L'Audi e-tron GT officiellement dévoilée : un clone de la Porsche Taycan ?

10 février 2021 à 09h38
16
Audi e-tron GT © Audi
Audi

Attendue de longue date, l’Audi e-tron GT a enfin été officialisée. Une voiture électrique qui emprunte énormément à sa cousine la Porsche Taycan, jusqu’à venir rouler sur ses plates bandes ?

La famille e-tron compte officiellement un nouveau membre après les Audi e-tron et Audi e-tron Sportback. Après un premier aperçu sous la forme d’un concept car fin 2018 à l’occasion du salon de Los Angeles, la version finale a été dévoilée hier lors d’une conférence de presse virtuelle, Covid-19 oblige.

Audi e-tron GT © Audi
Audi

Une parenté esthétique évidente avec la Porsche Taycan

Audi change son fusil d’épaule en délaissant le SUV au profit d’une berline sportive qui, bonne nouvelle, ressemble énormément au concept qui avait fait sensation… mais qui n’est pas non plus sans rappeler la Porsche Taycan. Une filiation tout ce qu’il y a de plus naturelle, quand on sait que l’Audi e-tron GT repose sur la même plateforme J1 que sa cousine de Stuttgart. Une plateforme qui a d’ailleurs été conçue main dans la main par les ingénieurs des deux marques.

Les deux voitures partagent donc le même châssis mais aussi la même base technique et les technologies. Esthétiquement, la parenté est évidente, comme l’atteste le décrochage sur les flancs ou encore la faible hauteur qui favorise le coefficient de trainée de 0,24. La face avant reprend les codes des dernières productions de la marque avec une signature lumineuse très caractéristique et vraiment réussie. Il en va de même pour la poupe qui reprend le bandeau LED reliant les deux phares. L’ensemble annonce d’emblée la couleur avec des lignes musclées et bien plus agressives que la Taycan qui semble finalement bien plus sage, quelle que soit la version.

Car l’Audi e-tron GT se décline dans deux variantes avec une version e-tron GT standard, et une RS e-tron GT encore plus sportive.

Audi e-tron GT © Audi
Audi

Une gamme simplifiée pour l’Audi e-tron GT

Aussi similaire soit-elle à la Porsche Taycan en apparence, l’Audi e-tron GT sait néanmoins marquer sa différence quand on regarde les caractéristiques techniques de plus près. Pour ses débuts sur le segment de la berline électrique, la marque d’Ingolstadt a opté pour la même batterie lithium-ion qui équipe les Porsche Taycan Turbo et Turbo S. Celle-ci affiche une capacité brute de 93 kWh, et une capacité utile de 86 kWh, soit des valeurs très proches de celles de la batterie de la Porsche Taycan qui affiche 93,4 kWh de capacité brute, et 83,7 kWh de capacité utile. Porsche qui propose également une troisième version d’entrée de gamme avec la Taycan 4S équipée d’une batterie de 79,2 kWh en attendant la prochaine déclinaison à traction qui a été récemment annoncée.

Située sous le plancher du véhicule, la batterie qui affiche plus de 600 kg, prend place entre les deux essieux avant et arrière rabaissant ainsi le centre de gravité de la voiture et garantissant par la même occasion la répartition des masses.

Audi e-tron GT © Audi
Audi

Une fois n’est pas coutume, l’Audi e-tron GT sera proposée dans deux versions seulement lorsque la gamme de voitures électriques de Porsche en compte quatre. Ces Audi à transmission intégrale (un moteur sur chaque essieu), développeront 476 ch pour 630 Nm de couple pour l’Audi e-tron GT, et 598 ch pour 830 Nm de couple pour l’Audi RS e-tron GT, la toute première RS électrique d’Audi (contre des puissances comprises entre 435/490 ch pour 640/650 Nm de couple, et 625 ch pour 1 050 Nm de couple chez Porsche). Et à l’instar de la Porsche Taycan là encore, l’Audi e-tron GT profitera d’une fonction Boost lui permettant de voir sa puissance grimper à 530 ch et 646 ch pour des démarrages tonitruants.

Audi e-tron GT © Audi
Audi

Des performances qui décoiffent

Autre similitude entre les deux modèles : la présence d’une transmission à deux vitesses pour les « launch control » d’une part, et pour rouler d’autre part. Néanmoins, l’Audi e-tron GT affiche des performances légèrement en retrait face à la Porsche Taycan. Ce qui ne l’empêche pas d’expédier le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes seulement pour la version e-tron GT standard, et même 3,3 secondes pour l’Audi RS e-tron GT. À titre de comparaison, la Porsche Taycan Turbo S qui chapeaute la gamme fait descendre le chrono à 2,8 secondes.

