Citroën dévoile 19_19, une voiture électrique et autonome au design ultra-futuriste

Stéphane Ficca
Spécialiste hardware & gaming
13 mai 2019 à 18h38
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19_19 Concept

Après Ami One, Citroën dévoile un nouveau concept électrique, avec ce 19_19 Concept assez impressionnant.

Il y a quelques semaines, Citroën dévoilait son concept électrique Ami One, un biplace électrique dédié aux trajets urbains, au design « audacieux ». Aujourd'hui, le groupe français lève le voile sur 19_19 Concept, une autre vision de la mobilité urbaine.

Un fuselage d'avion, une bulle d'hélicoptère

Avec son nouveau 19_19 Concept, Citroën indique avoir pioché son inspiration dans le monde de l'aéronautique et dans celui... du mobilier intérieur. En proposant une véritable cabine suspendue grâce à ses nouvelles suspensions avec Butées Hydrauliques Progressives, associées à un pilotage actif, 19_19 Concept dispose d'un aménagement unique en son genre.

Le véhicule offre également la possibilité au conducteur de déléguer totalement la conduite au véhicule. Faisant la part belle à l'intelligence artificielle, il est doté d'un Assistant Personnel intégré à la planche de bord, qui prend le contrôle du véhicule dans les phases de conduite autonome et qui promet d'« interagir avec les passagers grâce à un système prédictif et proactif anticipant les besoins de chacun ». Ce dernier va aussi reconnaître le conducteur et ses passagers, et interagir avec ces derniers via un écran sur chaque porte.

19_19 Concept

Evidemment, il s'agit d'un véhicule 100% électrique, avec une autonomie annoncée de 800 km ! Un bolide qui dispose d'un système de recharge à induction, lui permettant donc de se recharger à l'arrêt ou en roulant... quand les infrastructures le permettront.

Le concept 19_19 est également chaussé de roues uniques, mises au point par Goodyear. Des roues surdimensionnées de 30"', d'un diamètre de 930 mm et dotées de pneumatiques 255/30 R30.

Un salon sur roues

A bord, le 19_19 Concept se veut « un prolongement du domicile des passagers ». Chaque place de l'habitacle est ainsi spécifique et offre des expériences différentes, un confort postural différent, selon les envies. De leur côté, les portes autoclaves, s'ouvrent de façon antagoniste, sans pied milieu.

Citroën précise que « chaque place dans l'habitacle est traitée dans le but d'offrir une expérience unique et individualisée, chaque passager choisit ainsi sa propre expérience de voyage ».

19_19 Concept

De son côté, le conducteur profite d'un affichage des informations de conduite dans son champ de vision, grâce à un système évolué d'affichage tête-haute à travers le pare-brise, comme sur un avion de chasse. Cet affichage à travers le pare-brise aide le conducteur grâce à des dispositifs de réalité augmentée, lui donnant les informations les plus pertinentes au meilleur endroit.

19_19 Concept

Enfin, point de vue performances, le 19_19 Concept réalise le 0-100 km/h en 5 s, pour une vitesse maximale de 200 km/h. A l'aide de batteries de 100 kWh, la chaîne de traction à quatre roues motrices combinant deux moteurs (un à l'avant et un à l'arrière) développe un couple de 800 Nm.

Ce 19_19 Concept bénéficie aussi d'une recharge ultra-rapide, avec 600 km d'autonomie récupérés en 20 minutes selon le constructeur.

Source : Motor1.

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

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Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (22)

