BMW ne commercialisera pas de nouvelle génération de ses modèles électriques i3 et i8

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

05 juillet 2019 à 07h29

La marque BMW a officiellement indiqué ne pas vouloir proposer de nouveaux modèles de la petite citadine électrique i3. Idem pour la sportive hybride i8...

C'est en effet ce qu'a indiqué Klaus Fröhlich, en charge du développement chez BMW, au magazine Carsales.

L'hybride plutôt que l'électrique chez BMW ?

Lancée en 2013, la petite citadine BMW i3 ne sera donc pas renouvelée, tout comme la BMW i8, lancée l'année suivante. Evidemment, cela ne sonne pas le glas de la voiture électrique chez BMW, qui va proposer divers modèles zéro émission dans les mois à venir.

Néanmoins, selon la marque, le marché de la voiture électrique est loin d'être aussi flamboyant que certains aimeraient le faire croire. « En vérité, il n'y a pas de demande de véhicules électriques de la part de la clientèle européenne » a ainsi déclaré Klaus Fröhlich.

Selon ce dernier, la voiture électrique souffre de nombreux désavantages sur le Vieux Continent, à commencer par son prix de vente, trop élevé. À cela s'ajoute une autonomie qui fait peur à de nombreux automobilistes, mais également une infrastructure qui n'est pas à la hauteur, ou encore des ventes qui sont trop conditionnées par les subventions gouvernementales.

En ce qui concerne la remplaçante de la BMW i8, le constructeur mise sur son concept Vision M Next, qui disposera d'une motorisation hybride de nouvelle génération.

La réaction du CCFA

Du côté du CCFA (pour Comité des Constructeurs Automobiles Français), on a aussitôt réagi aux propos de BMW, en estimant que le groupe tenait « un discours de constructeur haut de gamme, avec des impératifs de rentabilité ». L'organisation a également tenu à rappeler le succès de certains constructeurs, comme Renault (avec sa ZOE) et Nissan (avec sa Leaf), sans oublier l'arrivée prochaine de Volkswagen, avec sa future ID.3.

À voir maintenant si le marché de la voiture électrique parviendra réellement à exploser dans un futur plus ou moins proche, ce dernier représentant aujourd'hui une infime part des ventes totales de véhicules dans le monde, avec moins de 2% en Europe...

Source : CarSales

Stéphane Ficca

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Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (22)

manu0086

Ils n’ont pas tout à fait tord. Le succès de la Zoé et de la Nissan Leaf est relatif car ce sont les seules réellement exploitables depuis plusieurs années. Si chaque constructeur avait son modèle, les ventes de chacune seraient assez faibles et sans doute non rentable. L’électrique, c’est un super confort de conduite, mais coûte bien trop cher avec une autonomie satisfaisante seulement pour les citadines (et on met rarement 30k dans une citadine…).

saint_win

Surtout c’est pas la même clientèle entre Renault et BMW. Quand on achète une BMW on veut pouvoir mettre la clim à fond sans devoir recharger toutes les heures !

chaton51

de tte facon la bagnolle electrique actuelle sous sa forme a zero avenir…

Elrix

C’est toi qui le dit. Elle a sûrement plus d’avenir que les mazout.

Michel1664

“un discours de constructeur haut de gamme, avec des impératifs de rentabilité” : Drôle de phrase ?! Un constructeur moyen/bas de gamme n’à pas d’objectif de rentabilité ?!

arghoops

Et pourtant ça ne pollue pas beaucoup moins…voir plus…donc ça serait bien effectivmeent que les voitures électriques sous sa forme actuelle n’aient pas d’avenir…

eagle6

Super ma I3 va devenir collector XD

Elrix

Désolé mais tu as strictement tout faut.

