Les premières Peugeot e-208 sont sorties des chaînes de production !

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

08 avril 2019 à 18h27

En mars dernier, Peugeot officialisait sa nouvelle e-208, dont les premiers exemplaires sont d'ores et déjà sortis des chaînes de production.

Outre un nouveau look, la nouvelle génération de Peugeot 208 est également disponible en version électrique. La Peugeot e-208 est d'ailleurs très prisée, puisque cette dernière constitue déjà trois quarts des précommandes totales de la petite voiture au lion.

La Peugeot e-208 déjà sortie d'usine

Une Peugeot e-208 qui sera disponible prochainement et dont le premier exemplaire est déjà sorti des usines de production de Trnava, en Slovaquie. Rappelons que cette voiture électrique « made in Peugeot » offrira une autonomie d'environ 340 km.

Le groupe PSA, comme tant d'autres, a d'ores et déjà promis de décliner chacun de ses modèles en version électrique d'ici 2025. Reste désormais à connaître le tarif exact de cette Peugeot e-208, qui devrait être proposée à un peu plus de 30 000 euros...

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (17)

CallMeLeDuc

Made in Peugeot… in slovaquie huumm ils sont la bas surement pour le paysage!

TNZ

Exactement ! Depuis le temps qu’ils ont perdu leur coeur de métier, il faut bien qu’ils trouvent des moyens de se démarquer :o (pour les téléspectateurs TF1, c’est de l’ironie)

fredolabecane

de 30000€ pour une citadine, on marche sur la tête…aussi cher qu’un gros monospace il y a pas si longtemps quand le thermique n’était pas devenu la bête noire des médias…

northug

340 km d’autonomie sur le papier donc si c’est comme la Zoe et ses 400 km on peut diviser par 2 ce chiffre…

fanasat21

30.000 € … Vraiment du grand n importe quoi Je boycotte

LeLapinou64

Clubic devient une succursale de Turbo ! Y a un paquet d’articles sur les bagnoles (ça ne me dérange pas, j’aime bien ça, mais on s’éloigne de l’IT)

arghoops

C’est vrai que les Allemandes sont toutes construites en Allemagne…pas en Espagne, Hongire, Belgique, Chine, Indonésie… De l’Allemand made in asiat…mais personne ne dit rien…par contre quand la France fait construire en Slovaquie c’est un crime! Ouvez les yeux un peu avant d’avoir ce genre de préjugés.

LeGrosWinnie

Exactement. Ca gueule comme par hasard que quand c’est en lien avec la France alors que tout le monde fait la même chose (pour les marque “grand public”)…

miska62

Il n’y a que moi que ça choque les passages de roues sur cette image ? oO

LeGrosWinnie

La Tesla 3 coûte 58000 en version “basique”… Alors oui le moteur y’a aucun rapport, mais 2 fois le prix ? Je vois pas en quoi ça devient économique… La aussi faudrait peut-être arrêter de gueuler sur les françaises alors que y’a rien d’extraordinaire, c’est juste une question de marché actuel.

dozy5341

C’est pas comme si t’avais le choix.

arghoops

On ne connait pas la finition de cette version en photo, donc non ça ne choque pas.

arghoops

Tu compares quand même 2 voitures bien différentes, niveau finition, gamme et performance. La Zoé est sous les 25000€, je trouve ça dommage que Peugeot mette un prix supp à 30000€ pour une voiture équivalente.

Nmut

Si ta Zoe ne fait que 200km et que tu loues la batterie, il est temps de râler chez Renault pour en avoir une autre!

Nmut

@fanasat21 Mais ça va se vendre. Audi vends bien des A1 ou des Q2 au même prix, voir bien plus cher pour les modèles haut de gamme.

Popoulo

A choisir entre une audi et une peugeot à prix équivalent, lol, le choix est vite fait.

precipitevolissimevolmente

Puisque les 3 /4 de l’électricité mondiale sont faites avec des COMBUSTIBLES FOSSILES… Si l’on veut vraiment diminuer la pollution et le réchauffement de notre planète… IL ne faut surtout pas utiliser une voiture 100 % électrique… Utilisez plutôt une voiture hybride dont sa batterie est chargée en roulant… Étant donné que les services industriels ne peuvent pas vous garantir que le courant qu’il vous fournisse est 100 % VERT ! La moins mauvaise solution ! ( Toyota Hybride )

Nmut

A équipement et finition équivalents, la Peugeot est souvent mieux… Pour avoir travaillé pour les 2 constructeurs, la fiabilité est équivalente (ça dépend en fait pas mal du modèle).

