Pour s'adapter aux régulations européennes, Tesla supprime des fonctionnalités de son Autopilot

Publié le 19 décembre 2019 à 15h58

Les propriétaires européens de Model S et de Model X ont récemment reçu un mail de Tesla, leur indiquant que l'Autopilot de leur voiture allait être bridé. Cette mise à jour contraignante du logiciel s'explique par la mise en conformité du système avec les lois de l'UE sur l'équipement des véhicules.

À l'instar d'autres acteurs, Tesla imagine un avenir - pas si lointain - où votre voiture sera capable de vous conduire à destination de façon parfaitement autonome. Mais en attendant de voir ce rêve se concrétiser, le constructeur américain ne doit pas seulement faire face à des barrières technologiques, mais également à des obstacles juridiques.

La Model 3 déjà mise en conformité

C'est notamment le cas en Europe, avec les directives concernant le système de pilotage des véhicules du continent, établies en 2017. Celles-ci ont des conséquences directes sur les équipements proposés par Tesla, à commencer par son désormais célèbre Autopilot, censé automatiser une partie des manœuvres.

En effet, l'entreprise d'Elon Musk a commencé à déployer une mise à jour logicielle sur ses voitures circulant en Europe, pour les mettre en conformité avec la réglementation. Sont donc concernés tous les propriétaires de Model S et de Model X du continent, qui ont reçu un mail leur expliquant les divers ajustements opérés. Quant à la Model 3, elle n'échappe pas à la règle : elle a en réalité déjà subi les évolutions requises.

Parmi les changements les plus notables, on notera que les Tesla auront dorénavant davantage tendance à alerter leur conducteur s'il ne met pas ses mains sur le volant. Un rappel pourra ainsi être émis toutes les 15 secondes si l'utilisateur ne respecte pas cette consigne (le délai est généralement de 30 secondes à l'heure actuelle).

Des Tesla plus si autonomes

Ensuite, la nouvelle version de l'Autopilot implique une modification dans la fonction de changement automatique de voie. À présent, la manœuvre devra être effectuée dans un délai de cinq secondes au maximum (ce qui peut être assez court dans bien des cas). Si ce laps de temps s'avère finalement insuffisant, l'opération sera abandonnée et la voiture reviendra dans sa voie d'origine.

Enfin, la mise à jour concerne également la fonction « Smart Summon » de Tesla. Cette dernière permet d'appeler sa voiture depuis l'extérieur de l'habitacle, via l'application mobile du constructeur, dans certaines situations. En Europe, elle ne fonctionnera désormais que si le propriétaire se situe à moins de six mètres de son véhicule. Une évolution qui n'affectera pas les utilisateurs français : la fonctionnalité n'est pas disponible dans l'Hexagone, pour des raisons... légales.

Source : CNET

Par Bastien Contreras

Ingénieur télécom reconverti en rédacteur web. J'écris sur les high tech, les jeux vidéo, l'innovation... J'ai d'ailleurs été responsable d'accélérateur de startups ! Mais je vous réserve aussi d'autres surprises, que vous pourrez découvrir à travers mes articles... Et je suis là aussi si vous voulez parler actu sportive, notamment foot. Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est comme du FIFA, mais ça fait plus mal aux jambes.

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Commentaires (10)

redosk

« Un rappel pourra ainsi être émis toutes les 15 secondes si l’utilisateur ne respecte pas cette consigne (le délai est généralement de 30 secondes à l’heure actuelle). »

C’est faux, c’est déjà 15s.

En fait cette modification s’applique uniquement sur les S et X qui sont en AP1.
Les Model S, X, 3 qui sont en AP2 ou plus subissent déjà ces limitations depuis plusieurs mois.

Bref la plupart les médias se plantent…

LeLapinou64

Avec cette capacité du constructeur activer ou désactiver des fonctionnalités un peu comme et quand bon lui semble, peut on dire que la voiture appartient encore à son propriétaire…?

redosk

Oui…

… parce qu’ils ne désactivent rien.

Ils ajustent les fonctionnalités en fonction de ce que la loi impose, c’est un peu pas pareil.
D’autant plus que les de la commande c’est bien indiqué que les fonctionnalités dépendent de ce que le régulateur local permet.

