Malgré la baisse des primes à la conversion, les Français craquent pour des voitures électriques

Alexandre Schmid

03 août 2021 à 17h00

Une hausse conséquente d'une année à l'autre, mais une forte chute par rapport au mois dernier : voilà comment on peut résumer la situation du marché des véhicules électriques en France en juillet 2021.

La France voit augmenter la part de marché des véhicules électriques rechargeables dans le total des ventes réalisées sur le territoire en juillet 2021. Celle-ci a atteint 15,9 % le mois dernier, alors qu'elle ne dépassait pas 9,5 % au mois de juillet 2020. Soit une hausse de l'ordre de 68 % d'une année sur l'autre.

Baisse de la prime à la conversion

Les véhicules hybrides rechargeables continuent de plaire avec une part de marché de 9,3 % sur la période, contre 6,5 % pour les toutes électriques. Les hybrides non rechargeables culminent à 18,5 % des ventes, toujours derrière les véhicules diesel (21,1 %) et les véhicules essence (40,9 %).

On pouvait s'y attendre, les ventes de véhicules électriques ont fortement chuté en juillet par rapport à juin. La prime à la conversion est devenue en effet moins intéressante depuis le 1^erjuillet 2021, avec une aide financière capée à 6 000 euros au lieu de 7 000 euros pour la plupart des modèles populaires. Après les records du mois de juin, dernier moment pour profiter au mieux de la prime à la conversion, nous assistons donc à un ralentissement logique de la demande d'un mois sur l'autre.

La Tesla Model 3 ne s'est pas vendue en juillet 2021

La Renault ZOE, par exemple, avait été livrée en 3 349 exemplaires en juin, un nombre qui descend à 1 148 en juillet. Chez Tesla, la différence est encore plus impressionnante. De 5 001 Model 3 vendues en juin, elles n'ont été que 43 à trouver preneur le mois dernier.

Chez Tesla notamment, cette vertigineuse descente n'est pas qu'à mettre sur le compte de la demande qui flanche, mais aussi sur la gestion des stocks des constructeurs automobiles, qui ont beaucoup communiqué auprès de leurs clients pour écouler leurs unités avant le 1^er juillet et qui, prévoyant une baisse de la demande à partir de cette date, n'ont pas cherché à s'approvisionner outre mesure.

La Tesla Model 3 reste la voiture électrique la plus vendue en France depuis le début de l'année 2021, devant la Renault ZOE et les Peugeot 3008 PHEV et e-208.

Source : CleanTechnica

Alexandre Schmid

Gamer et tech enthusiast, j’ai fait de mes passions mon métier. Diplômé d’un Master en RNG sur Hearthstone. Rigole aux blagues d’Alexa.

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Commentaires (36)

Yves64250

Je viens d’acheter une 108 essence euro 6,l’électrique ça sera dans 20 ans quand il y aura des bornes de recharge dans chaque parking. J’ai laissé une voiture de 15 ans euro 4 et j’ai pas eu de prime.

steven19

Acheter une voiture entre 12 & 15 000€ je peut comprendre , on n’est d’accord il y a pas encore d’équivalent en Electrique pour peu que tu fasse 5000 Km/an . L’électrique n’est pas trop rentable sur la duré de vie du véhicule (sauf à faire 20 000/an sur 8 ans ou 200 000 —> un chiffres qui sera réduits de moitié d’ici 1 à 2 ans ) L’excuse de la borne n’est que accessoire (il y a une obligation d’installer une borne dan les Parking + 1200€ en plus) maintenant si tous le monde attend d’avoir une borne effectivement ca peut prendre 20 ans enfin plutôt 10 à 15 ans quand on pourra plus rouler en ville avec

jlbiset

Vous allez rire. Je viens d’acheter un AIWAYS U5. Cossu, confortable, 400 km d’autonomie, grand comme un 5008, toutes options imaginables ( cuir, aides à la conduite etc…), mais pas de boite à gants, et pas de GPS intégré. Tout ça pour le prix d’une Zoé. Et bien, je ne suis pas déçu!

