Model 3 : Tesla déploie une nouvelle fonctionnalité qui renforce son accélération

Grégoire Huvelin

19 décembre 2019 à 14h53

En échange d'un montant de 2 000 dollars, les utilisateurs d'une Model 3 Dual Motor Grande Autonomie peuvent profiter d'une nouvelle fonctionnalité répondant au nom de « Boost Acceleration ». Comme son nom l'indique, cette dernière améliore la vitesse d'accélération du véhicule électrique.

Quand la magie des mises à jour logicielles opère. En ce dénouement du cru 2019, Tesla vous donne l'opportunité de vous offrir un cadeau de dernière minute au prix certes onéreux, mais dont le contenu plaira à tout fan de vitesse et de sensation qui se respecte. Baptisée « Boost Acceleration », cette nouvelle fonctionnalité, comme son nom l'indique, intervient directement sur la vitesse d'accélération de la Model 3.

Toujours plus puissante

Mais pas n'importe laquelle : comme le précise Electrek, seule la version Dual Motor Grande Autonomie est concernée par cette optimisation, qui ne s'applique pas aux Model S et Model X. Et comme le précise la notification envoyée aux utilisateurs, la mise à jour améliore l'accélération de 0,5 secondes lors de l'exercice « 0 to 60 mph », soit 0 à 96 km/h. Le véhicule électrique abat ainsi cette distance en 3,9 secondes, au lieu de 4,4.

Précisons toutefois que ces nouvelles mesures enregistrées par Tesla sont relatives à la version américaine de la Model 3. En France, le véhicule atteint les 100 km/h en l'espace de 4,6 secondes, selon le configurateur. En théorie, le mode « Boost Acceleration » permettrait de diminuer ce temps pour réaliser l'accélération en 4,1 secondes. Autant de chiffres à vérifier lorsque la firme d'outre-Atlantique déploiera sa fonctionnalité en Hexagone et en Europe.

2 000 dollars

Cette nouvelle fonctionnalité intégrée à la mise à jour 2019.40.2 a d'ailleurs fait l'objet d'une fuite quelques heures avant son officialisation. Qu'importe : la voilà désormais présentée aux clients de la multinationale, qui peuvent d'ailleurs directement la télécharger sur l'application mobile du groupe. Prix de cette transaction : 2 000 dollars.

Source : Electrek

Grégoire Huvelin

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Commentaires (47)

matt17

Le monde de la mise à jour… J’ai hâte de voir les gars faire des bons de 3m parce-qu’ils doivent attendre le téléchargement, l’installation, et la configuration de la MAJ avant de pouvoir démarrer

zoup01

Super , comme ça elle ira plus vite passer 45 minutes à la recharge Et les marchands de pneus se frottent les mains.

kellog89

ça fait cher le dizième de seconde. Je doute qu’on sente la différence, à part sur l’indicateur d’autonomie. Totalement inutile.

dvaid

Bien sûr que si, c’est une augmentation significative de la puissance pour arriver à ce résultat la. Ce genre de gain se monnaie a plus de 10000 € chez les autres constructeurs. Moins performant à titre de comparaison : une audi TTS ou TT RS

Buzet

Une TTrs de 340cv abat le 0/100 en 4.3 d’origine, et pour 1400 euros, une puce augmente la puissance de 70cv et la valeur de couple de 105nm, avec toujours l’avantage de pouvoir faire le plein d’essence en 5 mins partout en France ^^

ZorgTheBoss

La différence entre une TTS et une TT RS ne se limite pas à 0’5 du 0 à 100 kmh tenu sur 1 ou 2 accélérations. Une TT RS accélère mieux, tourne mieux, freine mieux qu’une TTS, sur autant de tours de circuits que tu veux… +100ch -0’8s du 0 à 100kmh (3’7s vs 4’5s) un train avant franchement revu freinage upgradé

Jacky67

ZorgTheBoss: 0 à 100kmh (3’7s vs 4’5s) Euh… t’es sûr de toi ??? Même une Twingo ne met pas 3 minutes et 7 secondes pour arriver à 100 km/h départ arrêté !

redosk

ZorgTheBoss: tenu sur 1 ou 2 accélérations Ici non plus il n’est pas question « d’une ou 2 accélérations ». C’est fun comme on lit toujours les mêmes idioties dans les commentaires…

redosk

matt17: J’ai hâte de voir les gars faire des bons de 3m parce-qu’ils doivent attendre le téléchargement, l’installation, et la configuration de la MAJ avant de pouvoir démarrer Ça ne marche comme ça, c’est déjà intégré dans la dernière mise à jour, c’est juste un flag dans les infos que récupère le système à bord depuis le mothership => activation immédiate après paiement.

