Peugeot 208 : 75% des précommandes vont à la version électrique

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

04 avril 2019 à 06h04

Officialisée à Genève, la Peugeot e-208 semble intéresser de nombreux automobilistes à en croire les premiers chiffres de précommandes.

Parallèlement à sa nouvelle Peugeot 208 classique, le constructeur au lion a annoncé à Genève sa e-208, la déclinaison 100 % électrique, qui sera disponible en même temps que les modèles thermiques.

Peugeot e-208, c'est déjà un succès ?

Officialisée il y a quelques semaines, la nouvelle Peugeot e-208 représente pas moins de trois précommandes sur quatre. C'est Jean-Philippe Imparato qui colporte la bonne nouvelle sur Twitter, rappelant que la nouvelle Peugeot 208 est disponible en précommandes dans quatre pays actuellement.

Le CEO du groupe Peugeot précise que le constructeur a reçu plus de 1 100 pré-réservations pour la nouvelle 208, avec une très nette domination donc pour le modèle électrique.

Rappelons que ce nouveau modèle zéro émission sera disponible dès le lancement de la gamme à l'automne 2019, et disposera d'un moteur électrique de 100 kW, soit une puissance de 136 ch et un couple de 260 Nm. Côté autonomie, on devrait pouvoir effectuer environ 340 km à bord de la Peugeot e-208 avant d'envisager une recharge.

Une Peugeot e-208 dont le look ne diffère pas de la version thermique, un point qui a visiblement séduit de nombreux automobilistes, qui attendaient sans doute une voiture électrique au look « normal, » contrairement aux Nissan Leaf et autres BMW i3.

Stéphane Ficca

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Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (42)

CallMeLeDuc

Une E-208 je ne serais pas contre, c’est certainement la plus belle et la plus performante compacte Française jamais construite. Mais ce qui me dérange au dela de la fausse excuse écologique. C’est le cout de l’électricité. qui augmente encore de 6% ce printemps… A ce rythme là le cout au km sera plus élevé pour l’electrique que pour l’essence.

megadub

Il y a encore une bonne marge avant que l’électricité soit plus cher… d’ailleurs, ça t’as peut-être échappé mais le litre de carburant a aussi augmenté et, j’ai pas vérifié, il est même probable que ce soit de plus de 6%

mikrocefal

le prix de la batterie coute combien de plein d’essence ? (en tenir compte quand on dit que l’electricité coute moins cher que l’essence , le duo batterie-EDF est INDISSOCIABLE)

Urleur

je préfère une version hybride, 340 km… pas assez, même pas de quoi partir en vacances.

megadub

mikrocefal: le prix de la batterie coute combien de plein d’essence ? (en tenir compte quand on dit que l’electricité coute moins cher que l’essence , le duo batterie-EDF est INDISSOCIABLE) Ca dépend des modèles mais c’est particulièrement facile à calculer sur la Zoe qui loue la batterie plutôt que l’acheter : 3-4 pleins par mois en gros. Après, pour faire un calcul de rentabilité il faut bien sûr intégrer le prix des révisions et des autres consommables. Pour info : https://www.lesnumeriques.com/voiture/voiture-electrique-vs-voiture-thermique-quelle-est-plus-economique-a3073.html image.png519×646 36.6 KB

megadub

Ca dépend où tu vas en vacances parce que même en hybride du fera pas un Marseille-Lille non plus avec un plein

thekillers11

avec la mienne…si …1040 km pour 78€ en gazoil et j’ai plutôt intérêt à faire le plein en arrivant…car le max étant 1080km tout dépend comment je conduit, comme un “bourrin”…890 km pépère, 1100

CallMeLeDuc

j’avoue que je ne me suis pas vraiment penché sur la question ^^ Je garde encore ma 208 essence L’elec c’est génial sur le papier mais dans la réalité je pense que c’est encore largement surcoté. Et qu’il faut encore attendre quelques années avant que ce soit vraiment rentable par rapport au thermique. Je serais plus tenté par un hybride! Quand à l’excuse écolo pour l’elec, je suis très prudent sur le sujet… concernant le recyclage et la production des batteries. Comment produit on l’élec si demain tlm se met à l’électrique? Centrale à charbon? Eolienne et panneau solaires? lol Nucléaire seule réelle solution viable et écolo à l’heure actuelle mais le “danger” supposé du nucléaire ne lui donne pas bonne réputation… Malheureusement le pétrole à encore quelques bonnes années devant lui…

Nmut

Ca reste du même ordre de grandeur avec une légère défaveur pour l’électrique (plus de cas d’utilisation rentable en essence que pour l’électrique).