pmoulin

Vu le prix du carburant a la pompe, c’est remonté au niveau le plus haut, si ça continue une voiture électrique et une éolienne dans le jardin vont devenir la solution la plus économe.

steven19

l’industrie s’accorde sur 20 à 25 000€ pour rendre n’importe qu’elle thermique non compétitif en coup d’entretiens / carburant / revente

Fulmlmetal

Les français craquent pour les VE, c’est vite dit. Faudrait pas oublier que les Ve ont une prime à la conversion qui allait jusqu’à 7000€ et que parallèlement les malus sur les thermiques explosent. Payer 3000€ de malus sur une voiture de 30K€, c’est +10%, ça pèse fortement. Bref, 6000€ de prime pour une VE, contre 6000€ de malus pour une thermique, on n’a pas trop le choix, ca fait une différence pouvant aller à 12K€, ce n’est pas rien. Ce malus qui est régulièrement réhaussé fortement devient completement ahurissant. Par exemple une Megane RS se tape 10000€ de malus, c’est 1/4 du prix. hallucinant A cela s’ajoute des villes qui commencent à vouloir interdire l’accès au centre vite aux thermique, bref c’est pas que les francais craquent mais surtout qu’on n’a plus trop le choix. Ce gouvernement pratique un peu comme pour le vaccin, il n’est pas obligatoire mais ceux qui ne le font pas sont tellement pénalisé qu’on est obligé de la faire. Avec les VE c’est pareil. C’est visiblement la marque de fabrique de Macron, vous avez le choix mais ceux qui refuse d’aller dans notre sens vont en chier.

philou44300

Moi je suis passé à l’électrique cette année avec le kona (d’occasion moins de 30000 euros pour un kona 64 kWh d’1 an et avec une prime de 2000 euros de la région). Autonomie de 450 à 530 km en mixte ville/campagne (j’habite en campagne proche d’une ville). Plus de bruits de moteurs lors des accélérations, plus reposant. C’est un véhicule secondaire, ma compagne ayant un berlingo essence, acheté d’occasion pas trop cher car ayant quelques années, pour les vacances. De sacrées économies avec 2 à 3 pleins économisés par mois au quotidien sans compter les vacances où ca pouvait être plus (soit environ 150 à 200 euros par mois donc 2000 à 2500 euros par an). On s’en sert aussi beaucoup plus en famille pour les trucs du quotidien et les sorties dans un rayon de 200 kms donc le véhicule de ma compagne ne sert plus que pour ses trajets boulot et les grands déplacements en vacances. Franchement je ne regrette pas et je conseille à tous les couples ou familles qui peuvent prendre une électrique en 2ème voiture du foyer (mais qui au final peut être la voiture principale pour les 80% des trajets du quotidien= boulots, courses, activités à proximité…) de le faire. On trouve de bonnes occasions à moins de 15000 euros (zoé par exemple qui peut même se trouver avec une offre de location à 120 euros par mois en occasion = retours des premières LLD et il y a aussi la petite e-up).

Jsp75

Je ne sais pas si « craquer » est le terme… à coup de malus et de restrictions avec les ZFE, si on veut circuler, on a pas trop le choix. Effectivement, le passé rend méfiant… il y a 30 ans, fallait du diesel, ça polluait moins que l’on nous disait… catalyseur, consommation, etc… finalement, avec le recul, ce fut une catastrophe. Pour l’électrique, est-ce que ce sera mieux ? Par exemple, le recyclage des batteries, tous les ayatollah du VE disent « ouiii… ça se recycle… ». Dans les faits, on a rien géré. Ça va se finir en recyclage degeulasse dans les pays pauvres si on fait rien. il est urgent de contraindre les constructeurs d’organiser proprement le recyclage. Y a pas de raison que ça soit la société qui paie l’addition. Et on parle d’un recyclage non energivore. Pas à la pyrolyse… Les procédés d’extraction du lithium sont gourmands en eau. Le coût CO2 de la fabrication d’une batterie est toujours sujet à débat. Je ne suis pas devin… mais je vois bien le coup arriver… « ah l’électrique, c’est sale! ». A noter, avant qu’on me saute dessus, j’ai une moto électrique. J’essaie juste de rester lucide et ne fais pas semblant de me donner bonne conscience.

