Toyota : 50% des véhicules vendus au premier semestre étaient des hybrides-électriques

16 juillet 2019 à 15h15
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Toyota
(Crédits : josefkubes / Shutterstock.com)

Le constructeur Toyota a vendu plus de 300 000 voitures hybrides sur cette première partie d'année, rien qu'en Europe. Un vrai succès.

Boosté par ses nouveautés, le groupe Toyota a enregistré un excellent premier semestre 2019 en termes de ventes, avec 578 400 véhicules écoulés en Europe et une progression franche de 3,3 % sur un an. La firme fait état d'une part de marché de 5,3 % sur le continent. Mais l'excellente nouvelle de ce bilan semestriel réside dans les scores affichés par les modèles hybrides-électriques du groupe, dont les ventes ont grimpé de 18 % par rapport au premier semestre 2018.

Forte poussée en Europe

Sur les six premiers mois de l'année, Toyota Motor Europe (TME), la division européenne du constructeur, a annoncé avoir vendu 303 400 véhicules hybrides, dont une très forte proportion pour l'Europe de l'Ouest (62 %). Avec 70 300 immatriculations, le Toyota C-HR Hybride représente la meilleure vente du constructeur sur le marché européen. Les Yaris Hybride (66 400), Corolla 5 portes et Touring Sports (57 700) ont également rencontré le succès.

La filiale du groupe japonais, Lexus, se porte également bien avec une part de 28 000 véhicules hybrides vendus sur les 40 450 écoulés par la marque au premier semestre. Les modèles NX Hybride (8 700 vendus), UX Hybride (7 800) et RX Hybride (3 800) ont suscité l'adhésion du public.

« Comme ces performances se poursuivront au second semestre, nous devrions dépasser cette année notre objectif total de 1 065 000 véhicules des deux marques, les carnets de commandes d'hybrides étant bien remplis », a réagi Matt Harrison, Vice-président exécutif de TME.


L'hybride de Toyota progresse aussi en France

Du côté de la France, l'hybride affiche aussi une belle progression au premier semestre, avec une hausse des ventes de 9 % sur un an. 38 413 voitures hybrides ont ainsi trouvé preneurs sur les six premiers mois. Sur la période en 2018, les ventes pointaient à 35 308 unités.

Dans l'Hexagone, la Yaris Hybride « made in France » reste très populaire avec 13 043 immatriculations (contre 12 456 en 2018), devant le Toyota C-HR hybride (10 633) et la nouvelle Corolla (7 116).

