Plus de bonus écologique en 2020 pour les voitures électriques à plus de 60 000 € ?

27 novembre 2019 à 07h59
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Nissan Leaf First
Nissan Leaf First (© Nissan)

Les conditions d'attribution du bonus écologique vont être revues à la baisse pour les véhicules les plus coûteux, et ce dès le 1er janvier 2020.

Le gouvernement profite des discussions autour du projet de loi de finances pour 2020 pour revoir les conditions d'accès au bonus écologique. Le dernier passage du texte dans la navette parlementaire a abouti, le 21 novembre, à son adoption par l'Assemblée nationale. Le texte, qui est désormais dans les mains de la Commission des Finances, prévoit de revoir à la basse, et ce dès le 1er janvier 2020, le bonus écologique pour l'achat d'un véhicule électrique.

La frontière des « 45 000 », bien tracée par le gouvernement

Les acheteurs d'un véhicule 100 % électrique dont la valeur est inférieure à 45 000 euros continueront de bénéficier d'un bonus écologique de 6 000 euros. Une bonne nouvelle, donc.


Les véhicules dont le prix sont situés entre 45 000 et 60 000 euros ne pourront, en revanche, profiter que de la moitié de ce bonus, qui se voit être divisé par deux, tombant de 6 000 à 3 000 euros.

Il pourrait y avoir des effets pervers à ce plafond souhaité par le gouvernement. En effet, les véhicules qui flirtent avec la barre des 40 000 euros, comme la DS 3 Crossback E-Tense (39 100 euros), la Nissan Leaf (35 400 euros) ou le Hyundai Kona Electric, peuvent permettre à leur propriétaire de prétendre au bonus écologique maximal. Mais pour peu que vous décidiez d'y ajouter quelques options et équipements, la facture grimperait au-dessus des 45 000 euros, et amputerait ainsi votre bonus de moitié.

Les constructeurs français lèvent le pouce vers le haut

Qu'en est-il des véhicules dont le tarif dépasse les 60 000 euros, comme l'Audio e-tron ou les Tesla Model X et Model S, pour ne citer qu'eux ? Pour ces derniers, ce n'est pas compliqué : le bonus éco disparaît purement et simplement. Le gouvernement insiste ne pas vouloir discriminer ou catégoriser les acheteurs de véhicules plus coûteux, mais affirme « garantir une aide incitative pour le financement de véhicules dont la performance écologique n'est pas remise en cause par la taille de la batterie ».


Alors à qui profite le crime cette fois ? À Volkswagen notamment, dont les deux versions ID.3 (batterie 45 kWh ou 58 kWh) sont plus ou moins en-deçà de la barre des 45 000 euros, et aux constructeurs français, comme Renault, avec Zoé, et Peugeot, avec sa nouvelle e-208.

De manière générale, de nombreux constructeurs ne doivent pas grandement apprécier la mesure voulue par l'État. Peut-être seront-ils poussés à revoir les tarifs de certains modèles à la baisse, ou à développer des modèles à plus bas coût.

Que pensez-vous de ce coup de rabot sur le bonus écologique ? Les débats sont ouverts !

