS 3 Crossback e-Tense : les commandes sont ouvertes

03 juillet 2019 à 17h08
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DS3 Crossback e-Tense

Les précommandes pour le DS 3 Crossback e-Tense viennent de débuter. Tout premier véhicule électrique proposé par le constructeur, le SUV urbain devrait être livré à partir de janvier 2020.

L'arrivée d'une version électrique pour le DS 3 Crossback marque un tournant dans la stratégie de la filiale PSA. Dans un avenir proche, toute la gamme devrait en effet profiter de sa propre déclinaison électrifiée. Une version hybride rechargeable du DS 7 Crossback, baptisée e-Tense 4x4, est d'ailleurs déjà annoncée.

Une livraison prévue pour janvier 2020

La nouvelle est tombée le 1er juillet : les précommandes du DS 3 Crossback e-Tense sont ouvertes. Présenté pour la première fois en octobre 2018, à l'occasion du Mondial de l'Auto de Paris, le SUV électrique ne devrait toutefois pas être livré avant janvier 2020.

Tandis que la version thermique débute à 23 500€, il faudra tout de même compter 39 100€ pour s'offrir le DS 3 Crossback e-Tense en finition So Chic (bonus de 6 000€ à déduire). Rien de bien étonnant finalement, puisque son principal rival à l'heure actuelle, à savoir le Hyundai Kona EV, évolue dans la même tranche de prix.

Une électrique largement inspirée de la version thermique

L'électrification progressive de sa gamme, DS la débute avec son best-seller. Élu « Meilleure voiture de série » du Mondial de l'Automobile 2018, le DS 3 Crossback est une toile parfaite pour incarner les nouvelles ambitions du constructeur.

La version électrique e-Tense conserve d'ailleurs les atouts de sa grande sœur : un look sculptural, une boîte auto prenant la forme d'une crosse, des poignées extérieures intégrées à la portière ainsi que des projecteurs intelligents. Même constat pour l'habitabilité et le volume de coffre puisque les batteries sont disposées en forme de « H » et n'empiètent donc pas sur l'espace.

Une autonomie annoncée à 320 km

La nouveauté, c'est bien évidemment au niveau du moteur qu'elle se passe. Alimenté par une batterie lithium-ion de 50 kWh et un moteur électrique de 100 kW, le DS 3 Crossback e-Tense promet une autonomie record de 320 km (en cycle WLTP). Développant une puissance totale de 136 chevaux, la Française réalise l'exercice du 0 à 100 km/h en 8,7 secondes.

S'il faut tout de même 5 heures pour recharger complètement le SUV avec une prise Wallbox, seulement 30 minutes sont nécessaires pour regagner 80% d'autonomie avec un chargeur rapide. Un argument suffisant pour nous faire patienter ? La réponse en janvier.

Source : AutoEvolution.
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zoup01
C’est bien, avec ce modèle on visualise parfaitement le surcoût de l’électrique…<br /> 39100-6000= 33100 en électrique.<br /> 27100 en sochic essence …<br /> 6000€ d’écart ( soit plus de 65000 kms de carburant) , il va falloir être patient pour amortir le surcoût.<br /> sinon, très jolie voiture
KlingonBrain
sinon, très jolie voiture<br /> Berk… non<br /> Voila une jolie voiture. Et avec une vraie suspension.<br /> https://www.youtube.com/watch?v=aZvQc2A3T3I
fredolabecane
C’est clair, on a jamais fait mieux depuis…mais comparer une vraie voiture (la CX) avec de l’électroménager…
philouze
PSA a la totalité de sa R&amp;D à amortir sur 5 ans, les clients vont éponger.<br /> 65 kkms c’est long pour beaucoup de gens, mais il y a une niche de marché pas si petite de gens qui achètent neuf, roulent énormément et revendent juste en dessous des 100 000 kms fatidiques. On verra aussi peut être pas mal de DS3 E chez les taxis par exemple.<br /> Si ceux là financent à crédit, le gain face au diesel commence le premier mois.<br /> je pense que PSA mise là dessus. J’étais de ceux là sur la zoé 1 : LLD 199€ tout compris pour une voiture neuve, et je fumais … 200 euros de gasoil dans une ex voiture achetée neuve et amenée à 160 000 kms. Il n’y a pas de premier loyer majoré : il est prélevé sur la reprise de votre tas de boue.<br /> il n’y avait carrément pas photo. Mes voisins étant tous dans le même cas j’ai été sidéré qu’ils hésitassent autant (avec les arguments classiques, autonomie tout ça , alors qu’en bon suburbains on a tous deux ou trois caisses par foyer… ) .<br /> Aujourdh’ui , 6 ans plus tard, ils ont leurs caisses thermiques à renouveler et on cramé en moyenne 13 000 euro de GO par véhicule + entretien, vidanges, courroies, plaquettes, pneus (et oui avec les LLD 2/3 ans vous ne changez pas vos pneus) + contrôle technique.<br /> mais bon, on est pas un pays de matheux donc…
zoup01
Quand la voiture fait 7000kms/an ( 2ème voiture) , oui la durée d’amortissement est bien trop longue…<br /> Si je faisais effectivement 100000kms en 5 ans de petits trajets, ma position serait bien évidemment très differente.
yvesl
ces suspensions, c’est quand même a vomir
dancod
Tiens c’est bizarre, il y a personne qui vient la ramener pour dire que c’est un publi-reportage pour la DS3…<br /> Et pourtant, on parle “d’autonomie record”, “meilleure voiture de série” et j’en passe…
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