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Tokyo Motor Show : Conversion électrique pour la Mazda MX-30

Camille Pinet
Spécialiste automobile
24 octobre 2019 à 13h47
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Mazda MX-30
Camille Pinet

C'est peu de dire que Mazda était circonspect face à la motorisation électrique. Il y vient pourtant à Tokyo avec un nouveau SUV aux caractéristiques encore modestes.

Spécialiste des moteurs thermiques « alternatifs » avec le rotatif ou dernièrement l'essence à allumage par compression (Skyactiv-X), le constructeur japonais Mazda n'est pas un pionnier de l'électrique. Il y vient cependant, poussé par l'esprit des temps et la nécessité d'abaisser ses émissions moyennes de CO2 en Europe. A Tokyo, il présentait donc le MX-30, qui reprend le préfixe du célèbre roadster MX-5, façon de distinguer ce nouveau modèle des autres « CX » et de marquer son appartenance au monde étrange des SUV coupés.


Une première très remarquée pour Mazda

L'événement est d'importance : le modèle attirait lors de la première journée du Salon une foule ininterrompue de journalistes japonais au Tokyo Motor Show, si bien qu'il était impossible d'approcher l'auto de près. Si sa motorisation surprend, c'est aussi le cas de son style, aux antipodes de la fluidité qu'affectionnent les modèles actuels de la marque.

Camille Pinet
Camille Pinet
Camille Pinet
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Camille Pinet
Camille Pinet

On remarque bien entendu les portières antagonistes, inspirées par feu la RX-8, une ancienne Mazda à moteur rotatif. De rotatif, il pourrait d'ailleurs en être question : le MX-30 est en effet basé sur le prototype e-TPV qui embarquait un tel moteur transformé en prolongateur d'autonomie. Même si ce type de solution est passée de mode, elle pourrait permettre de compenser une autonomie limitée à 200 km seulement, soit deux fois moins qu'une Renault ZOE ! Avec 35,5 kWh, la batterie à refroidissement liquide apparaît en effet d'une capacité plutôt modeste, tandis que la puissance disponible atteint 142 ch.

A noter que l'engin est compatible avec des bornes 50 kW à prise CSS qui permettent de recouvrer 80 % d'autonomie en 30 minutes.

Liège et fibre de plastique recyclé

Long de 4,40 m, le MX-30 affiche des dimensions de compacte mais son habitabilité est clairement limitée par le style de coupé. Pour marquer sa vocation écologique, son habitacle utilise de nombreux matériaux recyclés parmi lesquels du liège recouvrant la console centrale. Il s'agit d'un hommage aux racines du constructeur, qui a démarré en 1920 en produisant ce matériau. On distribuait même sur le stand des petites feuilles de liège aggloméré pour souligner la démarche ! De la fibre de plastique recyclé est également utilisée pour les contre-portes.

Photos constructeur
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Déjà disponible à la commande à un tarif de lancement de 34 400 € hors bonus écologique, ce Mazda n'arrivera qu'au second semestre 2020. Ce tarif inclut une wallbox de recharge et un équipement assez riche : régulateur de vitesse adaptatif, jantes de 18 pouces, phares à LED...

Reste qu'avec une autonomie aussi faible, l'auto a peu de chances de convaincre face à l'avalanche de concurrentes bien mieux pourvues qui s'annonce.
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jcc137
Je me rappelle un temps où le vendeur de voiture était fier d’ouvrir le capot pour montrer la belle mécanique qui allait mouvoir la machine. Mais ça c’était avant.<br /> Avec les voitures électriques on ne rentre plus dans les entrailles de la bête.
Blackalf
C’est peu de dire que Mazda était circonspect face à la motorisation électrique. Il y vient pourtant à Tokyo avec un nouveau SUV aux caractéristiques encore modestes.<br /> Et je pense qu’ils le sont toujours autant sur l’avenir du VE full électrique, la meilleure preuve en est le développement du moteur Skyactiv X, et la marque va aussi présenter prochainement un nouveau moteur Diesel ^^<br /> Bref, ce modèle et ceux qui suivront ne sont là que pour une seule raison, tout comme pour bien d’autres marques : faire baisser les rejets moyens de la gamme et diminuer le montant des amendes à venir <br /> Ceci dit, 34.400 € pour un premier modèle First Edition très bien équipé et décrit comme le haut de gamme, ça signifie qu’il sortira d’autres versions moins chères…ajoutons la Wall box offerte et l’offre est plutôt intéressante pour ceux qui préféreront ce modèle plus luxueux en se satisfaisant de l’autonomie annoncée
indi_rau
tu pourras tjs regarder en dessous pr voir la belle batterie … c diablement dur à produire …
indi_rau
il ne faut pas etre si sur de l’avenir, on verra bien !<br /> tt le monde sait que c’est le cas pour le moment, mais ca devrait qd même faire baisser les émissions … moyennes … de co2 des vl (qui seront hélas compensées par l’augmentation du nbre des poids lourds) ; donc sur la tendance ca sera qd même ok … je demande à voir les efforts et les résultats des autres industries pour faire baisser leur émissions, car c’est facile d’etre écolo et donner son avis<br /> on verra sur le prix, il faut du volume pr que ca baisse ;<br /> pour avoir vu la nouvelle zoe, c’est le jour et la nuit à l’intérieur et franchement ca m’a convaincu, pourtant pas fan de la marque ! pour une petite voiture de ville c tres reussi ; 28200€ en version 135 ch, finition top ! binouse déduite ca fera 22200 € (autour de) … ca reste cher mais il faut du volume pr que ca baisse ;<br /> et puis le nouvelles batteries auront une nouvelle conception des modules ce qui poussera encore l’autonomie (ss parler des chimies qui arriveront d’ici qques mois - mais bon, on les aura sur marchés après 2025)
Blackalf
indi_rau:<br /> il ne faut pas etre si sur de l’avenir, on verra bien !<br /> …<br /> et puis le nouvelles batteries auront une nouvelle conception des modules ce qui poussera encore l’autonomie (ss parler des chimies qui arriveront d’ici qques mois - mais bon, on les aura sur marchés après 2025)<br /> Deux phrases bien contradictoires <br /> indi_rau:<br /> pour avoir vu la nouvelle zoe, c’est le jour et la nuit à l’intérieur et franchement ca m’a convaincu, pourtant pas fan de la marque ! pour une petite voiture de ville c tres reussi ; 28200€ en version 135 ch, finition top ! binouse déduite ca fera 22200 € (autour de)<br /> Oui…à condition d’estimer que l’avenir du VE dépend uniquement des ventes en France ^^<br /> Parce que ce n’est pas tous les pays qui donnent des aides à l’achat…en Belgique (ou plus exactement en région francophone) il n’y en a pas, donc : Zoe à 28.200 € + location de la batterie sur 5 ans à ± 100 €/mois soit 6.000 € = 34.200 € au final, soit le prix de la Mazda
Blackalf
@indi_rau ne perds pas ton temps, je n’ai rien lu, c’est sans intérêt…
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