Nmut

La seule solution écolo, c’est d’arrêter de consommer! :-/ Malgré ses défauts, l’électricité par batterie est le moins mauvais système pris globalement. L’hybridation n’est pas une solution, elle ne permet qu’un gain à la marge (quelques petits % de conso alors qu’il faut aussi produire une mécanique plus complexe, produire et recycler des batteries).

CallMeLeDuc

Tout à fait d’accord mais c’est pas gagné dans la société dans laquelle on vit. On peut se limiter de manière raisonné mais de là à vivre en autarcie reclus dans notre petite maison en bois de lozère c’est chaud ^^

megadub

Après, les longs trajets en VE c’est clairement une autre idée de la route. C’est comme quand tu pars en camping car, tu sais que tu vas pas faire la route comme avec une grosse merco

megadub

CallMeLeDuc: L’elec c’est génial sur le papier mais dans la réalité je pense que c’est encore largement surcoté. Parce qu’on reste trop scotché au prix de la bagnole. C’est comme avant avec le diesel mais dans l’autre sens où les gens bouffer du diesel à tout va parce que le litre était moins cher sans tenir compte du prix de la voiture, les révisions, etc. L’électrique c’est pareil, oui c’est cher à l’achat et effectivement ça s’adresse pas à tout le monde : il faut faire beaucoup de kilomètres pour rentabiliser l’achat, faut pas avoir des longs trajets tous les jours, vaut mieux être propriétaire en maison individuelle, etc. La fumisterie en vérité c’est qu’on a vendu l’électrique comme une super solution pour tout ceux qui vivent en ville alors qu’en réalité c’est ni économiquement viable ni faisable en terme de logistique (faut au minimum une place de parking attitrée). CallMeLeDuc: Je serais plus tenté par un hybride! Si j’avais un conseil à donner pour remplacer la 208 : une Yaris hybride à l’ethanol (avec éventuellement un kit mais c’est même souvent pas nécessaire) ou une Sandero GPL. CallMeLeDuc: Quand à l’excuse écolo pour l’elec, je suis très prudent sur le sujet… concernant le recyclage et la production des batteries. Comment produit on l’élec si demain tlm se met à l’électrique? Centrale à charbon? Eolienne et panneau solaires? lol Nucléaire seule réelle solution viable et écolo à l’heure actuelle mais le “danger” supposé du nucléaire ne lui donne pas bonne réputation… Tu trouveras de nombreux articles à ce sujet mais pour faire court : les batteries se recyclent très bien et avant d’en arriver là elles sont utilisés dans la voiture, puis au pied des éoiliennes et enfin dans des onduleurs, alors elles seront usés jusqu’à la corde avant de devoir les virer Pour la conso en électricité, là aussi, à terme, toutes les infrastructures devront changer pour que ça fonctionne. En effet, si on peut se recharger aussi facilement qu’on fait un plein, alors l’électricité embarqué pourra même être utilisée pour alimenter ta maison la nuit… genre quand les panneaux solaires ne peuvent pas fonctionner

megadub

Nmut: L’hybridation n’est pas une solution, elle ne permet qu’un gain à la marge (quelques petits % de conso alors qu’il faut aussi produire une mécanique plus complexe, produire et recycler des batteries). Une Yaris hybride consomme au moins 20% de moins que l’équivalent essence et elle embarque très peu de batterie

DD84

Bonjour. Je reviendrai simplement sur le coup du KW pour le rechargement. Je met de côté l’énorme pollution chez les autres pour avoir bonne conscience chez nous ! Pensez-vous que l’état va se passer de la recette sur les carburants qui représentent des milliards d’euros quand demain trop de véhicules seront électrique ? Pensez vous que ce passage à l’électrique ne sera pas le moyen sournois d’augmenter ses fameuses taxes “dites de la transition écologique” ? Qui demain va fournir la puissance nécessaire et surtout variable à ces multiples rechargements ? Que pensez vous de Linky, pourquoi pensez vous que son installation à marche forcée soit la norme, car c’est apparemment lui qui fera le distinguo entre votre électricité “domestique” et celle du rechargement de votre véhicule. Pour le moment effectivement le prix du KW de recharge est le même que celui “domestique” , mais ne soyez pas naïfs à ce point de croire que les politiques vont laisser passer cette manne que sont les taxes actuelles sur les carburants. Nous déchanterons peut-être dans quelques années de ce passage à marche forcée au tout électrique. Bonne journée

