Déjà plus de 45 000 précommandes pour la Mini Cooper SE électrique

15 août 2019 à 15h11
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Mini cooper SE 1200x800

La nouvelle Mini Copper SE 100% électrique en a déçu certains, mais convaincu bon nombre d'autres, si l'on en croit les quelques 45 000 précommandes enregistrées par BMW.

Le véhicule, qui a été dévoilé le mois dernier, est en fait le premier véhicule 100% électrique produit par BMW depuis 2013. Voilà un argument qui permet, semble-t-il, de remplir le carnet de précommandes.

Déjà plus de 45 000 futurs propriétaires de la Mini électrique

Alors que la nouvelle Mini Cooper SE 100% électrique devrait voir sa production démarrer en novembre prochain, l'heure est d'ores et déjà aux précommandes et le carnet du constructeur automobile semble plutôt bien rempli.

45 000, c'est le nombre de futurs propriétaires du véhicule qui ont déjà passé leur précommande, selon les affirmations de BMW.

Du côté du constructeur, ces demandes contrebalancent les déceptions observées lors de l'annonce du modèle. Effectivement, beaucoup avaient été négativement surpris que le groupe motopropulseur du véhicule soit basé sur celui d'un ancien modèle électrique de la marque.

Reste maintenant à attendre la fin de l'année pour voir la Mini Cooper SE débarquer sur nos routes.



Source : Electrek
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rexxie
J’ai lu que ce n’était que des gens “intéressés” par le modèle selon un sondage des clients, mais c’est néanmoins une bonne nouvelle.<br /> Chaque électrique de plus sur les routes signifie une thermique de moins, moins de pollution, une chance pour le climat et pour nos poumons envahis de smog; et moins de dépendance au pétrole.<br /> Sans parler des frais moindre et du plaisir de les conduire.
le-tof
Les filets sont posés et quand il y aura suffisement de poissons, Taxe 1 avec le Linky, Taxe 2 pour le manque à gagner pour l’état sur les taxes des hydrocarbures. Je ne parle même pas de la pollution engendré pour fabriquer une voiture électrique et pire, faire croire que l’on recyclera les batteries.
molotofmezcal
Pour le climat je en suis pas (encore) sur, vu tout ce que l’électrique implique ( batterie,recyclages,production électrique). En revanche pour nos poumons en ville c’est certain.
molotofmezcal
Je ne pense pas qu’il s’agisse uniquement de ‘faire croire’. Même si en l’état ce n’est pas terrible, la marge de progression reste énorme. Et si le parc automobile passe à l’électriques, les innovations viendront naturellement très vite.
zoup01
Véhicule à vocation urbaine et peri urbain…l’adaptation en véhicule électrique est complètement justifiée…cela devrait se vendre ( avec un porte monnaie bien rempli, comme pour toutes les mini)…<br /> Rien à voir avec ce truc inutile comme l’audi q5 électrique qui ne sert à rien ( sauf le côté “m’as tu vu” pour monter sur les trottoirs en ville).
Nmut
Le problème de base n’est pas le pétrole lui-même, mais son cramage à tout va et la génération de particules et de CO2 associée!<br /> Si mes carottes bio ont été cultivée avec un tracteur ne fonctionnant au bio gaz et qu’elles on été transportées par un camion électrique car je suis un locavore. C’est toujours ça de gagner.
Nmut
Les taxes sur l’électricité rapportent déjà pas mal. Le coût pour la société du pétrole est bien plus important (dépendance énergétique, pollution de l’air et pathologies qui en découlent, effets du réchauffement climatique). Normal qu’il soit taxé, le manque a gagner est surtout dans la consommation du pétrole! <br /> Et juste pour rectifier une croyance tenace, le Linky ne saura pas que tu branches ta Zoé SAUF si celle-ci communique qu’elle charge, ce qui n’est pas le cas actuellement. Le compteur ne sait pas si c’est le chauffe-eau ou la voiture qui consomme (profile de consommation équivalent).<br /> On verra bien quand les smart-grid se mettront en place, c’est à ce moment là qu’il faudra être attentif à ce que tout le monde soit gagnant (producteurs énergétiques avec le lissage, consomateur/régulateur avec des primes à la restitution et l’état avec un réseau plus robuste et des importations réduites).
