D'après Tesla, la batterie de la Model 3 aurait une durée de vie de 800 000 km

Mathieu Grumiaux

16 avril 2019 à 16h30

Tesla Model 3 © Clubic.com

Dans une série de tweets, Elon Musk a donné plusieurs informations sur les batteries de ses véhicules Tesla. L'excentrique PDG a indiqué pour la première fois la durée de vie maximale de son composant ainsi que le prix pour son remplacement.

Twitter est le moyen de communication favori d'Elon Musk, malgré les déboires que ses messages lui ont causé il y a quelques mois.

Une batterie longue durée jusqu'à 800 000 kilomètres

Le PDG de la marque automobile a répondu à un utilisateur qui analysait le coût moyen d'un trajet réalisé par un service de VTC et souhaitait connaître la rentabilité obtenue par une Tesla. Elon Musk n'a pas pu s'empêcher de s'inviter dans la discussion pour vanter les mérites de ses véhicules et plus précisément de ses batteries électriques.

Il a notamment indiqué qu'une Model 3 est conçue selon les standards de l'industrie pour la fabrication d'un camion de transport, soit avec un objectif d'1 million de miles parcourus (1,6 million de kilomètres).

Model 3 drive unit & body is designed like a commercial truck for a million mile life. Current battery modules should last 300k to 500k miles (1500 cycles). Replacing modules (not pack) will only cost $5k to $7k.
— Elon Musk (@elonmusk) April 13, 2019

Tesla met en avant la longue durée de ses voitures

Les batteries quant à elles peuvent, selon Musk, tenir une distance d'environ 800 000 km avant d'être remplacées. Cela équivaut à environ 1 500 cycles de charge au cours de la vie du véhicule. Le changement d'une batterie Tesla coûtera ensuite entre 3 000 et 7 000 dollars, selon la gamme de véhicules.

Tesla garantit une capacité de ses batteries à 75 % après plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, dans des conditions normales d'utilisation. Les conducteurs de Model 3 sont couverts durant huit ans par la marque en cas de problème majeur sur leur véhicule, et notamment d'alimentation électrique.

Cette durée de vie de plusieurs années ainsi que le peu d'entretien demandé par rapport à véhicule thermique traditionnel sont des arguments de poids que le constructeur avance face aux critiques sur les tarifs élevés de ses véhicules.

Source : Interesting Engineering

Mathieu Grumiaux

Grand maître des aspirateurs robots et de la domotique qui vit dans une "maison du futur". J'aime aussi parler films et séries sur les internets. Éternel padawan, curieux de tout ce qui concerne les n...

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Commentaires (30)

Doss

Les moteur de voiture thermique tiennent tout juste 200 000Km, les haters de voiture électrique perdent un nouveau argument.

megadub

Faut pas raconter n’importe quoi, un moteur tient bien plus que 200 000 kms.

drozdi

En passant, pourrait-on arrêter avec le “excentrique” ceci “fanstamagorique” cela ? C’est subjectif et rend Elon Musk super cool, super différent des autres alors que bon, c’est un capitaine d’industrie connecté c’est tout.

slacky

oui un moteur thermique dur bien plus que 200k km, après le risque de panne zéro n’existe pas, comme sur lesmoteur electrique au vu des retour sur la zoé prmeière du nom dont les moteur tiennent 3000 km Perso je suis pour l’électrique, je n’ai juste pas les moyens :’( car ça reste tout de même très cher à l’achat, faut compter 35k euro de moyenne pour avoir une voiture de taille correcte. Mais le jour ou il y a un vrai marché d’occasion pas comme leur arnaque de chez renault. j’achète directe parce que les risque de panne mécanique (egr, debimetre, turbo, admission) + entretien vidange filtre ben je m’en passerais bien

NickGTT172

1500 cycles, ça semble très peu à première vue Mais l’autonomie annoncée est de 530km avec une charge complète. Soit 530x1500 : 795000km théorique. Même en comptant 300km réel et 1000 cycles, ça fait déjà 300000km. C’est plutôt pas mal.

slacky

oui et moi j’ai taxé la voiture de mon frere en electrique 15 jour et en hiver a 0 degré, j’ai réussi a faire mes 170km allé retour de mon domicile a mon travail sans soucis sur une voiture annoncé a 250km d’autonomie. de toute facon ça peu que aller dans le bon sens

Doss

A 200 000Km c’est emmerde à répétition, franchement faut être motivé pour garder une voiture après 200 000km si on n’est pas mécano. Bref 800 000Km c’est largement suffisent pour n’avoir jamais à changer de batterie sur tout la durée de vie de la bagnole.