megadub

DD84: Je reviendrai simplement sur le coup du KW pour le rechargement. Je met de côté l’énorme pollution chez les autres pour avoir bonne conscience chez nous ! Ca ne pollue pas l’air qui est la pollution la plus problèmatique pour tout le monde à court terme. Charge aux pays exportateurs de mettre en place les mesures qui s’imposent pour limiter la pollution, on n’est pas responsable de leur politique. DD84: Pensez-vous que l’état va se passer de la recette sur les carburants qui représentent des milliards d’euros quand demain trop de véhicules seront électrique ? Pensez vous que ce passage à l’électrique ne sera pas le moyen sournois d’augmenter ses fameuses taxes “dites de la transition écologique” ? Comme tu connais la TICPE, tu sais très bien que l’énergie est taxé peu importe qu’elle vienne de l’essence ou de l’électricité. DD84: Qui demain va fournir la puissance nécessaire et surtout variable à ces multiples rechargements ? Déjà c’est plus le mois prochain que demain Et on exporte beaucoup de notre production, si le parc électrique était plus conséquent on pourrait au contraire stoquer cette production pour la réutiliser à les plages horaires moins favorables. Non seulement on aurait pas spécialement besoin de produire plus mais on pourrait même largement améliorer le rendement de notre production DD84: Que pensez vous de Linky, pourquoi pensez vous que son installation à marche forcée soit la norme, car c’est apparemment lui qui fera le distinguo entre votre électricité “domestique” et celle du rechargement de votre véhicule. C’est top et ça doit être adopté en masse pour profiter du grid computing. En effet, le but c’est de mieux répartir la distribution de courant en fonction des usages. Et si on peut donner la priorité à l’eau chaude plutôt que la voiture sans s’emmerder avec des programmateurs dans tous les coins, ce n’est que mieux. [quote=“DD84, post:16, topic:409917, full:true”] Pour le moment effectivement le prix du KW de recharge est le même que celui “domestique” , [/quote] Non, il est moins cher. Tous les distributeurs proposent un tarif préférentiel aux propriétaires de véhicule électrique… il faut Linky par contre Non seulement il y a peu de chance que ça coute plus cher un jour mais il y a même plus de chance que ça rapporte de l’argent. En effet, EDF réfléchit à des offres de rachat du courant stocké dans les VE plutôt que de gérer les pics de consommation avec son parc. Et puis… si un jour EDF devient trop cher… on repassera au thermique et puis c’est tout… il est où le problème ?

ez3

ouai mais attention les batterie à cycle court des hybrides n’ont rien à voir avec les batterie haute capacité des modèles 100% élec ! point de vue ressources utilisé et recyclabilité c’est pas du tout la même

DD84

Il y a de “grands optimistes ici” Je souhaite que vous ayez raison. Mais l’expérience de 75 ans de vie ne me rassure pas sur ce point . Vous allez me dire qu’à mon âge …! Mais j’ai des petits enfants !

molotofmezcal

D’autant qu’il ne faut pas sous estimer l’innovation si le marché de l’électrique explose bel est bien, qui feront sans doute vite baisser les coûts financiers et environnementaux.

megadub

Rien d’optimiste là-dedans, juste que la voiture électrique c’est du très long terme, pour le moment, tout est fait pour que ça coute le moins possible y compris l’électricité consommée. Si ça venait à changer, alors on passera à autre chose exactement comme on le fait actuellement avec le diesel.

cyano27

Visiblement le diesel est encore rentable jusqu’à 200000km !!

megadub

Euh… non… au mieux c’est “à partir de” et pas “jusqu’à”. Sur une clio par exemple le diesel de 4000€ plus cher que l’essence, hors l’écart SP95/GO se réduit sévèrement. Imaginons 0.3€ d’écart, il faut plus de 13 000L de carburant pour rentabiliser… à 5L/100, il faut faire plus de 260 000 km pour compenser JUSTE l’écart à l’achat. Et là on a pas compter le prix des révisions, le FAP que t’auras probablement changé au moins une fois, etc. L’entretien coute aussi plus cher.

