Pour s'adapter aux régulations européennes, Tesla supprime des fonctionnalités de son Autopilot

19 décembre 2019 à 15h58
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Tesla Autopilot

Les propriétaires européens de Model S et de Model X ont récemment reçu un mail de Tesla, leur indiquant que l'Autopilot de leur voiture allait être bridé. Cette mise à jour contraignante du logiciel s'explique par la mise en conformité du système avec les lois de l'UE sur l'équipement des véhicules.

À l'instar d'autres acteurs, Tesla imagine un avenir - pas si lointain - où votre voiture sera capable de vous conduire à destination de façon parfaitement autonome. Mais en attendant de voir ce rêve se concrétiser, le constructeur américain ne doit pas seulement faire face à des barrières technologiques, mais également à des obstacles juridiques.


La Model 3 déjà mise en conformité

C'est notamment le cas en Europe, avec les directives concernant le système de pilotage des véhicules du continent, établies en 2017. Celles-ci ont des conséquences directes sur les équipements proposés par Tesla, à commencer par son désormais célèbre Autopilot, censé automatiser une partie des manœuvres.

En effet, l'entreprise d'Elon Musk a commencé à déployer une mise à jour logicielle sur ses voitures circulant en Europe, pour les mettre en conformité avec la réglementation. Sont donc concernés tous les propriétaires de Model S et de Model X du continent, qui ont reçu un mail leur expliquant les divers ajustements opérés. Quant à la Model 3, elle n'échappe pas à la règle : elle a en réalité déjà subi les évolutions requises.


Parmi les changements les plus notables, on notera que les Tesla auront dorénavant davantage tendance à alerter leur conducteur s'il ne met pas ses mains sur le volant. Un rappel pourra ainsi être émis toutes les 15 secondes si l'utilisateur ne respecte pas cette consigne (le délai est généralement de 30 secondes à l'heure actuelle).


Des Tesla plus si autonomes

Ensuite, la nouvelle version de l'Autopilot implique une modification dans la fonction de changement automatique de voie. À présent, la manœuvre devra être effectuée dans un délai de cinq secondes au maximum (ce qui peut être assez court dans bien des cas). Si ce laps de temps s'avère finalement insuffisant, l'opération sera abandonnée et la voiture reviendra dans sa voie d'origine.

Enfin, la mise à jour concerne également la fonction « Smart Summon » de Tesla. Cette dernière permet d'appeler sa voiture depuis l'extérieur de l'habitacle, via l'application mobile du constructeur, dans certaines situations. En Europe, elle ne fonctionnera désormais que si le propriétaire se situe à moins de six mètres de son véhicule. Une évolution qui n'affectera pas les utilisateurs français : la fonctionnalité n'est pas disponible dans l'Hexagone, pour des raisons... légales.

Source : CNET
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redosk
« Un rappel pourra ainsi être émis toutes les 15 secondes si l’utilisateur ne respecte pas cette consigne (le délai est généralement de 30 secondes à l’heure actuelle). »<br /> C’est faux, c’est déjà 15s.<br /> En fait cette modification s’applique uniquement sur les S et X qui sont en AP1.<br /> Les Model S, X, 3 qui sont en AP2 ou plus subissent déjà ces limitations depuis plusieurs mois.<br /> Bref la plupart les médias se plantent…
LeLapinou64
Avec cette capacité du constructeur activer ou désactiver des fonctionnalités un peu comme et quand bon lui semble, peut on dire que la voiture appartient encore à son propriétaire…?
redosk
LeLapinou64:<br /> peut on dire que la voiture appartient encore à son propriétaire…?<br /> Oui…<br /> LeLapinou64:<br /> désactiver des fonctionnalités<br /> … parce qu’ils ne désactivent rien.<br /> Ils ajustent les fonctionnalités en fonction de ce que la loi impose, c’est un peu pas pareil.<br /> D’autant plus que les de la commande c’est bien indiqué que les fonctionnalités dépendent de ce que le régulateur local permet.
