On connaît les prix du SUV hybride Renault Arkana

Arnaud Marchal
Par Arnaud Marchal, Spécialiste automobile.
Publié le 08 mars 2021 à 21h52
© Renault
© Renault

Le nouveau SUV coupé de Renault, l’Arkana, sera disponible à la commande au cours de ce mois de mars, et les prix viennent d’être dévoilés. Il sera commercialisé à partir de 29 700 €.

Reposant sur la nouvelle plateforme du groupe Renault, la CMF-B, qui sert également de base à la nouvelle Clio et au dernier Captur, le nouveau SUV hybride de Renault prend des airs de SUV coupé allemand tel que le X6 de BMW ou GLE de Mercedes, mais sans en atteindre le prix ou le luxe.

De l’hybride au programme pour l’Arkana

Partageant la même plateforme que les Clio 5 et que les Captur 2, l’Arkana va également hériter de ses motorisations. Ainsi, le moteur hybride essence Tce de 140 chevaux prendra également place sous le capot. Une motorisation essence avec micro-hybridation est aussi proposée.

L’Arkana sera donc proposé en 4 finitions, toutes déclinées avec les deux moteurs :

  • Zen Tce 140 à 29 700 €
  • Zen E-Tech Hybrid à 31 200 €
  • Business Tce 140 à 30 400 €
  • Business E-Tech Hybrid à 31 900 €
  • Intens Tce 140 à 32 100 €
  • Intens E-Tech Hybrid à 33 600 €
  • RS Line Tce 140 à 34 700 €
  • RS Line E-Tech Hybrid à 36 200 €

Si les commandes seront ouvertes dans les prochains jours en France, le véhicule, fabriqué à l’usine de Busan en Corée du Sud, devrait être livré aux premiers clients juste avant l’été.

Source : L'Internaute

Arnaud Marchal
Par Arnaud Marchal
Spécialiste automobile

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Commentaires (10)
BeauJack

Je suppose qu’il y aura d’autres puissances proposées car 140ch pour le bestiau ça me paraît tout juste suffisant.

zeebix

Il ne fait pas rêver … Ça me fait juste penser à une Megane Sedan surélevée… Si ça pouvait être intéressant il y a quelques années quand on l’a aperçu pour la première fois, aujourd’hui ça fait juste daté, l’intérieur sans être moche, fait lui aussi daté.

Nmut

Ca n’est pas parce que ça a vaguement un look de sportive que c’en est une! 140 bourrins, ça doit suffire (si le truc ne dépasse pas 1400kg) pour la majorité des conducteurs.

BeauJack

1500kg tout de même.
Après je suis d’accord que ça suffit mais c’est limite limite quand même.

_Ludo

D’ailleurs c’est un sujet trop peu abordé dans les communications : le poids des véhicules. C’est bien de faire de l’électrique mais si c’est pour faire des Hummer électriques à tour de bras, des CyberTrucks ou autre, c’est absolument pas économique en énergie… et de fait pas terrible écologiquement parlant. Il faut quand même la produire cette énergie à un moment :confused:

g-m1n1

Le design des Renault fait vraiment daté… après Toyota probablement ce qui se fait de plus moche dans les marques généralistes.

zoup01

J’aime assez…sur ce genre de voiture, Renault devrait prévoir aussi une motorisation diesel, quasi indispensable sur un suv.

MattS32

Vu le rendement de la chaîne électrique par rapport à la chaîne carburant conventionnel, malgré le surpoids, les économies d’énergie sont bien là…

MattS32

Le diesel chez Renault, c’est fini en dehors des utilitaires, ils vont l’abandonner petit à petit.

Face à l’E-Tech de toute façon une motorisation diesel a assez peu d’intérêt.

_Ludo

J’entends bien mais il empêche que moins lourd = moins de consommation. C’est une question de design et d’effort des constructeurs sur ces sujet… et in fine de sobriété (enfin pour ceux qui ne considèrent pas ce mot comme un gros mot).