Les ventes de véhicules électriques augmentent en Europe

07 septembre 2019 à 10h18
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Les ventes de véhicules électriques et hybrides ont connu, au mois de juillet dernier, une augmentation substantielle. Mais l'ensemble du marché automobile européen continue de souffrir en 2019.

La société d'analyse de marché Jato Dynamics, spécialiste de l'industrie automobile, annonce 96 600 véhicules électriques (BEV, PHEV et HEV principalement) immatriculés en juillet 2019, soit une croissance de 29 % en comparaison du mois de juillet 2018..

Tesla et Renault dominent les ventes de véhicules électriques

Selon les données recueillies par Jato Dynamics, cet appétit des consommateurs européens pour les voitures électriques est principalement porté par les BEV - véhicules électriques à batteries, également nommés EV. Le volume de vente aurait ainsi augmenté de 98 % en comparaison de l'année précédente, soit 23 200 unités supplémentaires vendues.

Le constructeur américain Tesla, premier vendeur de véhicules électriques en Europe, conserve sa domination sur le marché. Dans le même temps, Renault réussi une performance remarquable avec son modèle ZOE, disponible à la commande depuis fin juillet, permettant au Français d'augmenter ses ventes de BEV de 103 %. On peut également noter les résultats de Volkswagen, dont les volumes de vente ont augmenté de 64 %, ou de sa filiale Audi, qui a écoulé 1 735 unités de son e-Tron en juillet.

Les ventes automobiles dégringolent partout en Europe

Malgré le succès encourageant des véhicules électriques et hybrides, l'ensemble du marché européen de l'automobile peine à retrouver sa forme. Les ventes de véhicules automobiles ont augmenté de 1,2 % en juillet, soit 1 325 600 d'unités vendues. Un chiffre marginal qui peine à faire oublier la chute de 7,9 % des ventes au mois de juin. D'autant plus que sur l'ensemble des premiers mois de l'année 2019, en comparaison à la même période en 2018, l'industrie enregistre une baisse de 2,5 % de ses ventes.

« La situation européenne est incertaine. Après de nombreuses années de croissance, le marché montre des signes d'une décélération qui va probablement persister si l'économie allemande n'arrive pas à reprendre sa progression. L'augmentation observée en juillet a été portée par des marchés petits ou moyens, puisque 14 des 27 pays analysés par Jato ont connu une augmentation », détaille Felipe Munoz, Global Analyst, au sein de Jato.

En France, selon des chiffres publiés par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA) le 31 août, on constate que le marché est en recul de 3,04 % sur les huit premiers mois de l'année par rapport à l'année dernière.