LeLapinou64
T’achetes a un prix donné une voiture avec certaines fonctionnalités (ici un autopilot), et ce dernier se retrouve bridé par une mise a jour du constructeur que tu ne peux pas refuser. Ça revient à désactiver une partie des fonctionnalités que t’avais payées. Donc la voiture que t’achètes à un moment M ne t’appartient pas vraiment, puisqu’à un moment M+1, tu peux te retrouver avec un véhicule n’ayant plus les mèmes fonctionnalités. SI c’est en plus c’est tant mieux, mais si c’est en moins c’est pareil…
redosk
LeLapinou64:<br /> que tu ne peux pas refuser<br /> Si tu peux.<br /> LeLapinou64:<br /> Ça revient à désactiver une partie des fonctionnalités que t’avais payées.<br /> Non car les fonctionnalités sont vendues comme dépendantes de la réglementation et le principe de ces fonctionnalités est toujours là, même avec le bridage.
hellraisercom
@redosk ok donc pour toi, tu trouves cela totalement normal ? Prenons un autre exemple, tu avais achetés, il y a 1 an une ampoule connecter a 75€ qui change de couleur, une loi européen décide d’interdire le management de ces ampoules par le WIFI et le changement de couleur… Tu te retrouve donc avec une ampoule que tu as payer 75€ pour un service bien précis, et tu te retrouve avec une ampoule qui n’a plus du tout ce que tu voulais a l’achat qui a un fonctionnalité d’une ampoule a 3€… Normal !
redosk
hellraisercom:<br /> tu te retrouve avec une ampoule qui n’a plus du tout ce que tu voulais a l’achat qui a un fonctionnalité d’une ampoule a 3€<br /> Bah… Ce n’est pas le cas puisque les fonctionnalités ne sont pas totalement retirées.<br /> Mais quand on ne sait pas de quoi on parle, ça a l’air d’être compliqué de faire la différence, à moins que ce ne soit volontaire.<br /> Je ne dis pas que ça ne fait pas chier, c’est pour ça qu’il y a des pétitions et que Tesla sont en négociation avec les régulateurs. Mais quand la loi impose quelque chose et que le fournisseur a prévenu que l’étendue des fonctionnalités dépendait de la législation en vigueur, on peut difficilement en vouloir au fournisseur.<br /> Et encore une fois les fonctionnalités ne sont pas retirées, elles sont limitées dans le confort qu’elles apportent tout en restant suffisamment confortable.<br /> Je n’ai pas connu l’AP dans ces contraintes, ce qui est dispo le convient bien, le jour où le régulateur reculera et que les fonctionnalités seront débridées, j’en serai ravi, mais en attendant on fait avec ce qu’on a le droit de faire.
protopixel
imaginons plutôt que l’ampoule , qu’un fusil d’assault sortent automatiquement de la voiture prêt à tirer si on te fais une queue de poisson dangereuse ( ce dont on serait probablement peut être pas loin d’accepter dans certain états americains) car ici on parle pas juste de couleur d’ampoule sans importance mais de vie et de mort des usagers de la route qui sont définis par des lois d’un pays
philouze
"Donc la voiture que t’achètes à un moment M ne t’appartient pas vraiment, puisqu’à un moment M+1, tu peux te retrouver avec un véhicule n’ayant plus les mèmes fonctionnalités. "<br /> En fait tu peux voir ça comme un rappel constructeur, mais sans l’obligation d’avoir à se déplacer, immobiliser la caisse etc.<br /> Effectivement, un libertarien peut t’objecter que tu « devrais » pouvoir choisir de refuser toute modification post achat, que ce soit pour des raisons de législation comme de sécurité.<br /> le débat est plus là. Si on juge que la propriété, dans le domaine routier, c’est la liberté totale sur son bien acquis post-achat, et que l’évolution des normes et contraintes ne s’appliquent qu’aux véhicules neufs.<br /> Perso j’aime beaucoup la logique anglo-américaine : bricoler ses caisses, faire homologuer une caisse autoconstruite sur une simple histoire de présence de frein/ taux de pollution / présence de phare etc…<br /> Mais mon coté cartésien penche pour le fait que la route n’est pas un circuit privé, ni une concentration de voitures de collection, c’est une zone dangereuse de trafic partagé, que ça devrait devenir une zone sûre, et qu’en fait, on devrait tous se comporter comme des pilotes de ligne, avec un protocole, des normes hyper strictes pour le trafic comme pour le matos.<br /> ça nous éviterait pas seulement quelques milliers de morts, mais surtout 70 000 blessés par an dont 40 000 finissent en fauteuil, par an.<br /> Pour moi au final la propriété n’est pas au dessus de l’évolution des normes, donc un droit de refus d’ingérence de Tesla s’oppose à ça, mais ça se discute.
