Le Français Eccity lance la production du Model3, son scooter à trois roues électrique

19 mai 2021 à 10h17
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Eccity Model 3
© Eccity

La société française Eccity a annoncé le début de la production de son Model3, un scooter électrique à trois roues.

Cette production et la future mise sur le marché du véhicule ont été permises par une campagne de financement participatif.

Une économie de 3 300 euros tous les 30 000 kilomètres

Ce scooter électrique est décrit par Eccity comme étant « unique au monde » : c'est un scooter trois roues de 125 cm3 à deux places. Il disposerait également d'une marche arrière. « Il séduira une clientèle de collectivités, entreprises et particuliers qui souhaitent s'affranchir des embouteillages urbains tout en se rassurant avec la stabilité et la sécurité inhérents aux trois roues », déclare la marque.

Le scooter est doté de deux moteurs électriques de 5 kW, pouvant développer une puissance nominale de 14 kW. Cela donne au Model3 une vitesse de pointe affichée de 110 km/h. La batterie de 6 kWh assure une autonomie de l'ordre de 100 kilomètres. Le Model3 a ainsi une autonomie comparable à celle de l'Unu allemand, dont la seconde génération a été dévoilée en mai. Trois heures de recharge via un chargeur fourni (compatible avec les prises domestiques) seraient suffisantes pour retrouver 90 % de cette autonomie.

Eccity a également réalisé une comparaison de son scooter électrique à trois roues avec un équivalent fonctionnant à l'essence. D'après le constructeur, une économie de 756 euros pourra être réalisée par les propriétaires de Model3 tous les 5 000 kilomètres. Cette économie grimperait à 1 276 euros tous les 10 000 kilomètres, et à 3 356 euros tous les 30 000 kilomètres.

Eccity Model 3
© Eccity

Le fruit de plus de 670 investisseurs

La production de ce Model3 débute, et les investisseurs l'ayant permise seront les premiers livrés. La mise sur le marché de ce scooter électrique a nécessité une levée de fonds réalisée en mai sur Wiseed. Elle a réuni 455 000 euros et 672 investisseurs. En plus de la mise en production et sur le marché du Model3, la somme a également servi à améliorer la communication de la marque autour de sa gamme, qui recense des modèles de 50 cm3 et des séries spéciales.

Les prix du Model3 démarrent autour de 10 000 euros, avec des formules de location (« Eccity Lease ») dès 210 euros par mois. Il pourra être conduit par toute personne disposant d'un permis A1, A2 ou B. Le constructeur basé à Grasse (Alpes-Maritimes) détaille : « Afin de procéder aussi justement que possible, chaque client va être livré dans l'ordre chronologique de réception de son bon de commande ». La liste des primo-adoptants était encore ouverte ce 22 octobre : il est possible d'en faire partie avec un acompte de 300 euros.