Theodore_Herzl
Salut à toutes et tous.<br /> Personne ne parle de l autonomie du véhicule et du temps de recharge ni du prix.<br /> Il ne faut pas oublier que pour produire un véhicule électrique (VE), on deforeste en quantité en Amérique latine, on utilise l eau des océans pour dépollue le lithium, cette eau sera remise non dépolluée dans l’ocean.<br /> Le cobalt est puisé par des enfants au Congo.<br /> Les minéraux rares sont puisés de manière anarchique en chine,<br /> De gros bateaux bien polluants acheminent tous ces matériaux dans les différentes giga factory afin d être assemblés …<br /> Dans bcp de pays du monde, l électricité est produite à partir de charbon, bien plus polluants que le diesel.<br /> En belgique ce sont des centrales nucléaires, qui produiront bcp plus de déchets radioctifs…<br /> Même nos éoliennes et nos panneaux solaires sont très polluants à fabriquer…<br /> L électrique n est pas la solution mais les états ne nous vendent que cette solution… et l hydrogène?
zoup01
Ce que tu dis aujourd’hui à propos de linky est complètement vrai ( il ne sait pas quel appareil est branché)…<br /> Par contre, il est étudié pour pouvoir à l’avenir être en capacité d’indiquer à enedis si une voiture est en train d’être chargée …cela ne tient qu’à une mise à jour avec mise en place d’un protocole de communication entre le chargeur voiture et enedis.
indi_rau
beehh … qui a dit de l’arreter ?
zoup01
De toute façon, le transport non polluant n’existe pas ( sauf marche à pied ou à cheval)…<br /> Le véhicule électrique se contente de déplacer la pollution vers les centrales électriques, ce qui permet pour certains de se donner bonne conscience : " je ne pollue pas avec ma ve, mais je ne parle pas de la manière dont est produite l’électricité "<br /> Le thermique pollue partout…lors de l’extraction du pétrole, lors de son transport et lors de son raffinage, et encore de son transport jusqu’à la station service…<br /> La production électrique pollue pour extraire la matière à brûler ( charbon, gaz, uranium) , pollue pour transporter cette matière, pollue pour la combustion ( gaz, charbon) ou pour le recyclage des déchets mais ne pollue pas pour le transport de cette energie…<br /> Au final, le pire est probablement l’energie fossile, le gros soucis, c’est qu’elle n’est pas illimitée.<br /> Aucun miracle à attendre, ni d’un côté, ni de l’autre, sauf à réduire drastiquement nos déplacements.
Blackalf
Theodore_Herzl:<br /> En belgique ce sont des centrales nucléaires, qui produiront bcp plus de déchets radioctifs…<br /> Mais puisque mon pays est cité, il faut préciser un point : 48% de notre électricité est produite via le nucléaire…contre 77% en France ^^
nirgal76
Bah le réseau interne, derrière le compteur, t’appartenant, rien t’empêche de mettre un filtre pour empêcher la communication entre le compteur et ce qui est chez toi. Et Linky est uniquement communiquant vers l’extérieur (pour le moment), aucun intérêt vers l’intérieur puisqu’il n’y a pas de récepteur à qui causer.