Niverolle

Pour prédire le vieillissement d’une cellule, il faut connaitre la perte en cyclage (ce qui se teste facilement sur banc), mais aussi la perte calendaire (ce qui passe par des simulations plus ou moins fiables). Bien sûr une bonne capacité n’est rien sans une bonne impédance. Une batterie neuve a généralement de la marge en terme de capacité (ce qui fait que dans un premier temps l’usure est “invisible” pour l’utilisateur qui pense toujours être à 100%). Par contre l’impédance des cellules se dégrade lentement mais sûrement, même au repos (avec des facteurs aggravants comme la température et/ou le niveau de charge). Donc une garantie de 8 ans est effectivement honnête, vu que l’impédance va fortement se dégrader dans ce laps de temps (on connait tous ça avec nos vieux téléphones qui ne tiennent plus en charge ou qui ne résistent plus au froid)…

Niverolle

C’était juste un troll…

megadub

Doss: A 200 000Km c’est emmerde à répétition, franchement faut être motivé pour garder une voiture après 200 000km si on n’est pas mécano. Mais non, une voiture bien entretenue fonctionne toujours très bien après 200 000 même bien plus. Doss: Bref 800 000Km c’est largement suffisent pour n’avoir jamais à changer de batterie sur tout la durée de vie de la bagnole. En même temps, visiblement t’as jamais eu une voiture de plus de 200 000 bornes donc tu t’en fous pas mal non ?

megadub

Niverolle: Donc une garantie de 8 ans est effectivement honnête, vu que l’impédance va fortement se dégrader dans ce laps de temps (on connait tous ça avec nos vieux téléphones qui ne tiennent plus en charge ou qui ne résistent plus au froid)… Certes mais les voitures ont des batteries de meilleurs qualité et surtout beaucoup plus de cellules que les portables ce qui permet d’éviter que la dégradation soit aussi impactante que sur les smartphones. Quand on conçoit un smartphone, on prévoit pas la même durabilité qu’une voiture

Niverolle

“Même en comptant 300km réel” ==> l’idéal est effectivement de rester dans la fourchette des 20% ~ 80% de charge mais, justement, dans ce cas je penses que les 1500 cycles sont tous à fait envisageable, donc on doit pouvoir viser les 500000 km.

Niverolle

“Quand on conçoit un smartphone, on prévoit pas la même durabilité qu’une voiture” ==> je dirais même plus l’obsolescence est programmée… Par contre, les cellules des Tesla n’ont rien de spécial (par exemple, tu retrouves les 18650B de Panasonic sur certains ordinateurs portables ou appareil photo reflex). Mais effectivement, une batterie de voiture a de la marge et, au pire, cela ne doit pas être bien compliqué de remplacer un pack.

toug19

Pour info, j’ai payé la mienne 19000€ neuve. Mais je me suis jeté dessus avant de ne plus avoir droit aux 4000€ de remise pour ma vieille clio. J’ai pris l’ancien model de leaf qui me ravit dans 99,9 % de mes trajets. Après oui je n’ai pas 450 km d’autonomie comme celles à 35k€.

toug19

Cela me fait plaisir, je vois de moins en moins de personne dire que l’électrique “c’est pas bien, ça pollue bien plus que le thermique”. Enfin les mentalités évoluent. Même si le mieux est de pouvoir se passer de voiture et de faire un max de trajet en transport en commun ou vélo! Le sport c’est bon pour la santé!

megadub

Niverolle: “Quand on conçoit un smartphone, on prévoit pas la même durabilité qu’une voiture” ==> je dirais même plus l’obsolescence est programmée… J’y crois pas une seule seconde. On voit encore de vieux téléphones qui fonctionnent parfaitement bien. Juste que si on veut vraiment que ça dure longtemps dés la conception, le téléphone coute encore plus cher et personne ne l’achètera. C’est comme les collants. Evidemment qu’on sait faire des collants résistants, mais à quoi bon vendre un collant hors de prix quand les clientes changeront de toute façon régulièrement. La vérité c’est qu’on veut toujours moins cher… et ça, bah ça passe par une moindre qualité. Niverolle: cela ne doit pas être bien compliqué de remplacer un pack. C’est 8000 euros environ

BetaGamma

Encore faut il que les promesses soient tenues… car nous n’avons aucun recul !

