Air France, la nationalisation temporaire comme unique solution ?

14 avril 2020 à 15h13
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© Air France

Le groupe Air France-KLM, qui perd 25 millions d'euros par jour, est au bord du gouffre. Seule une aide massive étatique pourra le sauver.

Le secteur aérien subit la plus grosse crise de son histoire. L'Association internationale du transport aérien (IATA) estimait récemment à 250 milliards de dollars le manque à gagner pour l'aéronautique, une fois que l'activité aura pu reprendre. Le groupe Air France-KLM voit son avenir menacé, avec un cumul de crises qui clouent ses appareils au sol. L'alliance franco-néerlandaise est à la recherche de 10 milliards d'euros.


Pour une poignée de milliards

C'est officiel, en France, le confinement se poursuivra au moins jusqu'au 11 mai, avec, comme l'a annoncé le président de la République Emmanuel Macron, des « frontières fermées jusqu'à nouvel ordre avec les pays non-européens ». Les compagnies aériennes s'attendent déjà à rester à l'arrêt ou presque jusqu'à cet été, au mieux. La compagnie nationale française, Air France, pourrait ne pas s'en relever, alors qu'elle ne « vaut à peine que le prix de ses avions », comme nous l'avait fait remarquer le spécialiste Xavier Tytelman.

Le groupe Air France-KLM serait à présent à la recherche de 10 milliards d'euros (8 milliards rien que pour Air France, dont la trésorerie ne peut tenir que quelques semaines). L'alliance, elle, perdrait 25 millions d'euros par jour, un montant colossal qui la pousse à appeler les gouvernements et institutions financières à lui venir en aide.

Il y a quelques jours, le ministre français de l'Économie et des Finances Bruno Le Maire a promis de répondre à l'appel de la compagnie. Dans le JT de France 2, il avait indiqué le 8 avril que « ce n'est pas un coup de pouce dont va avoir besoin Air France, c'est un soutien massif de la part de l'État. Air France aura ce soutien massif de la part de l'État ».


Des voix s'élèvent en faveur de la nationalisation temporaire

Le groupe a pu négocier environ 6 milliards d'euros d'emprunts en urgence, 4 milliards pour Air France, et 2 milliards pour sa compagnie-sœur, KLM. Outre ce soutien massif, l'État réfléchirait toujours à la nationalisation du fleuron industriel français. Si pour l'expert Xavier Tytelman, « des pactes d'actionnaires l'en empêchent, avec Delta Airlines, Air China, etc », le secrétaire d'État aux Transports Jean-Baptiste Djebbari ne l'exclut pas.