nirgal76
Pour mars 2019 par exemple, le nucléaire représente en France 50% de la puissance installé mais en électricité produite :<br /> Nucléaire 70%<br /> Hydraulique : 10 %<br /> Fossile : 6.7 %<br /> Bioénergies : 1.7 %<br /> Solaire : 2.2 %<br /> Eoliens: 8.9 %<br /> Source : https://www.lemonde.fr/blog/huet/2019/05/06/electricite-et-co2-le-tableau-europeen/<br /> Pour la belgique pour le même mois (toujours en pourcentage de production et pas installé) :<br /> énergie nucléaire : 60%<br /> énergie éolienne : 9%<br /> énergie solaire : 4%<br /> énergies fossiles et autres : 27%<br /> source : https://www.forumnucleaire.be/actus/nouvelle/le-mix-electrique-belge-en-mars-2019
indi_rau
pour le moment le souci n’est pas la fin de l’energie fossile, bcp pensent que le « pic » (de production) n’est pas atteint (encore qu’il dépend de la demande), mais son gaspillage et la pollution qu’elle engendre ; si on se mettait à sortir tout le methane qui formait l’atmosphère de la terre il y a 200 millions d’années (et donc que la terre a mis 200 millions d’années à enfuir à travers des mécanismes fous qui forcent la foi) on serait mort bien avant la fin d’hydrocarbures (certains essaient de le sortir pour leur indépendance energetique, voire gros profits - japonais, canadiens - il serait emprisonné à 1000-5000m de profondeur suivant l’endroit) :<br /> http://www2.ggl.ulaval.ca/personnel/bourque/s3/hydrates.methane.htm<br /> depuis le peu de mois que je fréquente ce forum, il me semble clair que personne ne dit que l’électrique est parfait ! il semble un pas en avant et au pire on pourra tjs revenir en arrière s’il s’avérait pire que le petrole (exxon et co n’attendent que ca …)
Goodbye
Les personnes sur ce forum ne voient que le court terme, ils imaginent un changement radical de toutes les voitures du jour au lendemain, pas de transition, que des problèmes et pas de solutions.<br /> Bref, ce n’est pas eux qui feront avancer notre civilisation et qui trouveront des solutions.<br /> Heureusement des gens continue de travailler pour les trouver, tu en trouveras peu par ici mais ils lâcheront rien non plus.
indi_rau
ha ha … en 2020 la penetration du VE ne sera que du 2% et on espere au mieux autour de 30% en 2030, c’est dire que ca va prendre du temps<br /> j’en veux aussi pas mal à l’etat : il a le droit supreme de fixer le cadre et donner les regles du jeu et de reguler par la suite … il ne fait pas tjs bien son job ; par exemple je trouve qu’il devrait mieux suivre et etre plus severe sur les regles du jeu notamment pour ce qui est produire local ; il autorise des incoherences des industriels (qui cherchent toujours le moins cher notamment pour l’electrique avec lequel ils ne gagnent pas bcp d’argent) : exemple, fabriquer des pieces de la batterie en europe de l’est par des chinois , pour les transporter ensuite au nord de la france en poids lourd avec une boucle logistique terrible en impact co2 vu le volume des pièces ! finalement oui la piece coute moins cher mais le cout co2 n’est pas intégré dans sa production + logistique etc, or ca devrait l’etre ; a terme ce qu’on pense moins cher sera finalement plus cher si on tient compte de cela (par exemple)<br /> les simuls actuelles montrent que tous les efforts sur les VE legers (utilitaires et particuliers) pour diminuer le co2 d’ici 2030 seront compensés par l’augmentation du traffic poids lourds (merci amazon, cf emission vue sur arte), c’est terrible et incoherent - l’etat devrait imposer des regles plus strictes (il essaie en imposant une hybridation des poids lourds etc mais est-ce suffisant …)
twist_oliver
Encore des chiffres à qui ont fait dire n’importe quoi !<br /> 45 000 c’est pas énorme : chez tous les constructeurs lorsqu’il y a un nouveau modèle les commandes explosent au démarrage car les concessionnaires ont obligations d’en acheter pour mettre dans leur showroom.
cpicchio
Effectivement, ne pas confondre commandes et immatriculations.<br /> Après, cette mini comble en partie le trou de gamme entre la Zoé et la Tesla modèle 3. Elle devrait donc bien se vendre si la qualité est là.
