Volvo dévoile sa rivale à la Model 3 : la Polestar 2

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

27 février 2019 à 18h36

Teasée depuis quelques semaines maintenant, la Polestar 2 (de Volvo) se dévoile enfin de manière officielle, avec, comme prévu, une motorisation 100 % électrique.

Alors que la Tesla Model 3 vient à peine d'arriver chez ses premiers acheteurs en France, voilà que Volvo officialise une nouvelle concurrente à la berline américaine : la Polestar 2.

La Tesla Model 3 en ligne de mire

A quelques jours de l'ouverture du salon de Genève, Volvo officialise donc sa Polestar 2, élaborée à partir de la plateforme maison CMA (Compact Modular Architecture).

Côté moteur, on retrouve deux blocs électriques délivrant une puissance totale de 300 kW (408 ch) pour un couple de 660 Nm. De quoi permettre à la berline de s'affranchir du 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. Volvo assure une autonomie de 500 km (en cycle WLTP)

Pour Thomas Ingenlath, CEO chez Polestar : « Polestar 2 est notre première voiture entièrement électrique. Tout a été conçu et fabriqué avec passion et dévouement. Préfigurant le lancement prochain d'un éventail de voitures entièrement électriques, Polestar est déterminée à améliorer la qualité de l'air dans le monde. Polestar propose des voitures électriques performantes, à posséder comme à conduire ».

Côté look, il sera possible d'opter pour un modèle Standard, mais aussi pour un Performance Pack, qui inclut notamment de larges freins Brembo et des jantes 20". Le tarif de la Launch Edition est fixé à 59 900 euros, contre 39 900 euros pour l'édition « de base ».

Une connectivité sous Android

Côté connectivité, la Polestar 2 embarque un système sous Android, et proposera évidemment divers services made in Google comme Maps ou encore Assistant, sans oublier le Play Store.

La Polestar 2 fera sa toute première apparition publique au Salon de Genève 2019, qui ouvrira ses portes dans quelques jours. Elle sera par la suite exhibée sur la plupart des salons automobiles en Europe, en Amérique du Nord et en Chine.

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Stéphane Ficca

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Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (21)

megadub

Genre 20"… pour consommer d’avantage en sacrifiant le confort de surcroit… une belle connerie… Sinon, pour les prix, va falloir faire un effort parce que Tesla a un argument massue avec ses superchargers

Liber38

Il ne faut pas non plus surestimer l’avantage superchargeurs Tesla. Il y a en France 50 stations super chargeur Tesla puissance 80 kW réels. Et il y a 200 stations - pour tout le monde - superchargeurs CorriDoor 45 kW réels. Les Corri door sont moins puissants mais 4 fois plus nombreux. Et en ligne e mire les stations Ionity avec 150 à 350 kW de puissance qui vont mettre tout le monde d’accord.

megadub

Certes mais visiblement le maillage est suffisant pour aller n’importe où, la puissance permettant de prévoir des haltes moyennement longue. Bon, après, je te ressors l’argument Tesla comme je l’ai eu

JimmyVay

Pas sûr que cette petite berline à malle fasse fureur en Europe. Il aurait fallu présenter une déclinaison break ou hatchback selon moi pour obtenir à coup sûr la clientèle européenne.

murphy2712

Mais elle est sensée sortir quand exactement ? Comme d’habitude on doit supposer que les caractéristiques (accélération, autonomie) sont uniquement valables pour la version haut de gamme à 60000€. Quid de la sécurité crash test ? Et la conduite semi/autonome ? Maillage des chargeurs et vitesse de charge ? Connectivité ? Mises à jours ? Ils ont encore du boulot avant d’arriver aux chevilles de la Model 3. Arrêtez ces titres sensations.

megadub

Volvo étant à la pointe de la sécurité depuis des années, je ne pense pas qu’il faille s’inquiété sur le sujet. Idem pour la conduite autonome qui est bel et bien présente, Volvo est précurseur dans la sécurité active et donc toute l’intelligence pour assister le conducteur au mieux. Pour la charge, faudra faire avec les infrastructures locales… donc c’est pas la joie pour l’instant. Connectivité et MAJ, même la Zoe se met à jour toute seule alors j’vois pas pourquoi la Volvo ne le ferait pas. Donc non, il n’y a pas tant de boulot que ça pour concurrencer Tesla… finalement que le super charger Par contre en terme de finition et qualité des matériaux, Tesla n’arrive pas à la cheville de Volvo

