Kia dévoile un crossover 100% électrique e-Niro (oui, comme Robert)

09 septembre 2019 à 16h30
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Kia e-Niro

Le fabricant sud-coréen a levé le voile sur son tout dernier cross-over 100 % électrique à l'occasion du Salon de l'Automobile 2018 : la Kia e-Niro. Un suffixe faisant référence à l'acteur américain Robert De Niro, ambassadeur du véhicule.

Si le Salon de l'Automobile 2018, organisé à Paris du 4 au 14 octobre, offre l'occasion aux marques haut de gamme de présenter leur dernier concept de véhicule électrique premium, il n'en demeure pas moins intéressant pour les autres fabricants d'exhiber des modèles plus abordables, adressés à un plus large public. C'est par exemple le cas de l'entreprise sud-coréenne Kia, présente à l'événement pour exhiber son dernier projet : l'e-Niro.

485 kilomètres autonomie

L'e-Niro est le fruit d'une collaboration avec le célèbre acteur américain Robert De Niro. Cette campagne publicitaire imaginée par Kia Motors Europe et Innocean Worldwide Europe débutera en novembre, dans l'optique de préparer le coup d'envoi d'une commercialisation européenne prévue d'ici la fin de l'année 2018. Sans que l'on connaisse encore exactement la date de lancement.

Le cross-over électrique de la firme asiatique a de quoi susciter l'intérêt : certes, son autonomie de 485 kilomètres (selon le cycle WLTP) en une seule et unique charge ne lui permet pas de parcourir de très grandes distances, mais elle reste très honorable pour des trajets effectués en ville et dans ses alentours. Autre caractéristique notable : sa batterie de 64 kWh rechargeable à 80% en l'espace de 55 minutes seulement, grâce à un chargeur rapide de 100 kW.

Une seconde version moins chère, mais moins puissante

Cette version de 204 chevaux devrait coûter la coquette somme de 42 500 €, soit un prix encore conséquent et supérieur aux tarifs moyens des véhicules à essence. Une version moins puissante - 136 chevaux, batterie de 39,2 kWh et autonomie de 312 kilomètres - vous fera économiser quelques précieux billets : 38 500 € au total. En sachant qu'un bonus écologique de 6000 € peut être appliqué.