dvaid

j’ ai l aventage de ne plus perdre mon temps a faire le plein avec ma voiture électrique. Je ne suis pas prêt de remettre les pieds dans ces stations services qui puent

zoup01

Sur autoroute, je fais le plein en 3 minutes… Toi, tu passes une heure à respirer les odeurs de la station Pendant la charge de ta pile.

dvaid

Non. Mais j’ ai pas envie de t expliquer . Ça me fait même plaisir que tu crois que tu es privilégié . Depuis que je roule en tesla, j’ ai aussi ce sentiment. J’avoue que pour les autres VE, les quelques fois où l on traverse la France ça doit être moins agréable que de se faire des pauses restauration dans des châteaux.

redosk

zoup01: Toi, tu passes une heure 20mn.

redosk

MisterGTO: mais s’il y a de la demande, c’est 2000$ de bénéficie pur pour Tesla, ce sont des génies Bah clairement… Perso ça ne m’intéresse pas spécialement (c’est 1800€ en Belgique, pas encore dispo en France), les perf de la LR AWD sont déjà bien suffisantes ! Mais y en a pour qui ce sera un bon compris entre la LR et la Perf… Et effectivement ce sera tout bénéf pour eux, c’est du gagnant-gagnant. C’est pas pour rien que l’action grimpe grimpe grimpe sans qu’il n’y ait eu besoin de communication « particulière » de la part de Musk cette fois !

bmustang

à quand les 20000$ pour chantage de récupérer le contrôle du véhicule qui va droit dans le mur ?

redosk

bmustang: pour chantage de récupérer le contrôle du véhicule qui va droit dans le mur ? Idée un peu idiote : pour aller droit dans un mur et que ça fasse des dégâts il faut que la voiture aille assez vite… Donc pas le temps de prendre sa CB pour payer => pas rentable dans 100% des cas. Par contre, ce serait nickel des voitures qui se chargeraient d’éliminer (sans le moindre dégât collatéral) les personnes un peu trop idiotes. Sinon plus sérieusement, pour autant qu’on arrive à être sérieux avec de tels commentaires, c’est un peu très compliqué à hacker une Tesla donc un tel chantage est tout aussi légèrement compliqué à mettre en œuvre. De plus la motorisation du volant a une limite de couple et les freins sont mécaniquement actifs, même si la voiture décidait d’accélérer, si tu freines bah… ça freine. => Idée idiote et irréaliste.

zoup01

Je ne considère pas la possession d’une caisse comme un privilège… C’est juste un truc pratique ( ou mal nécessaire) qui doit pouvoir me rendre certain service, pas plus.

redosk

zoup01: C’est juste un truc pratique Perso je trouve la Model 3 pratique : j’ai le plein tous les jours. Pour les besoins quotidiens (A/R à moins de 200km), je n’ai jamais besoin d’aller « faire un plein ». Tu ajoutes à cela l’AP, en particulier sur autoroute, éventuellement dans les bouchons, la possibilité de la préchauffer/climatiser à distance plus tout ce que permet l’infotainment et tu finis par considérer qu’elle est bien plus que juste "pratique’… sauf si tu es de mauvaise foi ou que tu ne connais pas grand chose sur le sujet.

dvaid

Peut être pas des génies, mais les autres ne le font pas et refusent la garantie si on la fait reprogrammer Dommage qu on est pas les info en puissance . C est plus parlant.

zoup01

une tesla, si on me la donne, je la met sur le bon coin immédiatement… trop grosse pour aller en ville (même si je n’y vais jamais), et complétement inadaptée pour long trajet autoroutier (ce qui représente 90% de mon utilisation, c’est atypique mais c’est ma situation actuelle) … les trajets quotidiens, connais pas, je fais tout à pied. (sauf 1fois/semaine) une 308 thermique (avec attelage) à 30000€ me rendra plus de service et sera surtout bien plus polyvalente. (et pratique…) le seule voiture électrique que je pourrais avoir est ma 2eme voiture (et là , ce serait totalement adapté), mais c’est la voiture de mon épouse, elle n’en veut pas et je ne veux surtout pas me fâcher avec ;-)…(de toute façon, avec une zoe, je perdrais de l’argent, pas assez de kms/annuel)

redosk

zoup01: trop grosse pour aller en ville (même si je n’y vais jamais) C’est faux, la 3 n’est pas spécialement grosse, j’ai déjà vu des S et des X en ville, y compris dans des parkings souterrains, généralement quand on a un gros véhicules on s’y habitue et on sait le gérer. zoup01: complétement inadaptée pour long trajet autoroutier Faux également, il faut juste accepter de faire des pauses de 20-25mn plutôt que 5mn + paiement + pause pipi/café (parce qu’avec un VE tu peux faire les 2 en parallèle). Bref, que ça ne te convienne pas c’est une chose, que tu inventes des faux problèmes, ça ne dessert pas ton discours.

