Les Français plébiscitent les hybrides rechargeables : +134 % d'immatriculations en février

Stéphane Ficca
Par Stéphane Ficca, Spécialiste hardware & gaming.
Publié le 16 mars 2021 à 10h15
© Camille Pinet
© Camille Pinet

En février 2021, le marché de l'automobile en France a régressé, mais un segment a littéralement explosé !

En effet, malgré un marché en difficulté, la voiture hybride a connu un succès fulgurant.

La voiture hybride en (forte) hausse

Dans un contexte sanitaire très compliqué, le marché automobile (électrique/hybride) tente tant bien que mal d'endiguer sa chute. En février 2021, ce sont 9 150 véhicules électriques qui ont été vendus, soit une baisse de 10 % par rapport à 2020.

Du côté du marché hybride, le constat est tout autre, puisque 9 097 véhicules hybrides rechargeables ont trouvé preneurs, soit une hausse de 134 % par rapport à février 2020 ! Idem du côté des deux-roues motorisés électriques, avec 1 187 ventes (+29 %).

© Peugeot
© Peugeot

Sur le marché de la voiture électrique, c'est la Peugeot e-208 qui domine les débats, avec 1 484 immatriculations, mais une baisse de 41 %. Elle est suivie par la Tesla Model 3 (1 116 immatriculations) et la Renault Zoe (1 074 immatriculations).

Du côté de l'hybride, c'est à nouveau Peugeot qui domine les débats, avec 1 104 immatriculations pour son Peugeot 3008. Ce dernier est suivi par le Renault Captur (817 immatriculations) et la Citroën C5 Aircross (448 immatriculations).

La déléguée générale de l'Avere-France, Cécile Goubet, explique que de manière générale, les véhicules électrifiés rechargeables ont récupéré environ 11 % de parts de marché en février 2021. Cela représente une progression de +30 % en un an.

Désormais, on compte plus de 500 000 véhicules électriques et hybrides rechargeables en France. Un beau progrès !

Source : Avere-France

Par Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (10)
GRITI

J’avoue que le concept d’hybride rechargeable me plaît bien mais s’il y avait au moins 150 km d’autonomie vu qu’un aller retour boulot me fait déjà 140 km…

Solunne

Vous êtes dans un cas particulier quand même, la moyenne française de la distance domicile-travail est de 25km.
Il faudrait songer à déménager, faire cette distance chaque jour est intenable à long terme.

tfpsly

Les Français plébiscitent les hybrides rechargeables : +134 %

9 150 véhicules électriques
9 097 véhicules hybrides
132 637 véhicules particuliers neufs vendus en février

→ 114000 véhicules thermiques environ

Dico :

plébiscite :
demande à l’ensemble des citoyens de lui manifester leur confiance … référendum … majorité

Conclusion : non, les Français plébiscitent toujours et encore les véhicules thermiques :wink:
Un plébiscite se mesure sur une quantité de voix/votes. Là, c’est un changement de tendance (dont on verra les effets plus tard). :wink:

philouze

impossible de charger au boulot ?
tu ferais d’énormes économies en VE avec 700 bornes/semaine

rifter

le gros « souci » , c’est qu’apparemment pas mal de personne les utilisent comme des voiture à essence classique sans les recharger, se qui donne des voitures à la consommation plus élevé.

Urleur

a prendre en compte le poids de la voiture, le prix des révisions, le rechargement.

zoup01

j’aime bien le concept qui donne de la polyvalence, mais cela reste trop cher et il est quasiment impossible de récupérer le surcout dans un délai raisonnable.

GRITI

Je fais le trajet 3 fois par semaine.
Et déménager, vu le prix de l’immobilier vers mon lieu de travail…Ce n’est pas pour rien qu’on s’est autant éloigné. Cela fait près de 10 ans maintenant.

GRITI

Il y a quelques bornes mais il suffit qu’elles soient prises (sans jeu de mot hein :sweat_smile:) et c’est mort pour le retour. On peut etre 2 ou 3000 en même temps au boulot… Alors il y aurait le thermique pour le retour mais plus trop d’intérêt à l’hybride rechargeable en faisant comme ça.

Zakalwe

L’avenir c’est l’hydrogène produit avec le nucléaire (pile à combustible), pas les batteries . Les Japonais l’ont bien compris qui investissent massivement dans la recherche pour trouver un remplaçant moins cher au platine.