nirgal76
Qu’ils désactivent des trucs, les gens ayant achetés ça en connaissances de cause, je ne vois pas le soucis. C’est leur problème s’ils paient pour des trucs qu’ils n’auront pas, chacun fait bien ce qu’il veut avec son pognon sans avoir de compte à rendre.
adippe
Je comprend assez bien la position de @LeLapinou64.<br /> Jusqu’a présent, quand la législation évoluait, les voitures vendues avant une nouvelle règle n’étaient pas rappelées ou modifiées. Seules les nouvelles voitures étaient impactées. Par exemple quand le 2eme rétro est devenu obligatoire ou encore les ceintures de sécurité (les voitures sorties avant l’obligation des ceintures ont toujours le droit de rouler sans).<br /> De plus, un achat à valeur de « contrat ». Quand tu paies un objet à un moment donné, c’est en acceptant l’ensemble de ses caractéristiques (en bien comme en mal), si les caractéristiques évoluent après achat sans ton consentement c’est à mon sens légalement discutable.<br /> D’un autre coté, @philouze n’à pas tord non plus. Ce n’est pas une mauvaise chose que les véhicules en europe soient maintenus dans un état sécuritaires pour tout le monde. Mais dans ce cas précis, le soucis n’est pas réellement un problème de sécurité, c’est juste que certains états Européens (à commencer par la France évidement), n’arrive pas à trouver des solutions qui permettent de maintenir l’apport en cash pour les monopoles établis (assurances entre autre) dans le cas des véhicules autonomes. Ces règles ne servent pas à parfaire la sécurité du système mais simplement à trouver un moyen pour savoir qui va payer en cas de défaillance. Et en attendant, c’est évidement le consommateur qui est limité.
redosk
adippe:<br /> c’est en acceptant l’ensemble de ses caractéristiques (en bien comme en mal), si les caractéristiques évoluent après achat sans ton consentement c’est à mon sens légalement discutable.<br /> Bah justement, comme je dis depuis le début c’est vendu comme dépendant de la législation locale… Le logiciel intègre tout ce qu’il faut, il y a juste des limitations locales.<br /> adippe:<br /> c’est juste que certains états Européens (à commencer par la France évidement), n’arrive pas à trouver des solutions qui permettent de maintenir l’apport en cash pour les monopoles établis (assurances entre autre) dans le cas des véhicules autonomes.<br /> C’est plus compliqué que ça, c’est une résolution des nations unies… Après l’Europe peut décider de ne pas suivre, libre à elle ! Mais tant qu’il n’y aura que des Tesla (à grande échelle) sur les routes avec de telles fonctions disponibles, ce ne sera pas très motivant pour l’Europe.
Zup_Arkhen
La différence c’est qu’avant c’est la norme au moment de l’achat qui s’appliquait. Aujourd’hui avec les MAJ c’est la norme à l’instant T qui s’applique, ça change un peu la donne. Une voiture des années 70 avec 5 places mais 2 ceintures est dans la légalité.