zoup01

Je vais même « inventer » comme tu le dis un autre problème : Quand je vais voir mes parents, je n’ai pas de possibilité de recharge chez eux!!! Autrement dit, il faut que je tape 60kms aller retour pour aller recharger la pile… Quand on ne veut pas voir les contraintes des autres , on invente toujours des solutions foireuses. ( digne d’un politique ou lobbyiste ) C’est aussi stupide de vouloir s’acharner sur l’autoroute avec une pile ( surtout compte tenu de la faiblesse du reseau de charge, pas envie de faire la queue 1 heure parce que les 2 bornes sont occupées) que de rouler en ville avec un diesel moderne.

redosk

zoup01: Quand je vais voir mes parents, je n’ai pas de possibilité de recharge chez eux!!! J’ai déjà dit : que ça ne te convienne pas c’est une chose, en faire un cas général c’en est une autre, tu viens t’exprimer sur un sujet qui visiblement ne t’intéresse pas ni te convient pas en citant des situations selon toi à problème : quel en est le but ? zoup01: Autrement dit, il faut que je tape 60kms aller retour pour aller recharger la pile… Sinon bah… Ça s’appelle être prévoyant. Si tu vas « loin » de possibilités de recharge tu fais en sorte d’y arriver sans être à plat, avec 400km d’autonomie c’est parfaitement jouable. Et a moins de vouloir faire + de 20-30 A/R à 5km de chez tes parents, ça ne posera pas de problème. Mais vu que tu préfères marcher, ces A/R tu les feras à pieds. Plus tu sors d’« arguments », moins ton discours n’a de crédibilité.

zoup01

tes « solutions théoriques » sont parfaites dans un monde parfait…sans jamais d’aléa, du genre borne de recharge en panne… un peu de lecture, et tout le temps que la situation perdurera, électrique et autoroute, pour moi, c’est non. Automobile Propre – 23 Nov 19 Quelle voiture électrique pour un long trajet sur autoroute ? Souvent présentée comme « second véhicule du foyer », réservée aux trajets du quotidien, la voiture électrique est pourtant capable de bien plus. Chez

zoup01

du même site, à priori pas du tout anti électrique. Automobile Propre – 14 Oct 11 La voiture électrique, l’autonomie et l’autoroute Un trajet sur autoroute sollicite fortement les batteries d’une voiture électrique et l’autonomie s’en trouve affectée. Voici le récit d’un trajet de 100 km dont environ 90% a été effectué sur autoroute.

blazer781

En décembre 2019, l’électrique n’est pas prêt, reseau de recharge quasi inexistant, peut etre l avenir qui sait, avec une Tesla encore acceptable sans plus.

redosk

Va dire ça à ceux qui ont dépassé les 20000 voire 30000km depuis les livraisons de la Model 3 en mars. Ou à ceux en Model S/X qui ont plusieurs centaines de milliers de km au compteur. Le réseau de recharge n’est pas quasi-inexistant. -_-

blazer781

Vous confirmez ce que je viens d’écrire, en dehors des bornes tesla c’est le désert et à conditions de ne pas etre à 100kms de la borne, pour ma part je devrais faire 60kms pour aller à la borne la plus proche, déja aller et retour 120kms mais je reconnais que je serai bien tenté pour voir et essayer au moins.

redosk

blazer781: Vous confirmez ce que je viens d’écrire, en dehors des bornes tesla c’est le désert Ce n’est pas le désert non plus, quand je n’avais pas de borne, au début en i3, j’allais charger gratuitement au supermarché à 200m de chez moi. Et je charge aussi en allant à l’hypermarché ou allant en centre-ville dans les parkings souterrains. Je n’ai jamais eu de souci en i3, part contre je guettais souvent mon autonomie, en Model 3 ce n’est plus du tout le cas. Là où c’est pas toujours évident en dehors de Tesla c’est la longue route. blazer781: pour ma part je devrais faire 60kms pour aller à la borne la plus proche, déja aller et retour 120kms mais je reconnais que je serai bien tenté pour voir et essayer au moins. Mais pourquoi vouloir aller sur un chargeur à 60km de chez toi ?

blazer781

parceque le seul chargeur à proximité (8kms) ne peut fournir que 3kw pour un supercharger c’est 60 kms, et j’ai déjà prospecté un peu pour le plus proche une borne auchan tres souvent occupé par des voitures qui n’ont rien à faire là ou HS, mais après l’angoisse du radar, l’angoisse du reservoir !!! je pencherai plus vers une hybride meme si je roule peu sur l’électrique, je reconnais que pour faire Paris Marseille ou Montpelier c’est parfait mais en dehors des grands axes bonjour l’angoisse

