Les conseils de Hyundai pour maximiser la batterie de son véhicule électrique

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

08 avril 2020 à 17h38

Depuis quelques années maintenant, Hyundai est un acteur majeur du marché de la voiture électrique, avec de nombreux modèles de type hybride, plug-in hybrid, électrique ou encore à pile à combustible.

Rouler en électrique implique parfois (souvent) d'adapter sa conduite pour préserver au maximum la batterie de son véhicule.

Cinq conseils pour préserver la batterie de sa voiture électrique

Aussi, selon Hyundai, pour éviter de voir sa batterie se dégrader prématurément, il convient d'éviter de faire tomber le niveau de charge en dessous de 20 %.

Par conséquent, il est conseillé de recharger son véhicule assez fréquemment, par exemple tous les deux ou trois jours, plutôt que d'attendre le dernier moment pour refaire le plein d'énergie.

Accélérer oui, mais pas trop

Evidemment, pour préserver au maximum la batterie de son véhicule électrique, Hyundai recommande également de s'abstenir de toute période prolongée de forte accélération.

Par ailleurs, les conditions de stationnement peuvent elles aussi avoir des conséquences (à plus ou moins long terme) sur la dégradation de la batterie. En été, il est ainsi recommandé de garer son véhicule électrique à l'ombre (et éviter autant que possible les grosses chaleurs), tout en sachant que les très basses températures ont elles aussi une influence négative sur la batterie.

Ne pas recharger à 100 %

Enfin, Hyundai conseille également de ne pas recharger pleinement son véhicule. « Même lorsque le compteur de charge indique 100 %, la batterie est en fait chargée à 90 ou 80 %, car Hyundai sait qu'une charge à 100 % accélérerait la dégradation ».

Cela ne vous empêche donc pas de recharger votre véhicule à 100 %, notamment lors des longs trajets, mais « cela ne doit pas devenir une habitude ».

Rappelons que Hyundai offre une garantie de huit ans ou 200 000 km (ou 160 000 km sur certains modèles) en ce qui concerne la batterie lithium-ion d'une Ioniq Electric ou d'une Kona Electric.

Source : AutoEvolution

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (23)

vbond007

ah ben c’est pratique… Je n’ai pas de voiture électrique, mais j’imagine que les gens qui ont de quoi recharger chez eux le font pendant la nuit… Là il faudrait, selon Hyundai, se lever à 3h du mat’ pour aller débrancher pour ne pas recharger à fond? Super ! (ou gazoil comme vous voulez)

Nmut

La recharge se programme (bon je ne sais pas sur les Hyundai mais il n’y pas de raison). Aucun soucis de ce coté. Et pour les prochains commentaires qui vont dire « génial déjà que l’autonomie est ridicule », il est déconseillé de TOUJOURS faire 100%-0% sur sa batterie, mais rien n’empêche de le faire les 10 fois par an ou on a besoin de toute l’autonomie et de rester sur de la charge partielle pour le « journalier ». Mais on reste toujours sur le problème des très longs trajets qui sont vraiment la plaie en électrique avec des recharges longues et fréquentes.

genevrex

Non tu peu choisir a combien tu veux arrêter la charge. La charge se coupe toute seul.

zeebix

Ils savent donner envie avec les voitures électriques … Déjà que c’est galère si en plus la voiture n’est pas capable de gérer sa charge comme une grande … C’est aux constructeurs de trouver des solutions, pas à ceux qui tente le coup de s’adapter (enfin si mais il ne faut pas exagérer quand même…)

Palamir

Pour info, la Kona possède un système de contrôle de charge : on peut donc programmer l’arrêt de la charge au niveau que l’on souhaite.

dvaid

Pas en Tesla, c est même plus agréable qu thermique (ca change vraiment des aires d autoroutes) et a peine plus long de traverser la france (entre 15 et 30 min de pause toutes les 2h30, sauf pour le repas ou tu fais une charge complète d une heure pour enchaîner 350km derrière). C est juste dommage que la concurrence ne copie pas.

Blap

C’est dingue comme peu importe le nombre de commentaires affirmant le contraire avant, il y en aura toujours un.e pour dire la meme betise encore et encore.

toug19

Pour information le thermique a aussi ses recommandations: Ne pas aller jusqu’à vider le réservoir car c’est la que l’on injecte toutes les merdes du réservoir dans le moteur Les stations services sont dégueulasses, régulièrement on trempe ses pieds et ses mains dans le gasoil.

Blackalf

toug19: Ne pas aller jusqu’à vider le réservoir car c’est la que l’on injecte toutes les merdes du réservoir dans le moteur Une légende qui a la vie dure, ça fait bien longtemps que les moteurs essence ont des filtres à carburant

Nmut

Les Tesla ne sont pas vraiment des voitures pour tout le monde… Ce n’est pas qu’aucun constructeur ne veut égaler l’autonomie des Tesla, ils attendent juste que les progrès des batteries leur permette moins de poids et moins cher… Difficile d’avoir une VW Up avec 500kg de batterie et qui coute 40000 euros!