En France, plusieurs voix s'élèvent pour une reprise en main partielle de la compagnie par l'État. C'est le cas du président du MEDEF, Geoffroy Roux de Bézieux, qui affirmait le mois dernier qu'il ne fallait « pas avoir de tabou en la matière ». Même son de cloche pour le président du groupe Les Républicains au Sénat, Bruno Retailleau, qui a appelé lundi sur Franceinfo à la nationalisation provisoire de l'entreprise, pour qu'elle puisse survivre, dans un premier temps, et se relever ensuite. Le sénateur du département de la Vendée n'a pas manqué de rappeler la nationalisation de General Motors, mastodonte américain alors en perdition, qui fut sauvé par l'État fédéral américain en 2009. Ce pourrait être, à terme, l'unique solution pour sauver Air France.
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max_971
Les prix des billets d’avion vont s’envoler.<br /> J’espère que les bons des billets prévus pour cette année seront valables.
iodir
Comme souvent, on nationalise les pertes, mais on privatise les bénéfices.
Proutie66
Ils demandent 15 milliards pour 2 mois?<br /> Fermons cette entreprise !!!<br /> Il y a 80000 employés.<br /> Chargé (entre les petits salaires et les plus gros), partons sur du 5000 euros mensuel en moyenne.<br /> Cela fait 400 millions d’euros par mois de salaire.<br /> On peut les payer avec ces 15 milliards d’euros pendant 3 ans !<br /> Et je parle en « chargé ». ( en clair, si on les vire, et qu’on les mets au chomage, on les fait vivre 6 ans avec ces 15 milliards ).<br /> Je conviens que ces calculs soient grossiers, mais quand même, ces chiffres demandés sont tout autant fous.
AlexLex14
Sauf que les salaires ne représentent qu’un tiers des frais fixes d’une compagnie aérienne.<br /> Et hélas, Air France (dont on doit militer pour la sauvegarde et non la "fermeture) ne sera pas impactée que deux mois.<br /> Pense également aux retombées qu’une compagnie comme Air France permet dans toute la France (et ailleurs)…
Proutie66
Mais je sais bien !<br /> Sauf qu’un tier de ces frais fixe, qu’est-ce qui compte, les emplois ou ces frais fixe ?<br /> Je voulais évoquer le ratio débile indiqué par ces compagnies.<br /> (2 mois = 15 milliards, en salaire ça dure 3 ans)<br /> J’ai du mal à voir toutes ces retombées bénéfiques en France… ? Les taxes ? Avec 15 milliards tu vois où elles vont aller ? etc…
AlexLex14
Tu as déjà un paquet de compagnies aériennes qui vont couler, alors imagine si Air France venait à sombrer. Il resterait quoi de l’aérien en France ?<br /> Tu as les frais de parking à régler ; les frais de location des avions ; les commandes passées à honorer (ou pas) ; les salariés à payer. Heureusement que tu as l’économie de carburant d’ailleurs pour le coup…<br /> Quant aux retombées, une ligne aérienne, c’est toute une économie (partenariats/locations de voiture/emplois etc.).<br /> Après, je comprends ce que tu dis dans la dernière partie de ta réponse. Si les « grands patrons » pouvaient participer à l’effort, ce serait au moins un petit de coup de pouce.
dreaman59
Et les autres compagnies ?<br /> Air Caraïbes, Corsair, bien plus fragile etc…<br /> On fausse la concurrence…
AlexLex14
Elles devraient bénéficier des mêmes aides (pas le même montant, mais à leur mesure).
xryl
La nationalisation, oui, mais pas de privatisation jusqu’à ce que l’entreprise ait remboursé le flux d’argent injecté (avec les intérêts d’emprunts). C’est pour moi le minimum pour que ce soit autorisé. Idéalement, il faudrait en profiter pour faire la cure que KLM demande à corps et à cri depuis plus de 10 ans maintenant au passage (et que je comprends fortement).
clintl
J’ai 6000€ de billets déjà payés chez AF pour cet été … Voyage aux USA, payé en Janvier.<br /> Non remboursable …<br /> SI ils me font un bon pour usage sous un an, il est en effet très possible que les mêmes destination l’année prochaine soit beaucoup plus chère et que cet argent ne suffise pas …
aladin_78
En situation de crise solution d’urgence. Le montant est certes tres eleve.<br /> Mais puisqu’on ne parle que de fric, parlons on mais bien: je suis d’avis de nationaliser (a au moins 51%) les entreprises critiques pour le pays (energie, transport, reseaux, …) pour 1) la securite, 2) eviter que ces entreprises et infrastructures ne soient exploitees jusqu’a la corde par du privé, 3) garantir des prix stables. J’interdirais egalement les aggregateurs sur le marche de l’energie.
wawa911
Le problème c’est que l’Etat nationalise les canards boiteux, il les retape avec l’argent des contribuables, et les privatise pour un plat de lentilles … il est beau le capitalisme!
Denis91
Bonjour,<br /> vos chiffres ne sont pas bons<br /> Il y a 45 000 employés à Air France dont 3600 pilotes<br /> En novembre 2019, La masse salariale totale étaient de 4 milliard € dont 1 milliard € pour les pilotes<br /> Pour info , mon fils est PNC ( steward ) depuis plus de 10 ans. Son salaire de base est de 1600 €. Quand il vole il y a des primes qui lui permettent de monter jusqu’à 2500 € maxi. Par contre en congés, formation et chômage partiel c’est la salaire de base qui fait référence. Bien sur il n’est pas à plaindre, mais je voulais juste un peu mettre les choses au point .