Source : Le Parisien
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marc6310
Dans la mesure où les constructeurs prennent l’aide d’état pour une marge supplémentaires c’est sûr qu’ils ne seront pas content.
lepef32
Il va surtout falloir penser à taxer sérieusement les voitures électriques pour leur faire payer une juste contribution à l’entretient des infrastructures routières …
Fulmlmetal
Ca montre bien que ce bonus écologique n’a en rien pour objectif de promouvoir la transition écologique mais est bel et bien une taxe comme une autre.<br /> quand on voit que meme les hybrides paient du malus on comprend que le but de cette taxe a pour unique but de devenir une future grande taxe automobile.<br /> Les voitures peu polluantes ont fini par etre taxées, les hybrides aussi, aujourd’hui les électriques haut de gamme, … demain ce sera toutes les voitures.<br /> Faut pas rêver, les milliards de perte de taxe TIPP et sur les carburants à cause du passage à l’électrique va bien devoir etre compenser par une autre taxe. Et petit à petit on nous l’instaure. Pour mieux la faire passer au début on l’appelle taxe mauls/bonus, puis taxe de transition écologique, et demain ce sera taxe tout court. On nous refait le cout de la vignette qui au début devait servir à aider les vieux et qui au final est devenu une énorme taxe qui a fini dans les poches de Bercy.
Azarcal
Quand on peu mettre 60 000€ dans un vehicule, franchement a t’on besoin de subvention ?<br /> Je trouves que ce plafond est deja tres elevé…
notolik
Ils devraient plafonner les aides à la moyenne des 5 véhicules électriques les moins chers du marché (disponibles) : je ne vois pas pourquoi l’aide publique devrait participer à l’achat de véhicules haut de gamme.<br /> Notre président leur a assez donné je pense…
notolik
lepef32:<br /> Il va surtout falloir penser à taxer sérieusement les voitures électriques pour leur faire payer une juste contribution à l’entretient des infrastructures routières …<br /> En quoi une voiture thermique contribue à l’entretien des infrastructures routières?<br /> Via la TIPP? Ben non, cette taxe doit justement servir à limiter/juguler notre dépendence aux énergies fossile…<br /> Les impôts et les sociétés de péage (ces sales profiteurs) sont censés s’en charger non?
Fulmlmetal
Le poids est un gros facteurs de détérioration de la chaussée, et sur ce point il faut reconnaitre que les véhicules électriques pèsent bien plus lourd que les thermiques, à titre d’info une petite Zoe fait 1.5t, une model S fait 2t, alors qu’en thermique une twingo fait 1t et une grosse berline Peugeot 508 fait 1.4t).<br /> Par conséquent je trouve normal que les voitures électrique contribue à l’effort de remise en état des routes qu’elles empruntent (pas que autoroutes qui sont à la charge des sociétés qui les gèrent) et abime, au meme titre que les camions, camionnettes, tracteurs et voitures.<br /> Vu que cette taxes écologiques devient un grand n’importe quoi et tend à devenir une taxe globale automobile, il serait plus judicieux de la transformer plutot en taxe selon le poids, l’argent servira à remettre en état les routes qui sont dans un état pitoyable et donc dangereuse.<br /> Parce que pour l’instant le prix dissuasif de l’electrique , sans parler des contraintes (autonomie, tps de recharge, abonnement, etc) ne sont pas du tout en faveur de la transition. Surtout que les bonus et aides diminuent chaque année.
Dahita
Comme d’habitude, en France on punit le succes et l’argent. Ca fait rever.
slurpmiam
" une grosse berline Peugeot 508 fait 1.4t " la blague, une grosse berline c’est bien plus que ça !
notolik
Dahita:<br /> Comme d’habitude, en France on punit le succes et l’argent. Ca fait rever.<br /> Mélol non, les gens pétés de tunes se sont gavés avec ce gouvernement… Et il faudrait en plus tous payer pour leur bagnoles hors de prix?<br /> Tu peux avoir du succès, de l’argent et t"acheter une Zoé subventionnée : aucun problème.
alaindu57