BetaGamma

Vu la durée de vie “réelle” des batteries Li 800 000 km est juste un énorme troll

manu0086

Et d’après Musk, Tesla fait des voitures complètement autonomes depuis 2017… Mais non ça ne permet toujours pas de relativiser ses propos… Sur les 1500 cycles, l’autonomie va diminuer progressivement, quelle sera-t-elle au 1500ème cycle? c’est ça le plus intéressant! Si au bout du 500ème cycle, elle a déjà chuté de moitié, ça modifie complètement le kilométrage final. Sur les voitures électriques actuelles, au bout de 4-5 ans, l’autonomie peut avoir déjà diminué de 20 à 30%, sans avoir fait des masses de kilomètres… donc les 800km, c’est du pipo complet. C’est comme mon aspirateur sans fil, il fonctionne encore une minute au lieu des 40 initiales… donc le constructeur peut dire qu’il fonctionnera encore au bout de 10 ans…

megadub

On n’a pas de batterie Li depuis hier, du recul on en a bien assez notamment sur la Leaf ou la Tesla S (https://www.leblogauto.com/2018/07/tesla-model-s-plus-de-640-000-km-compteur.html)

megadub

En quoi c’est un troll ? T’as une étude contradictoire ?

megadub

manu0086: Sur les voitures électriques actuelles, au bout de 4-5 ans, l’autonomie peut avoir déjà diminué de 20 à 30%, sans avoir fait des masses de kilomètres… T’as des source de ça ? Non parce que ça va poser problème aux constructeurs qui garantissent leurs batteries pendant 8 ans manu0086: C’est comme mon aspirateur sans fil, il fonctionne encore une minute au lieu des 40 initiales… donc le constructeur peut dire qu’il fonctionnera encore au bout de 10 ans… Ton aspirateur n’a très probablement pas de cellules en rabe pour pallier à la dégénérescence des batteries

fredolabecane

Bah ma R25 et ma 740 on largement dépassé 600000Kms sans panne majeures…ah oui pardon ça c’etait quand on faisait des voitures et pas de l’electroménager…

hardstyle

Exactement ! Aucun recul sur l’usure pour un usage courant : temperature variable, recharge/decharges. Quand tu laisse une voiture 2 semaines avec un fond de plein, ça risque que dal, par contre une batterie n’aime pas du tout !! Les milliers de cellules lithium, parfois ça lache aussi ! il suffit de voir les batteries de pc portable et telephone : il y a des pannes… Extrapoler des essais de laboratoire c est se foutre des gens. Bref si certains ont 30 000€ à mettre sur un deplaçoire à la fiabilité douteuse, libre à lui mais sans moi pour le moment.

toug19

tu crois que la qualité des batteries est comparable entre un téléphone et une voiture. Si les fabricant grand publiques garantissent 8 ans et 160000 km ce n’est pas pour te faire cadeau du changement de batterie…

toug19

ben vas-y pollue alors. Mais comme les thermiques il faut se renseigner sur la fiabilité. Par exemple les Nissan leaf 1 à partir de 2014 ont des batteries fiable. et comme je l’ai déja dit, la garantie batterie 8 ans et 160000 km n’est pas pour faire des cadeaux. Puis une fois en dehors de la pérode de garantie, des sociétés comme CMJ solutions permettent de réparer la batterie pour pas chère en remplaçant uniquement les modules défectueux.

dancod

J’imagine que tu roules en voiture européenne et tu trolles la fiabilité?

Loulou35

Vous aussi dites n’importe quoi, la durée d’un moteur est fonction de la qualité des matériaux qui le compose. L’axe d’entrainement de la roue avant droite de mon scenic a perdu toutes ses dents à 100 000 km et m’a immobilisé sur le bords de la route !

megadub

Donc vous estimez l’usage moyen d’un véhicule avec votre seule expérience ? C’est ridicule. Vous avez été victime d’un vice de fabrication voila tout… des voitures qui dépassent les 200 000kms c’est très commun.