alain_du_lac
Chouette !<br /> Moins de companies aériennes, moins d’avions, moins de pollution touristique, sans parler de l’environnement!<br /> Oui, surtout ne dépensons pas des milliards à sauver ces dinosaures, alors qu’il y aura bien d’autres priorités à satisfaire (santé, enseignement, culture)
Palou
Toi, tu n’as pas tout compris au problème apparemment. Tu as ta petite vie bien peinard au bord du lac d’Annecy, tranquille, le mal c’est toujours les autres, mais penses à rendre les objets que tu as acheté et qui sont venus en France par avion comme tin ail-phone ou ton matos info
alain_du_lac
Je n’ai pas dit qu’il fallait supprimer tout le trafic aérien, mais seulement le flot touristique qui pollue la planète en transportant des milliards de touristes qui essaient de se « distraire » quelques jours ou quelques semaines à l’autre bout de la planète en perturbant la vie des autochtones au lieu de passer des vacances dans une proximité géographique raisonnable ( à moins d’un jour par voiture ou train)<br /> Quand aux iPhones et autre produits de grande consommation, ils viennent par conteneurs sur des bateaux, et en aucun cas par avion !!
Palou
alain_du_lac:<br /> à l’autre bout de la planète en perturbant la vie des autochtones au lieu de passer des vacances dans une proximité géographique raisonnable<br /> Justement, ils ne te perturbent pas de trop vu qu’ils ne font que passer à 10-12000m d’altitude plutôt que de passer 8-15 jours sous ta fenêtre
wawa911
Denis91:<br /> En novembre 2019, La masse salariale totale étaient de 4 milliard € dont 1 milliard € pour les pilotes<br /> A mon avis tu as mis trop de zéro dans tes milliards…même en chiffres d’affaire ils ne font pas 4 milliards!
Palou
https://www.abcbourse.com/analyses/chiffres.aspx?s=AFp<br /> CA 2019 = 27 188 000 000<br /> Alors non, c’est vrai qu’ils ne font pas 4 milliards … mais 27 seulement
haliway
On voit que tu n´y connais pas grand chose. Le salaire versé n´est pas le montant payé par les entreprises car il y a les charges sociales : https://www.l-expert-comptable.com/a/532287-montant-et-calcul-des-charges-patronales-en-2018.html<br /> De plus je doute que le salaire dans l´aviation se limite au salaire de base.
haliway
Ca fait belle lurette qu´Air France ne fait plus de gros bénéfices. Entre les grèves, les régimes spéciaux, tous les avantages et le nombre d´employés et de biens, Air France est l´une des compagnies aériennes les moins rentables du monde…
haliway
Vous êtes vraiment tous des droles en France. Vous venez pleurer de vos conditions de travail (parmi les meilleures d´Europe) et vous venez ensuite pleurer sur le prix des billets. Et vous croyez que le prix des billets vient d´ou ? Bah des couts… Si les billets Air France sont à ce prix c´est que leurs couts de fonctionnement sont parmi les plus hauts du monde voila pourquoi… Faut savoir soit on privilégie les conditions de travail ou le prix mais on ne peut pas faire les 2… (pourquoi crois tu que Ryanair, Amazon, Flixbus etc… sont des entreprises rentables ? Ce n´est pas grace au bien etre de leurs employés… ce que je trouve inadmissible par ailleurs)<br /> Il serait peut etre temps de realiser qu´on ne peut pas avoir le beurre et l´argent du beurre. Faut choisir dans la vie.<br /> Et pour tout arranger, vu le montant des taxes en France (N1 du monde), faut pas s´étonner de voir cette situation s´aggraver.
haliway
Merci de m´expliquer pourquoi mon message a été supprimé (pas d´insultes, pas de lien contreversé).<br /> @ezamose dsl mais je ne peux pas poster ma réponse…
haliway
REPOST EN ENLEVANT TOUT LIEN ET TOUT MOT QUI POURRAIT AU PIRE ETRE INTERPRÉTÉ (donc la réponse est différente) :<br /> Je viens de lire l´article de ton lien et c´est vraiment pas très sérieux :<br /> Les journalistes du Figaro ne comprennent pas pourquoi le tarif s´affiche avec un prix largement inférieur coté américain. C´est globalement peu sérieux… Faudrait il leur rappeler que l´affichage américain est généralement sans la sales tax… puisque calculée sur l´adresse, la Sales Tax étant différente d´un état à un autre, elle est ajoutée au total à la toute fin lors du paiement. Après il est vrai que les tarifs aux US sont globalement plus bas mais il y a des explications très rationnelles la dedans (mais aussi des algos).<br /> 4eme paragraphe. Sache que tous les compagnies aériennes pratiquent des algos qui regardent ton intérêt pour un vol si par exemple tu regardes plusieurs fois une destination et aura tendance à augmenter le prix. Autre exemple, les vols en été.