Voitures électriques : le cap des 10 000 immatriculations franchi en janvier 2020

05 février 2020 à 10h31
26
voiture électrique

Le marché des voitures électriques commence l'année 2020 sur les chapeaux de roues : près de 11 000 nouvelles immatriculations ont été enregistrées en janvier, soit 8,2 % des véhicules neufs écoulés en ce début d'année.

Pour sûr, les ventes de voitures électriques seront scrutées à la loupe tout au long de l'année 2020. Réduction d'émissions de CO2 oblige, car imposée par les Accords de Paris, les constructeurs se tuent à la tâche pour proposer une offre toujours plus complète et abordable pour de futurs clients. Et ce afin de multiplier les ventes de véhicules zéro émission et ainsi éviter de potentielles amendes salées.

La Renault Zoe à la fête

Et le moins que l'on puisse dire, c'est que les Français ont été séduits par l'électrique en janvier 2020 au regard du nombre d'immatriculations enregistrées : 10 952, soit 8,2 % des automobiles neuves du mois. Il y a un an, ces chiffres ne dépassaient pas les 3 059 (2 % des automobiles neuves).


Renault ZOE 2

Le secteur peut notamment remercier la Renault Zoe, troisième au classement des meilleures ventes grâce à 5 331 exemplaires écoulés, derrière la Peugeot 208 II (9 463) et la Renault Clio V (5 224), peut-on lire dans un dossier de presse publié par le Comité des Constructeurs Français d'Automobiles (CCFA).

L'hybride au rendez-vous

Du côté des hybrides, l'heure est également à la fête : 15 247 immatriculations, dont 3 734 hybrides rechargeables, représentant un total de 11,4 % des quatre-roues achetés en janvier.


De là à dire que le cru 2020 s'annonce grand, il y a encore du chemin. Mais force est de constater que les premiers chiffres sont de bonne augure pour la suite de l'année.