pinkfloyd
En 2019 nous ne sommes donc pas capable de faire un style futuriste sans que ce soit une horreur ???
superniko
Que du vent ils ne sont pas capable du quart de ce qu’ils annoncent chez PSA.<br /> Ils ont juste dessiné un truc et parlent de performance, d’autonomie et de charge ultra rapide irréelle…
mcbenny
Ca, c’est le brief.
fredolabecane
Amusant, Citroën a dessiné le logo des années 30 pour sa voiture du futur.
sandalfo
je la trouve plutôt pas mal, surtout en habitabilité. 2x100KWh de batteries c’est énorme, le double d’une Tesla haute capacité. On peut rêver mais il y a peu de chances de trouver un modèle de série Citroën semblable avant longtemps.
arghoops
Sortez nous déjà une belle nouvelle C5 et C4…après oin en reparlera…parce que votre pseudo C4 cactus actuelle…c’est du foutage de gueule niveau design !
Nmut
Bien vu, je n’avais pas remarqué! <br /> @superniko et @Ipoire<br /> Un proto, même de chez PSA, peut tout à fait être capable de ce qui est annoncé. Le seul problème, c’est le prix incompatible avec la gamme PSA, la réputation de performance et de qualité ne permet en aucun cas de proposer un véhicule dans les 100 000€…
twist_oliver
On dirait un buggy.<br /> Sinon c’est sympa les ailes solidaires des roues. Ca permet d’avoir des passages de roues au plus proche des pneus.
Numto
L’article a oublié de signaler que son lancement est prévu en été 2035
fg03
Une étude de style c’est intéressant si on peut reprendre certaines idées dans les modèles de série mais là :<br /> intérieur minimaliste et froid… tout le contraire du coté cocooning ou cosy… on dirait presque du mobilier urbain (arrêt de bus, rame de métro…).<br /> toiture en verre… rien qu’au niveau prix du verre, poids du verre ou surprimes des assurances c’est inconcevables dans un véhicule de série.<br /> jantes hors normes… en proto c’est courant de voir des grosses jantes mais là ils ont explosé les records…<br /> bref y a que les optiques diurnes que je trouve sympa mais bon… sur une voiture de série, faut intégrer les clignotants et feu stop… et j’ai pas l’impression qu’ils s’en soucient.<br /> Conclusion etude qui sert pas à grand chose à part faire parler.<br />
dvaid
Ca ne m étonnerait pas que la forme de ce prototype se rapproche du véhicule que Dyson souhaite produire.<br /> Ça permet de nous habituer a des formes plus aérodynamiques qui permettront de faire 800 km avec 100 kWh.<br /> Quid de la largeur du véhicule avec les roues déportées, mais ça ne me semble pas bête vu qu’il faut de la place pour ouvrir les portes quand on est garé.
ultrabill
Au début j’ai cru à un restylage raté du Renault Racoon <br /> 30 piges qu’on supporte les mêmes concept-car foireux, anti-ergonomiques et impossibles à produire en masse. C’est triste de tourner en rond à ce point
Elrix
Non, faire un prototype avec conduite autonome cela ne s’improvise pas.<br /> Quand à l’autonomie, 800km avec 2x100kw, c’est une blague j’espère…
Nmut
Je n’ai pas vu ou il est dit qu’il y a deux batteries?!? Et 800km pour 100kw, c’est presque réaliste si le véhicule est léger et extrêmement aérodynamique, le convertisseur ultra performant, …<br /> Pour connaitre un peu un proto autonome qui fonctionne très bien (link&amp;go), je peux te dire que c’est tout à fait possible (et la techno est en vente), il n’y a aucune contrainte insurmontable.
fredolabecane
Le siège passager respire le confort…mon dieu les lombaires!!! heureusement pour compenser il y a les butées progressives
ultrabill
Je me suis posé la même question, jusqu’à ce que Clubic s’habille de la pub “Citroën Ami-One”.<br /> Cet article est un publireportage, se serait honnête de leur part de l’indiquer. Y’a pas de honte
soaf78
et tu sais quoi, en 2019, on doit encore redire aux gens qu’il faut dire qu’on aime pas et non que c’est moche…<br /> et surtout en 2019 argumenter ses avis, sinon, il ne sert à rien
KlingonBrain
Sincèrement, je trouve qu’au niveau design, c’est tarabiscoté. L’intérieur n’est pas assez chaleureux et n’a pas l’air confortable. Je préfère de loin une bonne vieille CX.<br /> Mais moi, ce qui m’intéresse, ce sont les véhicules de série. Plutôt que de faire du design, j’aurais préféré de la technique, parce que la technique c’était la marque de fabrique de Citroën.<br /> Au passage, c’est juste dommage d’avoir abandonné la mythique suspension hydropneumatique pour une suspension classique. Les Citroën d’aujourd’hui sont devenues des voitures banales.
Elrix
A l’aide de batteries de 100 kWh, *<br /> Le pluriel m’a mis un doute.<br /> Apparemment il n’y en aurait qu’une mais je ne crois aucunement en cette autonomie.
fredolabecane
Des Peutroên quoi…
nelectron
Tout juste, restons les roues sur terre. J’espère une C5 commerciale avec deux sièges, du volume plat à l’arrière et si possible une TVA récupérable, bref un véhicule utile, je ne peux pas aller bosser avec un jouet
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