Blackalf

Personnellement il y a deux points que je trouve amusant…que je sache, on ne crachait pas jusqu’à maintenant sur toutes les marques de voitures thermiques en disant qu’elles faisaient toutes de la mer**, à part -------- (insérez la marque que vous voulez) Et c’est pourtant ce qu’on entend et lit aujourd’hui un peu partout dés qu’il est question de VE : Tesla ceci, Tesla cela…à en croire certains, tous les autres constructeurs ne font que de la mer** Le second point, c’est que j’ai constaté exactement la même mentalité chez les conducteurs de Bmw, seule marque valable à leurs yeux, toutes les autres étant mauvaises (j’ai eu plusieurs Bmw de différents modèles il y a longtemps et c’était de bonnes voitures, mais face aux mentalités de fanatiques rencontrées sur les forums dédiés à la marque, j’ai très vite arrêté de les fréquenter ^^)

toug19

et c’est bien connu qu’un filtre ne se bouche jamais.

dvaid

Ce n est pas pour la voiture que je dit ça, les autres marques font des bons VE, avec des assistances a la conduite parfois mieux que Tesla sur certains points, c est pour le reseau de supercharger : pas besoin d avoir besoin de plus de 400 km d autonomie sur autoroute dans ces conditions de recharge, souvent dans des lieux agréables. Meme pour aller au ski avec plein de monde sur les routes, on a vraiment apprécier de faire 2000 km dans ces conditions de recharge.

dvaid

Je met juste en avant le reseau de supercharger tesla : pas besoin d une grosse batterie. J aime beaucoup les autres marques et bmw ^^ (et je déteste VW pour les saloperies qu ils m ont fait endurer)

Blackalf

toug19: et c’est bien connu qu’un filtre ne se bouche jamais. J’ai aussi un point de référence que les automobilistes n’ont pas, avoir vidangé les réservoirs de mes différentes motos plus d’une fois et en filtrant à travers un linge blanc : pas la moindre saleté présente ^^ Et un filtre à carburant se remplace également régulièrement, du moins quand on entretient correctement son véhicule

MisterDams

Je crois qu’on oublie vite son référentiel. On est aux prémices du véhicule électrique, donc il faut évidemment pas comparer strictement les modèles équivalents (type 208 vs e-208), mais plutôt aux vieilles voitures. Une 2CV parcourait-elle 800km sur un plein ? Certainement pas, c’était plutôt la moitié, tout en étant limité à une Vmax d’environ 80kmh. Les gens avaient des bidons de carburant car les jauges étaient peu fiables et les stations n’étaient pas matérialisées sur un GPS « trip planner » indiquant où faire le plein. Un Samsung Galaxy S2 tenait-il aussi longtemps qu’un Galaxy S20 (en version Snapdragon !) ? Se chargeait-il aussi vite ? Je pense pas non plus, alors que la puissance était moindre. Aujourd’hui les gens critiquent l’électrique comme si c’était un manque de volonté des constructeurs, alors que c’est juste un nouveau paradigme qui doit évoluer. Tesla a réussi car ils ciblaient le haut de gamme, là où un prix de 80k€ pour une voiture ne choque pas. Alors forcément produire un Kona à la moitié de ce prix, ça impose des sacrifices.

Juju25

Bonne initiative de hyundai, a respecter pour les trajets court, pour les rares periple de plus de 2 recharges je pense que l’on peut utiliser a 100% la batterie. Avis pour les amoureux du carburant liquide, buvez le petrole s’il est si bon que cela. Restez sur les forums de v8. Merci de ne pas déranger les eleves du 1 er rang.

kiwi5

je commence a voir quelques tesla « d’occas » ca n’a pas l’air de vieiilir tres bien et il me semble avoir vu qu’il y a des histoires de services non transferables ect

kiwi5

tu diras ca a ceux qui ont des mercedes des annees 2000 - leur pompe a fuel et soit disant filtre te saluent

kiwi5

beh BMW c’etait la marque des yuppies jusqu’en 2000’s et sur les autres continents une voiture importee ect. un bon exemple est lorsqu’elle est citee dans maries deux enfants - on a les references qu’on merite :o je crois que depuis la plasturgie et la reduction des couts est passee par la pour tesla je crois que ca s’est un peu tasse mais ils ont du aussi en parler non stop sur youtube et autres pendant un temps j’etais inondes de trucs de clubs de tesla (il semble que jusqu’a peu pas mal d’etats ou sont les compagnies de reseaux sociaux avaient une legislation super favorables aux ve hybrides)

pemmore

Ben éviter d"aller en dessous de 20% de carburant essence ou diésel, comme dit un des locuteurs précédents c’est bien , mais pas totalement pour la même raison, quoique, d’abord le filtre, quel filtre? ben je parle pas de celui que vous connaissez, rarement bouché d’ailleurs, mais celui de la pompe de charge qui est installée dans le réservoir qu’il faut déboucher à la soufflette une grille ultrafine en métal, et ne pas croire qu’un réservoir est propre, mais les saletés restent par terre, mais il y a aussi une importante et coûteuse cause de pannes c’est la pompe de charge, avant 95 elle n’éxistait pas merci le pot catalytique; et bizarrement elle tourne refroidie par le carburant sans que ça mette le feu, bien sur si vous descendez le réservoir à zéro elle s’échauffe s’abîme, et 400€ au garagiste en espérant que le modèle de rechange soit dispo, sinon 15j 3 semaines d’arrêt c’est banal, tout ça pour une vilaine habitude.

pemmore

ben reste à comparer la tesla model 3 1650 kg, une grande et belle bagnole, et leur ionic une petite 5 places 1600 kg, il n’y a pas photo c’est une voiture de l’ère d’avant, une thermique électrifiée. 600 kg de moins, un scx parfait on passerait pas son temps a charger. On aimerait comparer des Tesla avec leurs concurrentes réelles

toug19

moi j’ai pas d’entretien, comme ça c’est plus simple.

odyssseus

Oui, il est logique de recharger souvent, c’est plus rapide et comme ça la voiture est prête pour un long trajet imprévu.

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