Yves64250

philou44300: On trouve de bonnes occasions à moins de 15000 euros (zoé par exemple qui peut même se trouver avec une Le jour où tu dois changer la batterie c’est 10000 euros

philou44300

La batterie est garantie 8 ans donc en achetant une occasion de 2 à 4 ans, ca laisse encore des années pour voir venir… Et dans le cas de la zoé en location, le remplacement est gratuit… Si le moteur d’une voiture lache hors garantie, c’est pareil pour une essence ou diesel.

seiya-91

Donc tu te déplaces en tapis volant ?

zoup01

j’ai un ami qui vient de craquer pour un …diesel. (victime du dégât social chez bosh)… je ne sais pas pourquoi , mais il ne faut pas trop lui parler de ve.

marcox92

Je pense que la presse et les écolos devraient réfléchir avant de publier des articles dithyrambiques sur la voiture électrique; nous en sommes au stade ou était la De Dion Bouton . Il est produit 100 millions de voitures par an depuis plus de 10 ans cela fait au moins 1,2 milliard de véhicules de moins de 10 ans. Ajoutons à cela au moins 1 milliard de véhicules plus anciens. Si dès 2023 an commence à vendre 50 millions de voitures électriques, puis en 2035 100 millions (selon les plans avancés par les constructeurs) , en 2040, on aura produit 1,1 milliard de voitures électriques et il faudra encore 10 ans pour éponger les reste. Et il aura fallu trouver comment rouler dans toutes les régions désertiques, montagneuses etc…sans compter tous les imprévus de la propulsion électrique qu’on occulte mais qui le moment venu deviendront des nuisances. Il eut été plus pragmatique et plus économique qu’au lieu de trottinettes on mette en service dans les centres ville des petits cubes électriques avec un chargement à induction sur toutes les places de stationnement, par exemple. La solution trottinette et vélo est faite pour les jeunes et les bodos mais comme la population est vieillissante faut -il les exclure des centres villes

philouze

Sauf que les critères d’énergie grise et de recyclage sont déjà pris en compte et calculés depuis plus de 7 ans, dès les premières industrialisations en fait. confirmé, reconfirmé, re-reconfirmé depuis presque chaque année par les études qui s’accumulent. donc l’argument est un peu éventé

freechelmi

A part si tu compte voyager en 108 , une dacia spring aurait été un meilleur calcul

freechelmi

Prends ton kona64 pour les vacances si le coffre te va , tu va etre agréablement supris , meme sur un trajet de 1000kms

roboc

https://theicct.org/publications/global-LCA-passenger-cars-jul2021 Les études se multiplient sur la comparaison véhicule thermique/électrique et en prenant en compte le cycle de vie et l’alimentation en énergie, il semble que l’électrique ait une empreinte carbone beaucoup plus faible y-compris dans les pays ou l’alimentation électrique est très carbonée. Après il faudrait avoir sous la main la même chose pour tous les autres polluants. En tout cas sur les gaz à effet de serre, cela semble clair maintenant.

Muggsy68

L’électrique sans garage avec prise n’a pas trop de sens aujourdhui. Suffit de regarder l’hybride rechargeable qui est intéressant uniquement en rechargeant tous les jours. Les 2/3 de ces véhicules ne sont pas rechargés tous les jours. Pour moi seul Tesla est devant, car les voitures sont performantes et dispose d’un réseau de supercharge efficace. Car ce n’est pas la recharge secteur pendant les courses qui au mieux recharge l’énergie perdue pour y venir qui permet une grosse autonomie. Et quand « tout le monde » sera à l’électrique, ce sera bien drôle. Elle sera belle la facture électrique surtout avec les anti nucléaires. Vous produirez comment assez d’électricité pour le domestique + voiture ? Ah vous pouvez télé travaillez ? Tant mieux, mais pas plus d’un jour par semaine sinon vous êtes considérez comme un télé-glandeur…

zoup01

Il y a déjà pas mal de temps que ce genre de rapport existe… Le rapport de pollution qui oscille entre 1,5 et 3 est réaliste, bien éloigné du prétendu rapport 10 régulièrement rapporté par les ayatollahs du ve.