Je comprend ton point de vue<br /> pour ma part je ne pourrais jamais prendre d’electrique qui repond a mes besoins<br /> prendre une electrique qui fait 200km le vent dans le dos non merci …<br /> prendre une electrique ou tu a besoin d’attendre 1h que ca charge (sur autoroute par ex) non merci (une nuit chez soit pourquoi pas…)<br /> donc concretement ca limite deja vachement le changement vers une tesla (ou autre modele haut de gamme)<br /> car des zoe qui font reelement 500(ou plus) avec un plein ou qui se chargent tres vite sur autoroute… hum hum ca n’existe pas<br /> donc si c’est une subention pour prendre un model qui m’emmerdera plus qu’autre chose alors non merci<br /> car la nouvelle zoe fait 300km d’autonomie reel (400 annoncé) et sur un chargeur rapide sur autoroute il faut 30min pour gagner 150km d’autonomie<br /> pour pour une charge complete c’est 400/150 * 30 … soit 1:20<br /> Je veux bien faire des pauses de 30 min toutes les 3 ou 4h de route… mais là ce sera plutot la voiture qui m’imposera des pauses toutes les 2h ^^<br /> Enfin tesla est le seul a prendre les choses en main et a mettre ses super chargeurs un peu partout… et ces derniers chargent plus vite que les chargeurs multimarque<br /> malheureusement meme la modele 3 est hors de prix…<br /> peut etre qu’il y aura des prix « normaux » pour la modele 4 voir 5 …
megadub
Faut regarder du coté de Kia ou Hyundai pour ton besoin. La zoe c’est idéal pour une 2e voiture ou qu’on ne va que rarement loin.
MattS32
La TIPP (TICPE maintenant) sert bel et bien à financer les infrastructures. Déjà, de manière directe, il y a plus d’1 milliards par an qui sont affectés à l’AFITF, qui gère les grands projets d’infrastructures de transport (et la part récupéré de la TICPE, c’est plus de la moitié de son budget).<br /> Ensuite, de manière indirecte, le reste de la TICPE va au budget général de l’État et aux budgets des collectivités locales (à peu près la moitié). Or, en dehors des autoroutes à péages, c’est qui qui finance les infrastructures routières ? L’État et les collectivités locales… Donc si le rendement de la TICPE baisse à cause du développement des voitures électriques (bon, y a de la marge avant que ça soit significatif), il faudra bien compenser en trouvant cet argent ailleurs…
MattS32
Pourquoi accorder une aide financière a des gens qui ont déjà de gros moyens financiers ? C’est aberrant…<br /> Le mec qui a les moyens de se payer une voiture à 80 ou 100 k€ et qui pleure parce qu’on ne lui accorde plus le bonus de 6000€, c’est un parasite totalement déconnecté du monde réel…
MattS32
Si le but est de pénaliser les voitures à grosses batteries, ils auraient mieux fait de baser ça directement sur le poids de la batterie du coup… Parce que là, je vois déjà venir certaines magouilles, surtout chez Tesla, qui a déjà une certaine expérience des options activables à posteriori sur la voiture… On vend la voiture à 45 k€ avec la batterie bridée à mi capacité, un seul moteur activé et limité en puissance, etc… Et une semaine après le client revient avec un nouveau chèque pour activer les différentes options et transformer sa Tesla à 45k€ en Tesla à 80 k€…
megadub
Ha oui… c’est pas con ça
nirgal76
Bien plus que ça ?<br /> 508 : Masse à partir de 1415 kg (selon moteurs)<br /> Mon 3008 c’est pareil 1422 kg.<br /> Renseigne toi avant de dire des âneries.
nirgal76
De toutes façons, qui dit subventions dit hausse des prix. C’est une manière déguisée d’aider les constructeurs et artisans (quand c’est pour des travaux) vu que l’Europe ne le permet pas directement.
zoup01
Si ta situation te permet une voiture électrique à 60000€ , ( sans malus écologique, ne pas l’oublier), le fait que tu n’aies pas d’aide de l’état ne va pas me tirer une larme.<br /> Le gouvernement t’a déjà fait un royal cadeau avec la flattax.
toast
Ma 307 fait 1.6t, donc arrête de te concentrer sur des comparaisons qui t’arrangent.
Fulmlmetal
La version la plus lourde avec le plus gros moteur sur 307 la HDI 2.0 136, c’est 1.453kg, donc commence déjà toi par donner les bons chiffres avant de faire la morale aux autres.<br /> Et puis les vieilles voitures sont plus lourdes que les actuelles donc il faut comparer à génération égale sinon ca n’a pas de sens.
clintl
toujours ces veux relents coco jaloux inévitables en France … Un petit coup sur la tête du riche de service ne rapportera rien à part de la satisfaction malsaine aux bidochons
megadub
Bah ça rapportera rien mais ça dépensera moins aussi
nickOh