precipitevolissimevolmente

D’après Tesla, la batterie de la Model 3 aurait une durée de vie de 800 000 km ! PhonAndroid.com – 15 Apr 19 Tesla Model 3 : la durée de vie de la batterie va jusqu'à 800 000 km selon... La batterie des Tesla Model 3 est conçue pour tenir jusqu'à 800 000 kilomètres, indique Elon Musk, soit 1500 charge complètes. Clubic.com – 16 Apr 19 D'après Tesla, la batterie de la Model 3 aurait une durée de vie de 800 000 km En savoir plus @elonmusk Model 3 drive unit & body is designed like a commercial truck for a million mile life. Current battery modules should last 300k to 500k miles (1500 cycles). Replacing modules (not pack) will only cost $5k to $7k. 2 326 18:18 - 13 avr. 2019 Mais quel marchant de tapis…ce Elon Musk ! 800.000 km avec sa batterie… Nombre de cycles de charge max. = 1500 cycles ! Nombre de km par cycle : 800.000 km / 1.500 = 533 km ! Autonomie max. selon Tesla Model 3 = 560 km ! Premier mensonge : 388,7 Km selon Test Auto Moto ! de tf1 du 17 mars 2019 Donc…max de km théorique = 388,7 km x 1500 cycles = 583.050 km !! et non pas 800.000 ! Dans l’utilisation normale on charge bien avant le risque de la panne sèche…Donc : tous les 300 km maximum voir moins ! On aura finalement : 300 km x 1.500 cycles = 450.000 km ! La concurrence doit s’éclater de rire !

megadub

Oui et donc ? Il est où le problème ? Autonomie max = 560 km * 1500 cycles, ça fait bien 840 000 kms non ? Et même Elon Musk tempère ce chiffre en parlant d’une fourchette avec un minimum à 480 000 kms soit seulement 320 kms d’autonomie… donc même moins que ce qu’Auto Plus a réussi à faire. Tu t’excites tout seul en donnant raison à Musk, c’est quand même balaise

precipitevolissimevolmente

Certains chauffeurs de Taxis New York… ont effectué avec une Toyota Prius hybride un (1) million de km !!! Tu repasseras avec ta Tesla !!! Mettons les points sur les i… La batterie actuelle n’est vraiment pas la solution ! Car selon les spécialistes des batteries… Ceux qui en fabriquent et qui savent vraiment de ce qu’on parle… Pour qu’une batterie dure… il faut si possible respecter deux seuils… ne pas décharger au-dessous de 20 % et ne pas charger au-delà de 80 % la capacité maximale de la batterie… Ce qui limite une zone d’utilisation à 60 % de ladite batterie… Ce qui veut dire qu’il faut charger beaucoup plus souvent… tous les 150-200 km au lieu de : 300-400 km ! Prenons 200 km ! comme exemple idéal pour maximaliser la durée de vie de la batterie… Calcul : 200 km x 1500 cycles ( charge-décharge ) = 300.000 km !! ON commence à être loin des déclarations de Elon Musk « DE 300K à 500K miles »

megadub

precipitevolissimevolmente: Certains chauffeurs de Taxis New York… ont effectué avec une Toyota Prius hybride un (1) million de km !!! Tu repasseras avec ta Tesla !!! Quand la Prius est sortie, elle ne devait pas faire plus de 500 000kms. Je suis certains qu’on aura les mêmes surprises avec le tout électrique. Il n’y a pas de raison qu’on atteigne c’est kilomètrage même si ce sera surement avec une moindre autonomie. Au pire, un changement de batterie permettra de repartir pour une longue durée de vie. Concernant la Tesla, les plastiques et autres éléments d’usures seront surement HS avant la mécanique et les batteries precipitevolissimevolmente: La batterie actuelle n’est vraiment pas la solution ! Car selon les spécialistes des batteries… Ceux qui en fabriquent et qui savent vraiment de ce qu’on parle… Pour qu’une batterie dure… il faut si possible respecter deux seuils… ne pas décharger au-dessous de 20 % et ne pas charger au-delà de 80 % la capacité maximale de la batterie… C’est faux. La marge d’utilisation est bien plus grande et évidemment, comme pour les portables, l’électronique se charge de respecter les limitations de la batterie : les cellules ne seront jamais totalement déchargée et les derniers 20% de charge sont très lent pour éviter l’usure prématurée. precipitevolissimevolmente: Ce qui veut dire qu’il faut charger beaucoup plus souvent… tous les 150-200 km au lieu de : 300-400 km ! Prenons 200 km ! comme exemple idéal pour maximaliser la durée de vie de la batterie… C’est évidemment totalement faux. Les Zoe qui ont plus de 5 ans on largement démontré le contraire. precipitevolissimevolmente: Calcul : 200 km x 1500 cycles ( charge-décharge ) = 300.000 km !! ON commence à être loin des déclarations de Elon Musk « DE 300K à 500K miles » Evidemment, si tu te lances dans des affirmations totalement hasardeuses. Pour info, on n’a pas attendu la voiture électrique pour savoir comment fonctionne les batteries ion-lithium. J’ai moi-même une batterie de ce type pour stocker l’énergie des panneaux solaires et elles sont garanties… 10 ans !!! Et je peux t’assurer que je n’utilise pas que 60% de la batterie… tu racontes n’importe quoi. ha et petit détail en passant… elles sont donnés pour 6000 cycles… donc je pense que non seulement Musk n’exagère pas mais au contraire, il est probablement très en dessous de la vérité D’autant plus qu’il est américain et qu’il s’expose à de lourdes poursuites si l’avenir devait clairement lui donner tord.

