Pour le lancement de la Model S, Tesla n'avait exposé qu'une fragile maquette, comme nous le racontons dans le portrait du PDG Elon Musk. Mais avec la Model 3, le constructeur a proposé aux participants de l'événement de faire un tour dans des voitures de pré-production opérationnelles.
Ces premiers tours de roue nous permettent, par le biais de médias américains, d'obtenir de premiers retours et d'en apprendre davantage.
Pour commencer, bien qu'Elon Musk ait insisté sur la capacité d'accueil de la Model 3, les essais ne se sont faits qu'avec quatre adultes à bord, et non avec cinq. Pour autant, les participants louent le confort de la berline. Aux places arrières, des personnes mesurant 190 cm ont encore de la marge. Les démonstrateurs, directeurs ou ingénieurs de l'entreprise, ont expliqué qu'en l'absence de moteur thermique, les places avant sont plus avancées et les places arrières plus reculées que d'habitude, ce qui offrirait un espace aux jambes étonnement important pour le segment.
À propos de motorisation, les véhicules de démonstration étaient à double moteur et à transmission intégrale (Dual Motor). Les participants qualifient sans surprise l'accélération d'« impressionnante », il faut dire qu'un 0 à 100 km/h en moins de 6 s et peut-être même en l'occurrence en moins de 5 s est au niveau de certaines Porsche 911 par exemple. Les représentants de Tesla précisent néanmoins qu'il s'agira d'une option et que la voiture sera équipée de série d'un seul moteur.
Une planche de bord résolument minimaliste
Ces premiers essais furent aussi et surtout l'occasion d'en apprendre davantage sur l'habitacle, jusqu'alors totalement éludé de la communication officielle (présentation, photos, vidéos...). Alors qu'on imaginait que le design de la planche de bord on ne peut plus minimaliste n'était pas définitif, le responsable de l'ingénierie a confirmé à un journaliste du site internet Jalopnik qu'il l'était.
La Tesla Model 3 restera donc dépourvue d'écran d'instrumentation derrière le volant, ce qui présente selon le constructeur l'intérêt de dégager le champ de vision. Le compteur de vitesse est déporté, en haut à gauche de l'écran horizontal de 15 pouces, dans la vision périphérique du conducteur.
L'interface est par ailleurs une version modernisée de celle existante. On retrouve la barre de statut en haut et les commandes essentielles en bas (climatisation, fonctions principales accessibles d'un clic).
Mais Elon Musk a prévenu la veille du lancement que la voiture serait dévoilée en deux fois, que des éléments importants seraient ajoutés et que d'autres évolueraient d'ici le lancement fin 2017. Nous pronostiquons ainsi l'ajout d'un affichage tête haute (HUD), c'est-à-dire d'une projection des informations essentielles sur le pare-brise, en surimpression de la route pour le conducteur.
C'est vers l'âge de 12 ans, lorsque j'ai reçu mon premier ordinateur (un Pentium 100), que j'ai décidé d'abandonner ma prometteuse carrière de constructeur de Lego pour me consacrer pleinement à ma no...
C'est vers l'âge de 12 ans, lorsque j'ai reçu mon premier ordinateur (un Pentium 100), que j'ai décidé d'abandonner ma prometteuse carrière de constructeur de Lego pour me consacrer pleinement à ma nouvelle passion pour l'informatique.
Depuis je me suis aussi passionné pour l'imagerie en général et pour la photo en particulier, mais je reste fan de sujets aussi obscurs que les procédés de fabrication de composants électroniques ou les microarchitectures de processeurs, que l'infiniment grand et l'infiniment petit.
Je suis enfin foncièrement anti-DRM et pro-standards ouverts.
Rejoignez la communauté des passionnés de nouvelles technologies. Venez partager votre
passion et débattre de l’actualité avec nos membres qui s’entraident et partagent leur
expertise quotidiennement.