indi_rau
pour ce segments, les generalistes tablent sur des volumes de 150 000 VEs par an, grosso modo a partir de 2020-2022 (mais la fourchette est plus large que ca, ca depend du modele)<br /> chez BM/mini ca doit etre moins car c’est plus du haut de gamme - esperons qu’ils vont gagner des sous avec celui-la, car avec l’i3 ils perdent env 10k€ par vehicule ! cher, cher le carbone … les bennes sont pleines des pieces carbone chez eux, en plus ce n’est pas recyclable (mais valorisable)
philouze
merci pour cette magnifique compilation, l’industrie pétrolière vous remercie de propager ses fake gratuitement <br /> “Il ne faut pas oublier que pour produire un véhicule électrique (VE), on deforeste en quantité en Amérique latine,”<br /> ? sources ?<br /> on utilise l eau des océans pour dépollue le lithium,<br /> ??? il y a confusion, pour l’instant il n’y a pas hors recherches pure, d’exploitation océanique du Lithium, il est pompé dans des salines de haute altitude. Ce pompage a effectivement un effet secondaire (il fait baisser les nappes phréatiques alentours, mais dans une zone semi désertique a désertique, c’est un poil moins grave que de ravager une forêt boréale pour du pétrole de sable bitumineux non ? )<br /> “- cette eau sera remise non dépolluée dans l’océan.”<br /> ??? ce n’est non seulement pas le cas, mais en cas d’exploitation du Lithium océanique, rien n’indique qu’on ait à remettre une eau polluée dans l’océan.<br /> “Le cobalt est puisé par des enfants au Congo.”<br /> NON, le cobalt artisanal (celui des nenfants) c’est 9% de la production. Je ne dis pas que c’est bien, ni qu’il ne faut pas bannir cette production (et dans les faits la production artisanale tend vers zéro chaque année un peu plus), ni qu’il est possible de l’éradiquer car c’est bien une source de richesse pour cette population pauvre. Mais en terme de nuisance, comparé aux guerres à racine pétrolière, ou aux morts causés par les moteurs à combustion c’est juste peanuts.<br /> il faut 8 fois moins de Cobalt en 2019 qu’autre fois pour faire une batterie, et on espère passer au zéro cobalt d’ici 2021<br /> “Les minéraux rares sont puisés de manière anarchique en chine,”<br /> les minéraux rares ne sont pas indispensables aux VE contrairement à votre smartphone. La Tesla Model S ou la Renault Zoé, donc pas les VE les moins vendus tu en conviendra, ont des moteurs asynchrones bobinés cuivre et n’utilisent donc pas de Néodyme.<br /> Si on l’utilise, c’est qu’en fait il se révèle suffisamment abondant mais n’est pas indispensable au processus.<br /> La démarche “anarchique” reste à prouver, la chine 2019 est un poil plus technologique que celle des années 1980.<br /> “En belgique ce sont des centrales nucléaires, qui produiront bcp plus de déchets radioctifs…”<br /> On parle en gramme par vie entière de voiture.<br /> Essaye de calculer combien, et compare avec le tonnage de co2 fossile que produit un seul véhicule thermique, je pense que ça clora ce débat.<br /> Indice : en 60 ans CUMULES, la totalité du parc nucléaire français, le plus grand du monde, a généré 3 600 m3 de déchets de haute activité à vie longue.<br /> Soit un cube de 15m d’arêtes.<br /> vérifie si tu as un doute.
fat_clubic
Bien sûr que le compteur Linky saura que tu charges ta voiture, car une voiture en charge consomme beaucoup plus que l’ensemble de l’électroménager de ta maison. Il suffit de se caler sur l’augmentation brusque et la baisse brusque de la consommation pour savoir quand tu charges ta voiture.
cpicchio
La fiscalité de l’électricité pour VE sera une vraie question quand l’état aura perdu la manne venant des véhicules thermiques (donc pas avant 20 ans au mieux avec la rotation du parc automobile et les projections de parts de marchés du VE dans les 5 à 10 ans à venir).<br /> Il faudra de toutes les façons entretenir les routes et il sera logique que les usagers payent pour ceci. Taxer l’électricité (comme on taxe le carburant aujourd’hui) me semble donc assez logique et sûrement inévitable.