Zup_Arkhen
A la différence que c’est l’usage qui est modifié non l’objet.
adippe
Voila, comme dis @Zup_Arkhen la loi à certe imposé que les nouvelles trottinettes mise en vente devront etre bridées à 25km/h, mais en aucun cas elle à imposé au fabricant de rappeler toutes les trottinette déja vendues pour y ajouter un bridage (imagine le côut !) ou imposer aux propriétaires de trottinettes avant cette loi de brider eux même leur engin. Charge aux propriétaires de ne pas dépasser les 25km/h sur la voie publique quand bien même leur engin peut aller au délas. Ca ne change donc rien à l’object de l’achat, les clients d’avant cette loi continuent d’avoir ce pour quoi ils ont payer. Et d’ailleurs ces « anciennes » trottinettes auront certainement plus de valeur en occasion du fait qu’elles ne soient pas bridées.
adippe
Si effectivement lors de l’achat les clients de Tesla ont signer un papier acceptant que leur voiture puisse être bridée/modifiée ultérieurement au grès de la legislation et sans recours possible, ok. dans ce cas pas de soucis … mais perso je ne signerai jamais un truc comme ca lol<br /> Comme tu le dis, l’EU n’avait en aucun cas l’obligation de suivre cette directive. D’ailleurs les pays de l’EU n’ont en aucun cas l’obligation de suivre des directives Européenne non plus, chaque pays reste souverain. Ce sont bien des affaires de gros sous et non de sécurité qui posent tant de problème au développement de ces technologies autonomes.
redosk
adippe:<br /> Si effectivement lors de l’achat les clients de Tesla ont signer un papier acceptant que leur voiture puisse être bridée/modifiée<br /> Il n’y a pas besoin de signer quoi que ce soit puisque la description de l’AP couvre le fait que ça dépend de la réglementation… C’est si compliqué que ça à comprendre ?<br /> tesla.com<br /> Configurez votre Model 3 | Tesla<br /> Configurez et commandez votre Tesla Model 3, la voiture du futur. En savoir plus sur le leasing, les options de paiement à crédit ou comptant, les garanties, les avantages liés aux véhicules électriques, les économies de carburant, et bien d'autres...<br /> Là encore, seuls ceux qui n’ont pas envie d’en avoir y voient une situation problématique vis-à-vis du constructeur.
adippe
Il semble qu’il te soit difficile de comprendre qu’il n’est à mon sens pas acceptable de se voir modifier/brider un object déja acheté.<br /> Que ce soit par contrat signé, par AP ou tout autre moyen, je ne comprendrai jamais que l’on puisse accepter de s’en remettre au bon vouloir d’un constructeur ou d’une éventuelle futur législation pour assurer la pérennité d’un achat.<br /> De la même manière, je refuse d’acheter quelque produit que ce soit qui soit sous DRM. C’est le même mécanisme, cela revient à accepter que ton produit acheté au prix fort puisse être dégradé dans le futur sans que tu y puisse quoi que ce soit (certains jeux sous DRM ne peuvent plus du tout être lancé par l’éditeur à décidé de ne plus payer la licence au détenteur de la technologie DRM inclue dans son jeu)<br /> Et non, ce n’est pas forcément pour avoir de mauvaise intention que je m’oppose à ce genre de façon de faire, mais simplement parce que c’est une attitude qui va forcément induire des dérives si elle se généralise.<br /> Aujourd’hui de plus en plus d’objet son connectés, c’est pratique pour avoir des MaJ qui améliorent le produit, mais imaginons que demain la loi décide que l’aluminium des capsules de café n’est plus autorisées, seras tu content que ta machine Nespresso soit « kill-switch » ?<br /> Les nouvelles lois ont toujours une période d’adaptation lorsqu’elle induisent un changement économiquement impactant. Dans le cas de Tesla, la loi passe, Tesla bride les voitures et dévalue de fait un bien. C’est vraiment cet aspect « etre dépossédé de tout ou partie d’un bien sans recours possible » qui m’insuporte et non le fait de luter pour la sécurité en général, bien au contraire.
adippe
Après vérification, c’est le fait d’être controlé à plus de 25KM/h qui est passible de 1500€ d’amende (ce qui est normal), et non le fait d’avoir un véhicule capable de les dépasser.