Nmut

Une voiture électrique, même au pétrole par “procuration”, est plus performante qu’une hybride (certes de peu…). L’hybride n’est qu’une solution de transition loin d’être la panacée (rendement toujours médiocre, poids et confort pas terribles). Le pétrole est une catastrophe par son extraction, son raffinage, son transport et le rendement final des moteurs. Une centrale au gaz ou au charbon a un rendement pas trop mauvais, le rendement du transport de l’électricité +la batterie + le moteur électrique sont bien meilleurs également. Le surcout écologique initial de l’électrique (batterie + faible production) est donc compensé relativement rapidement, même dans le pire des cas.

precipitevolissimevolmente

« La voiture électrique est indirectement émettrice de CO2, parfois plus que la voiture à essence.» (Jean-Marc Jancovici) Une sommité en énergie globale en France et pas seulement !

Adrien_Ca

transportenvironment.org Electric cars emit less CO2 over their lifetime than diesels even when powered... Electric vehicles emit less greenhouse gas (GHG) emissions than diesel engine cars – even when powered by the most carbon intensive electricity, a new independent study has found. EVs will emit even Preuve que ta " sommité " se trompe lourdement.

precipitevolissimevolmente

Selon un EXPERT du TCS Touring Club Suisse…L’électrification totale du parc de voitures particulières en Suisse augmenterait de 25% la consommation d’électricité actuelle…Donc, cette augmentation d’électricité ferait augmenter de fait le réchauffement climatique…Et confirme pleinement mes calculs sur le sujet pour d’autres pays. Sans oublier que les procédés de recyclage des batteries sont en cours de développement, de sorte qu’une application industrielle paraît proche.

Adrien_Ca

Si chaque utilisateur vivant en maison fait monter une petite installation photovoltaïque, la majeure partie de l’augmentation se réglerait d’elle même. Sans parler de toute l’électricité qui ne sera plus utilisée dans le raffinement, le transport et l’alimentation en courant des pompes à essence, on se rend vite compte que le " problème " de ton " expert " n’en est pas un.

Jacky67

Non, tu n’es pas le seul à être choqué, ou au moins surpris, par les “ailes” de la nouvelle 208 : nous sommes au moins deux. Sur cette photo c’est encore plus déroutant que sur toutes les autres photos que j’ai vues… En fait, ce ne sont pas des passages de roue immenses, ce sont les ailes qui sont peintes en noires. Ce n’est pas joli sur les photos. Reste à voir ce que ça donne en vrai.

Blackalf

Rien de bon, c’est clair que ces arches noires sont une énorme erreur de design ^^ Et c’est encore pire vu sous certains angles : image.jpg750×410 128 KB A part ça il n’y a que moi que ça étonne qu’on n’appelle pas le nouveau modèle Peugeot 209 ?

Jacky67

Blackalf: A part ça il n’y a que moi que ça étonne qu’on n’appelle pas le nouveau modèle Peugeot 209 ? Là en revanche, oui, il n’y a que toi que ça étonne car Peugeot a annoncé l’an dernier qu’il voulait que tous ses modèles se terminent par un 8. Ce qui me rassure, c’est que sur ta photo la 208 grise derrière n’a pas ses ailes noires mais bien de la même couleur que le reste de la carrosserie.

Blackalf

Jacky67: Ce qui me rassure, c’est que sur ta photo la 208 grise derrière n’a pas ses ailes noires mais bien de la même couleur que le reste de la carrosserie. Alors c’est peut-être propre à certaines finitions, n’empêche que ça reste quand même une erreur du point de vue visuel ^^

Nmut

Je ne me souviens pas qu’il ait dit ça. Il a juste alerté sur le green washing et sur la pollution de l’électrique. Ou alors j’ai raté un article. En tout cas, la majorité des études donne au pire un petit gain et souvent un gain significatif pour le cas d’énergies totalement produites à partir de combustibles fossiles.

Nmut

Tu n’es pas très observateur. Ca fait quelques temps que Peugeot n’incrémente plus les numéros (depuis les premières x08 en fait).

Nmut

Ton “expert” ne couvre le problème qu’en petite partie. Le parc ne sera jamais 100% électrique. Une partie de l’énergie attribuée au transport est consommée par le traitement du pétrole (extraction / raffinage / transport). Je ne sais pas comment sont calculés tes 25%, donc on ne sait pas si le rendement des moteurs thermiques vs moteurs électriques est pris en compte, et je ne connais pas la conso électrique de la Suisse mais le chiffre est en général beaucoup plus bas. Il est évident que le réseau doit aussi évoluer, pas pour encaisser plus de charge (en goblal il est largement suffisant dans la plupart des pays) mais pour pouvoir la répartir correctement.