Eths25

Je m’en fou des électriques ça coûte chère, l’électricité coûte chère. Je roule à l’éthanol à 0,699€/L et j’aime bien l’odeur qui s’en dégage =)

megadub

En hybride c’est encore mieux Le GPL c’est pas nal non plus

franck971

l’avenir de l’auto c’est la pile à combustible…

megadub

Ca m’étonnerait fort. Consommer un combustible pour générer de l’électricité pour enfin alimenter un moteur, ça fait au moins une étape de trop. Et la production d’hydrogène n’est pas simple non plus

ZScrapped

Pas rentable l’électrique niveau rapport prixconsso/autonomie/batterie avant au minimum 5 ans. Infos d’une connaissance qui travail dans ce milieu.

tvb

c’est clair pour une moyenne de 3€, soit 2 heures de charge standard sur borne “reveo” donne 250/300 km, y a pire.

tvb

haaaa l’éthanol la grosse arnaque du siècle… pour rouler homologué à 100% hein, déjà il faut un boitier valider par l’état + la pose par un service agrée, soit une enveloppe de 1500 € à +/- 200€. + changement sur carte grise (normalement mais je sais plus si c’est compris dans le prix) consommation de +/- 25 % en fonction du climat (donc tes 0.699€ => donne en équivalence 0.8737€ pour faire le même kilométrage en moyenne, n’oubliez pas que la taxe pour l’instant n’est pas appliqué, mais bien sous le coude). les problème qui vont arriver quand l’éthanol va bouffé les joints des pompes à injection (dans le temps) et pas que les joints mais chuttt faut pas en parler c’est la surprise du chef… et oui l’éthanol et corrosif. Pense bien que les constructeurs auraient équipé leur véhicules pour les vendre plus cher mais gain/problème n’est pas avantageux pour eux. mieux vaut facturer des réparations qui seront or garantie car modif du véhicule. donc si c’est pour faire du mélange 50/50 de 95-85 pour limiter la casse et les inconvénient vu plus haut,il faut combien de Km avant de l’amortir ? aura tu le temps avant que la taxe ne viens dire bonjour à l’éthanol. sans compter que son tarif augmente aussi sans la taxe, je le trouvais il y a un petit peu plus d’un an à 0.50/0.52 le litre. pour info ne respire pas trop l’odeur il est plus nocif pour la santé : https://www.notre-planete.info/actualites/1172-ethanol_plus_polluant_essence

megadub

ZScrapped: Infos d’une connaissance qui travail dans ce milieu. Bah il a tord. La rentabilité se compte en distance et non en temps et pour la Zoe c’est autour de 25 000km/an J’ai pas encore fait le calcul pour la e-Niro que j’espère bientôt acheter

megadub

tvb: les problème qui vont arriver quand l’éthanol va bouffé les joints des pompes à injection (dans le temps) et pas que les joints mais chuttt faut pas en parler c’est la surprise du chef… et oui l’éthanol et corrosif. Ce n’est plus un problème depuis 98 où les constructeurs ont dû adapter leur modèle notamment à E85-E10. Ca fait très longtemps maintenant que des gens roulent à l’Ethanol non homologué et aucun problème mécanique n’est relevé par ces aventuriers. [quote=“tvb, post:30, topic:409917, full:true”]Pense bien que les constructeurs auraient équipé leur véhicules pour les vendre plus cher mais gain/problème n’est pas avantageux pour eux. mieux vaut facturer des réparations qui seront or garantie car modif du véhicule. [/quote] C’est juste qu’ils ne font aucun effort et se foutent royalement de la technique. Quand t’en voit qui préconise encore l’usage de SP98 et, pire, d’autre qui te certifie que ça sert à rien de vidanger une boite de vitesses… t’as compris que les constructeurs ne comprennent pas grand chose aux carburants. Tiens, VW par exemple avait des casses moteurs à répétition il y a quelques années, ils ont mis un temps fou à comprendre que ça venait des additifs des carburants premium. Il a fallu que Total foute une pression d’enfer pour qu’ils corrigent enfin leur défaut.

EarthCityZen

Dans 10 ans ca sera l electricgate… Vue la somme astronomique du cout du batterie, on aura pas mal de voitures laissés à l’abandon…

EarthCityZen

Ou le e-diesel de chez audi

megadub

Pour info, ça vient plus longtemps qu’on utilise ce genre de batteries dans l’industrie dans des quantités autrement plus importante que le parc de voiture minuscule. Donc bon, si il devait y avoir un gros soucis, on serait surement déjà au courant

Jacky67

Zoe rentable à partir de 25000 km par mois ??? Euh… ça fait combien d’heures de charge pour rouler 25000 km ? Dès que tu ne roules plus tu charges ??? et encore je ne suis pas certain qu’un mois de recharge suffise pour rouler 25000 km… lol

megadub

Quelle importance ? Je ne roule pas jour et nuit. Je charge de 2 à 5h par nuit et basta, elle fait sa vie quand elle est garée quoi

Jacky67

L’importance en question c’est que s’il faut plus d’un mois de temps de charge pour pouvoir rouler 25000 km, ben… tu n’as plus de temps dans le mois pour rouler. C’est pour ça que je demandais combien de temps de charge il fallait pour pouvoir rouler 25000 km. Je demande ça juste par curiosité car, moi, les 25000 km je ne les fais pas dans le mois ni même dans l’année… Je les fait en 5 ans environ.

megadub

ha ok, je comprends… il fallait lire 25 000/an bien sûr… pas par mois T’aurais pu corriger par toi-même avec 5000 km/an, ça vaut même pas le cout d’acheter une voiture neuve… il faut louer dans ce cas, c’est beaucoup plus intéressant.