Blackalf
Je pense la même chose…la transition VT -&gt; VE ne se fera pas très vite (pour autant qu’elle se fasse massivement à terme), mais si pour chaque VE immatriculé les états perdent en taxes et rentrées fiscales diverses par rapport à un VT, il y aura inévitablement un moment où il faudra compenser les pertes…un gouvernement est comme un ménage, il a besoin d’un budget pour fonctionner et ce budget devra être équilibré à tout prix, et le niveau des rentrées maintenu ^^ (sinon il faudra rogner/économiser sur d’autres choses et ça retombera évidemment sur les contribuables)<br /> Exemple belge : dans ma région je paie 244 €/an de taxe de circulation ( basée sur la cylindrée) pour mon 1.5 L essence…pour une voiture électrique, qu’elle fasse 100 ou 600 cv, le montant est forfaitaire : 82 €/an<br /> Or il y a pas mal de voitures en circulation qui ont des moteurs entre 2.0 L et 2.5 L (soit de 437 à 637 €/an), le manque à gagner de l’état serait donc flagrant si les VE venaient à se généraliser, et il faudra bien qu’il compense la perte d’une manière ou d’une autre
indi_rau
oui, question difficile - mais je leur fais confiance en france pour trouver la bonne taxe, il est clair qu’il faudra compenser les pertes venant des taxes sur le litre d’essence/gasoil ; je pense ceci dit que l’etat ferait mieux de surveiller ses depenses et notamment l’efficience de ses depenses, mais ca en france c’est un doux reve ! visiblement on se contente de savoir que le dinner « hommards » de rugy etait dans un but professionnel, ceci dit on voit encore et toujours leur grosse tete, alors qu’ils n’y a plus un rond pour aller faire ca— dans ce pays : il n’etait pas obligé de prendre ces homards là il me semble ; ma boite rembourse les repas à un montant « raisonable » en cas de déplacement (comme toutes les boites en fait) : alors clairement je ne paye pas, on ne paye pas, ces pourrit—es des politicards pour qu’ils se payent des repas des centaines d’euros avec nos sous mais pour faire leur boulot (il aurait pu manger un truc raisonable et se payer ces hommards avec son argent !) … et à part nous endetter je ne vois pas grande chose<br /> bref, on se fera moucher avec une taxe ou autre ; pour ma part je mettrais une taxe co2 sur tout ce qui n’est pas produit local (« local » restant à définir, au niveau d’une région peut-etre)
indi_rau
je pense que ca sera avant 20 ans au contraire<br /> par exemple : je n’aurai plus le droit de circuler apres 2024 à paris avec ma<br /> voiture crit’air 3, et je pense que ca doit etre la majorité du parc ou une partie importante du parc actuel ; ensuite, je ne suis pas sur du tout qu’en changeant je partirai à nouveau sur du full thermique car j’ai pas envie de remettre le couvert ; il se peut que bcp de monde fasse pareil, il se peut - alors, même avec un hybride qui aura 50km d’autonomie réels sur le moteur électrique, il y aura un manque à gagner important pour l’état, car sur une année 95% des déplacements journaliers sont autour de 30km ; du coup même avec un hybride comme ca j’irai bcp moins souvent à la pompe et l’état sera perdant ; vu l’état des finances ils vont rapidement réagir, je crois … sauf si les gilets jaunes diront le contraire
cpicchio
Paris ne fait (heureusement) pas la France… <br /> L’age Moyen du parc en France est proche de 10 ans. Vous rajoutez à cela que peu de modèles ‘mainstream’ sont hybrides (PHEV) aujourd’hui (cela arrivera massivement d’ici à 5 ans si les premiers modèles sont des succès commerciaux) et l’on arrive vite à 15 / 20 ans pour renouveler le parc.
