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Tesla Model 3 : on connait son prix français et sa date de sortie !

06 décembre 2018 à 11h41
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Tesla Model 3

La grille tarifaire française de la Tesla Model 3 a été révélée par la multinationale américaine : deux versions composeront le catalogue, alors que les premiers véhicules devraient être livrés dans le courant du mois de février 2017.

Mi-novembre, la compagnie californienne Tesla actuellement dirigée par Elon Musk annonçait son futur déploiement en France, dans les premiers mois de l'année 2019. Quelques semaines plus tard, la Model 3 bénéficiait d'une tournée tricolore aux quatre coins de l'Hexagone, dans l'optique de présenter le produit à de potentiels clients. Mais une question demeurait encore en suspens : combien coûtera le véhicule électrique du groupe ?

Deux versions proposées

Une question à laquelle Tesla vient de répondre : la grille tarifaire française et les différentes options de la Model 3 ont en effet été révélées, nous donnant une idée précise de la somme à débourser. En premier lieu, sachez que deux versions de la Model 3 constituent l'offre mise en place, selon le site officiel :
  • Model 3 « Long Range » : 544 km d'autonomie selon le cycle WLTP, vitesse de pointe de 233 km/h, de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes à 53 500 € (bonus écologique déduit)
  • Model 3 « Performance » : 530 km d'autonomie selon le cycle WLTP, vitesse de pointe de 250 km/h, de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes à 64 300 € (bonus écologique déduit)
Des jantes Aero de 18 pouces ont été installées sur la premières version, alors que des jantes sportives de 19 pouces sont disponibles en échange d'un billet de 1 600 €. La Model 3 « Performance » arbore quant à elle des jantes Performance de 20 pouces, directement inclues dans l'offre. Les deux modèles disposent également des mêmes équipements et capteurs que les Tesla Model S et X.

Une offre d'options variée

Pour séduire le public, la firme d'outre-Atlantique a décliné ses produits en cinq coloris : Noir Uni (de série), Gris Nuit Métallisé (+ 1 600 €), Bleu Outremer Métallisé (+ 1 600 €), Blanc Nacré Multicouches (+ 2 100 €) et Rouge Multicouches (+ 2 600 €), comme le détaille le communiqué relayé par Electrek.

Enfin, les fonctionnalités intelligentes propulsées par le système de pilotage automatique auront elles aussi un coût : prévoyez 5 300 € supplémentaires.
Soyez toujours courtois dans vos commentaires.
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kestork
Super 35000 $ au USA soit 31000 € environ et arrivé en France 53500 € le passage de l’atlantique coute cher très très cher je suis super dessus je devais changer de voiture dans les prochaines années mais la je vais revoir mon envie de Tesla. Le passage aux normes Eu ne vaux vraiment pas ça…
cecippe
On voit bien la les priorité de l état …c’est de Taxer que plutôt suivre l’écologie… Elle a bon dos la transition écologique mais que pour certaines choses
pacpac33
Sans chercher à défendre l’état ou qui que ce soit, je ne pense pas qu’il soit appliqué 70% de taxes sur les véhicules US. Par contre j’aimerai bien savoir comment peut être justifié un tel écart!
Urleur
entre les 2 versions la différence n’est pas flagrante, mieux vaut prendre le 1er modèle. Pour le prix c’est dommage, 30 000 e aurait été beaucoup plus commercial. Elle va pas se vendre.
keyplus
pourquoi vous nous tannez tant avec cette chiotte???<br /> une nouvelle forme de publicité?ils vous file combien tesla?