LeLapinou64

T’achetes a un prix donné une voiture avec certaines fonctionnalités (ici un autopilot), et ce dernier se retrouve bridé par une mise a jour du constructeur que tu ne peux pas refuser. Ça revient à désactiver une partie des fonctionnalités que t’avais payées. Donc la voiture que t’achètes à un moment M ne t’appartient pas vraiment, puisqu’à un moment M+1, tu peux te retrouver avec un véhicule n’ayant plus les mèmes fonctionnalités. SI c’est en plus c’est tant mieux, mais si c’est en moins c’est pareil…

redosk

Si tu peux.

Non car les fonctionnalités sont vendues comme dépendantes de la réglementation et le principe de ces fonctionnalités est toujours là, même avec le bridage.

hellraisercom

@redosk ok donc pour toi, tu trouves cela totalement normal ? Prenons un autre exemple, tu avais achetés, il y a 1 an une ampoule connecter a 75€ qui change de couleur, une loi européen décide d’interdire le management de ces ampoules par le WIFI et le changement de couleur… Tu te retrouve donc avec une ampoule que tu as payer 75€ pour un service bien précis, et tu te retrouve avec une ampoule qui n’a plus du tout ce que tu voulais a l’achat qui a un fonctionnalité d’une ampoule a 3€… Normal !

redosk

Bah… Ce n’est pas le cas puisque les fonctionnalités ne sont pas totalement retirées.
Mais quand on ne sait pas de quoi on parle, ça a l’air d’être compliqué de faire la différence, à moins que ce ne soit volontaire.

Je ne dis pas que ça ne fait pas chier, c’est pour ça qu’il y a des pétitions et que Tesla sont en négociation avec les régulateurs. Mais quand la loi impose quelque chose et que le fournisseur a prévenu que l’étendue des fonctionnalités dépendait de la législation en vigueur, on peut difficilement en vouloir au fournisseur.

Et encore une fois les fonctionnalités ne sont pas retirées, elles sont limitées dans le confort qu’elles apportent tout en restant suffisamment confortable.
Je n’ai pas connu l’AP dans ces contraintes, ce qui est dispo le convient bien, le jour où le régulateur reculera et que les fonctionnalités seront débridées, j’en serai ravi, mais en attendant on fait avec ce qu’on a le droit de faire.

protopixel

imaginons plutôt que l’ampoule , qu’un fusil d’assault sortent automatiquement de la voiture prêt à tirer si on te fais une queue de poisson dangereuse ( ce dont on serait probablement peut être pas loin d’accepter dans certain états americains) car ici on parle pas juste de couleur d’ampoule sans importance mais de vie et de mort des usagers de la route qui sont définis par des lois d’un pays

philouze

"Donc la voiture que t’achètes à un moment M ne t’appartient pas vraiment, puisqu’à un moment M+1, tu peux te retrouver avec un véhicule n’ayant plus les mèmes fonctionnalités. "
En fait tu peux voir ça comme un rappel constructeur, mais sans l’obligation d’avoir à se déplacer, immobiliser la caisse etc.

Effectivement, un libertarien peut t’objecter que tu « devrais » pouvoir choisir de refuser toute modification post achat, que ce soit pour des raisons de législation comme de sécurité.
le débat est plus là. Si on juge que la propriété, dans le domaine routier, c’est la liberté totale sur son bien acquis post-achat, et que l’évolution des normes et contraintes ne s’appliquent qu’aux véhicules neufs.

Perso j’aime beaucoup la logique anglo-américaine : bricoler ses caisses, faire homologuer une caisse autoconstruite sur une simple histoire de présence de frein/ taux de pollution / présence de phare etc…
Mais mon coté cartésien penche pour le fait que la route n’est pas un circuit privé, ni une concentration de voitures de collection, c’est une zone dangereuse de trafic partagé, que ça devrait devenir une zone sûre, et qu’en fait, on devrait tous se comporter comme des pilotes de ligne, avec un protocole, des normes hyper strictes pour le trafic comme pour le matos.

ça nous éviterait pas seulement quelques milliers de morts, mais surtout 70 000 blessés par an dont 40 000 finissent en fauteuil, par an.

Pour moi au final la propriété n’est pas au dessus de l’évolution des normes, donc un droit de refus d’ingérence de Tesla s’oppose à ça, mais ça se discute.

nirgal76

Qu’ils désactivent des trucs, les gens ayant achetés ça en connaissances de cause, je ne vois pas le soucis. C’est leur problème s’ils paient pour des trucs qu’ils n’auront pas, chacun fait bien ce qu’il veut avec son pognon sans avoir de compte à rendre.