Jsp75

Tout le monde ne partage pas cette vision. Ce n’est pas clair Je vous laisse consulter cet article qui fait une synthèse à charge. Reporterre, le quotidien de l'écologie Non, la voiture électrique n’est pas écologique [VOLET 1/3] Promue sans la moindre réserve par la classe dirigeante, l’auto électrique serait le véhicule « propre ». Or, comme le montre Reporterre dans une grande enquête, de la production des batteries à leur durée de vie, en passant par le... Apparemment, les études partent de certaines hypothèses qui ne sont pas toujours vérifiables. Je les ai pas toutes lues. Je dirais même que certaines sont au delà de ma portée de compréhension. Une chose est sûre, acheter et utiliser des voitures, quelle que soit la techno, ce n’est pas écolo. il faut arrêter de se donner bonne conscience.

mrassol

Non, une batterie sur une Zoé c’est 7500€ neuve. Ensuite les batteries sont garantie 8 ans ou 160000km (Garantie batterie de Renault ZOE : ce qu’il faut savoir - Easy Electric Life) Troisieme point : tu as possibilité de la louer (a partir de 79€ pour 7500Km / an) et pour les mêmes conditions de garantie

mrassol

Ou une Zoé d’occasion … pour plus de confort et d’espace

Yves64250

Oui garantie 8 ans maintenant,garantie qui risque d’être revue a la baisse,imagine un defaut de batterie sur 100000 VE. Quelqu’un disait qu’il fesait 30000 km par ans,la ça fait une batterie a 7500 euros tous les 5 ans.

philou44300

Non justement. A 5 le coffre est trop juste pour de grands départs vacances d’où un berlingo essence plus spacieux et avec moins de contraintes pour les vacances. Pour un week-end oui ca peut suffire.

philou44300

Ce n’est pas parce qu’on arrive à la fin de la garantie que la batterie va forcément lacher. Il y a un risque mais elle peut encore tenir des années (certes avec une perte d’autonomie avec le temps). On voit des tesla qui ont plus de 200000 kms et la batterie tient toujours malgré beaucoup de charges rapides (ce qui dégrade plus la batterie). Et quand vous achetez de l’électroménager garanti 2 ans, vous pensez que le produit va lacher au bout de 2 ans et donc que vous aurez sistématiquement une sortie d’argent au bout de ces 2 ans?

freechelmi

Oui je comprends parfaitement , c’est pour ça que j’avais choisi eniro

mrassol

Yves64250: Oui garantie 8 ans maintenant,garantie qui risque d’être revue a la baisse,imagine un defaut de batterie sur 100000 VE. La garantie est précisée sur le contrat que j’ai signé, on essaye de me la faire l’envers c’est avocats direct

Yves64250

philou44300: Et quand vous achetez de l’électroménager garanti 2 ans, vous pensez que le produit va lacher au bout de 2 ans et donc que vous aurez sistématiquement une sortie d’argent au bout de ces 2 ans? Le produit ne va pas forcément lâcher au bout de 2 ans mais il peut y avoir un défaut dans une piéce qui implique une réparation.

jlbiset

Comparez les équipements et l’autonomie. A équipement égal, la ZOE est au même prix…

krashtest

Une ZOE d’occasion coute 20k€ !! J’ai payé ma Clio3 diesel 5k€ d’occasion en 2014 et elle roule toujours très bien aujourd’hui. On nous prend pour des pigeons avec l’électrique !!! c’est bcq trop cher pour ce que c’est !