Source : Dossier de presse
Soyez toujours courtois dans vos commentaires.
Respectez le réglement de la communauté.
26
14
K4minoU
Reste plus que les bornes électriques dans les parkings et on est bien<br /> Il serait bien de pouvoir réutiliser le parc des autolib, parce que les bornes ne servent qu’à la déco actuellement :’(
toug19
Bonjour, Je vais d’office le contre troll annonçant à pas de chevalier que la voiture électrique pollue plus que la voiture thermique. C’est faux.<br /> Et pour ceux qui s’émeuvent des conditions d’extraction du Cobalt, sachez que le cobalt est très utilisé dans les carburants fossiles pour s’émanciper du souffre.<br /> Bref il faut penser au cycle global de vie de la voiture. Et la il n’y a pas vraiment d’ambiguïté si ce n’est de savoir si la voiture électrique est gagnante au bout de 30000 ou 100000 km.<br /> Quand au prix de la voiture, oui il est encore élevé, mais sachez que vous pouvez dire adieu aux filtre à particule, filtre à gazoil, embrayage, vidanges, filtre à huile. Et si vous conduisez cool, vous pouvez être sur que vous n’aurez pas besoin de changer de disques de frein, voir changer les plaquette seulement tous les 150000 km…<br /> Quand à la durée de vie de la batterie, une batterie normale (sans défauts, ça peut arriver, la garantie est la pour ça), elle vous fera perdre environ 1% d’autonomie par an. Donc une voiture qui aurait 300 km d’autonomie, aura environ 270 km d’autonomie au bout de 10 ans. Cette dégradation fonction de votre utilisation de la batterie.
toug19
Il me semblait que l’on pouvait s’en servir contre un abonnement annuel? Ce n’est plus le cas?
K4minoU
bah écoute, chez moi, les bornes sont fermées, et il y a même des bâches dessus… :’(<br /> je trouve ça réellement con, juste à cause de problème politiques et pécuniers…<br /> Dans ta liste tu oublies le coût de l’essence =D<br /> Une charge complète de la bagnole coute à peine 10€ pour +500Km
megadub
C’est logique, les commandes ont été passeés en masse en fin d’année avant la baisse des primes… donc immat en janvier.
megadub
Note préliminaire : je roule en Zoe, c’est ma deuxième, donc je n’ai pas besoin d’être convaincu.<br /> Je répondrais juste à ton message qu’une bonne hybride d’occasion avec un kit ethanol polluera bien moins avec des coûts d’entretien tout à fait comparable à l’électrique <br /> Juste pour dire que l’électrique n’est pas LA solution mais UNE solution
zomurn
Pour une zoe a 25000 euros !!!<br /> Ma twingo d’occasion achetée a 3500€ en 2013 roule parfaitement. Je peux polluer toute la planète a moi tout seul pour consommer 20000€ de fuel (environ 300000km). <br /> Édit : et encore tu dois louer ta batterie !
Popoulo
Si effectivement ce que dit Motobineuse est correct, l’article qui dicte que « Et le moins que l’on puisse dire, c’est que les Français ont été séduits par l’électrique en janvier 2020 au regard du nombre d’immatriculations enregistrées » est un mensonge et doit être corrigé.
K4minoU
Les marchés de niche ont toujours eu un coût…<br /> Une fois que ça se démocratise, tout coûtera moins cher =)
zoup01
le cycle global de la voiture, j’en ai rien à faire…<br /> seul le cycle de rentabilité pour mon porte monnaie compte…<br /> si le surcout est amorti en 40000-50000kms maxi (soit 5 ans pour une 2ème voiture), je signe de suite pour un VE…<br /> si l’on compte en moyenne 2.5€/100 en VE et 10€/100 en essence, le surcout acceptable maxi pour moi est de l’ordre de 4000€…(et encore sans location de batterie, avec une zoe, je ne rentre jamais dans mes frais par rapport à une clio, pour la simple raison que je ne roule pas assez…avec 25000kms/an, ce serait différent))<br /> si ce n’est pas le cas, voiture thermique…<br /> je raisonne de la même manière quand je fais le choix entre essence et diesel (surcout acceptable maxi 1000-1500€)
Niverolle
« C’est faux » ==&gt; Pas tant que cela. Si le développement des VE est indéniablement une partie de la solution face à la pollution urbaine, ce n’en est absolument pas une pour ce qui est de sauver la planète ! Dans un monde où 80% de l’électricité est (et le sera encore longtemps) produite à base d’hydrocarbure, il ne faut pas trop rêver.<br /> D’autant que si l’excellent rendement du moteur électrique peut laisser croire que c’est une solution miraculeuse, il suffit de regarder du coté de la production, du transport et du stockage de l’électricité pour comprendre que tout cela reste très polluant.<br /> C’est ainsi que les terres rares qui ne sont effectivement que très peu présentes dans un VE, se retrouvent massivement au niveau de la production d’électricité, par exemple dans les éoliennes. Le tout avec une efficacité bien médiocre puisqu’en France (qui n’est pas le plus mauvais élève) il faut griller 2,58 kWh d’énergie primaire pour livrer 1 kWh d’électricité à l’utilisateur final. Donc en tenant compte en plus de la perte en charge et en décharge des batteries et du surpoids qu’elles impliquent (pour un taux d’occupation moyen qui reste lamentablement à 1,2 passagers par véhicule), l’efficience énergétique des VE n’a plus rien de magique. En fait, en dehors de cas particuliers non généralisables comme la Norvège (et ses barrages), le bilan ne sera jamais qu’un peu moins pire.<br /> Par exemple, un truc que les conducteurs de VE oublient gentiment, c’est que l’usure de la chaussée (qui, soit dit en passant, n’est rien d’autre que du pétrole ou du charbon) est proportionnelle à la puissance quatrième de la charge à l’essieu ! Certes ce n’est pas nouveau, les véhicules sont de plus en plus lourds (ainsi que nos impôts), mais en tant qu’adjoint responsable de la voirie sur ma commune, ça m’inquiète vraiment ! Et en tant que pompier volontaire sur un territoire de montagne isolé, ce n’est guère mieux puisque je n’ai pas vraiment le matériel et le personnel pour faire face à l’emballement thermique d’une grosse batterie de propulsion !<br /> Bon, tout ceci étant dit, je comprends parfaitement que la pollution urbaine soit un gros problème.