murphy2712

Tout ça est (trop) vite dit. Oui Tesla est en retard sur la finition (difficile pour un nouveau constructeur), mais je ne suis pas d’accord sur les autres points. Tesla est numéro 1 mondial (pour les voitures grand public) sur la sécurité, la conduite autonome et les mises à jour, le nombre de chargeurs et leur vitesse de charge. Sans parler des options high-tech. Évidemment tout le monde fait cela un petit peu, mais tous sont derrière Tesla sur ces points. Le point crucial pour moi est la date de sortie, et prix pour ce qui est offert. Tout cela est vaporware tant que ce n’est pas en vente. Quand ça sortira on pourra en reparler, et comparer avec là où en est Tesla, qui continue toujours de s’améliorer à grande vitesse. Pour exemple, tout le monde parle de concurrents à Tesla mais la Model S est sortie en 2012 et je ne vois pas l’ombre d’une voiture concurrente en vente aujourd’hui. Ceci dit je serais agréablement surpris s’il existait des concurrents sérieux sur le marché, on aurait un peu plus de choix.

Urleur

tant que ces voitures seront au dessus des 20 000, même pas en rêve surtout pour seulement 500 km et où recharger ?

megadub

murphy2712: Oui Tesla est en retard sur la finition (difficile pour un nouveau constructeur) C’est pas que c’est difficile, c’est juste que ça correspond aux standards US… et c’est très en dessous des équivalents européens et même japonais. murphy2712: Tesla est numéro 1 mondial (pour les voitures grand public) sur la sécurité, la conduite autonome Ha bon ? Tu as vu ça sur quelle étude ? Pour ce qui est de la sécurité, au classement EuroNcap, il y a bien mieux que Tesla. La conduite autonome étant optionnelle, je ne suis pas sûr que ce soit vraiment intéressant de le comparer. En tout cas, je ne sais pas en quoi il serait meilleur sur Tesla que la concurrence. murphy2712: Sans parler des options high-tech. Évidemment tout le monde fait cela un petit peu, mais tous sont derrière Tesla sur ces points. Là va falloir donner des exemples parce que la solution Android embarquée par Volvo semble tout à fait convaincante… et je suis navré mais devoir passer par un écran tactile pour ouvrir la boite à gant, c’est pas ce que j’appelle une avancée technologique. murphy2712: Le point crucial pour moi est la date de sortie, et prix pour ce qui est offert. Tout cela est vaporware tant que ce n’est pas en vente. Quand ça sortira on pourra en reparler, et comparer avec là où en est Tesla, qui continue toujours de s’améliorer à grande vitesse. Totalement d’accord murphy2712: Pour exemple, tout le monde parle de concurrents à Tesla mais la Model S est sortie en 2012 et je ne vois pas l’ombre d’une voiture concurrente en vente aujourd’hui. Ceci dit je serais agréablement surpris s’il existait des concurrents sérieux sur le marché, on aurait un peu plus de choix. A plus de 100k€ la voiture, je comprends que les constructeurs historiques ne se lancent pas dans une telle folie. Tesla a d’ailleurs ciblé un marché où ils savaient qu’ils seront seuls, c’était bien vu

megadub

Urleur: tant que ces voitures seront au dessus des 20 000, même pas en rêve surtout pour seulement 500 km et où recharger ? Oui enfin, faut être raisonnable, une voiture équivalente essence serait déjà à plus de 30 k€. Faut voir les finitions et les équipements embarqués quand même.