Source : Fleet Europe
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GRITI
Avec toutes les aides pour l’achat de VE, est-ce que l’on sait ce que cela a coûté à l’état?
tmtisfree
… mais plongent dans le monde :<br /> Source : Electric Car Sales Fall for First Time After China Cuts Subsidy<br /> Comme quoi ce marché artificiel n’existe que par l’effet d’aubaine des subventions que financent (encore pour longtemps ?) le contribuable et dont profitent les riches acheteurs de Tesla…
le-tof
non, mais quand la majorité du parc auto sera électrique, l’état considèrera un manque à gagner avec les taxes d’environ 70% sur les énergies fossiles et collera une taxe de 70% sur les utilisateurs de voitures électriques.
pagnelli
On est dans une période de transition. C’est normal que les consommateurs soit attentiste. il surveille l’évolution des modèles électriques et surtout l’évolution des tendances avec peut-être les interdiction de circuler dans les grandes villes pour les véhicules thermique ainsi que la location à l’usage véhicule autonome qui inévitablement va arriver… le nombre de véhicules en circulation peut-être facilement / 5 d’ici 20 ans selon les us et coutumes qui se remettre en place…
GRITI
@tmtisfree<br /> Une idée du pourquoi de la baisse dans les autres pays? Ménages déjà équipés? Problèmes rencontrés avec les VE? Autres?
tmtisfree
La Chine a diminué drastiquement ses subventions en juin (cf lien) :<br /> Unsurprisingly the growth momentum halted in July amid subsidy cuts<br />
GRITI
Ok merci. Les subventions (notre argent) servent toujours aux industries…
tmtisfree
Dans ce cas précis, ces subventions, qui proviennent des taxes et impôts payés par les classes moyennes et les pauvres (par l’intermédiaire de leur facture EDF en France), servent aux riches à acheter des Tesla et autres berlines de luxe : mais comme c’est pour sauver le climat, les ours, la planète et permettre à sainte Greta de retourner à l’école, c’est OK.
Kratof_Muller
C est uniquement pour les gens assez argentés, si toute la populace de France avait un VE il nous faudrait environ 17 FOIS la puissance electrique actuellement disponible, a moins de produire des pac pas cheres, des batteries Alluminium et surtout de l hydrogene en grande quantité et ecologique
Elrix
Rien car c’est plus que compensé par la tva de ces véhicules qui coûtent plus chers que la moyenne.
Elrix
Mais comment peut-on avoir un tel degré de raisonnement proche du zéro absolu ?
Zebulon_Vigitatus
Pas de source ? Fake ?
wackyseb
On va bientôt pourvoir acheter une voiture électrique. Les grandes marques commencent toutes à s’équiper de “vrais” modèles électrique dans leurs gammes et non plus des trucs immondes.<br /> Quand je regarde un 208, DS3 Crossback, c’est quand même vraiment mieux que les C-Zéro ou autres. Bon la ZOE, çà a toujours été une très mauvaise idée. Pourquoi ne pas faire une e-CLIO ? parceque là c’est plus petit qu’une clio. Et je ne parle même pas du forfait de location d’une batterie. Ridicule comme technique pour escroquer le particulier.<br /> Chez TESLA après plus de 10 ans d’existence, une batterie ne perd que 3 à 4% de sa capacité après plusieurs centaines de milliers de kilomètres. Après 1 Millions de kilomètres, c’est 6% de la capacité de la batterie de perdu.<br /> Alors Renault avec sa location, ils peuvent aller se faire voir.<br /> Quote: “le nombre de véhicules en circulation peut-être facilement / 5 d’ici 20 ans selon les us et coutumes qui se remettre en place…”<br /> Là je suis pas trop d’accord. Pour les citadins, ils font comme ils veulent, je m’éloigne au maximum des grandes villes. Qu’ils s’amusent dans les transports en commun.<br /> Perso c’est chacun sa voiture, covoiture pour aller au boulot (chacun son tour donc besoin d’une voiture chacun quand même).<br /> Le train c’est vraiment quand j’ai pas le choix.<br /> L’avion c’est pour les voyages d’affaire ou pour les vacances.<br /> Bus, métro, Tramway… même pas en rêve. Même avec un forfait gratuit c’est mort.<br /> Je garde de très mauvais souvenir du bus (collège, lycée) et encore plus des voyages en bus.<br /> le métro, j’ai vécu à Paris 1an. Plus jamais… même en multipliant mon salaire par 10, je ne retournerais JAMAIS à Paris<br /> Et le Tramway, la plus mauvaise idée des agglomérations. C’est n’importe quoi. Les camions sont bloqués, le nombre de bus n’a pas diminué beaucoup sur les routes et çà ajoute des Feus de partout, des barrières qui sont plus souvent cassés, arrachés. Les piétons, vélo et moto se servent de la voie de tramway. Bravo la sécurité. Non vraiment c’est ridicule. Ce n’est évidemment que mon point de vue