Jacky67

blazer781: Parce que le seul chargeur à proximité (8 km) ne peut fournir que 3 kW. Pour un supercharger c’est 60 km Moi, le chargeur le plus proche de chez moi est… en Allemagne. Bon, ce n’est qu’à une dizaine de kilomètres et c’est un chargeur 50 kW. Mais je me vois mal aller passer une demie heure ou trois quarts d’heure sur un parking en Allemagne (surtout l’hiver…) pour remplir la batterie, en supposant qu’au moins un des deux emplacements soit libre et fonctionnel. Sans parler du risque de me faire arrêter par la polizei et me prendre une prune… mais c’est un autre sujet.

redosk

blazer781: parceque le seul chargeur à proximité (8kms) ne peut fournir que 3kw Jacky67: Moi, le chargeur le plus proche de chez moi est… en Allemagne. Mais pourquoi ne pas vouloir charger là où on est censé le faire : chez soi ? Si c’est parce que vous êtes en appart, sans place privative, effectivement tant qu’il n’y a pas de système de charge dans la rue, genre au lampadaire, l’électrique n’est malheureusement pas une bonne solution, pratique, pour le moment.

zoup01

je suis à 100% de ton avis, pour une 2ème voiture (je l’ai d’ailleurs écrit dans un de mes posts, sous réserve de rentabilité bien sur). je pense que c’est l’avenir de la caisse électrique avec sa technologie actuelle. (plus tard, personne ne sait)

redosk

zoup01: je suis à 100% de ton avis, pour une 2ème voiture (je l’ai d’ailleurs écrit dans un de mes posts, sous réserve de rentabilité bien sur). Dans ton cas, apparemment oui, mais… zoup01: je pense que c’est l’avenir de la caisse électrique avec sa technologie actuelle. … le problème c’est que tu fais de ton cas plutôt particulier un cas général. Et c’est plutôt le contraire en réalité, le VE peut être là 1ère et unique voiture d’une majorité de la population (en parlant de la population qui a accès à une solution de recharge au quotidien).

juju251

redosk: Mais pourquoi ne pas vouloir charger là où on est censé me faire : chez soi ? Tu as répondu à ta propre question. Plus encore que l’autonomie la question de la recharge me semble être l’obstacle numéro 1 à l’adoption de la voiture électrique pour beaucoup de monde.

redosk

juju251: Tu as répondu à ta propre question. J’y ai répondu à la suite du commentaire, oui. Mais beaucoup de monde a aussi la possibilité de l’adopter sans le moindre souci, maison avec garage, appart en immeuble avec place privative.

zoup01

Et toi, tu penses que tes solution pour rouler électrique peuvent s’appliquer à tous…

redosk

Visiblement tu as des soucis de compréhension, là je ne peux rien pour toi puisque je n’ai pas dit ça.

zoup01

Je partage les conclusions de ce site qui ne me semble pas anti VE…( et pour cause) Automobile Propre – 14 Oct 11 La voiture électrique, l’autonomie et l’autoroute Un trajet sur autoroute sollicite fortement les batteries d’une voiture électrique et l’autonomie s’en trouve affectée. Voici le récit d’un trajet de 100 km dont environ 90% a été effectué sur autoroute. Pour le reste, je te laisse avec tes certitudes et tes solution aussi illusoires qu’alambiquées.

Blackalf

redosk: C’est étrange, ma réponse à ce commentaire n’est plus là… Ca n’a rien d’étrange, c’est que tu n’as toujours pas compris que ton attitude n’était pas en accord avec les valeurs de ce forum…la preuve que tu ne l’as pas compris, tu remets ça en attaquant un membre sur ses difficultés de compréhension et sa mémoire, et non sur une opinion Extrait de la charte que tout le monde est censé connaître : Restez courtois Particulièrement lorsque vous exprimez votre désaccord, critiquez les idées, pas les personnes. Évitez à tout prix les insultes, les attaques et autres jugements sur la forme des messages.

redosk

Blackalf: sur ses difficultés de compréhension Ok donc on n’a rien le droit de dire quand quelqu’un n’a pas compris, plusieurs fois, ce qu’on a dit ? A plusieurs reprises, il prétend que je dis que ça convient à tout le monde alors que je n’ai pas dit ça, je ne peux donc pas le reprendre ? Blackalf: sa mémoire Là aussi on n’a pas le droit de faire remarquer à quelqu’un qu’il se répète ? Bref, @zoup01, puis-je me permettre de te demander d’argumenter ceci : zoup01: tes certitudes et tes solution aussi illusoires qu’alambiquées. Quelles certitudes ? En quoi mes « solutions » sont « illusoires / alambiquées » ?

illuminati

Moi j’attend le Cybertruck et ses 800 km d’autonomie pour revendre mon Ford F-150.

leacgo

Bonjour, pour information le téléchargement se fait en tache de fond et la mise à jour lorsque la voiture n’est pas utilisé (sauf si tu utilises ta voiture 24/24h ?). Et pour dire tu peux la reboot sans même devoir t’arrêter.

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