precipitevolissimevolmente

Améliorer l’air que l’on respire ? ( Rappel…Le 70% de l’énergie produite dans le monde est d’origine fossile ! ) https://www.planetoscope.com/Source-d-energie/1811-production-mondiale-d-electricite.html 1 miliardo e 300 milioni di termiche le rimpiazzeranno con le elettriche ? Cosa respireremo ? Piccolo calcolo…1.300.000.000 = 1,3 x 10 potenza 9 ( termiche nel mondo ! ) 10 kWh/giorno per circa : 50 km/giorno ( consumo/giorno per elettrica ) 10.000 Wh/giorno = 1 x 10 potenza 4 Wh/giorno danno 1,3 x 10 potenza 13 Wh/giorno x 360 giorni = 1,3 x 3,6 x 10 potenza 15 = 4,68 x 10 potenza15 Wh ( 1 Tera Wh = 1x10 potenza12 ) 4680 Tera Wh / anno ! Come fabbricare questa enorme ENERGIA in maniera rinnovabile nel mondo ? Diversamente : 4680 Tera Wh/anno = 4680 miliardi di kWh ! Unicamente per caricare : 1 miliardo et 300 milioni di elettriche tutti i giorni per un anno ! La produzione mondiale di elettricità é di : 19.800 Tera Wh / anno, e quella per caricare tutte le batterie è di 4.680 TWh / anno 19.800 . X / 100 = 4.680 ; troviamo che la X = 4.680 x 100/19.800 = 23,63 % Dunque quasi il quarto di tutta la produzione mondiale di elettricità dovrebbe essere utilizzata per caricare le batterie ! En français ! https://www.planetoscope.com/Source-d-energie/1811-production-mondiale-d-electricite.html 1 milliard et 300 millions de thermiques vont être remplacées par de l’électricité? Que va-t-on respirer? Petit calcul … 1.300.000.000 = 1.3 x 10 puissance 9 ( thermiques dans le monde! ) 10 kWh / jour pour environ: 50 km / jour ( consommation / jour pour une électrique ) 10 000 Wh / jour = 1 x 10 puissance 4 Wh / jour donne 1,3 x 10 puissance 13 Wh / jour x 360 jours = 1,3 x 3,6 x 10 puissance 15 = 4,68 x 10 puissance 15 Wh (1 Téra Wh = 1x10 puissance 12) 4680 Tera Wh / an! Comment fabriquer cette énorme énergie de manière renouvelable dans le monde? Autrement : 4680 TéraWh / an = 4680 milliards de kWh ! Seulement pour charger : 1 milliard et 300 millions de voitures électriques tous les jours par an ! La production mondiale d’électricité est de: 19 800 Tera Wh/an, et celle permettant de recharger toutes les batteries est de 4 680 TWh / an. 19 800. X / 100 = 4,680; nous constatons que le X = 4 680 x 100/19 800 = 23,63% Près d’un quart de la production mondiale d’électricité devrait donc être utilisée pour recharger les batteries !

Adrien_Ca

A quoi tu soustrais la quantité d’électricité qui n’est plus utilisée pour raffiner et problème réglé. 12kWh pour 7,6l qui te feront parcourir 100km. La moyenne annuelle est de 15.000km/an. 12kWh x 150 = 1800 kWh PAR voiture PAR an = 1,8 MWh PAR véhicule PAR an. La voila l’électricité pour les véhicules électriques, plus qu’assez. Et ce n’est que pour raffiner le pétrole, pas pour le transport jusqu’aux raffineries, puis de nouveau les transporter aux pompes, et sans tenir compte de l’électricité pour faire fonctionner toutes ces pompes.

precipitevolissimevolmente

Ton calcul est très incomplet et FAUX ! une voiture qui fait 50 km par jour selon la moyenne établie x 365 jours =environ 18000 km par année… 10 kWh =10.000 Wh x 365 jours = 3.650.000 Wh = 3,65 x 10 puissance 6 = 3,65 MWh par véhicule/par an…= 3,65 / 1,8 = 2,02…de plus ! Et ta tirade…raffiner le pétrole,transport jusqu’aux raffinerie,puis de nouveau le transport aux pompes, sans tenir compte du courant pour faire fonctionner les pompes…Ce raisonnement à été fait et refait par les Anglais et bien d’autres…extraire les matériaux pour tes batteries fabriquer les batteries et les recycler que l’on ne sait toujours pas faire est nettement moins favorable…et ça tu dois comme moi le croire sur parole…Car n’y toi n’y moi sommes des DOCTEURS en chimie et pétrochimie + DOCTEURS en batteries…

Nmut

Quand déjà les premiers chiffres sont faux et le premier calcul aussi, difficile d’accepter tes conclusions! Le kilométrage moyen journalier est très inférieur à 50km par jour (il me semble me souvenir que c’est plutôt de l’ordre de 40km). La conso électrique est plutôt entre 5 et 8 kwh au 100km => on a une conso totale de 1.300.000.000 * 8 * 40 / 100 * 365 = +/- 1.5TWh. Après, si on ne parle plus des automobiles des particuliers, que l’on inclut les camions, les avions et les bateaux, c’est autre chose… Et c’est aussi là que l’on voit qu’il faut travailler sur tous les domaines de la consomation d’énergie!