tmtisfree
D’après le site EDF : Règlementation : montée en puissance de la fiscalité écologique en France :<br /> Depuis avril 2014, la contribution climat énergie, plus communément appelée taxe carbone, est entrée dans le paysage fiscal français. Destinée à lutter contre le réchauffement climatique, cette fiscalité sur les émissions de gaz à effet de serre s’applique aux consommations d’énergies fossiles que sont les produits pétroliers, le gaz naturel et le charbon.<br /> Collectée par les distributeurs de produits qui la reversent ensuite à l’Etat<br /> qui en fait ce qu’il veut (principe de non affectation des budgets) en plus de financer les EnR, comme par ex. :<br /> service-public.fr<br /> Bonus écologique pour un véhicule électrique (voiture, scooter, moto,...<br /> Le bonus écologique est une prime versée pour l'achat d'une voiture électrique, d'un vélo électrique etc.... Il faut habiter en France , être majeur<br /> On peut bien sûr rigoler grassement sur le fait de taxer les pauvres par l’intermédiaire de leur facture EDF pour “lutter contre le réchauffroidissement climastronumérologique” en finançant les acheteurs de voitures luxueuses, méthode qui a peu près la même probabilité de succès que de prier Dieu pour monter au paradis, mais où exactement mon “raisonnement” est-il “proche du zéro absolu” ?
Kratof_Muller
Fais ton calcul, une voiture qui charge chez toi c est environ 3000W, multiplie ca par 10Millions de vehicules, fourchette basse.<br /> quant aux sources cherche donc toi même un peu, par exemple qu il y a 1% de VE en France, dont 75% sont des vehicules de flottes ou de collectivites, ces seuls 1% consomment 1.2 tranches sur la soixante(dix)aine de tranches dont nous disposons avec nos centrales, donc ton com de 4 mots et 2 points d’interrogation tu le mets en barquette et tu le ranges là où il doit aller, non mais !!
Blackalf
tmtisfree:<br /> Comme quoi ce marché artificiel n’existe que par l’effet d’aubaine des subventions que financent (encore pour longtemps ?)<br /> Ce n’est pas faux : dans la province de l’Ontario (Canada), les ventes de VE se sont effondrées dés que la province a stoppé les aides à l’achat, les VE invendus sont partis au Québec pour être vendus là-bas parce qu’il y avait jusqu’à 18.000 $ de subventions à l’achat, le pic des ventes qui en a résulté est donc bien lié aux subventions offertes ^^<br /> Mais pendant combien de temps des subventions de ce genre seront-elles accordées dans différents pays ? ça ne s’étendra pas sur des décennies pour favoriser la transition, ou alors il faudra que les gouvernements augmentent des taxes ou en créent de nouvelles pour équilibrer leurs budgets
jcc137
Nous sommes actuellement en plein boum d’autoconsommation par production d’électricité solaire. La moindre installation permet de réduire de 3/4 la consommation d’un foyer ou d’une entreprise. Faites le compte en multipliant le nombre d’installations solaires, ça se chiffre en Twh (9,2 TWh en 2017).<br /> Cela devrait vous rassurer sur les capacités actuelles à recharger ces futurs millions de VE.
UDM
A 1€76 HT (entreprise) pour faire 100km (quand je paye l’électricité car c’est gratuit dans certaines métropoles) ma model 3 n’est pas une voiture de riches ! En 6 mois je suis à 1 000€ d’économie sans compter la diminution du stress dans les embouteillages avec le pilote automatique.<br /> L’aubaine est surtout pour la qualité de vie (en ville), s’il n’y avait plus de thermique (bruit, pollution, stress…). La baisse des maladies (asthme, cancer…) liée à la pollution ça n’a pas de prix… Le coût pour l’état et pour le contribuable il est de combien pour tout ça?<br /> Il faut regarder plus loin que le bout de son nez ou retrouver de l’optimisme dans (certaines) tentatives pour faire évoluer le pays.
UDM
Aujourd’hui l’énergie est gaspillé car il y a beaucoup de consommation les matins et les soirs mais pas régulièrement toute la journée. Les centrales même hydrauliques ne savent pas toujours quoi faire de l’énergie et sont obligés de dépenser tout ça en chaleur ou de repomper l’eau pour le remonter en haut du barrage la nuit. L’idée pour plus tard et de réguler les recharges pour prendre l’énergie pas cher restante en dehors des pics, voir de pouvoir redonner de l’énergie.<br /> Il faudra toujours un mix énergétique ou des technologies pour éviter trop de dépendances…