Jacky67

Ok. Merci, je comprends mieux.

Deiz1

Je vois que les utilisateurs d’énergie fossile sont encore légion, ils s’accrochent a cette dernière comme des naufragés. Il est évident que les moteurs électriques vont progresser très vite et avoir une autonomie et une recharge améliorée. De plus le gain en matière écologique est en faveur de l’électrique, certes ce n’est!est pas encore parfait (recyclage de ) mais c déjà meilleur que le fossile. L’entretien est grandement amélioré, plus de vidange, de bougies, de changement de pièces telles que l’embrayage, transmissions, distribution ; quant aux freins ils sont moins sollicités car le moteur a un frein moteur très puissant. Revenons à l’autonomie, cette dernière s’améliore et faire des trajets quotidiens qui à 80% sont inférieurs à 100km par jour, soit du périurbain, c un plus incontestable. Sur le plan économique : la location d’une batterie est compensée largement par l’économie des fameux frais que j’évoque plus haut. Quant au coût du véhicule, il va certainement baissé dans les années à venir et sera inversement proportionnel à l’amélioration de la technologie embarquée. En conclusion il n’y a pas photo, il y aura toujours des nostalgiques de la boîte de vitesse manuelle, de l’odeur des gazs d’échappement comme dans tous les secteurs d’une société, il y a des nostalgiques de l’ancien temps , “haaaa! de mon temps”

megadub

Oui enfin, il y a aussi pas mal de monde qui a BESOIN d’autonomie (quand t’es commercial et que tu fais 500 bornes dans la journée, tu peux pas prendre 4 heures pour recharger ta voiture) ou qui ne fait pas assez de kilomètres pour justifier le coût exhorbitant d’un VE. Faut pas non plus tomber dans le travers du tout électrique. Tout le monde ne sera pas à l’électrique comme tout le monde n’était pas au diesel quand on disait qu’il ne fallait que ça. Concentrer tous ses efforts sur une seule techno serait une grosse erreur.

dancod

Alors le danger du nucléaire a été prouvé à trois reprises déjà… Ca devrait être suffisant. Dire que le nucléaire est écolo alors qu’on n’a pas encore tenté de démanteler une centrale (mais que ça pend au nez vu l’âge de certaines qui ne pourront pas continuer ad-vitam eternam). L’immense problème du nucléaire c’est que les coûts de maintenance sont tellement élevés que presque aucun investissement ne peut être consenti vers les vraies énergies vertes…

Eths25

M’en fou ma bagnole ne vaut que 1000 balles contre 20000€ pour le 1er prix électrique (je compte pas la renault twizy). Et je sais que l’éthanol est corosif (mon mélange est 70% E85 et 30% SP95) Soit 47€ le plein au lieu de 77€ soit 2 pleins dans le mois ce qui me fait 60€ d’économiser. Soit 720€/an et ça fait 4 ans que je roule comme ça donc 2880€ - 1000€ (pour une prochaine voiture si elle vient à lâcher…)

franck971

oui malheureusement c’est pas pour tout de suite…je parle d’avenir à moyen terme ! pour preuve EDF compte s’investir dans la production d’hydrogene a partir d’eau et non d’energie Fossile !!

megadub

Le problème c’est que le procédé coute très cher. Et puis il y aura toujours le problème du stockage et de la distribution.

franck971

comme souvent tant qu’un procédé n’est pas démocratisé le cout sera toujours enorme… il y a pas si longtemps les premiers ecrans plats etait mis en vitrine dans certains magasin Fnac pour la modique somme de 100000francs… il y a 3ans le premier televiseurs 8K coutait 118000€… pour ce qui est du stockage d’ici la je me fais pas de soucis mais aujourd’hui un reservoir de voiture a hydrogene d’env 5kg(represente environ deux reservoir d’essence) permet d’avoir une autonomie de 500Km !

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Peugeot 208 : 75% des précommandes vont à la version électrique

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