Des chiffres à faire brûler son permis de conduire, mais qui restent derrière celle dont le nom revient sur toutes les lèvres quand il s’agit de voiture électrique : la Tesla Model S. Récemment restylée, la nouvelle série Plaid de 1 020 ch (en attendant la Plaid+ et ses 1 100 ch), expédie le 0 à 100 km/h en 2,1 secondes avec une vitesse de pointe de 322 km/h.

Audi e-tron GT © Audi
Audi

Une autonomie qui progresse

Si la Porsche Taycan se veut la voiture électrique la plus performante du Groupe Volkswagen, l’Audi e-tron GT peut en revanche se targuer d’une autonomie plus conséquente. Alors que la Porsche Taycan ne peut prétendre à dépasser les 463 km dans sa version la 4S dotée de la plus grosse batterie de 93,4 kWh, l’Audi e-tron GT promet 488 km WLTP dans sa version standard, et 472 pour la RS e-tron GT haut de gamme. Mais là encore, Tesla met tout le monde d’accord avec sa Model S de dernière génération qui devrait être capable de parcourir jusqu’à 628 km si l’on en croit les valeurs américaines.

Pas de changement non plus du côté de la recharge, l’Audi e-tron GT reprenant l’architecture 800 V de la Porsche Taycan. La voiture pourra donc profiter d’une puissance jusqu’à 270 kW en pic. De quoi retrouver 100 km d’autonomie en seulement 5 minutes à partir d’une borne de recharge rapide telles que celles du réseau Ionity, ou encore 80 % de capacité en 23 minutes. La voiture embarque également un chargeur de 11 kW pour la recharge en courant alternatif, et même un chargeur de 22 kW en option.

Audi e-tron GT © Audi
Audi

Pas de bonus écologique pour l’Audi e-tron GT

Sans surprise, l’Audi e-tron GT n’est pas éligible au bonus écologique avec un prix d’appel de 101 500 € pour l’Audi e-tron GT standard. La version RS e-tron GT est affichée à partir de 140 700 €, un tarif qui pourra d’ailleurs rapidement avec le jeu des options.

Plus abordable, la Tesla Model S 2021 ne propose que de rares options avec un prix à partir de 89 990 €. La Porsche Taycan « d'entrée de gamme » (et amputée d'un moteur), sortie tout récemment, est, elle, accessible à partir de 86 254 € en traction, tandis que la version Turbo démarre à 156 334 €.