indi_rau

j’aime bien qd ts le monde donne son avis, « parce qu’il l’a entendu sur d’autres forums », des perroquets en fait vous ne verrez jamais le cout reel ni de pres ni de loin de l’extraction du petrole et de son traitement ; ds quelques années on verra reellement tout le retard des developpements que nous a induit un petrole pas cher et les lobbies associés ; le pb des bornes vient exactement de là, ils frennent des deux pieds, le temps d’acheter saft, les reseau de distribution d’electricite etc ; en 10 ans de dvpt sur les batteries on ferra plus de progres que sur les moteurs thermiques en 50 ans ! et puis je ne comprends pas, le calcul du cout est a faire sur 5 ou 7 ans pour les particuliers : à 1500€ pour le diesel en moyenne par an (avec les vacances je rajoute 500€ facile), je suis à 7500€ sur 5 ans, le surcout de la batterie d’une zoe qui est autour de 8000€ serait remboursé !! sans polluer en ville, et moins de 50% au global !! vu que les credits pour achats de voiture tournent autour de 0% le calcul est vite fait par ailleurs, l’ecologie aura un cout et faidra le payer, il faudra se le mettre ds la tete : soit pour des technos plus propres, soit ds les hopitaux si on ne fait rien il reste l’autonomie : 300km sont allegrement atteints par les modeles recents et suffisent pr 95% des gens pour 95% de leur deplacements journaliers ; pour le reste, je ne comprends pas prquoi les constructeurs ne travaillent pas pr equiper ces voitures, segment b,c et d, toutes, d’un range extender ; un generateur de 5 litres qui tourne a vitesse constante donnerait 200-300km d’autonomie et je le louerai qd je pars en vacances, 1 mois l’ete et 2 semaines l’hiver pr l’installer (5l ‘essence et un petit gene rentreraient ds le compartiment moteur electrique qui est bien moins volumineux qu un moteur thermique) ! ce truc couplé à de la recharge rapide devrait faire l’affaire (limitation des capa des batteries à 50-60 kWh qui reste tres raisonable en co2 pour la produire, masse limitée etc) ; une solution en qques sort « inverse » de l’hybride actuel ss parler que les chimies des batteries seront encore meilleures d’ici 5 ans, les 60kWh tiendraient ds un volume encore plus faible, les moteurs electriques serint encore plus compacts et legers pr la mm puissance (j’en ai vu un il y a deux jours, c impressionant !) bref, en 10 ans on avancera bien plus que le petrole en50-75 ans, faut juste y croire et dire ce qu’on peit faire ai lieu de constamment dire tt ce qu’on peut pas faire (ca on le sait assez bien) !

wboss

Y aura pas le choix : "Ce plan projette de faire de Paris une ville neutre en carbone en 2050. Cela se décline dans tous les domaines. En ce qui concerne les transports, il fixe pour ambition la fin des moteurs diesel à Paris en 2024 et à essence en 2030. Cette ambition coïncide avec celle du gouvernement. Nicolas Hulot a annoncé le 9 juillet dernier la fin des véhicules thermiques dans toute la France en 2040. Respecter ce calendrier national implique de fait une disparition du diesel et de l’essence dans les grandes villes à l’horizon 2030, puis dans un second temps dans les territoires ruraux. "

manu0086

C’est beau d’y croire… tu oublies un léger détail… le coût de l’électricité ne va faire que grimper alors que le coût du diesel et de l’essence vont aller décroissants du fait d’une plus faible demande… il coûtera donc beaucoup moins cher de rouler en thermique. Et non l’état ne pourra pas financer le tout électrique, les ménages les plus modestes ne pourront jamais avoir une électrique dans 10 ans, pas pour son prix d’acquisition mais pour la consommation, ils devront choisir entre le chauffage et charger leur voiture… le prix est déjà élevé pour le chargement “rapide” des électriques, qu’en sera-t-il dans 10 ans? D’ailleurs avec un prix plus faible des carburants, il sera même plus économique de mettre un générateur que de pomper sur le réseau… ça va coincer dans une dizaine d’années si l’électrique est la seule échappatoire aux thermiques.

wboss

Vu sur google : Exemple d’une consommation annuelle véhicule à essence véhicule électrique consommation moyenne : 5L/100 km 10 kWh/100 km prix moyen : 1,5€/L 0,25 €/kWh Total annuel : 1 125 € 375 € Il faudrait que l’électricité augmente de plus de 300%.

utada_hikaru

Ce que tu oublies c’est que si le prix de l’électricité augmente à cause des véhicules électrique de m… ce n’est pas juste le prix de tes déplacements qui seront augmentés, c’est tout, utiliser ton frigos, la lumière chez toi, ton pc, ton four… tout ça coûtera plus cher. Ton calcul oublie la location de la batterie en plus. De toute façon l’électrique à batterie n’a aucun avenir.