indi_rau
on table sur une penetration autour de 30% du VE en 2030, si tout va bien, ce qui serait deja enorme - du coup c’est clair, le renouvellement prendra un certain temps ; je pensais que tu parlais des taxes, pour lesquelles l’etat n’attendra pas 20 ans et le renouvellement du parc avant de taxer, ca sera bien avant en les connaissant, tout ca si le VE decolle <br /> à vrai dire, si le marché explose reellement, personne n’y voit clair pour les matieres permieres au dela de 2025, c’est pourquoi chacun place ses pions (vw a pris 20% de northvolt, 1 milliard d’invest, psa essaye de se maquer avec saft/total, etc)
jeroboam64
Quand il y aura assez d’utilisateur pour se rendre compte que l’autonomie est ridicule il ne correspond pas du tout aux besoins des Français en terme de déplacement les ventes vont sûrement ralentir de plus la pollution est toujours présente effectivement moindre mais néanmoins il y a toujours le freinage les pneumatiques et pièces d’usure qui sont des éléments polluants s’ajoute à ça le prix de vente qui reste très très élevée pour une petite voiture c’est pas pour toutes les bourses loin de là j’ai mon domicile à deux pas de la concession BMW de Pau et des minis il y en a à la pelle on a pas l’impression que ça se vende tant que ça ceci dit A25 voir 30000 € minimum la voiture je peux le comprendre
Blackalf
indi_rau:<br /> on table sur une penetration autour de 30% du VE en 2030, si tout va bien<br /> Mais ça reste des calculs et des prévisions ^^<br /> Or il y a deux points actuels incontestables : l’extraction du lithium s’est elle aussi basée sur des prévisions de demande et cette demande n’a pas eu lieu, et ensuite les ventes de véhicules de presque tous les constructeurs ont régressé cette année et personne n’a rien vu venir…alors les prévisions, hein, de trop nombeux experts se sont plantés trop souvent pour qu’on soit sûrs de quoi que ce soit sur l’avenir
indi_rau
j’ai assisté pour ma part en 2011 à une conf d’un cabinet qui parlait de l’avenir de l’electrique : ils tablaient sur 2% en 2020 et mine de rien, ils ne se sont pas trompés<br /> ces previsions tiennent compte de la legislation actuelle et de celle à venir qui sera de plus en plus coercitive, pour ma part je suis assez confiant ; meme si ce sera 25% au lieu de 30% c’est faramineux en si peu de temps, car 10 ans ce n’est rien<br /> oui il y a eu une surproduction de lithium, je ne vois pas où est le pb: il vaut mieux ca que le contraire qui ferait augmenter d’avantage le cout de l’électrique ; les ressources seront un pb au delà de 2025 si le VE décolle, et cela veut dire que les invests doivent etre faits là si besoin d’augmenter la production : difficile, s’il n’y a pas une tendance claire ; c’est la raison pour laquelle les fournisseurs (lg, etc) demandent aux constructeurs de s’engager sur un volume, afin qu’ils ajustent au mieux le besoin de Li, Ni et Co pour les années à venir ;<br /> tout ca n’est pas facile en effet
Blackalf
indi_rau:<br /> j’ai assisté pour ma part en 2011 à une conf d’un cabinet qui parlait de l’avenir de l’electrique : ils tablaient sur 2% en 2020 et mine de rien, ils ne se sont pas trompés<br /> L’exception qui confirme la règle, parce que dans la plupart des domaines il n’est question au contraire que de dépassements de budgets et/ou de dates butoirs, ou de résultats inférieurs à ce qui était prévu <br /> Un bon exemple est la fameuse route solaire en Normandie qui a été en-dessous de toutes les espérances…et pourtant tout avait certainement été calculé là aussi par des cabinets d’experts ^^<br /> indi_rau:<br /> oui il y a eu une surproduction de lithium, je ne vois pas où est le pb<br /> Où ai-je dit que c’était un problème ? j’ai dit qu’ils s’étaient bien plantés dans leurs prévisions
orionb1