murphy2712

Je n’ai pas encore vu de résultats Euro NCAP pour la Model 3, mais pour le test NHTSA ils sont toujours au top du top, comme tous leurs autres modèles : The Model 3 achieved an overall 5-star safety rating, but it also achieved the top score in each category and subcategory. Many cars achieve an overall 5-star rating, but it is a little more rare for cars to get 5 stars in every category tested by NHTSA. Electrek – 20 Sep 18 Tesla Model 3 gets perfect 5-star safety rating in every category from NHTSA... The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has released its safety rating for the Tesla Model 3 today and the electric vehicle has gotten a perfect 5-star safety rating in every cat… Combien de radars ou caméras sont disponibles sur la Polestar ? Je ne trouve aucune info, mais c’est nécessaire pour la sécurité passive (incluse pour la Model 3) : Freinage d’urgence automatique Détecte les objets que le véhicule pourrait heurter et freine automatiquement en conséquence. Avertissement de collision frontale Prévient les collisions imminentes avec des véhicules à l’arrêt ou roulant lentement Avertissement de collision latérale Prévient le conducteur des risques de collisions potentielles sur les côtés du véhicule Pour les options high tech on peut facilement conseiller la sécurité passive (alarme incluse haute sécurité avec enregistrement vidéo “Sentry Mode”) En conduite semi autonome (autopilot) c’est le numéro 1 des voitures grands publics, il suffit de lire un peu les tests comparatifs de professionnels : Test de l’Insurance Institute for Highway Safety : Tesla Model 3 Autopilot Outperforms Competitors In Lane-Keeping Test Across a set of 36 tests run on both hills and curves, the Model 3 drove outside of its lane only once, while the E-Class drove outside of its lane 12 times, the S90 18 times, and the 5 series 33 times. Forbes Tesla Model 3 Autopilot Outperforms Competitors In Lane-Keeping Test In a test of lane-keeping ability, the Tesla Model 3 outperformed competitors from other manufacturers and even the Tesla Model S. Le Polestar ne semble proposer aucune option de conduite semi-autonome donc c’est du numéro 1 versus rien du tout. Et sachant que le meilleur moyen de continuer à entrainer des réseaux de neurones, c’est avec plus de data, Tesla est de loin le constructeurs avec le plus d’automobiles sur la route enregistrant des données réelles. Quid de la qualité/longévité des batteries ? Tesla a une immense expérience de gestion sur tous ses modèles, qui ont plus de 90% après 300000km, défiant tous les analystes : Electrek – 14 Apr 18 Tesla battery degradation at less than 10% after over 160,000 miles, according... Battery degradation is one of the biggest concerns for electric car owners and potential buyers, but data from Tesla battery packs have been very reassuring so far. Now the latest data shows less t…

megadub

murphy2712: Combien de radars ou caméras sont disponibles sur la Polestar ? Je ne trouve aucune info, mais c’est nécessaire pour la sécurité passive (incluse pour la Model 3) : Freinage d’urgence automatique Détecte les objets que le véhicule pourrait heurter et freine automatiquement en conséquence. Avertissement de collision frontale Prévient les collisions imminentes avec des véhicules à l’arrêt ou roulant lentement Avertissement de collision latérale Prévient le conducteur des risques de collisions potentielles sur les côtés du véhicule Le nombre de caméra n’a aucune importance, ce qui l’ai en revanche c’est que Volvo est le premier fabricant a avoir forunit ce type d’équipement en série sur le marché, bien avant que Tesla ne livre le premier véhicule, donc pour le coup, c’est vraiment pas un problème, Volvo est TRES bon dans ce domaine. Et Tesla a 5 étoiles aussi a EuroNCap comme TOUTES les voitures de ce prix… sauf que dans les notes détaillés, ce n’est pas le meilleur. murphy2712: Quid de la qualité/longévité des batteries ? Tesla a une immense expérience de gestion sur tous ses modèles, qui ont plus de 90% après 300000km, défiant tous les analystes Comme toutes les batteries sur le marché, Renault en fait autant avec les batteries LG et Toyota a des Prius qui ont plus de 15 ans. Là, y’a vraiment rien d’extraordinaire. Je ne dis pas que Tesla n’est pas bien, juste que c’est pas non plus des voitures absolument extraordinaire qui explosent tout le monde. L’autopilot c’est un gadget qui n’est pas disponible de série (il est surement meilleur que tout le monde, j’ai pas dit le contraire ), les superchargers ça ne sert que lors des longs trajets autoroutiers et pour le reste, c’est tout à fait comparable à la concurrence qui s’organise. Tout ce que je peux t’accorder c’est qu’AUJOURD’HUI, il n’y a pas de concurrence (encore que le Kona ou Niro c’est discutable). Par contre, la concurrence annonce des véhicules qui soutiennent sans problème la comparaison.

jedp

La Polestar vient à peine d’être annoncé, normal qu’il n’y ait pas encore d’infos détaillées à son sujet. En revanche si tu regardes les équipements des modèles Volvo, tu verras que tous les capteurs, caméras, etc dont tu parles sont présents. Il n’y a donc aucune raison qu’ils ne soient pas présents sur la Polestar (qui est une Volvo en réalité, c’est une stratégie marketing d’utiliser un autre nom).