lopaq_0
pas sure que le prix US comprend les taxes comme souvent au US, en plus il y a l’import, comme certains modèles européens de BMW ou autres sont encore plus cher avec l’import
zeF0x
Déjà, il faut comparerce qui est comparable on parle ici du Long Range qui se trouve être a 44000$ et non pas à 35000$. Ensuite il s’agit de voiture importé donc 10% de droit de douane et après il faut ajouter la TVA, on obtient donc (44000 *1.10)*1.20 ce qui fait 58080$ soit un peut moins de 53000€ avec le change actuel. Ils se prennent donc le bonus ecologique comme marge supplémentaire…
jleheurteur
Pour information les voitures américaines ne sont pas TOUTES homologuées pour la France.<br /> Vous ne pouvez pas rouler dans ne Mustang Américaine qui n’a pas été homologuée pour la France.<br /> Il y’a des retouches au niveau du pot, des pare-brises, du moteur et de la direction.<br /> La voiture doit etre donc modifié et certifiée par un expert pour etre homologuée et pour pouvoir rouler en France. Tout ceci a un coup.<br /> C’est pour cela que la plus part des voitures non citadines (c’est a dire les Mustang, Camaro, Viper, Tesla, etc… et non les Focus, Fiesta, etc…) coutent plus cher ! il faut ajouter en moyenne 10 a 15% du prix selon le volume.<br /> Une fois que Tesla aura bien rodé son model a l’exportation ils pourront mieux gérer les couts d’homologation de leurs véhicules.
cyberclic
On est loin des 30000$ annoncés
MrCroa
Ça reste nettement plus abordable que les versions S mais à 55000€ on reste dans une voiture de luxe, très loin d’être du grand public donc.
dieuestamour
alors que les premiers véhicules devraient être livrés dans le courant du mois de février 2017.<br /> 2019 non ?
TNZ
P’tain 30.000$ HORS TAXE … c’est pas dur à comprendre !
Praglik
Les prix US sont toujours affichés hors taxes, qui diffèrent selon l’état dans lequel le véhicule est acheté. Par contre leurs primes à l’achat écologique sont beaucoup plus importantes que chez nous, jusqu’à $10,000.
opiumdna
Coquille. Février 2019, je dirais.
dancod
Alors, pour les ouins ouins ci-dessus.<br /> La Model 3 telle que disponible en europe coûte 58’000 USD, HT.<br /> L’option roues 19" coûte 1500 USD, toujours HT<br /> L’option autopilot 5’000 USD, encore toujours HT.<br /> Ce qui rendrait la Model 3 US long range full équipée à (58000+1500+5000)*1.0725 (7.25% de taxes en Californie)=69’176 USD TTC, soit 60’987 EUR au taux du jour…<br /> Le tout à comparer au prix de 60’300 EUR TTC avec une TVA à 20%.<br /> Si vous avez encore l’impression que Tesla tente de vous entuber, essayez le même calcul avec une Audi par exemple entre son prix US et son prix Européen, et cela quand bien même elle est fabriquée en europe…
megadub
Pas mal les prix de la voiture du peuple de Tesla LOL
cirdan
Pour ne pas tout confondre sur les prix US et les modèles (“En comparaison, aux États-Unis, les modèles coûtent respectivement 53.000 dollars (46.730 €) et 64.000 dollars (56.430 €) hors taxes et primes.”):<br /> moniteurautomobile.be<br /> Tesla Model 3 en Belgique : ses prix et la date des premières livraisons (2018)...<br /> Tesla a invité ses clients européens à découvrir et configurer leur Model 3. Les premiers exemplaires arriveront en février et le prix est déjà connu.<br />
cyberclic
50% de taxe, j’ai du mal à le croire.<br /> On passe de 35000$ à 59500€ (hors bonus écologique), soit une augmentation de 48%
cirdan
Lisez les commentaires, on ne parle pas des mêmes modèles!
Tomtom31
Alors les Tesla fanboys, prêt a signer le chèque ?
arghoops
Quel rapport? J’aime les Lamborghini ça veut dire que je dois obligatoirement avoir les moyens d’en acheter une?<br /> La débilité des gens me fera toujours rire…
fartman2001
Et les gars, c’est pas le modèle de base.<br /> Pour le moment, ils ne vendent que les modèles longue durée comme aux states.<br /> Le modèle à 35K lui sera vendu que plus tard. Les riches d’abord hein
arghoops
On est effectivement loin du prix annoncé à la base…<br /> Certes aux 35K$ il fallait ajouter les taxes car ls prix US sont HT, mais 53.5K€ pour un prix d’appel c’est trop élevé…c’est dommage…<br /> Bref, de toutes façons je ne suis pas fan de ces voitures full électriques qui polluent autant que les voitures thermiques sur le long terme…mais je trouve ça tout de même dommage.