En même temps Tesla ne cesse de se tromper sur ses objectifs, ça doit pas mal perturber le marché en amont<br /> Mais l’intérêt de Tesla, c’est qu’ils ne vendent que de l’électrique et leur incapacité à être rentable doit en dire beaucoup sur la rentabilité chez les autres constructeurs, à moins que Musk soit vraiment très mauvais manager, ce qui ne m’étonnerait d’ailleurs pas
indi_rau
je n’ai pas d’action tesla pour ma part<br /> sache qu’il est difficile de gagner de l’argent dans l’industrie auto tout court et eux, ils ont un double pb : ils débutent, qui plus est dans le domaine difficile et cher pour le moment de l’électrique et ensuite ils doivent grandir rapidement pour faire du volume, les invests se chiffrent en milliards ! difficile d’être rentable avec 2-3 usines comparé aux 50-60 de vw ou aux autres constructeurs qui ont eu des dizaines d’années pour peaufiner leur stratégie de production ;<br /> on fait de l’analyse de la concurrence et par exemple la caisse en blanc du modèle 3 tient tout à fait la route tout en ramenant certaines solutions de conception auxquelles on n’avait pas pensé car « on fait comme ca depuis des années »<br /> on doit au moins leur reconnaître le fait qu’ils tirent largement l’électrique tout en apportant certaines solutions originales ; la concurrence n’est pas une mauvais chose, alors …<br /> quant à leur survie … je pense qu’ils vont survivre car ils ont un nom connu de tous maintenant (au pire ils vont se faire racheter), ensuite parce que les américains ont inventé le marketing et on n’a pas des leçons à leur donner en la matière ; de plus ils implantent des usines en chine, ils auront donc du soutien dans le pays de l’électrique
indi_rau
ce sont souvent les estimations de l’etat ou des boites publiques qui sont pourries (epr d’edf - le pire et personne ne saute, c’est hallucinant ! ensuite sncf, areva, surestimation chaque année de la croissance au moment où ils font le budget pour l’année suivante, courbe du chomage etc) … nottament celle que tu cites faite du temps de segolene - rien que ça et c’etait suffisant pour comprendre que ca n’allait pas marcher …
orionb1
L’EPR a été à la base un mauvais choix. Plus grand et plus gros veux dire plus de risques et on ne récupère pas toujours les économies d’échelle planifiees.<br /> En plus, son développement a accaparé des sommes énormes pour une technologie dépassée alors qu’il fallait aller à fond les ballons dans la quatrième génération.<br /> Au final la France risque de perdre sa bonne position dans le secteur, ce qui serait vraiment dommage. Le temps se rattrape difficilement.
indi_rau
on l’a deja perdue cette place je crois, car les chinois on en deja fait plusieurs epr avec notre techno de plus, qu’ils ont eue pour que dalle, parce qu’on est fleur bleue (voir reportage passé sur arte sur le sujet, il y a quelque temps déjà)<br /> dans les boites privées tu sautes pour de telles pertes, alors que jamais n’est coupable de la mauvaise gestion, strategie etc dans les boites publiques ; et des exemples il y en a un paquet, au bas mot
orionb1
Mais les chinois ont aussi investi en masse dans la quatrième génération, et c’est ça le plus important. L’EPR n’est qu’un réacteur de transition, il y en aura peu.
Seiya18
ben oui, surtout si l’élec du camion a été généré par une centrale à Charbon… l’électricité n’est pas une nouveau moyen de produire de l’énergie propre, simplement un moyen de délocaliser la production…
rexxie
Même au charbon un VÉ est plus propre car il utilise beaucoup plus efficacement son énergie que son pendant à pétrole. Puis il contribue pour ZÉRO SMOG dans les villes. Non, l’électrique n’est pas du tout un simple déplacement de pollution, bien au contraire, c’est une grande amélioration, et les réseaux électriques se nettoient constamment avec plus de solaire et d’éolien qui sont le choix judicieux pour l’effet de serre et pour l’économie.
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