Zebulon_Vigitatus
J’attends toujours la source et ton premier calcul est consternant.<br /> Cadeau : https://selectra.info/energie/actualites/insolite/consommation-vehicules-electriques-france-2040<br /> 15,6M de véhicules électriques consommeraient 30TWh.<br /> Solde exportateur d’électricité français en 2016 = 72TWh.
zoup01
À te lire, j’ai à peu près une certitude : il n’y a que ta petite personne qui compte pour toi…<br /> Les autres et le restant de la planète, c’est, j’en ai rien à foutre…
newseven
Que fait-tu de l’accord de paris.“GRITI”<br /> Ne t’en fais pas,<br /> Dans 10 ans quand l’infrastructure sera bien installer le coût des voitures électriques baiseront drastiquement.<br /> Là on est en train de faire un nouveau problème et c’est le plastique.<br /> Il y en n’a partout.
GRITI
A quoi penses-tu par rapport à cet accord?<br /> Pour moi, toutes ces réunions pour la planète (l’humain en fait), le climat etc…c’est du vent. Quand je vois les décisions prises par différentes nations (ou non prises…) je me dit que c’est pure hypocrisie tout cela. Un show pour les peuples.
wackyseb
C’est l’idée effectivement. Chacun fait ce qu’il veux, est libre de penser comme il le souhaite mais moi aussi.<br /> J’exprime donc mes idées et ma façon de voir.<br /> Mais ce n’est pas égoïste car je n’organise pas de manif pour faire interdire les bus en ville ou faire supprimer toute trace de Tramway.<br /> Non c’est bien du chacun fait comme il veux.
Franky
C’est de la pure connerie ces voitures électriques<br /> Mon frère a une Zoe<br /> J, ai acheté une 206 1,4 hdi de 70 CV 2003 à 800 euros<br /> J, ai changer la courroie et l, embrayage et<br /> Vider le catalyseur je fais 1400 km avec 47 l de gasoil<br /> Le ct est bon malgré le catalyseur<br /> Et je n’ai pas besoin de M inquièter si j, arrive à destination où pas comme mon frère avec sa Zoe et cela me revient beaucoup moins chère que lui<br /> Le prix de l, électricité va doubler dans les 5 ans à venir
tmtisfree
UDM:<br /> c’est gratuit dans certaines métropoles<br /> TANSTAAFL : non ce n’est pas gratuit, quelqu’un paye à ta place, ce que je soulignais plus haut.<br /> UDM:<br /> model 3 n’est pas une voiture de riches<br /> Pourquoi y en a-t-il si peu d’achetées (ou des VE en général) alors ?<br /> UDM:<br /> diminution du stress dans les embouteillages avec le pilote automatique.<br /> Sans rapport, puisque le pilote auto n’est pas une spécificité des VE.<br /> UDM:<br /> bruit, pollution, stress<br /> Les VE y contribuent aussi.<br /> UDM:<br /> baisse des maladies<br /> Indémontrable. Les “études” qui tentent d’établir une corrélation entre pollution et maladies par l’intermédiaire de morts virtuels sont une vaste farce.<br /> UDM:<br /> Le coût pour l’état et pour le contribuable il est de combien pour tout ça?<br /> Coût pour l’État = coût pour le contribuable = coût bien trop élevé.<br /> UDM:<br /> retrouver de l’optimisme dans (certaines) tentatives pour faire évoluer le pays.<br /> On dirait une pirouette de politicien. La réalité est qu’on déshabille le pauvre Pierre pour habiller le riche Paul. Dans le pays porte-étendard de l’égalité la plus stricte, ça fait tache.
Proutie66
C’est archi faux. “les 17 fois” c’est du gros bidon.<br /> Evitez de dire des anneries.
Blackalf
newseven:<br /> Que fait-tu de l’accord de paris.“GRITI”<br /> Dans 10 ans quand l’infrastructure sera bien installer le coût des voitures électriques baiseront drastiquement.<br /> Ca ressemble quand même à un voeu pieux, vu le manque d’enthousiasme des états à réellement développer des réseaux denses aux échelles nationales ^^<br /> Situation dans mon pays en Avril 2019 :<br /> La Belgique a atteint l’objectif de 10.000 bornes de recharge pour les voitures électriques. AVERE, une association pour la promotion de l’utilisation de véhicules électriques a fait le calcul. Près de la moitié de ces bornes de recharge (environ 4 500) sont situées sur le site d’une entreprise, un peu moins d’un tiers (3 047) des bornes sont publiques et le quart restant (2 500) sont des bornes spéciales pour particuliers.