Nmut

@murphy2712 Le titre s’inspire du marketting Volvo qui cible clairement Tesla… Pour la sécurité en cas de crahs, c’est quand même un des arguments pricnicpaux de la marque… On attendra l’Euroncap et les tests NHTSA de la Polestar pour conclure. Volvo a sur ces modèles classiques un bon niveau d’autonomie, attendons aussi les tests. Effectivement il manque encore pas mal d’info sur la charge (compatibilité, temps de charge, …). Connectivité? C’est le principal atout d’une voiture? Et les mises à jour sont plus un constat d’échec qu’une plus value, non? Non, je déconne. Il faut attendre la aussi. En conclusion, on ne peut absolument pas affirmer que la Volvo ne vaut rien par rapport à la Tesla, ni le contraire d’ailleurs! Et pour les titres a sensation, effectivement c’est agaçant mais ça marche, tu as cliqué! :-/

megadub

Nmut: Et pour les titres a sensation, effectivement c’est agaçant mais ça marche, tu as cliqué! :-/ C’est tellement vrai

murphy2712

J’ai effectivement cliqué parce que je suis intéressé par ce que les concurrents comptent amener. Juste déçu que ce ne soit qu’une annonce vague comme d’habitude chez les constructeurs.

megadub

50 stations, ils y a plusieurs bornes par station

precipitevolissimevolmente

Quand les 40 millions du parc automobile français deviendra électrique…Sachant que pour faire 50 km par jour…il faudra charger par voiture environ 10 kWh par nuit = 10.000 Wh on aura besoin de : 4 x 10 exp.7 x 1 x 10 exp.4 x 3,65 x 10 exp.2 = 14,6 x 10 exp.13 = 146 x 10 exp.12 = 146 TWh ( TéraWattheure ) Enérgie nucléaire produite en France par année environ = 460 TWh environ…soit environ le 1 / 3 de la totalité…Comme en France il y a 57 réacteurs…On aura : 57 / 3 = 19 réacteurs utilisés chaque nuit totalement pour charger les automobiles !!! Les gros problèmes vont commencer…

megadub

Quand on aura 40 millions de véhicule électrique on aura des infrastructures pour recharger n’importe où, n’importe quand et on mettra en place des recharges intelligentes : batteries en seconde vie qui serviront de réservoir tampon pour les stations solaires ou éoliennes, roulement dans la charge, etc. Par ailleurs, 10kWh ça se recharge en moins de 2h sur une Wallbox en monophasé et moins de 4h sur une prise classique… je sais pas toi mais moi les nuits sont plus longues Enfin, la distance quotidienne moyenne en voiture n’excède pas 40 km en France et la conso est plutôt autour des 15 kwh/100km que 20 Gateau sur la cerise : il est question d’utiliser le parc automobile électrique pour alimenter le réseau domestique. Ca parait totalement débile a priori mais si tu réfléchis un peu c’est pas si con. Imagine que tu roules 50 km/jour. Tu as une autonomie de 400 km. Plutôt qu’avoir 45 kW inutile dans ta voiture, tu revends ton électricité pour la mettre à disposition du réseau et alors ton voisin qui fera 100 bornes demain se rechargera sans impacter la production EDF et en plus tu alimenteras ta maison pour le restant de la journée Et tu rechargeras tranquillement dans la journée quand le réseau sera en capacité de fournir ce qu’il faut. Mais ça, c’est dans un avenir qu’on ne verra surement pas et qui aura probablement d’autres problèmes autrement plus inquiétant que la voiture électrique Et d’ici là on aura réussi la fusion nucléaire pour multiplier par 5 notre production sans centrale à fission supplémentaire Bref… la production électrique est un faux problème… tu sais combien d’énergie ça consomme les raffineries, les stations essence et toute la logistique lié à la distribution du carburant ?

challenger64

… vont arriver facilement aux chevilles de Tesla … POUR LES PROBLEMES Delivauto : Rachat de voiture même en panne, moteur HS, accidentée, sans... – 14 Sep 18 ENQUETE – les résultats incroyables de fiabilité de What Car? | Delivauto :... Notre confrère britannique What Car a mené une grande enquête sur la fiabilité des voitures. Voilà les résultats, souvent étonnants. Le magazine britannique "What Car?" a mené une enquête approfondie sur la fiabilité du parc de véhicules actuel. Pas... http://www.tesla-mag.com/forum/phpBB3/viewtopic.php?t=3502

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