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captj
Bientôt, il faudra prevoir la tente pour camper dans les stations service en attendant de recharger les batteries. Lol.<br /> Ou alors on va voir des hotels pousser comme des champignons dans les stations.
captj
Bientôt la station service hôtel, lol.
toug19
Pour le moment dans ma région, y’a personne aux bornes. Et tu n’est pas obligé de faire une recharge complète s’il te reste 200 km à parcourir. Ensuite tu recharges chez toi (et tu peux dormir dans ton lit :-) ). Après si tu as envie de continuer à payer une fortune le carburant qui augmente (mais pas assez par rapport aux dégats provoqués par les transports).
jcc137
Ravi de voir des gens défendre l’électrique. Incroyable de voir les autres aussi formatés et accrochés à tous les défauts de l’atmosphérique avec ses odeurs, sa pollution, son manque de fiabilité, sa cherté, et surtout les dégâts causés sur la santé.<br /> L’autonomie électrique est un faux sujet de rejet, après 300 km, n’importe qui apprécie une pause d’une demi-heure-un heure, le temps de recharger sa voiture. Et si on est pressé, prévoir dans l’organisation cette pause malgré tout, salutaire.
hardstyle
Son manque de fiabilité, tu est serieux ?<br /> Tu crois vraiment qu’une electrique pourra faire 300 000km sans en entretien et avoir changé la batterie ? Un mazout à 4000/5000€ d occaz pourra tres surement faire 150 000km à l’aise et en faisant son plein en 2 min pour 500 à 800km d autonomie ! Combien pour une banale citadine elec avec 200 km d autonomie ? cher, bien cher pour le moment. Les prix sont bien trop eleves et il manque encore l’infrastructure pour l electrique, rendez vous dans 10 ans minimum pour que ça soit viable.<br /> Le temps de finir un peu les voiture actuelles, au lieu de balancer des voitures qui peuvent rouler des années sans probleme !! Qui peut parler d’ecologie quand on refabrique des voitures alors qu’il y en a des tonnes qui ne roulent pratiquement pas et pourtant on été fabriqué !<br /> Vers chez moi dans les mont du lyonnais, les gens qui roulent en electrique (zoe, leaf,tesla,I3) sont des gens fortunés qui ont plusieurs vehicules et se donnent bonne conscience.Ne t en fais pas que pour les vacances et la sortie plaisir on sort le gros Q7 TDI, le cabriolet ou la porsche…
megadub
Combien t’auras payé dans les révisions, les freins, l’essence qui ne cesse d’augmenter, les problèmes de FAP, courroie de distrib, turbo, etc.<br /> La mécanique d’un véhicule électrique est bien plus simple donc en terme de fiabilité, le VE a clairement l’avantage.<br /> Après, pour les infrastructures, ça arrive vite, je ne suis pas très inquiet et en attendant, rien n’empêche de louer une thermique pour les besoins ponctuels Ou alors en effet, un 2e véhicule, ce qui est bien avec ce Niro c’est que la grosse voiture est électrique ce qui permet d’acheter une petite thermique économique à coté.<br /> Pour le prix, suffit de savoir compter. C’est pas adapter à tout le monde mais clairement, ma Zoe me coute bien cher que toutes les voitures que j’ai eu avant, mais je fais plus de 30 000km/an. Si tu fais 10 km/jour, c’est effectivement trop cher.
captj
C’est bien connu, dans une voiture électrique, rien ne s’use. lol.<br /> Moi je suis pour l’électrique mais je dis juste que c’est bcp trop tôt.<br /> aucune infrastructure et cela va mettre du tps avant de les avoir.<br /> le choix idéal est la voiture hybride essence/électrique.
hardstyle
Arretes tes salades megadub, tes 30 000km tu les fait vraiment avec ta ZOE ?<br /> Les vehicules d aujourd hui sont fiables, les batteries au lithium ne sont ni rentables ni durables ni vraiment fiables dans le milieu auto.<br /> Effectue 200 000km ou même la moitié en tout electrique et donne le bilan des coûts totaux qu’on puisse y voir clair.
gilric
allez pour éclairer ta lanterne lit l article ci dessous cordialement<br /> Turbo.fr<br /> Presque 500 000 kilomètres en deux ans : la prouesse d'une Tesla Model S<br /> Une voiture qui parcourt 250.000 kilomètres par an pendant deux ans sans fléchir, ce n'est certes déjà pas banal, mais on en trouve. Mais quand<br />
Yakeru
“infrastructure” tout le monde n’a que ce mot à la bouche. Punaise c’est laborieux de faire comprendre au monde que ça marche pas de la même façon et qu’il n’y a pas lieu de comparer ni d’attendre cette “infrastructure”, elle existe déjà. Une voiture électrique se recharge a la maison, tous les matins on a un plein. Les chargeurs à destination coûtent quelques milliers d’euros car les lignes sont déjà là, pas besoin de construire des stations services a plusieurs millions, ni d’assurer leur approvisionnement. Le mode de consommation n’est pas le même. Il y a des centaines de milliers d’utilisateurs dans le monde et les ventes augmentent de manière exponentielle, si l’Infra était à ce point en retard ce serait pas possible. De plus, rare sont les personnes qui font plus de 100km par jour, une Leaf première génération serait suffisante pour 90% des trajets de 90% des français, et le reste du temps, entre location, seconde voiture, partage, etc il y a de nombreuses solutions. Celà réduirait l’essence a un usage très occasionnel, et non quotidien, sans aucun changement d’infrastructure dites donc!
one_dino
Juste comme ça, on recycle comment les batteries aujourd’hui ??<br /> Combien payeront nous l’électricité demain quand tout le monde sera à l’électrique ?<br /> Demain comment produiront nous l’électricité quand nos pauvres centrale nucléaire seront au bout du rouleau ? (certaines y sont déjà !!)<br /> Production de l’électricité avec de belles éoliennes … laissez moi rire!! <br /> Pour moi l’électrique n’est pas la solution, c’est juste une volonté politique.<br /> L’hydrogène une solution d’avenir, mais comment taxer cette énergie … c’est la vraie question de nos politiques.
fdl59
Sinon, pour en revenir à l’article, je trouve ce kia vraiment similaire en tout points au Kona de Hyundai … (puissance, batteries et prix !!)
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