redosk
adippe:<br /> Aujourd’hui de plus en plus d’objet son connectés, c’est pratique pour avoir des MaJ qui améliorent le produit, mais imaginons que demain la loi décide que l’aluminium des capsules de café n’est plus autorisées, seras tu content que ta machine Nespresso soit « kill-switch » ?<br /> Si la loi le décide, ça devra être pour de bonnes raisons, faute de quoi la loi sera attaquée. Si c’est pour de bonnes raisons (au moins officiellement), ça fera chier mais si c’est à priori pour un bien, c’est que c’est peut-être préférable ?<br /> S’il ne faut accepter que les bons côtés de la connectivité, c’est qu’on vit dans au pays des bisounours.<br /> Et encore une fois, personne n’est contraint de faire la mise à jour en question, celui qui ne veut pas subir la réglementation restera dans la version précédente et ne bénéficiera pas des améliorations à venir, ça reste son choix.<br /> Maintenant concernant le côté sécuritaire de ces contraintes, seul le maintien du volant me semble justifié, le reste est pour ma part + ou - gênant (en particulier la contrainte sur l’accélération latérale, c’est à dire à quel point le volant peut tourner en fonction de la vitesse, est même dangereuse puisqu’on peut se retrouver dans la voie opposée, la voiture n’ayant pas le droit de tourner suffisamment le volant…).
LeLapinou64
Ah ben si on peut refuser de se faire désactiver des fonctionnalités que l’on a achetées et payées, pas de problème. Tout en continuant a recevoir les mises à jour suivantes qui elles, améliorent ou rajoute des fonctionnalités, bien sur. Ça me gonflerait bien que le constructeur de ma voiture, parce qu’on vient de passer la vitesse max sur nationale a 80km/h, décide (par n’impore quel moyen, peu importe, c’est le principe) tout d’un coup que je ne peux plus dépasser cette vitesse sur nationale. Et toi ?
redosk
LeLapinou64:<br /> Ah ben si on peut refuser de se faire désactiver des fonctionnalités que l’on a achetées et payées, pas de problème<br /> Encore une fois ce n’est pas le cas… Tu peux être honnête, c’est de la mauvaise fois où tu ne comprends réellement pas la différence ? (N’étant pas client et n’ayant visiblement jamais voulu l’être vu les commentaires que tu fais systématiquement, ce ne serait pas surprenant, ce qui est surprenant c’est cette entêtement à vouloir en faire un énorme problème.)<br /> LeLapinou64:<br /> Tout en continuant a recevoir les mises à jour suivantes qui elles, améliorent ou rajoute des fonctionnalités,<br /> Les mises à jour intègrent tout le système donc ça ne marche pas comme ça.<br /> Accepter les bons côtés mais refuser les évolutions gênantes, serait-ce typiquement français ?<br /> Je veux gagner en bourse mais je ne veux pas suivie les pertes.<br /> Je veux que la loi me protège dans toutes les situations, même quand j’ai tort.<br /> Et tiens, pourquoi pas : je veux une bonne retraite mais je ne veux pas devoir bosser suffisamment pour que ce soit viable.<br /> LeLapinou64:<br /> Ça me gonflerait bien que le constructeur de ma voiture, parce qu’on vient de passer la vitesse max sur nationale a 80km/h, décide (par n’impore quel moyen, peu importe, c’est le principe) tout d’un coup que je ne peux plus dépasser cette vitesse sur nationale. Et toi ?<br /> Ça m’éviterait de perdre un point bêtement, pourquoi pas… D’ailleurs en Autopilot elle suis certains changements de vitesse et elle connait la mise à jour du 90 en 80. <br /> (Perso ça ne me dérange pas spécialement ce 80, même si c’est pas le sujet.)