megadub

J’ajoute un truc : même si on peut douter de la qualité de fabrication de Tesla, même si on déteste Elon Musk, même si on a des doutes sur l’avenir de la marque… il y a un truc qui ne trompe pas : toutes les marques se lancent dans l’électrique. S’il y avait le moindre doute sur la fiabilité, tu peux être sûr que ça ne ferait pas une telle unanimité. Les groupe comme VW, BMW ou Huyndai ne balancent pas des milliards d’investissement pour se retrouver avec des paquebots de tas de taule à reprendre et une liste de clients longue comme le bras à gérer. Tesla veut peut-être bouleverser le marché à grand coup de milliards sur le dos des investisseurs mais les contructeurs historiques, eux, ils ont vraiment beaucoup à perdre si le VE se montre défaillant.

precipitevolissimevolmente

Je ne sais pas si vous connaissait le Touring Club Suisse… les dépanneurs express… avec leur voiture jaune mythique… Écoutez le scoop de professionnels tous les jours en dépannage Suisse et Europe… Toutes les batteries au lithium — ion qu’ils utilisaient pour ponter les batteries au plomb pour redémarrer le véhicule en panne… ont toutes été remplacées par des batteries classiques au plomb… moins onéreuses, plus fiables… et moins de risques d’incendie ! Concernant l’unanimité… je vais y répondre par la suite !

megadub

Probablement parce qu’ils ont fait n’importe quoi. Là on parlait de batterie intégrée avec notamment l’électronique pour les préserver. Pas d’un bricolage d’électricien pour dépanner en urgence… faut être un peu sérieux quand même.

juju251

precipitevolissimevolmente: Cela prouve bien que la presse est achetée par le pouvoir pour nous laver le cerveau. Des preuves solides, sans aucune source derrière.

megadub

Je ne reponds pas à tout parce que j’ai autre chose à faire de ma vie, mais juste l’histoire des 40 conteneurs, c’est une énorme anerie démentie très largement depuis des lustres et Tavares est tellement sceptique sur l’electrique que PSA va sortir la meilleure alternative à la Zoe avec une 208. Quant à tes mécaniciens d’elite… ben ils ne sont visiblement pas électriciens. Les ups sont passés au lithium depuis un bon moment et en informatique non plus on ne laisse pas trop la place au hasard Bref… tu lis les articles en travers et/ou tu ressors des trucs bien trop vieux pour être toujours vrai… c’est juste n’importe quoi.

megadub

Ha… le problème c’est Elon Musk, c’est plus les batteries alors ? Ce mec je m’en tamponne alors je te laisse troller comme bon te semble sur le sujet. Comme d’habitude tu mélanges tout et n’importe quoi mais bon, ça visiblement, ça ne te dérange pas donc on va te laisser dans ton monde C’est vrai qu’Audi et son trafic des tests de pollution ou sa DSG qui déconne, Renault et son multiplexage catastrophique, PSA et ses volant-moteur et turbo en mousse… bref… tout ça c’est rien, Tesla c’est l’enfer et Musk le démon de la nuit… tout dans la mesure à grand coup de troll (critiquer un service qui n’existe pas encore c’est fort)… tu me régales

megadub

La plupart de ce que tu dis là est déjà largement prévu par d’autres fabricants ou société de service que ce soit Volvo, Uber ou autres… donc si t’arrêtais 2 minutes de jouer les hater Tesla, tu verrais peut-être que c’est un acteur parmi beaucoup d’autres et que les frasques de Musk ne remette pas en cause le sens de l’Histoire. Si tu crois que la voiture va changer à cause ou grace à Tesla, rassure toi, ce n’est pas le cas Le premier constructeur à avoir annoncer un objectif de 0 accident c’est Volvo… et force est de constater qu’ils y mettent les moyens. Après ton délire sur les assurances, taxis et médecins… je ne comprends rien… mais comme t’es pas à un troll près, au moins c’est divertissant

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