Mrpolnar
L’usure de la route et l’emballement thermique ? Bonjour les arguments.
Thamien
Note préliminaire: je roule au GPL et à l’éthanol et voudrait acheter une Renault ZE…<br /> Pourquoi l’éthanol pollue moins???<br /> En terme de CO2 a peu près autant que le diesel. Le TRE de l’éthanol en France est à peine supérieure à 1.2 (betterave sucrière).<br /> Conseille plutôt:<br /> -Le GPL pour les polluants sauf le CO2<br /> -Le Biogaz GNV pour le CO2 et tous les autres polluants<br /> -Le gazogène (au charbon de bois) si le SEUL polluant pris en compte est le CO2.<br />
zoup01
Pour aller dans ton sens en plus simple:<br /> Rendement voiture thermique 25 ou 30%…<br /> Rendement VE 90%, rendement charge d’un VE 90%, rendement moyen d’une centrale électrique 40%…<br /> Donc bilan global de la mobilité électrique : 0,9x0,9x0,4= 32% !!!<br /> C’est effectivement un peu mieux, mais pas de quoi pavoiser.<br /> Cela permet juste de sortir la pollution des centre villes
Thamien
Enfin on parle rendement! Ca fait plaisir!<br /> On peut pinailler sur les chiffres mais c’est inutile…<br /> Le mieux (faute de mieux et après la modération), c’est le VE (à charge bidirectionnelle) associé à un Smart Grid et aux ENR!<br /> Donc vive Linky!<br /> https://www.epexspot.com/en/market-data?market_area=DE&amp;trading_date=2020-02-04&amp;delivery_date=2020-02-05&amp;underlying_year=&amp;modality=Auction&amp;sub_modality=DayAhead&amp;product=60&amp;data_mode=graph&amp;period=
megadub
Thamien:<br /> Pourquoi l’éthanol pollue moins???<br /> L’électrique pollue moins que l’essence après avoir compensé la pollution liée à l’électrification. L’éthanol polluant moins que l’essence (50 % de CO2 de moins, et 90 % de particules fines de moins), l’électrique pourrait polluer moins à terme mais c’est pas sûr que ça arrive avant de devoir remplacer les batteries.
Niverolle
« Bonjour les arguments. » ==&gt; mais encore ?
Niverolle
rexxie:<br /> Combien de fois va-t-il falloir te le répéter pour que tu cesses tes boniments?<br /> Tu crois vraiment que le mixe énergétique canadien est transposable au reste du monde ?
MisterGTO
zoup01:<br /> le cycle global de la voiture, j’en ai rien à faire…<br /> On a bien compris que tu ne t’intéressais qu’à ton porte-monnaie à court-terme<br /> A long terme, ton comportement coutera plus cher, t’inquiète pas
Niverolle
« Tu n’as pas bien regardé le graphique. » ==&gt; Je l’ai fait et j’ai même lu le texte qui résume très bien la situation :<br /> Selon le graphique, l’hydroélectricité génère à peine une tonne de CO2 pendant toute la vie utile de la voiture, alors que si l’électricité est produite par des centrales au charbon, le bilan de production de tonnes de CO2 est peu reluisant, dépassant même celui des sous-compactes ou des compactes à essence.<br />
toug19
Il me semble que les hybrides ont les entretiens d’une thermique. Elles ont une distribution, de l’huile et du carburant. Mais je ne connais pas trop les hybrides…<br /> Peut-être moindre sur les plaquettes et disques.
cpicchio
+1. L’hybride plug in étant plus lourd qu’un véhicule thermique (~ +200 kg), le système de freinage doit être bien dimensionné et s’usera aussi…<br /> Les chiffres de janvier (à confirmer dans les prochains mois cf bémols évoqués dans les autres posts) disent pour moi que le marché attendait un VE qui arrive pleinement à maturité dans les citadines (gamme appréciée en France).<br /> Pour avoir essayé cette Zoé, c’est clairement un très bon véhicule, très plaisant à conduire avec un intérieur au niveau des autres citadines. Un bon produit + la pression écolo / malus / restriction de circulation dans les grandes villes, il n’est pas étonnant que le VE progresse dans ces conditions.
megadub
Les essences ont moins d’entretien et effectivement le système de freinage est moins sollicité
rexxie
Tu veux dire les hybrides?
megadub
Oui bien sûr
Constant_Peleyi
C’est un pas géant de pondre les voitures électriques sur le marché en remplacement des engins à carburant où à diésel. c’est très économique mais il voir sa résistance, sa capacité par rapport à l’ancien et disposer des moyens pour résoudre les pannes surtout en cas de long voyage où il n’y a pas à secourir. Deuxième volet concerne la sensibilisation sur dans les pays tiers-monde pour résoudre le problème du carburant et le problème de la couche d’ozone, la pollution etc… Troisième volet, ce qui retient mon attention comment liquider les produits sur la planète entière? Alors par endroits que les crises financières accélèrent leurs courbes dans divers pays et d’autres endroits on déverses les vielles voitures avec des prix exorbitants ou à moindre coût. Si la valeur de la nouveau engin n’est pas moindre, sa prendra le temps pour atteindre toute la planète pour la résolution du problème de pollution sur toute la planète et l’écoulement du produit sur le marché. Autrement, dans les pays du nord oui ça peut bien passer mais un regard sur les pays du sud qui ne sont pas au même niveau que les pays industrialisés du nord. Merci pour le débat constructif instauré! Bonsoir à toute la communauté!
Voir tous les messages sur le forum

Actualités du moment

Google lance la version Enterprise Edition 2 de ses lunettes AR en magasin
Bouygues Construction ferme ses systèmes informatiques suite à une attaque de ransomware
Une filiale d'Alphabet, Jigsaw, dévoile un outil aidant à détecter les images truquées
Baromètre ANFR : Free Mobile franchit un palier en 4G mais délaisse toujours la 5G
Le suivi des mains de l'Oculus Quest s'améliore encore avec une mise à jour
Les Galaxy Buds+ comparés aux Galaxy Buds dans une nouvelle fuite
Disney + poursuit son ascension et s'approche des 30 millions d'abonnés payants
WhatsApp corrige une faille offrant l'accès à vos fichiers privés
LG et ZTE renoncent au MWC à cause du Coronavirus
Vie privée : Google a accidentellement partagé des vidéos privées avec des usagers au hasard
Haut de page