Arretez le débat :<br /> Munissez-vous de votre procès-verbal de contrôle technique, le véhicules est pesé a l’avant et a l’arrière, additionnez les deux poids et vous aurez le poids de votre voiture (a enlever quand même le poids du contrôleur).<br /> Ex: 700daN a l’avant et 400daN à l’Arrière -&gt; 1100 décaNewton = grosso modo =1t100.<br /> La carte grise est poids à vide, réservoirs vide, bazar intérieur vide.
Popoulo
LOL faut avoir envie de rouler dans une Zoé si t’as du fric. Et tant qu’il y aura de l’essence à la pompe, perso suis pas prêt de passer à l’électrique.
nelectron
Tout juste. Cela ne s’appelle plus la TIPP mais toutes les voitures à carburant paient cette taxe énergie. C’est là la seule rentabilité pour l’utilisateur de voiture nucléaire : pas de taxe routière sur l’électricité. Comme une taxation « spécifique route » s’ avére impossible le prix de l’électricité va augmenter pour tous, nous allons tous participer au développement de cette fausse écologie.
nelectron
La diabolisation du diesel, c’est à cause des bateaux.<br /> Les navires actuels tournent au fuel lourd, bientôt interdit.<br /> Et un bateau ça consomme, il va leur en falloir du mazout, il n’y en aura pas pour tout le monde, alors il faut que le petit peuple passe à autre chose.
megadub
C’est un fantasme qui n’a absolument aucun fondement, je ne comprends vraiment pas pourquoi une telle théorie a tant de succès.<br /> Mais admettons que tu as raison, la différence fondamentale entre l’électricité et le carburant c’est que l’électricité tu peux te la produire toi-même. Bon courage pour faire du mazout dans ton jardin
toast
En faisant un minimum d’effort, tu verras qu’on est à 1510kg : https://www.google.com/search?q=307+cc+poids&amp;rlz=1C5CHFA_enFR761FR762&amp;oq=307+cc+poids&amp;aqs=chrome..69i57j0l4.1776j0j7&amp;sourceid=chrome&amp;ie=UTF-8<br /> Et comme la voiture se déplace rarement seule, on est à 1.6t à quelques kilos près
newseven
Ça devrait plutôt être un maximum d 45 000 € .
manycalavera
C’est clair que ce serai plus interessant de donner 6000€ à une famille qui touche le smic pour se debarasser de sa vielle clio 1 et acheter une belle occasion.
megadub
Tu as raison mais le budget n’est pas extensible donc comment tu choisis les smicards ? Un loto pour gagner une bagnole ? Un tirage au sort ?
Palou
La Peugeot 508 repose sur la nouvelle plateforme EMP2 du Groupe PSA, qui lui permet d’afficher un poids compris entre 1415 et 1535 kg, selon les versions et motorisations.<br /> (source : feline.cc)
Palou
newseven:<br /> Ça devrait plutôt être un maximum d 45 000 €<br /> je baisserai même la limite à 20-25000
megadub
Autant supprimer le bonus du coup
Palou
Dans le futur oui, mais non pour l’instant. On peut très bien prendre la version de base d’un véhicule avec une aide, et si on veut la version très bien équipée on paie le supplément de sa poche sans aides
newseven
On a le droit de rêver.<br /> 20-25 000 € dans un monde idéal.
Palou
on en trouve à ce tarif là, certes des petites, mais pour les 3/4 des gens c’est suffisant
megadub
Bah à part la Zoe, j’vois pas…
Blackalf
Volkswagen e-Up : à partir de 23.440 €<br /> Et La Seat Mii démarre à 21 920 €, avec les mêmes batteries que la e-Up et la même plateforme ^^
megadub
OK en effet… mais qui achète des voitures minuscules comme ça qui ne sont pas capables d’aller sur les grandes routes à ce prix ? Il faut combien de temps pour rentabiliser l’économie en carburant ?
Blackalf
Ha ça faut choisir, c’est le VE pas (trop) cher ou un VE meilleur…mais plus cher, on n’a jamais pu avoir le beurre et l’argent du beurre ^^
KlingonBrain
La, on ne parle pas de punir, c’est de l’argent du contribuable qu’on te donne pour acheter une voiture.<br /> C’est peut être pas complètement idiot de penser que si tu as 60000€ pour t’acheter une voiture, c’est que tu n’as vraisemblablement pas besoin des aides de l’état.<br /> Logiquement, a partir d’un certain prix, cette prime ne représente qu’une fraction faible du total, donc elle perds complètement son aspect incitatif.
bmustang
Et petit à petit on nous l’instaure !? J’aurai dit &lt;&lt;Et petit à petit on nous l’emboite&gt;&gt;
megadub
On ne doit pas la TVA en France quand on veut la faire immatriculer ?
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