Source : Avem
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zoup01
Je pense que le constructeur devrait apprendre à compter…<br /> Avec une petite voiture à essence ( qui consomme plus qu’un scooter), pour faire 5000 kms, il faut 500€ de carburant environ…<br /> Je ne vois vraiment pas comment on peut économiser 756€ tous les 5000kms ??<br /> Le calcul est clairement mensonger ( à moins que ce scooter génère de l’energie ??)
Urleur
ce prix de ouf et pour le design pas terrible.
megadub
eccity motocycles<br /> eccity model3 - eccity motocycles<br /> Le scooter électrique 3 roues français model3 mêle stabilité et motricité. Autonomie de 100km. Catégorie 125cc (L3e) à partir de 210€/mois en leasing (LLD).<br /> Les détails du constructeur:<br /> Rouler en eccity model3 signifie ne plus être dépendant de la hausse du prix de l’essence (0,14€/1kWh en moyenne contre 1,55€/l d’essence), bénéficier d’une assurance moins cher toute l’année (économie de 100€ par an) et d’un coût d’entretien fixe de moins de 150€ pour 10 000Km (contre 360€ pour un essence).
TAURUS31
Quand on voit le prix d’achat, c’est clairement pas amortissable.<br /> J’ai un C3 alrcross qui me consomme entre 4.3l et 4.7l au 100 selon condition, en diesel.<br /> Je compter prendre un scooter ele car j’ai mes enfants en garde alternée… C’est pas pour demain.<br /> C’est un truc pour bobo.
Nmut
Je ne comprends pas pourquoi les 2 roues sont à l’arrière, à part la simplicité mécanique. Ca n’a aucun intérêt pour la sécurité qu’apporte un scooter à deux roues AVANT: freinage et limitation de la glisse en cas de soucis comme des graviers en virage. La motricité n’est que rarement un problème, surtout pour un équivalent 125…<br /> Je suis comme toi @zoup01, je ne vois pas comment ils arrivent à ce résultat. L’entretien n’est pas très couteux sur un scooter thermique, la conso est entre 3 et 5 l aux 100 km=&gt; max 5 * 50 * 1.5 = 375€…
megadub
Même si perdre l’avant est plus problèmatique, ça reste quand même plus stable d’être sur 3 roues plutôt que 2. Et effectivement, c’est probablement d’avantage pour des raisons techniques.
zoup01
C’est bien ce que je dis, c’est mensonger.<br /> L’entretien ( dans le reseau) de ma voiture essence, c’est 200€ tous les 2 ans (ou 30000kms)…<br /> Quand au coût de l’assurance, le constructeur ment une nouvelle fois puisqu’il indique faire la comparaison avec un scooter thermique, donc coût assurance identique.<br /> Même en comparant avec ma moto (grosse cylindrée) , c’est encore mensonger.<br /> Dans une autre vie, il devait être représentant en panneaux solaires. ( profession bien connue pour leur abus de faiblesse en tous genres)
kaks56
faudra m expliquer en quoi avoir deux roues à l’arrière rend le concept plus sûr… généralement, on chute lorsqu’on perd la roue avant, alors que déraper de la roue arrière avec un 125 est rare et généralement rattrapable…
megadub
kaks56:<br /> faudra m expliquer en quoi avoir deux roues à l’arrière rend le concept plus sûr…<br /> Tu ne peux pas tomber à l’arrêt déjà ce qui arrive quand même à peu près à tout le monde une fois dans sa vie
arghoops
C’est bien d’avoir repris le nom d’une Tesla, intelligent !
protopixel
oui très intelligent , il y a une chose sur laquelle on peut concurrencer les chinois apparemment , qui eux au moins et par ailleurs sont champions du monde des dépots de brevets (devant même les USA et EU réunis) pour ceux qui croiraient encore qu’ils ne font que copier.
Nerva
Une cylindrée (125 cm3) pour un moteur électrique ?
Hulk69
Quand le prix des batteries aura baisse il y aura surement une révolution sur les deux roues. Mais la le prix… 10.000 euros c’est 3 a 4 fois le prix d’un bon scooter
yves2
LOL, c’est une équivalence.<br /> C’est plus facile de comparer avec l’équivalent thermique que de dire qu’il rentre dans la catégorie L5e du CDR:<br /> Permis Pratique<br /> L'accès à la conduite des scooters à trois roues et L5E depuis la réforme...<br /> Depuis 2013 et la mise en place des nouveaux permis de conduire moto et deux roues, les conditions d'accès aux scooters à trois roues ont légèrement changé, notamment en imposant désormais un âge minimum de 21 ans. Permis Pratique vous guide dans...<br />
zoup01
Je suis en train de lire moto journal…une kawasaki z400. ( permis a2), c’est vendu 5700€ !!
Karuk13
ne pas oublié qu’aujourd’hui, il n’y a pas de TICPE sue l’électricité, mais demain……
megadub
Il y a déjà la CSPE, CTA, TCFE et TVA alors t’inquiète pas, c’est déjà largement taxé
Karuk13
suis d’accord mais avec linky, on peut savoir si c’est un véhicule qui est en charge et bingo on rajoute la TICPE. on peut faire confiance à nos énarques
megadub
Et pour les panneaux solaires ils vont faire comment ?<br /> C’est totalement infondé ces peurs.
FrancaisLambda
Si il penche dans les virages , bonnes sensations . si non , je vois peut d’intérêt aux deux roues à l’arrière .A part à l’arrêt .
Blackalf
C’est le cas ^^<br /> Ceci dit, je ne peux trouver une utilité à ce machin que pour ceux qui veulent utiliser un deux roues pour diverses raisons, et le trouveront plus rassurant qu’un scooter ou une moto classiques <br /> Quand on compare avec le Yamaha Tricity qui, lui, a les deux roues à l’avant, il me semble qu’il s’agit avant tout de sortir un nouveau concept en espérant que ça marchera ^^
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