LeLapinou64
Bon ben le débat est clos, ça ne te dérange pas de te faire altérer un produit que tu as acheté (cher, en plus), et qui soit disant, t’appartient. Moi si. Question de point de vu. On ne tombera pas d’accord.
redosk
LeLapinou64:<br /> ça ne te dérange pas de te faire altérer un produit que tu as acheté (cher, en plus)<br /> Je ne dis pas que ça me dérange pas, je dis qu’on n’a pas le choix de subir les décisions légales.<br /> C’est ça ou l’Autopilot serait interdit car pas homologué.<br /> Une fois de plus, le problème ne vient pas de Tesla mais de ceux qui imposent les règles.<br /> Vouloir rejeter le problème sur Tesla, qui a tout intérêt à votre ces limitations disparaître, ça n’a pas de sens… sauf pour ceux qui veulent tout reprocher à Tesla.<br /> Par ailleurs et pour rappel, la Model 3 subit ces limitations depuis qu’elle est arrivée en Europe, j’ai le produit tel qu’il m’a été livré (ou plutôt mieux au fil des mises à jour).<br /> Les Model S et X en AP2 ou plus l’ont subit avec la mise à jour de l’époque.<br /> Cette news ne concerne que les S et X en AP1.<br /> Mais aucun média n’a cherché à expliquer ça en détail.<br /> Comme pour de nombreux sujet, on parle d’un truc, sans être suffisamment précis.
hellraisercom
J’ai largement plus confiance en un véhicule autonome, qu’une personne humaine qui conduit.
patfac1
Sans vouloir en rajouter, mais faisant partie des personnes concernées, je peux vous dire que c’est quand meme frustrant de recevoir un mail où l’on t’annonce que ta fonctionnalité préférére dans ta voiture va être « dégradée » … Même si ju sais que c’est la loie et tout et tout ( je ne veux pas m’égarer sur ce sujet, mais on pourrait se demander pourquoi ils font ça … ), il faut quand même être motivé pour installler la mise à jour … Je n’ai pas encore réussi à m’y résoudre…
redosk
patfac1:<br /> je peux vous dire que c’est quand meme frustrant de recevoir un mail où l’on t’annonce que ta fonctionnalité préférére dans ta voiture va être « dégradée »<br /> Ah oui ça c’est sûr, c’est chiant, après tant qu’il n’y a pas de fonctions intéressantes qui s’ajoutent, autant reporter l’installation !
patfac1
c’est ça lol Meme si tu sais qu’il faudra y passer …<br /> Cela dit, l’impact semble être bien moindre que le mail ne le laissait entendre … Les premiers retours son rassurants. Il semble meme qu’il y ait du mieux ( dépassement à droite par exemple : https://forums.automobile-propre.com/topic/régression-autopilot-avec-la-version-20194022-20183/?&amp;page=2#comments)<br /> je vais attendre encore un peu …
redosk
patfac1:<br /> Les premiers retours son rassurants. Il semble meme qu’il y ait du mieux ( dépassement à droite par exemple<br /> Ah ça moi j’ai jamais connu… <br /> Tu as quand même déjà la dashcam qui filme sur les 4 caméras ?
patfac1
ça n’arrrive pas souvent, mais ça arrive lol si la maj peut l’éviter, c’est tentant…<br /> Non, j’ai un ap1 … une S de 2015. J’imagine qu’il y a eut une évolution de dingue depuis.
Nikos_Tangalakis
En fait depuis tous le monde te parle mais tu écoute pas!<br /> Déjà la vie c’est pas un porno, tu peux pas choisir les bons coté et viré les mauvais, Pour ta Tesla, soit tu fais plus les mise a jour soit tu les fait, tu tri pas ce que tu veux. Ensuite, ici on a rien retirer comme fonctionnalité, on a juste Bridé une fonction, a savoir que quand tu achète TRES TRES TRES CHER une Mercedes qui va a 400km/h, dis moi honnêtement combien de fois tu dépasse les 100… si après tu veux rouler vite tu vas en Allemagne, ou sur des circuit et voila. du coup dis toi que ici c’est juste pareil. tu as une Tesla en Amérique elle sera pas bridé. En Europe ouaip, mais est ce que ca te derange tant que ca de pas rouler a 300km en mode autopilote sur une route limité ? Apres les gouts et les couleurs ca c’est autre chose, l’intelligence aussi, J’habite en cote d’ivoire et les routes ici sont pourris, mais quand je vois les kéké avec leurs Ferrari ou Bugatti, dans un pays ou ya des trous partout et pratiquement pas de route ba je me dis que c’est leurs choix. Donc si t’aime pas Tesla ou que tu trouve ca debile de protégé ta vie pas la peine de venir faire l’idiot.