<br /> Donc « le coût de l’appareil, les kilomètres, le prix du kérosène, les taxes (elles sont nombreuses), le taux probable de remplissage, les frais à bord, les salaires du personnel et la marge de la compagnie. Vérification faite, il n’en est rien. Ou presque. »<br /> est d´une grande naiveté. L´aviation essaye tjs de maximiser ses prix (qui ne le fait pas ?). C´est d´ailleurs pour ca que le low cost a cartonné car le low cost reprend essentiellement le 4eme paragraphe afin de savoir comment diminuer ses prix au maximum (et y ajoute les vacances et la saison c´est a peu pres tout)… En particulier les conditions de travail, les salaires, subventions diverses. Merci de lire comment les low costs arrivent à proposer ces tarifs car il n y a pas de miracle…<br /> « Curieusement, ce qu’on imaginait fondamental, coût de l’avion, du kérosène et du personnel de bord, n’est à aucun moment pris en compte » c´est globalement faux. Si ces couts de fonctionnement varient ou explosent tkt pas ils vont les répercuter. Ces éléments sont prix en compte mais le surplus tarifaire est basé sur ce qu´ils expliquent concernant les algos.<br /> En clair l´article de ton lien est malheureusement peu travaillé. Le problème des journalistes du Figaro c´est qu´ils suggèrent comment cela devrait se calculer se référant à un calcul simple que les low costs, eux mêmes, appliquent sauf que l´aviation en général ne fait pas ce genre de calcul simple mais y ajoute une tonne de paramètres. Il me semble d´ailleurs qu´Air France se base sur Amadeus pour bcp de ces paramètres (je ne suis pas totalement sur de ça).<br /> Cela se passe dans bcp d´autres industries, et si par exemple le cout d´achat d´un sac à main se basait uniquement sur les simples couts de base, certains ne couteraient pas des masses. Il faut y ajouter bcp de paramètres de calcul qui permettent de savoir si une clientèle va acheter ou pas. C´est le but ultime de chaque entreprise de trouver le prix maximum qu´un client est prêt à mettre.<br /> J´ai d´ailleurs, moi même, bosser dans le fret maritime et ces calculs sont aussi basés sur des algos pour savoir comment proposer un prix. Cela ne concerne pas uniquement les couts de base mais aussi plus ou moins l´équivalent des algos Air France.
Blackalf
Bah voilà, dans l’autre message le premier paragraphe ressemblait beaucoup à une critique gratuite et une attaque envers l’auteur de l’article de Clubic, là c’est plus correct et plus clair
haliway
Tiens je rajoute juste une chose sur laquelle je n´ai pas rebondi : les avantages à Air France pour le personnel naviguant.<br /> Les salaires des pilotes. Les 100 pilotes AF les mieux payés touchent plus de 300 000 € brut/an pour 650 h de vol. Bcp d´autres pilotes AF touchent des sommes plus ou moins équivalentes. Ils sont largement au dessus du salaire moyen mondial des pilotes au ratio salaire/heures.<br /> le nombre d´heures de vols en dessous du standard mondial.<br /> Privilèges à gogo dans toute la compagnie<br /> Vols quasi gratuits pour le personnel Air France. La plupart des PNC habite loin des aéroports. Ils remplissent parfois une partie importante d´un avion (meme souci à la SNCF).<br /> etc…<br /> Je ne dis pas que ce n´est pas bien. Tant mieux pour eux mais ceci augmente très fortement les couts de base. Air France ne comprend malheureusement pas la situation dans laquelle elle s´est foutue depuis des années. C´est d´ailleurs la raison pour laquelle un bon nombre d´entreprises francaises sont globalement incapables d´investir ou de se dynamiser voire de faire des acquisitions car leurs couts de fonctionnement sont largement au dela de ce qui se passe dans la concurrence. On a voulu la globalisation / mondialisation maintenant il faut malheureusement assumer.
Aviator33
Les requins de la finance pensaient qu’Air France-KLM leur tomberait ‹&nbsp;tout cuit&nbsp;› dans le portefeuille : alors après avoir sacrifié le Concorde à la rentabilité, après avoir mis à la tête de la compagnie un président ‹&nbsp;bazooka&nbsp;› où en est-on : FIASCO TOTAL. MESDAMES/MESSIEURS LES POLITIQUES OCCUPEZ VOUS DE FAIRE DE LA POLITIQUE!<br /> LAISSEZ LE TRANSPORT AERIEN AUX PROFESSIONNELS PAS AUX SPECULATEURS !!!<br /> CAR LEUR CREDO A CES SPECULATEURS C’EST DE NATIONALISER LES PERTES ET DE PRIVATISER LES BENEFICES BEN VOYONS!<br /> ET SI ON FAISAIT L INVERSE ???<br /> PRIVATISER LES PERTES ET NATIONALISER LES BENEFICES SEDUISANTE CETTE IDEE NON?<br /> MERCI
Palou
@Aviator33 Pour info, tu n’est pas obligé d’écrire en majuscules, c’est assez mal vu des membres
Blackalf
Et le rappel qui va bien :<br /> 7. Soignez votre écriture<br /> Utilisez la ponctuation, prohibez le langage SMS et les majuscules, relisez-vous afin de corriger un peu les fautes de frappe et de français : trop de fautes n’engagent ni à lire le message, ni à répondre à une question.<br /> Charte de la communauté Clubic Débat sur l'actu<br /> Charte de la communauté Clubic <br /> Cette charte propose quelques règles de conduite qui favoriseront des échanges respectueux et constructifs entre membres de la communauté. Merci à tous et à toutes de faire votre maximum pour respecter ces consignes. N’hésitez pas à solliciter l’aide des modérateurs si vous estimez que des discussions dépassent les limites fixées par cette charte. <br /> 1. Participez aux discussions <br /> Nous encourageons chacun à exprimer ses idées sur les sujets qui l’intéressent, et à f…<br />
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