Source : Communiqué de presse
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Felaz
Pour le coup les hybrides Toyota tiennent vraiment la route (si je puis dire)! J’ai testé l’Auris le weekend dernier sur des petites routes en Ardèche et que ce soit en sensations ou en conso, rien à redire! Sauf peut etre le mode silencieux en ville, quand les piétons ne vous entendent pas arriver…
Doss
Bonne nouvelle, comme quoi la monté du prix des carburants fait son effet
manu0086
Boarf… généralement les acheteurs d’hybride ont largement les moyens de payer leur carburant… et l’économie reste assez faible tout de même.<br /> C’est plus le confort de conduite et l’impression de se trouver dans une voiture “futuriste” qui fait la vente.<br /> Le C-HR hybride se vend comme des petits pains par chez moi, on en croise partout (bon faut dire qu’il se remarque facilement).
kisama56
L’économie est ne se calcul pas uniquement sur le carburant (je suis à 4.0-4.5L avec la Yaris) tu as tout l’entretient derrière qui revient à moins cher (plaquette, couroie, embrayage).<br /> Par contre niveau confort ne plus avoir de vitesse à passer est vraiment génial.<br /> J’espère que la prochaine Yaris proposera une version rechargeable avec un 30-40km d’autonomie.
zoup01
Jusqu’à preuve du contraire, il y a toujours des courroies et des plaquettes à changer sur une hybride …( puisqu’il y a toujours un moteur thermique et le suivi qui va avec)<br /> Et payer 3000€ de plus que la version essence, il va falloir un sacré paquet de kilomètres en ville pour rentabiliser ça. ( parce que, si utilisation routière ou autoroute, c’est perdu d’avance)<br /> Pour info, avec des moteurs thermiques, la boîte automatique , cela fonctionne tres bien aujourd’hui.
zoup01
Ok , avec la ds3 120vti de mon épouse , c’etait aussi entre 6 et 6,5l/100, pas de vanne egr, pas de courroie de distribution , pas de turbo , bonne valeur de revente aussi…<br /> Fais donc le calcul pour récupérer 3000€, combien de kms ?<br /> 1,5l /100 de moins théorique, cela fait un coût au 1000 inférieur de 22,5€…<br /> Au bout de 100000kms, ce n’est toujours pas amorti ( sauf roulage en ville)
Elrix
Totalement faux, les modèles hybrides sont au prix des diesels.<br /> Le point fort se situe dans l’entretien très faible, les émissions de polluants (autres que CO2) très faibles, des émissions de CO2 également en dessous de la moyenne…
Elrix
Non, pas de courroie.<br /> 170 000km sur ma Yaris hybride et tout (sauf les pneus) est d’origine.<br /> Les plaquettes de frein sont encore en très bon état.
zoup01
Au moins la courroie d’alternateur ?<br /> Le moteurs avec courroie de distribution se raréfient dans toutes les marques…<br /> Quand aux coûts d’entretien, je préfère citroen à toyota (j’ai eu 2 rav4)
rexxie
Les plaquettes usent moins vite grâce au freinage régénératif. Et l’hybride, ça donne le goût du tout électrique. Les gens finissent par haïr lorsque le moteur à explosion démarre, marre.
zoup01
L’hybride est un choix parfaitement défendable :<br /> Je fais beaucoup de kms en ville: hybride, tres bien…diesel surtout pas…<br /> Je fais peu de kms, zone rurale et ville: essence non hybride<br /> Je roule pas mal grand trajet autoroutier : diesel…<br /> J’ai 2 voitures, et je remplis les 2 dernières cases.
Elrix
J’ai rien changé à part un essuie-glace à 170 000km.<br /> rexxie:<br /> Les gens finissent par haïr lorsque le moteur à explosion démarre, marre.<br /> C’est pas faux <br /> Mais dans mon cas c’est le meilleur compromis pour mon utilisation
Rs69
Il n’y a pas d’alternateur traditionnel sur une hybride toyota c’est le moteur electrique qui se charge de faire generateur. Donc effectivement il n’y a pas de courroie d’alternateur.
zoup01
Ok…Reste tout de même vidange, filtre air, huile, liquide de frein, filtre à pollen, bougies, le tout au tarif Toyota …
rexxie
Et zéro entretien sur la partie électrique.
zoup01
Zéro entretien aussi sur la partie électrique de la ds3
Noxiious
Surtout la qualité Toyota.<br /> J’ai eu une Toyota Hiace que j’ai revendue à plus de 300.000 km et mise à part une durite qui s’est fendue dû à la vieillesse, rien n’a jamais laché sur cette voiture. Il faut, comme pour toutes les voitures, en prendre soin et faire son entretien annuel (généralement entre 150e petit entretien à 600 pour le gros avec toutes mes factures à l’appui).<br /> Depuis 8 ans maintenant je possède la Yaris, encore une fois rien à redire malgré une utilisation intense. Les entretiens sont fait chaque année au même tarif (100 à 300e) et la seule ‘panne’ que j’ai eu, c’était une sonde qui avait lâchée qui m’empéchait de démarrer mon moteur à chaud.<br /> Je n’ai rien contre les autres marques, dans ma famille, nous ne possédons que des Toyota (Corolla verso, Corolla, Yaris, Hilux et CH-R) que ce soit en diesel, hybride ou essence et le résultat est toujours là. Le seul B-mol est la Corolla verso D4D en 2.2 qui, et c’est normal, s’enrasse très vite lorsque l’on ne fait que des petits trajets sur une longue période.
