Découvrez Freicycle, le vélo électrique le plus léger au monde !

06 septembre 2020 à 13h03
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Freicycle
© Freicycle

Développé par un ingénieur allemand dans le cadre de son doctorat, le Freicycle est le vélo électrique le plus léger du monde, et c’est le Livre Guinness des records qui le dit ! 

À cause de leur batterie et de leur moteur, notamment, les vélos électriques sont en général assez lourds et difficiles à prendre sous le bras. Avec ses 6,872 kilos exactement, le Freicycle vient toutefois changer la donne. 

Fibre de carbone et impression 3D

Pour parvenir à un tel résultat, Dennis Freiburg, son créateur, est parti d'un vélo Merida Scultura : conçu en fibre de carbone, son cadre est ultraléger. L’ingénieur a encore gagné du poids en exploitant ce matériau pour d’autres éléments du vélo, en l'occurrence son pédalier, ses roues et sa fourche. Toujours dans l’optique d’économiser le maximum de poids, il a également imprimé en 3D les pédales et le porte-bouteille.

Viennent ensuite le moteur et la batterie, deux dispositifs difficiles à alléger. Pour le premier, Dennis Freiburg s’est servi d’un moteur d’hélicoptère modèle réduit, basé sur un mouvement à friction. Ce dernier est fixé dans un étui abrasif pour garantir une bonne adhérence à la roue arrière. Concernant la batterie, l’ingénieur a laissé parler sa créativité. D’une capacité de 137 Wh, elle est placée dans une gourde dont l’alliage est lui aussi très léger. Ici, c’est le bouchon qui sert d’interrupteur. 

Et côté performance ? 

Si la batterie de ce prototype est moins importante que celles que l'on retrouve sur un vélo électrique classique, elle n’a pas à rougir de ses performances : le Freicycle dispose d’une autonomie comprise entre 19 et 35 km. L’appareil est néanmoins soumis aux normes européennes : son moteur est donc bridé à 250 W et peut atteindre une vitesse maximale de 25 km/h. Selon son concepteur toutefois, une fois débridé, il posséderait une capacité de 600 W et pourrait permettre de rouler à 48 km/h.  

Bien que le Freicycle ait décroché une place dans le Guinness des records , il semblerait que Dennis Freibourg n’ait pas l’intention de le commercialiser. Si vous êtes à la recherche d’un vélo électrique léger, vous pouvez toujours vous rabattre sur l’Eeyo 1 de Gogoro , un appareil pesant 12 kilos. 

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smover
Certains vélo électriques du Tour de France sont encore plus légers
bestermanus
Tellement vrai !!
Bombing_Basta
Bien que le Freicycle ait décroché une place dans le Guinness des records, il semblerait que Dennis Freibourg n’ait pas l’intention de le commercialiser.<br /> Donc tout ça n’a aucun intérêt…
Nmut
Un intérêt pour lui! <br /> Et on sait donc que c’est possible un vélo électrique léger, pour pas beaucoup plus cher que le vélo d’origine, donc il y aura peut-être quelque chose commercialisé un jour.
Garden_Dwarf
Je me demande combien ça coûterait un vélo comme ça si il était commercialisé … c’est peut-être pour cette raison qu’il ne l’est pas.
PatBee
Et le plus léger ne serait il pas la roue Teebike electrique adaptable au vélo ???
Nmut
La roue Teebike est bien plus lourde (3.5kg) que son système (je dirais moins de 2kg vu le poids final) et c’est sans compter la batterie!<br /> @Garden_Dwarf<br /> La parte électrique ne doit pas être hyper couteuse (peut être 250€à 300€ en se basant sur des composants de modélisme standards). Par contre la partie cycle pique un peu: 10000€ pour un Merida Scultura 9000…
OliverS
Et sans compter tous les éléments en Carbonne qu’il a ajouté…
letsgroove37
Pour pas beaucoup plus cher ? Et qu’est ce qui te permet d’avancer cela ? Rien… puisqu’il n’est pas commercialisé…<br /> De toute façon, un tel vélo ne serait pas commercialisable, il manque<br /> l’antivol ultra-performant (indispensable), l’application, la console de contrôle, ensuite il faut développer le logiciel…<br /> Un vélo quasiment intégralement en carbone, de surcroît électrique, ça coûterait de toute façon un bras… A réserver aux cyclistes professionnels de toute évidence…
Nmut
J’estime à moins de 300€ son électrification (lipo 140Wh 120€ + controleur et calculateur 60€ + moteur de 600W 70€ = +/- 250€, c’est ce que j’ai en bateau, avion et hélico de modélisme + quelques broutilles à ajouter comme les câbles et éventuellement un écran). Alors par rapport à un vélo carbone de qualité à environ 10000€, ça reste «&nbsp;très raisonnable&nbsp;». Et cela même si ça coutait le double!<br /> J’ai déjà fait quelques tests avec bien moins que ça (mais sans compter les lipos qui sont des vielles de récup lessivées mais comme dit plus haut pour cette puissance c’est un peu plus de 100€) avec un moteur de 500W à 30€, un variateur à 40€ et un contrôleur à 10€ (mais sans calculateur). Le seul problème c’est que ça bouffe trop et que je n’avais que 5 à 10km d’autonomie sans calculateur pour réguler la puissance, le contrôle manuel est chiant, la transmission bricolée sur la chaine inefficace (réducteur + entrainement final en impression 3D). Bref c’était marrant comme test et ça permettait de gagner 10-15km/h en vitesse moyenne sur mon VTT mais je n’ai pas poussé plus loin.<br /> Après je suis tout à fait d’accord que c’est réservé à une élite qui peut dépenser sans compter. <br /> Edit: Il faudrait que j’essaye la transmission par friction (comme un vieux Solex! :-P) comme il a fait. C’est plus simple et peut-être plus efficace, mais pneus de route indispensables!
tangofever
Tellement léger que le moteur électrique fut caché dans le cadre, okay je sors.
Adrift
Le coup de la batterie resemblant a la gourde est genial
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