Soyez toujours courtois dans vos commentaires.
Respectez le réglement de la communauté.
16
14
zoup01
Hors de prix ( pour moi) mais jolie…et avec une vraie planche de bord rationnelle.
kyosho62
Avis à tous ceux qui voudraient faire des jeux de mots en référence avec le nom de la voiture. Ce n’est pas la peine d’essayer
tfpsly
+1 le prix et les 5m de long bof. Par contre les intérieurs de cette e-Tron GT et de la Taycan me plaisent bien plus que ceux de Tesla. Avec de vrais boutons pour les fonctions essentielles au lieu de devoir parcourir les menus de l’écran principal.<br /> CarWow en a fait une présentation rapide (pas un vrai test) hier : Audi RS e-tron GT: better looking than a Taycan and Model S? - YouTube
zeebix
L’extérieur est super beau, j’aime bien, l’intérieur moins … Mais de toute façon comme Zoup01 c’est hors de prix pour moi également.
Werehog
Une ligne magnifique
Urleur
sauf que… le ratio /prix va en faveur de tesla.
iodapro
Un conseil, renseignez vous sur la qualité du «&nbsp;Service Clients&nbsp;» avant de casquer le prix fort. Si c’est le même que celui de VW, laissez tomber , je galère depuis bientôt six ans et aucunes résolution de problème de qualité et d’incompétence technique du constructeur. Les PDG ne répondent même plus aux Recommandés AR et la DGCCRF n’est pas concerné donc a vous de voir ( deux véhicules neufs achetés , une POLO 2010 «&nbsp;Diesel Gate&nbsp;» ,une GTI 2015 avec multiples anomalies IT et degradations par VW)
zeebix
@Fulmlmetal dur dur de ne pas rebondir là-dessus ! <br /> Non sinon, j’ose espérer que pour Audi (marque haut de gamme) le service soit un peu plus sérieux. Je ne testerais pas car aucune Audi ne m’attire (ou celle-ci mais bien trop chère) mais je l’espère pour les clients… C’est le PDG qui répond aux courriers en temps normal ?
Fulmlmetal
oui le service est excellent, ça me change de mon ancienne voiture Renault où j’étais mal accueilli, pas prix au sérieux, et où le gars avait menti sur certains controles.<br /> Chez audi on est recu en particulier dans un bureau par un responsable technicien, très respectueux, café de qualité offert (pas un vulgaire distributeur)qui nous explique ce qu’il y a à faire, on regard ensemble la voiture, on discute si on a des questions particulière. Une fois récupéré la voiture après entretien on refait le tour, ils m’explique tout ce qui a été fait, ce qui sera à faire, la voiture est propre, lavé, aspiré, et parfumé. Franchement c’est l ejour e tla nuit avec Renault et Peugeot.<br /> coté vente en concession j’avoue que c’est mitigé. Ma première vente a été très bonne, vendeur excellent, mais la seconde a été une cata, je suis tombé sur un type arrogant et finalement ça s’est fini de façon conflictuelle et je n’ai pas donné suite et c’est pour cela que j’irai surement du coté de Mercedes pour tester cette marque.
cpicchio
Sûrement un service que se paye… Mon épouse a une BMW en voiture de fonction et elle est effectivement très bien reçue avec les services associés. Par contre, quand on regarde les prix, ça pique quand même… (ici pris en charge par le loueur) surtout quand on a des pb post garantie (ce qui a été le cas).<br /> Le problème de l’automobile c’est que les clients ont des attentes très différentes, surtout dans les généralistes. Et comme la majorité ne regarde que le prix, les généralistes s’adaptent à ces attentes.
tux.le.vrai
Question :<br /> Une voiture électrique à 1 000 000 de nouveaux francs est-elle écologique ?
Nmut
Je pense qu’effectivement les directives des marques ont une importance mais c’est quand même toujours les personnes qui sont au contact de la clientèle qui sont importantes et qui font ce qu’elles ont envie de faire.<br /> J’ai eu une Audi entretenue dans un garage Audi avec une très mauvaise expérience (carrosserie abimée, réparation non effectuée, pannes à répétition, …) mais après ça, dans un garage VW, aucun soucis (tour du véhicule avant et après intervention, interventions soignées, appel si quelque chose est décelé même insignifiant, …).<br /> Et mon garage actuel Renault, c’est pareil: bon accueil, interventions dans les temps et bien faites, appels si problème, tour du véhicule, … Après, j’entretiens mes 3 Renault chez eux (c’est la première fois que tous mes véhicules sont d’une même marque), ça joue surement aussi.
Nmut
Ce n’est pas le fait qu’elle est chère qui fait qu’elle est écolo ou pas… Sauf si tu utilises une ferme de minage de crypto-monnaie pour la payer! <br /> Bon, c’est sur que vu la capacité de la batterie, le «&nbsp;remboursement&nbsp;» écologique doit être relativement long… :-/
tux.le.vrai
Un produit cher, a nécessité des matériaux plus couteux, plus d’études, de temps et d’énergie.<br /> au km parcouru, le prix du km sera d’autant plus élevé.<br /> à 1 000 000 de francs, ça pèse très fortement.<br /> Ce coût complémentaire c’est de la pollution.<br /> Plus d’énergie, pour intégrer des ordinateurs de bords plus complexes, des pneus plus gros, …<br /> plus de salaire d’ingénieurs, qui avec ce salaire vont prendre l’avion, aller au ski, et peut-être même s’acheter une voiture chère (donc polluante).
Blackalf
Si tu en es encore à compter en nouveaux francs, je ne suis pas certain que tu sois bien en phase avec notre époque.
Voir tous les messages sur le forum

Derniers actualités

Faites des économies sur votre forfait mobile avec cette offre B&You 🔥
Chez Facebook, les prestataires perdent leur contrat sur un pile ou face
Vous avez besoin d'un nouvel aspirateur ? Le Dyson V8 est à prix cassé chez Boulanger !
Le van électrique ID.Buzz de Volkswagen se vend presque trop bien
Alerte vie privée : le navigateur intégré à l'app TikTok enregistre les saisies clavier et les clics
Samsung va mettre un très grand lecteur d'empreintes sous l'écran de son Galaxy S23 Ultra
On est vraiment plus serein en ligne grâce à l'excellente suite antivirus Norton 360 Deluxe
Cette TV LG OLED voit son prix drastiquement chuter !
Le prix de cet écran gamer LG n'aura jamais été aussi bas 🔥
Améliorez votre setup bureau avec ce pack Logitech à prix réduit !
Haut de page