Adrien_Ca

Tellement à la ramasse que tu ne comprends même pas que je parle de l’électricité pour raffiner le pétrole, pas l’électricité pour les véhicules électriques mêmes … C’est toi qui parle de 18.000km/an, tout le monde sait que c’est 15.000km. 12 kWh pour raffiner 7,6l de carburant qui te feront rouler 100km. 15000 km par an. 7,6l/100km x 150 = 1800 kWh par véhicule thermique par an. Si tes anglais disent qu’on ne sait pas encore recycler des batteries au lithium, le reste de ce qu’ils affirment n’est pas vraiment crédible. Et pourtant, tu n’es ni un docteur en chimie, ni un mathématicien, ni même un utilisateur de véhicule électrique. Et pourtant tu passes tes journées à copier/coller tes inventions sans avoir la moindre compétence ou preuve pour avancer ce que tu dis. Ps : et au cas où la logique t’échappe, c’est dans l’intérêt de ta théorie que l’on conduise moins. Plus de km = plus de carburant à raffiner = plus d’électricité à utiliser = plus d’électricité à récupérer si le parc automobile était 100% électrique … Essaye au moins de ne pas te tirer dans le pied tout seul quoi

precipitevolissimevolmente

La démonstration est faite…un con est un con et l’âge ne fait rien à l’affaire… Rappel clair et utile d’une série d’évidences et d’escroqueries intellectuelles …. aussi agréable que puisse être une Tesla ! Subject: Bref rappel d’une évidence : le mythe de la voiture électrique “propre”. Carlos Tavares (patron du groupe PSA - Peugeot, Citroën, DS, Opel and Vauxhall ) "Le monde est fou. Le fait que les autorités nous ordonnent d’aller dans une direction technologique, celle du véhicule électrique, est un gros tournant. Je ne voudrais pas que dans 30 ans on découvre quelque chose qui n’est pas aussi beau que ça en a l’air, sur le recyclage des batteries, l’utilisation des matières rares de la planète, sur les émissions électromagnétiques de la batterie en situation de recharge? Comment est-ce que nous allons produire plus d’énergie électrique propre ? Comment faire pour que l’empreinte carbone de fabrication d’une batterie du véhicule électrique ne soit pas un désastre écologique ? Comment faire en sorte que le recyclage d’une batterie ne soit pas un désastre écologique ? Comment trouver suffisamment de matière première rare pour faire les cellules et les chimies des batteries dans la durée ? Qui traite la question de la mobilité propre dans sa globalité ? Qui aujourd’hui, se pose la question de manière suffisamment large d’un point de vue sociétal, pour tenir compte de l’ensemble de ces paramètres ? On peut s’inquiéter, en tant que citoyen, parce qu’en tant que constructeur automobile, je ne suis pas audible. Toute cette agitation, tout ce chaos, va se retourner contre nous parce que nous aurons pris de mauvaises décisions dans des contextes émotionnels." STÉPHANE LHOMME (Directeur de l’Observatoire du nucléaire) Le cycle de vie d’un véhicule électrique le rend aussi polluant qu’un véhicule thermique. Le subventionner n’a pas de sens, explique le directeur de l’Observatoire du nucléaire, Stéphane Lhomme. La fabrication des batteries est tellement émettrice de CO² qu’il faut avoir parcouru de 50 000 à 100 000 km en voiture électrique pour commencer à être moins producteur de CO² qu’une voiture thermique. Soit 15 à 30 km par jour, 365 jours par an, pendant 10 ans ! DANIEL ROLAND (AFP) Or, contrairement à ce que croient la plupart des gens, soumis à une propagande continuelle des politiques et des industriels, la voiture électrique n’est pas plus vertueuse pour le climat que la voiture thermique, essence ou diesel. Ce sont là les conclusions d’une étude, déjà ancienne, de l’Agence de l’environnement et de la maitrise de l’énergie (Ademe),ignorées délibérément par le gouvernement (Élaboration selon les principes des ACV des bilans énergétiques, des émissions de gaz à effet de serre et des autres impacts environnementaux induits par l’ensemble des filières de véhicules électriques et de véhicules thermiques à l’horizon 2012 et 2020, (novembre 2013) Sachant que ces voitures servent essentiellement à des trajets courts, il est probable que le kilométrage nécessaire pour s’estimer « vertueux » ne sera jamais atteint. De plus, tout le CO² émis par une voiture électrique est envoyé dans l’atmosphère avant même que ne soit parcouru le moindre kilomètre. Alors qu’il est partout prétendu que la voiture électrique n’émet pas de particules fines, comme le signale le magazine Science et Vie (janvier 2015), « les pneus, les freins et l’usure des routes émettent presque autant de microparticules que le diésel ». La voiture électrique émet certes moins de particules que la voiture thermique, puisqu’elle ne dispose pas d’un pot d’échappement, mais elle possède bien des freins, des pneus, et roule sur le goudron ! Au final, la voiture électrique n’est pas plus écologique que la voiture thermique. L’argent public consacré à son développement est donc totalement injustifié. Or, il s’agit de sommes astronomiques : – Le gouvernement a lancé un plan d’installation de 7 millions de bornes de rechargement à environ 10 000 euros pièce, soit un cout d’environ 70 milliards d’euros. Il est d’ailleurs poignant de voir les élus de petites communes, croyant faire un geste pour l’environnement, casser la tirelire municipale pour s’offrir une borne ; – Le bonus « écologique » à l’achat d’une voiture électrique dépasse 10 000 € par véhicule, souvent complété par une prime de la région. La quasi-totalité des acheteurs sont des ménages aisés, car ces véhicules sont très chers : une fois de plus, l’argent de tous est offert aux plus privilégiés. En réalité, au pays de l’atome, tous les moyens sont bons pour « booster » la consommation d’électricité, en baisse continue depuis des années. Car la voiture électrique en France peut être considérée comme une « voiture nucléaire » : la quasi-totalité des bornes de rechargement installées sont branchées sur le réseau électrique ordinaire, à 80 % nucléaire. Il ne faut pas se laisser abuser par les certificats mis en avant par M. Bolloré et ses Autolib (Paris), Bluecub (Bordeaux) et Bluely (Lyon), assurant qu’elles sont rechargées aux énergies renouvelables : il ne s’agit que de jeux d’écriture ; l’électricité utilisée est la même qu’ailleurs. Nous ne faisons pas ici la promotion de la voiture thermique, elle-même une calamité environnementale. Mais, justement, personne n’aurait l’idée d’offrir 10 000 euros à l’achat d’une voiture diesel, de lui réserver des places de stationnement et de remplir son réservoir à prix cassé… Cette analyse démontre que les politiques (et les Verts) nous font du spectacle : La paranoïa du diesel ne concerne que les automobilistes : les poids lourds, autocars, navires (les plus énormes consommateurs !) , sont exclus … Pour situer le degré de paranoïa des plus virulents détracteurs du véhicule diesel, il faut leur révéler les données de l’industrie maritime ; elles démontrent qu’en considérant la taille des moteurs et la qualité du carburant utilisé, les 40 plus gros navires-cargos du monde polluent autant que l’ensemble des 760 millions d’automobiles de la planète. Ces porte-conteneurs qui nous alimentent en produits que l’on fabriquait dans nos usines délocalisées, aujourd’hui, ils brûlent chacun 10.000 tonnes de carburant pour un aller et retour entre l’Asie et l’Europe. Ces malheureux 40 navires font partie d’une flotte de 3.500, auxquels il faut ajouter les 17.500 tankers, qui forment une partie des 100.000 navires qui sillonnent les mers. Pour ne pas quitter le domaine maritime, rappelons que la flotte de plaisance française est d’environ 500.000 unités, dont 5.000 yachts de plus de 60 mètres. Le plus moyen de ceux-ci brûle environ 900 litres de fuel à l’heure , alors que les 24 % de foyers français qui se chauffent au fioul ont du mal à remplir leur cuve pour l’hiver. Pour continuer sur le chemin de la schizophrénie paranoïde, prenons en compte toute la flottille de pêche et les 4,7 millions de poids lourds en transit à travers la France, plus les milliers d’avions qui sillonnent le ciel. Et, pour compléter, n’oublions pas l’indispensable domaine agricole : la consommation moyenne d’énergie y est de 101 litres de fuel/Ha/an. Cela prouve bien que la presse est achetée par le pouvoir pour nous laver le cerveau.