arghoops
Il n’y aura pas de modèle à 35K, le prix est HT, donc ça sera 40K au GRAND minimum.
share_the_pain
Renseignez vous sur les terres rares et leur exploitation avant de gober l’aspect écolo de ces bagnoles.
redosk
Exactement, j’attends avec impatience mon invitation à configurer, d’autant plus que le prix de la config qui m’intéresse (68450€) est inférieur au prix que j’avais calculé en utilisant le rapport prix US/prix FR de la Model S (71000€).<br /> Sachant que ce n’est pas la version à 35k$ mais celle à 53k$.
redosk
Renseigne toi sur les terres rares, qui ne sont pas utilisées chez Tesla (et chez aucun constructeur dans les batteries).<br /> Renseigne toi sur les pots catalytiques qui eux en utilisent.
gazzzzz
53,000€ … putain c’est le prix d’une Alpine ou d’une Mustang !!!<br /> Sont taré chez Tesla, c’est les Apple de la bagnole les mecs !!
redosk
(C’est moi ou bien Clubic a un problème de gestion du cache des pages ?<br /> Là c’est affiché 20 commentaires, le dernier de Tomtom31, 1ère page de commentaire…<br /> Quand je vais publier ce commentaire je vais atterrir sur la deuxième page de commentaires qui indique qu’il y en a 27 ou plus…)
gazzzzz
Y’a même pas de concession en France pour l’acheter et les révisions.
redosk
Si, il y a quelques boutiques et service centers, il faut mieux chercher. (Sachant que moi à Metz la boutique française la plus proche est à Lyon ou Paris, mais je pourrai aller au SC de Luxembourg)
redosk
Et encore, en électrique on use nettement moins les plaquettes !
ZorgTheBoss
Tomtom31 il y a 1 seconde<br /> Alors les Tesla fan boys, prêt a signer le chèque ?<br /> Ben… oui !<br /> Tout comme les BMW/Audi/Mercedes/Volvo/Jaguar/Land Rover/Porsche fan boys… signent des chèques comparables pour des prestations comparables.<br /> Ceux qui préfèrent ou n’ont pas les mêmes moyens peuvent acheter une Zoe (32000 à 37000€ avec l’option batterie, ça marche moins bien sans).
arghoops
Tu penses arriver à faire autant de choses avec une Alpine ou une Mustang qu’avec une Model 3?
sharky172
Il y a 2 raisons logiques à ça:<br /> Aux US les prix sont affichés hors taxe. Donc sur le prix US il faut ajouter TVA + Douane<br /> Ensuite je crois que Tesla a supprimé de son catalogue la version la moins cher avec le moins d’options.<br />
sharky172
Sur la pollution des véhicules électriques, je trouve que la polémique actuelle est un peu malhonnête.<br /> 1èrement les véhicules électriques ont une durée de vie beaucoup plus élevée que les véhicule thermique (hors batterie), car l’entretien est beaucoup plus simple<br /> 2ème quand il sera temps de changer la batterie, de nouvelles technologies moins polluantes seront là, telles que les piles a combustibles, etc…<br />
neotaist
26724 € exactement ! ils ont tout simplement multiplié te tarif américain par deux !!!
roam
Pourquoi une prime écologique?<br /> En France, c’est un véhicule nucléaire en Allemagne un véhicule au charbon.
Momozemion
Signe que les politiques sont totalement déconnectés de la vraie vie: il y a sur ces horreurs un “bonus écologique”.
redosk
Ah par ici aussi il y a des gars trop intelligents qui considèrent qu’un VE est plus polluant qu’un VT ?<br /> Bon ben désolé, je vais polluer prochainement, je viens de commander.<br /> Ah et en fait je pollue déjà puisque je roule actuellement en i3.
Precrime
Vais faire un virement, çà sera plus rapide, et comme je n’arrive pas à me décider sur la couleur, vais en prendre une en blanc et en noir
MadForL_fe
Pour info, les versions les moins chères de ce Model 3 ne sont pas encore disponibles à la production mondiale (hors US), ce qui explique les premiers prix français à 53 000€.