dvaid

Dacia Spring, a partir de 11 k€

mrassol

Alors … on va défricher tout ca : 1/ une zoe d’occasion, pour une récence (moins de 3 ans) c’est 11000 en garage - prix que j’ai payé la mienne il y a 20 jours) 2/ Ta clio en 2014 était sortie depuis presque 10 ans (la clio 3 est sortie en 2005) 3/ Si on prends le cout d’essence, d’assurance, carte grise et entretien, une electrique coute beaucoup moins cher, un plein te coute 50€, le mien me coute 8€ sur ma prise domestique, alors oui c’est pas tout rose, un plein c’est 10 minutes a la pompe contre 17h sur une prise classique, MAIS, le soir je rentre, je branche, je débranche le matin, j’ai le plein. je vais faire mes courses ou trainer dans un centre commercial, je branche aux bornes (tres souvent gratuites), je récup de la charge. Je pars chez des potes / famille, je pique une prise, je charge ma voiture, c’est quasiment transparent pour la factu de mes potes / famille et moi j’ai refait ma charge L’entretien, c’est 100€ par an lissé sur 5 ans (pneus / plaquette / revision) vs combien pour un diesel (surtout s’il a de l’age : injecteurs, fap, distri, …) Il ne faut pas voir que le prix d’achat, il faut voir tous les frais cachés, et là, on est BEAUCOUP plus rentable PS : pour info, on trouve des Zoe 1ere gen a 6000€ - sans la prime de l’état à déduire de ce prix

mrassol

Elle est quand même très spartiate la spring

krashtest

En 2 minutes à la pompe avec 50€, j’ai 800 km d’autonomie Toi en 17h, avec 8€, tu as 200 km d’autonomie, c’est à mettre en parallèle Hors prises domestique les recharges rapides sur autoroute sont hors de prix, genre 20€ les 200 km, c’est fou Et puis vous verrez quand EDF aura obtenu la réindexation du tarif règlementé de l’électricité. Depuis des années qu’ils le réclament (on parle de 30% de hausse) D’un point de vue fiscal, je peux déduire mes frais kilométriques sur une base de 7CV. Une ZOE n’a fait que 1CV. C’est pas rentable là non plus… Bref, j’y passerai certainement dans 10 ans quand ce sera beaucoup moins cher et que les batteries seront plus vertueuses. En attendant, je n’ai que des avantages à garder mon diesel bien amorti

mrassol

krashtest: En 2 minutes à la pompe avec 50€, j’ai 800 km d’autonomie Toi en 17h, avec 8€, tu as 200 km d’autonomie, c’est à mettre en parallèle Hors prises domestique les recharges rapides sur autoroute sont hors de prix, genre 20€ les 200 km, c’est fou 275KM SVP 800KM d’une traite oui elle ne sais pas faire, mais 800Km en fractionné elle fait parfaitement, le soir quand ton diesel ne fait rien, la mienne charge, ca ne me bloque pas dans mon usage au quotidien, c’est comme charger son téléphone le soir … A coté, j’ai encore un diesel aussi, car je roule beaucoup plus que ma femme qui a la Zoe krashtest: Et puis vous verrez quand EDF aura obtenu la réindexation du tarif règlementé de l’électricité. Depuis des années qu’ils le réclament (on parle de 30% de hausse) 30% sur 8e c’est environ 2,50€, ca restera toujours moins cher que 50€ le plein de gasoil krashtest: D’un point de vue fiscal, je peux déduire mes frais kilométriques sur une base de 7CV. Une ZOE n’a fait que 1CV. C’est pas rentable là non plus… Il y a 30% de moins entre une thermique 7cv (0,601) et une électrique 1cv (0,409) - et j’ai meme lu qu’il avait un abatement de 20% a partir de 2021 pour les VE 30% c’est aussi la différence de cout d’entretien entre une thermique et une electrique Sans parler de la recharge gratuite dans de nombreux endroits, des parkings gratuits dans beaucoup de grandes villes Sur la durée je persiste, c’est plus rentable, moins pratique, mais plus rentable

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Malgré la baisse des primes à la conversion, les Français craquent pour des voitures électriques

Baisse de la prime à la conversion

La Tesla Model 3 ne s'est pas vendue en juillet 2021

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