Adrien_Ca

Copier/coller de 3km sans aucun rapport pour noyer le poisson. Typique. Par contre, faut arrêter avec le plan des 7 millions de bornes à 10.000€ la borne pour 70 milliards. Le Monde.fr – 21 Oct 15 Émissions de CO2 : l’impasse de la voiture électrique TRIBUNE. Le cycle de vie d’un véhicule électrique le rend aussi polluant qu’un véhicule thermique. Le subventionner n’a pas de sens, explique le directeur de l’Observatoire du nucléaire, Stéphane Lhomme. Ca va faire 4 ans qu’ils ont parlé d’investir 70 milliards. Aujourd’hui donc, toutes ces années plus tard, il y a 25000 bornes en France … La Croix – 5 Jul 18 Le nombre de bornes pour véhicules électriques progresse lentement Il existe aujourd’hui 25 000 points de recharge en France. Le gouvernement veut atteindre les 100 000 à l’horizon 2022. Avec pour objectif 100.000 bornes d’ici 3 ans, n’oublions pas. A ce rythme là, les 7 millions de bornes pour 70 milliards, il faudra voir 10 gouvernements passer pour arriver au bout du projet.

precipitevolissimevolmente

Au fait c’est quoi tes compétences ? Tu te prends pour qui pour juger les gens comme tu le fais…si je suis aussi insignifiant que tu le prétends…alors, lâche-moi les baskets et va voir ailleurs si j’y suis ! Continue ce que tu fais…Et tu finiras comme chez QUATTRORUOTE…Toutes les portes fermées !

Adrien_Ca

Une expérience de première main dans la vie réelle, à l’opposé de tes inventions purement virtuelles. Tu mens délibérément à propos de quelque chose dont tu n’as aucune connaissance ou expérience, ce que je possède, ça me donne le droit de défendre la réalité des faits. Si tu veux être tranquille, arrête de répandre tes mensonges, je te l’ai déjà dit. Mais souviens toi que si tu as le droit de t’exprimer librement, même pour régurgiter des mensonges depuis une dizaine d’années, j’ai tout autant le droit de te contredire avec des faits réels. Si tu ne sais pas faire avec ça… arrête de répandre tes mensonges

precipitevolissimevolmente

Non ce n’est pas ça la réalité vraie…La vérité c’est que depuis que tu es propriétaire de la création de ton Idole Elon Musk…Et comme souvent les nombreux adepte de cette véritable secte…tu imagines que ta batterie tes quatre pneus et ton I pad sont la locomotion du futur…et ceux qui pensent autrement sont des moins que rien ! Une simple réflexion pour te montrer que tu as tord…Toyota qui est le plus grand constructeur depuis des années avec plus de 10 millions de véhicules fabriqués par année et la marque la plus fiable au points de vue des pannes…ne fait et ne veux surtout pas faire du 100% électrique…ils pourraient en faire demain des millions…pourquoi ne le font-il pas ? Parce que la voiture électrique selon ton GOUROU n’est absolument pas la voiture du futur ! Mais la MIRAI qui signifie futur en japonais…Hydrogène !

Adrien_Ca

Certainement plus le futur que les voitures thermiques Si tu ne passais pas ton temps à répandre des mensonges sur les Tesla et à insulter les utilisateurs, tu aurais peut-être un autre ressenti, mais on récolte ce que l’on sème Nokia, le plus grand vendeur de téléphone à une époque, n’a pas cru à l’envol des smartphone. Ils sont où aujourd’hui ? En bas de la file. Kodak, qui était le leader en photographie, n’ont pas voulu changer de marché. Ils sont où aujourd’hui ? En faillite. Ne pas penser que parce qu’un géant refuse de voir l’évidence est la preuve que TOUT le monde aurait tort sauf eux … et comme on dit l’histoire tend à se répéter Ah la Miraï… Vendue à 5000 exemplaires dans le monde depuis sa mise en vente … en 2015 Le futur c’est ça ?