Coccinellevw34
Quoi 50 000 euro au minimum !?; C’est de la pure arnaque ! Je préfère m’offrir une vrais essence sportive. Si on parle d’écologique alors à ce prix là c’est non!
yanyan64
Il faut prendre en compte la batterie qui est plus grande. 544km alors qu’au usa 500km pour le modèle plus cher et 415km pour le modèle moins cher. Le modèle moyen batterie devrait arriver dans l’année.
Templ
T’es là ?
Momozemion
Il y a surtout un gros paquet d’idiots qui ne voient pas que le problème ce n’est pas le mode de propulsion.<br /> La simple idée de devoir déplacer plus d’une tonne de poids mort pour bien moins de 100kg tout mouillé d’humain est un non-sens à tous les niveaux, au niveau technique en particuler. Dès lors, quand bien même le moteur aurait un rendement de 100% (ce qui est bien loin d’être le cas), le rendement en fonctionnement de la bagnole n’atteindrait pas les 10%. Et on ne parle que du fonctionnement.<br /> Une bagnole consommant plus de ressources et d’énergie pour sa fabrication que tout ce qu’elle pourra consommer en fonctionnement, chaque bagnole fabriquée est proche des 100% de gaspillage pur et simple.<br /> Le lobby de la bagnole a (encore une fois) bien œuvré.
foxraph
Enfin une zoe en achat c’est 30K€ sans location de batterie
redosk
Alors si c’est le mode de propulsion : une Model 3 : 16kWh/100km, une citadine (on va même pas parler d’une sportive) : 6l/100 soit 54kWh/100 tu la vois la différence ? Même plus lourde elle a un meilleur rendement.<br /> Quant au lobby de la voiture (thermique), = les constructeurs historiquess, il pleure. Pourquoi ? Parce que l’électrique les dérange. Ils ne veulent pas en vendre. Pourquoi ? Parce qu’ils doivent dire adieu à la rente de l’entretien !!<br /> Une Model S (ou X) de plus de 300000km en 3 ans, un seul changement de plaquettes de frein avant, un bras de suspension, une biellette et la batterie 12v. C’est tout ce qu’il a eu à remplacer, je te laisse imaginer tout ce qu’il aurait fallu changer sur une thermique à 300kkm, si elle arrive à les atteindre.
Tomtom31
“Ben… oui !<br /> Tout comme les BMW/Audi/Mercedes/Volvo/Jaguar/Land Rover/Porsche fan boys… signent des chèques comparables pour des prestations comparables.”<br /> chez les allemands le cuir c’est du cuir, pas du polyuréthane imitation cuir avec des coutures irrégulières made in USA, Tesla n’a de premium que le tarif.
redosk
J’ai du cuir sur la i3 ben bof… Ça ne me manquera pas.
kroman
À chacun ses besoins, toi c’est plus un vélo
PowerUser
“pour bien moins de 100kg tout mouillé d’humain” parle pour toi fréro! c’est 1m90 et 107kg à sec ici
Nmut
@arghoops<br /> Juste une petite correction. C’est sur le long terme que les électriques sont bénéfiques, mais effectivement pas terrible sur leur production.
Nmut
@share_the_pain<br /> Renseigne toi sur la production d’une voiture thermique et sur l’exploitation du pétrole avant de comparer les aspects écolos des deux types de motorisation.<br /> Rien n’est vraiment écolo et ni éthique, ce sont juste des choix pour minimiser les impacts, conséquences de notre niveau de vie.