LeLapinou64
Que ça te plaise ou pas, brider une fonctionnalité, c’est l’amputer d’une partie de ce qu’elle pouvait faire au moment ou tu l’as achetée. Ensuite si j’ai envi d’aller a 400km/h avec ma Mercedes très chère, je peux le faire parce que 1. j’ai payé pour çà, et 2. le constructeur n’a pas décidé à ma place et à posteriori que finalement c’était pas bien d’aller à 400, et qu’il allait reprogrammer la bagnole pour qu’elle n’aille plus qu’a 130. Et non ça me dérange pas, je n’ai pas de tesla, je trouve juste que c’est du foutage de gueule de brider après coup une fonctionnalité que t’a achetée, et payée et qui est sensée t’appartenir. Et si justement la vie, c’est d’essayer de prendre les bons côté, et éviter les mauvais. On a manifestement une divergence d’opinion la dessus aussi…
Nikos_Tangalakis
Tu n’as pas tord sur ça, elle est amputée , mais il y’a une différence quand même entre l’amputé et la retiré, après je n’ai pas de Tesla, de toute façon en avoir une ici je pourrais pas la recharger, mais à titre personnel cela ne m’aurait pas dérangé surtout que d’après des premiers tests effectué on ne voit pas la différence<br /> Tu pourras allez a 400 si tu le souhaite mais tu n’en as pas forcement l’autorisation, donc moi je vois ce bridage aussi comme a la limite le moyen de te protégé. OK, il est imposé d’une certaine manière, mais il n’est valide qu’en Europe (ou bien j’ai pas compris cette partie???) du coup, si tu va aux US, théoriquement la bas les fonctionnalité seront complète… ou bien ? Ensuite non, la je reviens sur le fait que la vie on a pas ce qu’on veut, on devrait pouvoir n’avoir que des bons coté… malheureusement il faut être réaliste on est pas dans un monde parfait.<br /> Aussi je tiens a m’excusez si je t’ai semblé agressif, loin de moi l’idée de m’embrouillez, je tenais juste a m’exprimer.
LeLapinou64
Pas de problème. Je n’ai rien de spécial contre Tesla non plus, c’est plus le concept là que je critique : je trouve que le modèle qui consiste a vendre du rêve (à cher en plus), puis se permettre ensuite de retirer des fonctionnalités (ou ne même que les brider) est une forme d’escroquerie (même si c’est une hsitoire de législation). Après chacun le voit à sa façon, si y en a que ça ne dérange pas, pas de problème, moi ça me gène, et je ne veux pas que ce modèle se démocratise.
Blackalf
Nikos_Tangalakis:<br /> Aussi je tiens a m’excusez si je t’ai semblé agressif, loin de moi l’idée de m’embrouillez, je tenais juste a m’exprimer.<br /> Il vaut en effet mieux ne pas sous-entendre qu’un autre membre est débile ou idiot…mais comme tu as fait amende honorable, je ne supprime donc aucun message, merci d’avoir été correct
Nikos_Tangalakis
ah non, la ou je parlais de l’intelligence je ne faisait pas du tout allusion a un membre ici, je donnais un exemple par rapports a l’endroit ou j’habite. lol, avoir des voiture luxueuses et basses dans un endroits ou y’a pas de route et pas de pièces de rechange, c’est pas un signe d’intelligence extrême . ^^ Mais c’est pour tout ça aussi que je me suis clarifier.
LeLapinou64
En effet, ça n’est pas un signe d’intelligence extrême, ça serait plutôt un signe de fortune extrême…
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