precipitevolissimevolmente

Consommations ( Wh / km ) et Autonomies ( km ) Selon valeurs de QUATTRORUOTE et Luigi Modèle P90 D ( Aussi précis qu'une montre Suisse ! ) P = 90 kWh Ville : 3,7 km / kWh = 1000 Wh / 3,7 km = 270,27027 Wh / km ; P = 90 kWh x 0,95 = 85,5 kWh = 85.500 Wh / 270,27027 Wh / km = 316,35 km ! ( 85.500x3,7/1000 = 316,35 km ! ) Agglomération : 4,0 km / kWh = 1000 Wh / 4,0 km = 250 Wh / km ; P = 85,5 kWh = 85.500 Wh / 250 Wh / km = 342 km ! ( 85.500 x 4,0 / 1000 = 342 km ! ) Autoroute : 3,5 km / kWh = 1000 Wh / 3,5 km = 285,71428 Wh / km ; P = 85,5 kWh = 85.500 Wh / 285,71428 Wh / km = 299,25 km ! ( 85.500 x 3,5 / 1000 = 299,25 km ! ) Model 3 Long Range ( Aussi précis qu’une montre Suisse ! ) P = 75 kWh Ville : 4,3 km / kWh = 1000 Wh / 4,3 km = 232.55813 Wh / km ; P = 75 kWh x 0,95 = 71.25 kWh = 71.250 Wh / 232.55813 Wh / km = 306,375 km ! ( 71.250 x 4,3/1000 = 306,375 km ! ) Agglomération : 5,0 km / kWh = 1000 Wh / 5,0 km = 200 Wh / km ; P = 71,25 kWh = 71.250 Wh / 200 Wh / km = 356,25 km ! ( 71.250 x 5,0 / 1000 = 356,25 km ! ) Autoroute : 4,2 km / kWh = 1000 Wh / 4,2 km = 238,09523 Wh / km ; P = 71,25 kWh = 71.250 Wh / 238,09523 / Wh / km = 299,25 km ! ( 71.250 x 4,2 / 1000 = 299,25 km ! ) Un écolier sait…Que pour faire 100 km avec une automobile il est nécessaire de disposer d’une énergie d’environ 20 kWh ! Si nous disposons d’une batterie de 75 kWh de capacité…70 kWh sont en réalité disponible pour le véhicule environ, le solde est une réserve pour son bon fonctionnement. Donc : 70 kWh divisé par 20 kWh = 3,5 x 100 = 350 km ! comme autonomie moyenne ! Sur autoroute nous savons qu’à cause de la résistance de l’aire à 130 km/h les 20 kWh deviennent assez facilement 25 kWh ! et la nouvelle autonomie devient : 70 kWh / 25 kWh x 100 =2,8 x 100 = 280 km ! C’est pourtant simple à comprendre ! C’est quand même la très grande classe que mes compétences…Avec comme appui QUATTRORUOTE " La BIBLE de l’ automobiliste "

Blackalf

C’est surtout que les voitures françaises ne m’intéressent pas du tout, donc je ne vois aucun intérêt à me tenir au courant de ce que font les marques Nmut: Ca fait quelques temps que Peugeot n’incrémente plus les numéros (depuis les premières x08 en fait). Ceci dit, ta phrase ne tient pas debout, étant donné qu’il n’y a pas eu de nouveau modèle entre la 208 et le nouveau modèle 2019

Adrien_Ca

et démontrent que tes formule sont ridicules et fausses. Ce qui est simple à comprendre c’est que tu es un menteur maladif. On est plutôt à 18kWh/100km à 130km/h comme prouvé ici dans la 1ère vidéo partagée. Donc aller inventer qu’on passe à 25kWh sur autoroute est encore un mensonge monté de toute pièce, et donc encore plus quand tu essayes aussi de faire croire qu’on consomme 20kWh/100km HORS AUTOROUTE

precipitevolissimevolmente

Calme…Il ne faut pas t’énerver à ce point…ce n’est qu’une voiture après tout…Elle consomme et puis…Quand même il y a du progrès…la P90D consomme 250 Wh / km en agglomération…le modèle 3 consomme 200 Wh / km une amélioration de 20 % toujours en agglomération ! Tellement à la ramasse…en passant de 18.000 km /an à 15.000 km / an la voiture ne consomme plus 3,65 MWh, mais 3 MWh…Donc tu consommes bien plus en un an pour charger ta batterie que l’économie que tu penses faire par la soustraction de la quantité d’électricité qui n’est plus utilisée pour raffiner et le problème est comme tu dis réglé raffiner consomme moins d’énergie que charger ! ou bien ?

Adrien_Ca

La Model 3 est à 18kWh/100km comme la vidéo le montre, et c’est un fait connu que les électriques sont plus efficaces en ville que sur autoroute. Impossible qu’elle soit à 20kWh/100km en ville comme tu l’inventes. Et encore une fois vu qu’il faut près de 1,8MWh pour raffiner le pétrole d’une thermique par année, ça ne fait que 900kWh par véhicule électrique par an SI chargée à 100% sur le réseau. Mais encore une fois c’est sans compter sur le fait que quiconque ayant la capacité de se permettre une électrique peut se permettre une installation photovoltaïque. Et juste ainsi, pas de problème pour la transition vers une flotte 100% électrique.

Adrien_Ca

Le tout hors agglomération, entre 70 et 130km/h, 13,5kWh/100km. Et tu vas encore oser aller dire qu’elle consomme 20kWh en ville, là ou elle consomme le moins d’énergie dans la réalité.

Nmut

Quel sectarisme! Mais tu fais ce que tu veux. Pour moi, les voitures ne sont qu’un moyen de déplacement ET un émerveillement technologique, et puis une source de revenu. Donc je m’intéresse à TOUTES les marques. Sinon, pour les modèles Peugeot, je parle des modèles en général. Il y a eu déjà 2 génération de 308, 2 générations de 3008 ou 2 génération de 508. On a maintenant 2 génération de 208. D’ou le ‘x’ pour dire que Peugeot n’incrémente plus ces numéros depuis les “x08”.