Elrix

Va acheter “l’économie pour les nuls” le diesel risque pas de coûter moins cher, que ce soit au niveau des véhicules (justement à cause de la baisse de la demande) ou du carburant. Les adorateurs du diesel ne sont pas à une ânerie prêt

wboss

Euh, où vois-tu que l’électricité dans un appartement + voiture électrique va coûter plus cher que de l’essence ? Il faudrait que l’électricité augmente de 200% pour que ça soit pas rentable.

indi_rau

en fait je me demande s’il n’y a vraiement pas de ceux qui sont payés pas les petroliers sur ces forums ! je ne m’explique pas sinon, car c simple a comprendre encore une fois, faites le calcul sur 5 ans et vous verrez si l’electrique est plus chere, ou encore mieux, faites le sur les 8 ans de la durée de vie garantie de la batterie ! 1500 € de diesel à l’annee (et je suis light) x 8 = 12 k€ ! la batterie de la zoe coute 8 k€ ; du coup au bout de 5 ans et un chouia vous etes gagnants ! faut des credits a 0% faits par les constructeurs pour ces durees la et c tt bon ! ensuite, avec tout les champs solaires en algerie (350 milliards investis par edf et l’allemagne) et en arabie saoudite (invest de 100 milliards de l’arabie saodite - et oui, ils sentent aussi q le vét tourne) c quasi sur que non, l’electricite ne coutera pas plus cher ! c l’etat qui la rendra plus chère, comme pour tout !! faut bien financer un elu pour 104 habitants par chez nous et autant de partis politiques qui ne servent pas a gde chose …

indi_rau

srtt avec l’electricite qui arrivera des parcs solaire d’algerie (350 milliards investis pas edf et l’allemagne) et les 100 milliards incestis par l’arabie saodite ds les parcs solaires aux sceptiques, faites les calcul sur la duree de cie garantie de la batterie et vous verrez : 1500€ par an pr le diesel ey je suis light x 8 ans de garantie = 12 k€ ! la batterie de la zoe par exemple est a 8 k€ , au bout de 5 ans et qq on gagne faut des credits à 0% pr une duree equivalent et c tt bon ! reste l’autonomie, mais j’ai confiance que d’ici 5 ans ca sera compatible avec les veh thermiques, wait and see

indi_rau

bon, desole pr le doublon … c q le reseau est pourri

Loulou35

Il existe une voiture à air comprimé voir le site MDI.lu, je l’ai essayé elle est idéale pour les petits parcours et nécessaire si vous avez les panneaux solaire la consommation est négligeable

indi_rau

oé, y a plein de soluces pr des ptits trajets … trotinette compris etc ; sauf que tu voudras faire 250-300 km a une vitesse raisonable, ss que ca vibre de partout, avec la grosse à côté… du coup faut q ca soit industrialisable et pr l’instant si tu veux bouger une telle masse a air comprime il te faut une reservoir de folie et ne compression tt aussi bonne ; ce qui ne peut pas etre fait, ce n’est raisonable que pour de tres petits moteurs

newseven

Il ne faut absolument pas que BMW arrêt la production de la i8 . C’est un des 2 modèles hybrides les plus original qui a sur le marché du luxe. Parce-que la porche Panamera E-Hybrid est aussi superbe.

mart666

De toute façon je n’achète que du i7. Peut-être même du Ryzen 7 bientot.

utada_hikaru

Parce que tu crois que ce n’est pas possible que l’électricité fasse +200% si tout le parc automobile devient électrique à batterie, le prix pourrait exploser à la hausse vu les investissements qu’il faudrait pour produire cette demande.

eagle6

Nimp, La capacité actuelle suffirait largement à alimenter toutes les voitures si celles ci passaient à l’électricité, cela a été déjà prouvé plusieurs fois. Le problème n’est pas de produire mais de stocker l’électricité… Rien que l’électricité utilisée pour produire et distribuer l’essence des thermiques actuelles suffirait à les alimenter.

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