Nmut
@Momo<br /> Tout dépend ce que l’on considère “écologique”. Si seul le CO2 ou la pollution des villes compte, même la Tesla au charbon est meilleure qu’une citadine. Pour la planète globalement aussi.<br /> Mais si un jour une centrale pète à coté de chez soi ou si il y a un gros problème sur un dépôt définitif (ou avant la résolution des techniques de dépollution nucléaire, pas envisageable avant longtemps, sur un dépôt temporaire), pas sûr que l’on ne regrette pas…
Nmut
@Momo (bis)<br /> Le bonus écologique est un choix de société. La pollution directe coûte extrêmement cher à la société (santé, pollution). On peut tenter de limiter ça en infléchissant les usages et répartissant les investissements.<br /> Le vrai problème vient de notre train de vie qui est considéré comme un acquis irrévocable, regarde ce que déclenche une augmentation de 6 centimes sur le litre d’essence (attention pour les excités, ce n’est pas un jugement de valeur, juste une constatation) et les propositions associées: uniquement une augmentation du pouvoir de nuisance (= pouvoir d’achat, réduction des services publics, bref vers un capitalisme débridé et nocif à mon avis) et aucune proposition pour améliorer les choses (isolations des logements gratuites, logement moins cher, …).
Momozemion
Les gars comme toi, ça ose tout, c’est même comme ça qu’on vous reconnaît.<br /> Je veux bien que l’on soit dredi, mais tu dis vraiment n’importe quoi. Si tu veux troller, fais-le correctement.<br /> Outre le fait que ton calcul à 2 balles pour trouver les 16kWh aux 100 est plus qu’approximatif, puisqu’il parait que tu sais compter, je te laisse évaluer la quantité réelle d’énergie nécessaire au déplacement d’un être humain sur 100km, à 100km/h, au niveau de la mer, sur la planète Terre en négligeant tous les frottements. Ou tu peux aussi calculer sur quelle distance on va déplacer un bonhomme avec 16kWh d’énergie. Dans les 2 cas, tu verras que ton rendement est juste grotesque. Et on n’a toujours pas compté ce qu’il a fallu pour fabriquer ta boite à roues débile ni ce qu’il faudra pour la démanteler.<br /> Quant à l’entretien, à part dans la tête d’un neuneu bien atteint, il est bien plus élevé sur une caisse de 2t que sur une caisse de 1t. 1 jeu de plaquettes au 300000km ? Mouahahahaha ! Tu sais qu’il y a 4 roues, déjà, non ? Des pneus plus gros à changer plus souvent. Des suspensions, des amortisseurs plus costaud et donc plus. Toute la transmission également, jusqu’aux roulements et aux cardans. Tout un tas de truc qui n’a strictement aucun rapport avec le mode de propulsion.
Momozemion
Non, comme tout le monde j’ai un besoin de me déplacer.<br /> A la différence d’un nombre considérable de boulets, je ne considère pas la bagnole comme le mode de déplacement par défaut. Vu que c’est le moins efficient possible, c’est au contraire mon dernier choix. Ca ne veut pas dire que je ne roule jamais en bagnole donc.<br /> Mais à la différence d’un nombre considérable d’abrutis, je n’ai jamais considéré que je devais être propriétaire de quoi que ce soit pour en avoir l’usage. Les 300kms à tout casser que je fais en bagnole par an, c’est donc dans une caisse de loc.<br /> Faut juste savoir se servir de sa tête un peu. Par exemple, une bagnole c’est en moyenne de l’ordre 4000€ par an. A ton avis, ça paie ou ça paie pas la différence de loyer qui me permet d’être à 10minutes à pieds de mon taf au lieu de me permettre de perdre 1h par jour dans les bouchons ? (et un foyer c’est rarement une seule bagnole). Bon, c’est vrai aussi que je ne fais pas partie des plus de 50% de crétins qui prennent de toutes façons leur caisse pour faire moins de 1km. Il doit y en avoir un paquet en gilets sur vos ronds-points, une autre horreur qui n’existe que par et pour la bagnole…
redosk
Bah non c’est pas approximatif, c’est la consommation constatée alors oui il y a la perte de charge, de transport et de rendement de production, mais on reste loin de la consommation énergétique d’un moteur thermique ainsi que du puisage/raffinage/transport du pétrole, c’est déjà constaté.<br /> Ben ne me crois pas pour l’entretien, mais sur n’importe quelle électrique c’est comme ça, cherche un peu, tu verras.
benaordure
De toute facon les terres rares ne sont pas rares.<br /> Le lithium (qui n’est pas une terre rare) est plus rare.
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