Blackalf

Nmut: Quel sectarisme! Tu ne saurais être plus loin de la vérité Parce que je suis belge, et nous ne sommes ni chauvins ni cocardiers puisque nous n’avons plus de marques nationales, nous avons donc un esprit cosmopolite et on voit absolument toutes les marques de voitures sur nos routes Il y a autant de voitures japonaises * que d’allemandes, de coréennes, d’italiennes, ou de françaises…mais dans ce dernier cas, mes compatriotes les achètent généralement tout simplement parce que ce sont les marques qui font les plus grosses remises, certains choisissent une marque en fonction d’une remise de 15 ou 20 % et d’autres préfèrent choisir exactement la voiture qui leur plaît sans trop regarder au prix, c’est aussi simple que ça ^^ Exemple, pour ne parler que de Mazda que je connais bien puisque j’en ai une : il y a autant de concessions officielles en Belgique (4 dans un rayon de 20 kms autour de chez moi) qu’en France, pour 6 x moins d’habitants et donc beaucoup moins d’acheteurs potentiels…et pourtant, bien que ce ne soit pas la marque japonaise la plus répandue chez nous, elle se vend bien : 11.000 Mazda neuves vendues en France en 2018, 9.000 en Belgique

precipitevolissimevolmente

Tesla devrait être interdite par la loi de circuler !!! Je ne vois pas pourquoi on est amendable avec raison ! de conduire en utilisant en même temps un I phone… Danger mortel ! du Code de la route. Et on ne dit rien de conduire une Tesla en bidouillant dans les menus de votre écran de télévision en essayant la commande par exemple… pour ouvrir la boîte à gants ? Pour le coussin péteur…et autres conneries de ce genre !

Adrien_Ca

Toutes les marques utilisent des écrans tactiles pour de plus en plus de choses. Pourquoi tu ne fais pas un scandale à ce sujet là ? Pourquoi tu ne fais pas non plus un scandale quand il faut retirer ses yeux de la route pour chercher le bouton pour régler le chauffage ou la radio ? Tu vois le ridicule de ta nouvelle lubie ?

precipitevolissimevolmente

Ce qui mettra vraiment le mot FIN…À toutes les voitures électriques…c’est lorsqu’on publiera enfin…Et c’est une bombe…la pollution ou si tu préfères le SMOG électromagnétique…à l’intérieur de toutes je dis bien toutes les voitures électriques…Les nuisances à long terme seront terrifiantes…

Adrien_Ca

Ouais c’est sur que les dégats du micro onde depuis les 70 dernières années en circulation sont catastrophique … ce que personne n’a jamais dis.

precipitevolissimevolmente

Alors là… que je sais, un on n’est pas encore à l’intérieur d’un micro onde… Et deux manger journellement du préchauffé avec l’aide de ce préchauffage rapide depuis l’intérieur des éléments… peut déclencher certains CANCERS selon plusieurs médecins… réputés!

Adrien_Ca

De la même manière qu’on est pas dans un moteur électrique … Le mot clé ici est " peut ". Aucune certitude de tes médecins " réputés " malgré l’utilisation des micro ondes depuis 70 ans. Essaye encore …

precipitevolissimevolmente

Dans le cas d’une Tesla il y a trois cas possible de mort programmée… SMOG éléctromagnétique ! Autopllot confondant couleur de ciel et couleur d’autogrue ! Brûlé vif…comme le pauvre Tessinois au Tessin en Suisse ! Ne pouvait plus sortir de sa Tesla…Certains l’ont entendu Hurler de douleur ?

Adrien_Ca

1)Pas plus de smog électromagnétique dans une Tesla que dans une autre électrique, et pas plus que dans un micro onde qui n’ont jamais été prouvé nocif. 2)Véhicule qui coupait la route de manière illégale à la dernière seconde, pas la faute de l’autopilot. 3)Tu veux vraiment comparer les quelques morts en Tesla depuis sa création comparé aux milliers de mort chaque année en thermique ?

precipitevolissimevolmente

Donc une mort lente… Et deux morts très violentes…

Adrien_Ca

Une morte lente comparé à des milliers d’autres en thermique que tu évites de mentionner. Deux morts qui sont la faute de chauffeurs poids lourd sans scrupule, pas de l’autopilot.

precipitevolissimevolmente

Et ton Dieu Elon qui vous enfume…avec son autopilot…dont ses adeptes rêvent déjà de baiser allongé dans sa création en fonçant sur toutes les routes…Avec des arrêts recharge rapide et des lignes de coke pour sniffer pour continuer jusqu’à la fin…à suivre leur GOUROU dans leur monde artificiel de fantasmes et de luxure…Franchement les Romains dans le genre faisaient aussi bien, mais avec le raffinement en plus…

Adrien_Ca

De quoi tu parles au juste là ? A se demander qui se met des lignes …

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