zoup01
entretien ds3 sur 8 ans, 67000 kms (en concession citroen)<br /> révision à 20000, 40000 pour 200€<br /> grosse révision à 60000 pour 300€…<br /> juste pour rétablir la soit disant économie d’entretien.<br /> je n’ai rien contre toyota (j’en ai eu 2) , mais ce ne sont pas les voitures avec lesquelles j’ai eu le moins de problèmes et avec des couts d’entretien non négligeables.<br /> pour revenir à l’hybride, mon propos est de dire qu’il est complétement stupide de payer le surcout d’une hybride pour rouler sur route et autoroute, de la même manière qu’il est tout aussi stupide d’acheter un diesel pour rouler en ville…<br /> à chaque utilisation, sa motorisation.
zoup01
je l’ai dit, je ne fait quasiment pas de ville (10% au pire)
Elrix
On a bien compris que quoi qu’on te dise tu trouveras à redire.<br /> Tout ce que tu décris se retrouve dans toutes les marques… Sauf qu’avec les Toyota on ne change rien d’autre.<br /> Et ce n’est pas plus cher à révisions égales.
zoup01
Bien oui, j’attends toujours de savoir en combien de temps on peut rentabiliser un surcoût de 3000€…( surtout avec très peu de roulage urbain)<br /> Quand à la fiabilité, je n’ai pas du tomber sur les bons numéros, alors pour moi, toyota, c’est comme les autres marques…ni mieux, ni moins bien.<br /> Tout ce que je décris se retrouve dans toutes les autres marques, y compris toyota.<br /> Je veux bien entendre l’argumentation confort de conduite , goût pour la technologie,ou economie de carburant en ville ( de nombreux taxis parisiens en utilisent), mais certainement pas le coût de l’entretien…<br /> Chez toyota, 1 révision tous les ans (maxi 15000kms), ce sera toujours plus cher que d’autres marques qui préconisent une révision tous les 2 ans ou 30000kms…<br /> 2 barils de lessive ont toujours coûté plus cher qu’un seul dans la vraie vie…
zoup01
Un petit lien pour les coûts d’entretien…<br /> Amusant de voir que la yaris essence est moins coûteuse que sa sœur hybride.<br /> forfaits2015.png826×620 234 KB<br />
kisama56
C’est vrai que niveau tarif j’ai plutôt envie d’aller chez speedy ^^’
fredmc
Non pas de courroie c’est de la transmission directe. Les plaquettes oui il faut les changer mais beaucoup moins souvent parce que contrairement à une voiture classique quand t’appuies sur le frein tu déclenches un frein rehostatique qui recharge la batterie et fait frein moteur sauf si tu freines à fond ou en freinage d’urgence
Elrix
170 000km et plaquettes d’origine
fred53600
ben c’est normal puisque toute les voiture Toyota n’existe plus en version diesel sur les nouveau model donc ils ne reste que 2 model essence ou essence hybride donc ils peuvent dire 50% des vente puisque qu’il ne vende plus que sa mais remettez-vous au diesel vous allez vite voire votre courbe dans l’autre cens
philouze
“Je veux bien entendre l’argumentation confort de conduite , goût pour la technologie,ou economie de carburant en ville ( de nombreux taxis parisiens en utilisent)”<br /> je pense qu’ils l’ont faiit d’abord pour les économies vues de l’ODB puis… parce qu’elles prennent de l’éthanol jusqu’à 100% sans modif !<br /> Et là le gain est énorme
dumbledore30130
Bonjour @ tous, je suis surpris par vos commentaires : avec un contrat Loa ballon entretien inclus, seul les pneus sont à ma charge. Je viens de faire un trajet de 1600 km, la conso est vraiment inférieure de 2 à 3 l/100km. Dire: éthanol jusqu’à 100% ,! Toyota supprime la garantie sur les c-hr. Le mien m’a été livré le 17/06/2019. Avec l’ordinateur de bord, il faut vraiment faire attention car si un fou de conduite vous fait une queue de poisson, le radar avant réagit rapidement (attention à ceux qui vous colle aux fesses ) J’ai apprécié le passage automatique des pleins phares aux feux de croisement sur autoroutes . Je ne veux pas en rajouter il y a trop de possibilités. Reproche : contenance du réservoir un peu courte.
zoup01
c’est bon, les plaquettes, ça vaut 50€…quelle affaire
Elrix
Je ne sais pas comment on peut supporter les boîtes manuelles ou auto classique ou bien le vroom vroom associé.
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