<br /> Bref, à peine plus de 3.000 bornes publiques pour ceux qui ne travaillent pas dans une entreprise qui en met à disposition ou qui n’ont pas la possibilité d’avoir une borne privée, c’est juste ridicule…et sachant qu’en 2018 il y a eu 683.285 immatriculations de véhicules neufs dont seulement 3.763 VE (full électrique, on ne parle pas des hybrides) dont la majorité doit appartenir à des gens qui ont une borne de recharge privée*, c’est clair que ce n’est pas demain que le VE deviendra majoritaire et donc que des sociétés voudront investir dans des réseaux publics de recharge (en ne perdant pas de vue qu’une société qui voudrait le faire devra bien évidemment y trouver son compte et gagner de l’argent)<br /> comme dans le cas de mon beauf qui a fait installer une Wall box sous son car port : il avait une Peugeot 2008 et une Bmw Z4, ils les a vendues pour prendre une Zoe dans le but de faire des économies, en précisant qu’il a une installation de panneaux solaires qui va aider à la recharge<br /> UDM:<br /> A 1€76 HT (entreprise) pour faire 100km ma model 3 n’est pas une voiture de riches !<br /> Bien sûr que si, vu son prix de vente : en Belgique une Model 3 est à partir de 47.800 € et sans aucune aide à l’achat, ni régionale ni fédérale…et si en plus tu mets entre parenthèses (entreprise), tu n’es sans doute pas dans le cas d’un particulier qui paie la voiture entièrement de sa poche
newseven
P.S<br /> Quand j’ai écrie “Que fait-tu de l’accord de paris”<br /> C’était un ufemiste.<br /> Surtout que les français écœure le monde avec leur accord de paris mais c’est une nécessité .<br /> Le réchauffement climatique existe.
Blackalf
newseven:<br /> Surtout que les français écœure le monde avec leur accord de paris mais c’est une nécessité .<br /> Heu, attends…tu crois vraiment que ce sont les français qui ont imposé l’accord de Paris ?
newseven
accord de Paris<br /> Il y a le mot paris et la France est un pays démocratique.<br /> Non ?
Kratof_Muller
https://www.edf.fr/groupe-edf/espaces-dedies/l-energie-de-a-a-z/tout-sur-l-energie/le-developpement-durable/la-consommation-d-electricite-en-chiffres<br /> https://fr.wikipedia.org/wiki/Parc_automobile_français#Type_d'%C3%A9nergie<br /> Fiction :*<br /> On est en 2040 ou un peu plus tard et il y a 50M de VE<br /> Les prix immobiliers poussent les francais à s éloigner et cela augmentent le trajet quotidien à 50KM ( indépendament de télétravail ?), un VE type Zoe consomme une moyenne de 2OKWH en utilisation pour ces 50km d’environ 1 heure. Admettons que sur 50M de ces Zoe5 de 2050 seulement 50% comptent ( pour la marge d erreur) on aurait un consommation quotidienne de 20KW * 25millions de VE, ( 20 000 x 25 000 000 = 500 000 000 000)ca fait 500 Gigawatt par jour, sur une année donc 500GW *365 soit 182 500GW ou encore<br /> 183 TW par an.<br /> En 2017 le transport électrique serait de 3% de la production avec peut être 1 à 2% du parc auto en électrique, soit 3% de 474TW , soit 14TW<br /> La consommation électrique résidentielle ( mais pas que ?) est destinée à exploser, sans compter les besoins croissants en climatisations et autres technos. d ici 2050 On aura besoin de pratiquement doubler notre capacité.<br /> Et ce en admettant que seul 50% des 50Millions de VE soient utilisés et ne consomment qu une moyenne de 20KW/J<br /> Donc mon premiers calcul m’avait amèné a 17, ce qui est débile ( sauf a avoir 50 millions de dragsters), mais je l’avais fait il y a longtemps et j’ai zappé une dizaine dans l’oubli, 1.7 ça devait plutôt être ça.<br /> Bon si on a tous des tesla ou équivalent de 1T et plus et qu’il y en ait, admettons, 40Millions qui consomment une moyenne de 50KWH, ça s’envole et pas certains que le solaire soit suffisant.<br /> Nous avons une bonne production, mais avec certaines privatisations et mesures de baisse du nucléaire et de besoins croissants (hiver rude ou canicule), nous nous sommes déjà retrouvés à devoir IMPORTER de l’électricité .
YupIDid
C’est bon, le moment fake news est terminé ?
YupIDid
Sans compter le fait que raffiner le pétrole n’est pas gratuit en électricité
tmtisfree
Tu te rends compte que ta réponse est sans rapport.
Elrix
et tu crois que l’essence va baisser peut-être ?
Elrix
Tu es sérieux ? T’as pas compris pourquoi ce sont les accords de paris ??
newseven
C’est juste parce-que la Conférence c’est situé a Paris en 2015.<br /> Mais j’aime bien jouer avec les nerfs des français “sérieux” .<br /> C’est comme le Protocole de Kyoto 1997.<br /> Situé au japon,qui est un pays extrêmement pollué et qui jette leur déchet dans la mer lol.
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